Kolumn. Samost: Arvutid on tüütud, aga autod neist ei pääse

Alati polegi arvuti süüdi. Kui mõni andur talle valeinfi annab ongi kööga. Hea kui diagnostikaarvuti ütleb milles konkreetne point. Vahel ei ütle ka.
Piisab isegi pisikesest praost või nirust tihendist õhuvõtus ja korras andur annab baarmannile sellist infi, et segu pole õige. Ei käi siis auto ei peast ega pe..st.
Kõiksugu lisad suurendavad elektriahelate arvu ja nii hakatakse mitut nuppu ühe kaitsme alla panema ja kui isolatsioonis viga siis suures kimbus võib uskumatuid ahelreaksioone tekkida. Ja võta siis kinni kus algpõhjus.
Moodsa elu mugavused on kenad asjad millest loobuda ei taha aga samas võivad närvirakke ja raha mingil hetkel õgida kahe suupoolega.

Täiuslikult töötav auto ei pea omama arvutit. Täiuslikult võib töötada ka täiesti arvutivaba auto. Kõik "lisad" ei pea käima läbi arvuti. Istmesoojendust, jne. ei pea reguleerima puutetundlikult ekraanilt (mis tihti asub kusagil x- kohas) ja selle taustal "mögiseda" liiklusohutusest (tel. vastamine on selle kõrval tilulilu). "Mehhaanilisel" autol on võimalik diagnoosida viga nö. "ahela" kaupa ja see likvideerida, "arvuti" viga ei suuda likvideerida ega isegi tuvastada tihti ka esindused. Autosse võib/võiks ehitada mida iganes, aga sellest ei peaks sõltuma mootori ja agregaatide töö.

Ma olen ka mõlgutanud mõtet et hea lähenemine oleks see kui auto elutähtsaid organeid (airbag ja muu turva/ohutusvarustus, pidurid, mootor) oleks juhitud vanaviisi, eraldiseisva keskuse abil ja kogu see nutiplutimeelelahutus istuks omaette füüsilises kastis ja saaks auto jooksuosalt ainult toite.
Oli hiljuti just juhus kus pere uusimal, aastasel autol miski salapärane tuluke kõiki närvi ajas ja alles kolmas koht millega ühendust võtsin seletas et sel tulel on üks paljudest tähendustest ka servise aja lähenemise meeldetuletus. No on õudsalt vaja neid "võibolla on mingi jama" - tüüpi tulesid armatuuri mis muuhulgas ka mittemingit jama tähendada ei pruugi?

Puutetundlikku ekraani peaaegu pole vaja sõidu ajal regullida. Näiteks istmesoojendus ning roolisoojendus lülitakse automaatselt sisse, kui auto enne sõidu alustamist end soojendama hakkab ning termostaat hoiab nad etteantud temperatuuril. Mul nad aastaringselt sisselülitud asendis. Kui on piisavalt soe, siis auto ei pane neid tööle.
Veateated reeglina tähendavad, et midagi ongi viga, kas seadmel või anduril ning need aitavad remontijal kiiremini viga üles leida - vähendavad omanikule esitatava arve suurust. Mu eelmisel autol näiteks kadus vahetevahel mootoril jõud ära, siis sõitis jälle normaalselt. Remontija oleks sellist vahetevahel esinevat viga maitea kui kaua otsinud, kui veateade poleks öelnud, et 1 süütepoolidest pole vahetevahel töötanud.

Mootor ise töötab läbi arvuti. Välistemperatuur, lambdaandur gaasipedaal annavad arvutile teada ja see arvutab palju tuleb kütust peale anda. Ilma selleta pole võimalik tänapäeva heitmenorme täita.
See näppimine on rohkem lisade teema. Ja kõike vanamoodi läbi releede ja trosside juhtida on samuti ebakindel.

Ma oma eelnevale jutule lisaks (elutähtis funktsionaalsus ühes, mitte esmatähtis teises nö karbis) toon näite mõne aasta tagusest suusareisist kus hommikuti mäele sõites needsinased ekraanid lihtsalt ei võtnud jutule, liigkülmad. Kui mäkke jõudsime muidugi töötasid jälle, järgmine hommik sama jama. Loomulikult kõik setingud paigas ja kõik hakkabki lõpuks ise tööle aga näiteks akna kiirsulatust ei saa sisse lükata! Sellelaadsed probleemid.

Eks autod on erinevad, kõiki ei tea, aga osad autod saab talvisel ajal enne sõitma minekut moblaga sooja panna, siis ekraan töötab. Mõnel autol saab moblaga ka esiklaasi sulatuse sisse lülida: https://drive.google.com/file/d/13C9AkXofeqDY67-FjETsGzMIF6euJnR6/view

No mul on lihtne ja lollikindel lisa kõikide asjade toimimiseks ekstreemtingimustes, selle nimi on eelsoendus. Kõigil seda pole ja tegelikult ka minul järgmise auto soetamise juures saab määravaks distantskäivitus/muu sarnane süsteem ja seda eelkõige mitte soojendamise vaid üha vajalikumaks muutuva jahutusvajaduse tõttu.
Loodame et tootjad käivad ajaga kaasas ja ilmselt see minu järgmiseks autovahetuseks u nelja aasta pärast enam probleem ei ole

Need distantskäivitused on jälle üks elektroonikakiht autol juures.
Kuna teema, elektroonika veab alt on siin muutunud veel rohkem elektroonikat, et elektroonika mugavamaks teha siis vaadakem peeglisse. Oleme hellikud ja vidinahullud. Normid ei luba lihtsat käsiõhuklapi ja karbussiga autot teha aga ülejäänu lihtsalt meie soovidele vastutulek.

Saksamaal - võimalik et mitte igal liidumaal - on näiteks auto soendamine tiheasustusalal keelatud, loetakse saastamiseks. Nii et "kraabi ja sõida".
Kas kütusel töötavad soojendid on samuti keelatud ei tea, elektrilised ilmselt mitte.