Küsimus lugejalt: Miks osal autodel tagatuled ei põle?

Mitte ainult linnas, vaid ka maanteel tihtilugu. Tuledelüliti ilmselt 0 asendis, aga peaks hoidma asendis "Auto" aga vanematel massinatel polegi andurit, mis need ümber lülitaks, õnneks helkur päästab! Muidu vajutaks küll vb kellegile sisse.

Need on need juhid, kes teistest ei hooli ja ei oska lülitit kasutada. Sama on teeääres, parklas jm töötava mootoriga seisvad autod, millel põlevad lähituled. LE-st ei tea nad muhvigi.

Tglt oleks normaalne, kui müüjad programmeeriks kohe tagatuled koos päevasõidutuledega tööle. Pole mingi kokkuhoiukoht nagu...

Arvestades praeguse autoinimese taset siis enamus mitte ei hooli vaid ei tea oma auto loogikat ka tulede osas.
Kui päevatuli ja lähituli on enamvähem sama siis see, et osadel tagatuled päevatulede ajal ei sütti isegi ei teata. Ja kui automaatikat pole sõidetaksegi nii, sest tavaline lihtsurelik kes öösel autoga ei hulgu ei saa kaugtulesid kasutada pea iial.
Eks selle vastu on jälle lisaautomaatika aga hulk aastaid läheb aega millal sellised enamuse saavutavad. Praegugi päris tihti üldse ilma esituledeta autosid, sest tootmise ajal ei nõutud isesüttimist või on nad toodud riikidest kus seda ei nõutud.

samamoodi küsiks vastu, et miks osadel sõidukitel põlevad pimedal ajal lisaks lähituledele ka LED päevatuled? Edevus?

Ennekõike on probleem selles, et autoomanikud ei vaevu endale selgeks tegema, kuidas auto funktsioonid töötavad. Müügimehi siin süüdistada on kohatu, sest nende asi on kliendile vaid selgitada, mitte nende eest ära teha asi.
Mis puutub lähituledega koos põlevatesse LED päevatuledesse, siis seadus ei keela neid nii koos kasutamast. Liiati, tehase LED-päevatuled lähevad tuhmimaks, kui lähituli sisse lülitub (vähemalt Hondal ja Skodal käib see nii). Kui lähituli kustub, muutub päevatuli erksamaks. Ise paigaldatud mingid järelturu junnid on muidugi omaette teema ega ilmselt muutu kuidagi, vaid põlevad koguaeg ühe eredusega. Stammerilt küsiks- mismoodi need sind häirivad?

No udukate kasutamine alati on laialt levinud nähtus.
Aga üldiselt tootjate loogika hakkab kohati seente söömist meeutama. Kui suuna näitamisel peab põhitule kustu panema nagu nüüd leedidega moes, et muidu äkki ei näe suunatuld siis on midagi kapitaalselt mäda juba planeerimise faasis.

Ehk keegi teadlik Japsi/Korea auto omanik oskab seletada, et mis osa nendel autodel tulede automaatika taga on ja mis mitte? Pimeda tagaosaga kipuvad just need autod olema.

Ei ole ühtegi ohtlikult pimedat saksa autot näinud, sest neil lülituvad lisaks päevasõidutuledele gabariidid kohe kui natukenegi hämaramaks läheb. Ja siis omakorda kui veel pimedamaks läheb, siis läheb nö öö asendisse kus on kõik vajalikud tuled.

Kui autol on automaatika siis lülitab pimeduse tulekul lähituledeks ja siis süttivad ka tagatuled. Aga ametlikult pole see lisa nõutud. Ehk täiesti sobib variant kus peab ümberlülituse lähituledele käsitsi tegema. Aga kui juht seda ei tea...
Varem selletõttu eurooplased enamasti panid tagagabariidid igal juhul põlema aga Aasia tootjad mitte. Mõlemad olid lubatud. Ja Eesti keskmine auto küllalt vana. Kohe kukub 20 aastat sellest kui automaatselt peavad päeva/või lähituled Eestis müüdavatel autodel põlema minema. Aga palju liigub vanemaid või nendest riikidest toodud kasutatuid kus seda nõuet ei olnud.
Eks iga tuluke võtab elektrit mida toodetakse kütusest ja eraldi väiksem päevatuli ees ning mittesüttinud tagatuled vähendab kütusekulu. Linnades võib keskmine kiirus olla küllalt väike ning saja kilomeetri läbimiseks kulub 3-4 tundi isegi meil. Ja kui 2 korda 55+7 vati asemel kulub 2 korda 21 vatti. 10 ampri asemel 3,5 amprit ja saab jälle ilusama kütusekulu numbri. Lisaks näiteks H7 pirnid pole pikaajalisuse etaloniks või ksenoonid samuti ning üsna kallid osta ja vananevad samuti. Selle tõttu väga taheti eraldi päevatulesid kasutada.

Nt VW Golf 6 ei pane tagatulesid põlema kui on väljas piisavalt valge, põlevad sul kasvõi täistuled.

Jälle mingi pseudoprobleem. See keda see probleem linnas häirib peab ilmselt silmaarsti külastama.

Linn linnaks, kuid selliseid pimedaid tagaotsi on päris tihti näha ka maanteel ja avastad sellise alles 40-50 meetri kauguselt, kui lähitulevikus peale paistma hakkavad.

Samuti peaks endale selgeks tegema käruvedamisel tulede loogika!

Praegusel ajal, pimedal tänaval või maanteel, vihmasajus kell 22.õhtul - ei ole see tulede mittepõletamine pseudoprobleem.
Tagant tuledega vilgutades nii täistulesi , kui ka pooltulesi välja lülitades (kui keegi vastu ei tule) ei saa need tüübid seal roolitaga millestki aru ...
ees ja armatuuris ju tuled põlevad.

Võibolla see jõuaks "kohale", kui nädal aaega räägitaks AK-s ja muudes uudistesaadetes (ka vene keelsetes) - "Kontrollige kas teil pimedas tagumised tuled põlevad!"
Politsei peaks ka sellele rohkem tähelepanu pöörama - võrdväärlselt nutisõltlastega :)

Ak vaadatavus ei ole nii suur midagi. Jah numbrid on suured aga vaatavad iga päev samad inimesed. Ja pärast peab see inf inimeste enda vahel kümnekordistuma.
Ja kas tolku on. Uue aja autojuht kasutab kodumasinat on põrr off.
Ja samas mida normaalsem olukord on seda üllatavam on teistele üksik pime. Päris hulk kordi vaatan, et nüüd saab mööda sõita ja siis hops üks vastutuleja on eest pime. Teatud ilma, autovärvi jne puhul näed sellist päris lähedalt. Eks tagant on samamoodi.

Ega need ühe lähitulega või taevasse regullitud tuledega tüübid paremad ole. Ju neile piisab kui nina ees on mingi heledam laik, aga ise aru ei saa, et sõidavad tegelikult suht käsikaudu.

Kui pimedas ei põle tagatuled on midagi korrast ära või on geeniuselektrik paigaldanud ette lisatuled mis natuke teed valgustavad ja töötavad lähi või gabariidituledest eraldi.tehase anduriga lülituse automaatika lülitab juba suht hämaras päevatuledelt lähituledele ja sellega koos ka tagatuled.rohkem on probleem valgel ajal tihedas vihmas või udus kus automaatika ei tee seda lülitust sest liiga valge on väljas.sõidan palju pimedal ajal ja aina rohkem on näha ilmselt hiina Led tulukestega tuunitud masinaid millel see ongi ainus helendav tuluke.kui te nagu iae ei saa sotti mis tuli millega koos ja millal peab põlema laske need ilutuled paigaldada asjatundjal.teistel liiklejatel siis tüki ohutum

Ega need matriksleedid pole lihtsalt uue tehnoloogia võlu mida vaimustunud konstruktorid laua taga välja mõtlevad. Tundub, et autosõit ja tulede kasutamine on alla käinud ning kõike peab automatiseerima.
Vanematel autodel tuhmunud tuleplastik ja vahest ka odavalt tehtud ninalaks omakorda ei võimalda tulesid paika panna. Ja südames tahaks, et öösel oleks sama hea sõita kui päeval. Sealt need igasugu lisatulede vaimustus mis kipub minema hästi odav aga kui võimas teed.

Peeedu, hari mind- milline auto paneb põhitule kustu suuna näitamisel? Ma ei pea siin silmas päevatulesid, vaid milline auto kustutab ära suunatule sisse lülitamisel lähitule? Ei ole mina veel sellist asja näinud.
Erfs- nõus sinuga. Asi on lihtne- paljudel neist ei ole hämaraandurit ja paljudel, millel see andur on, on tuled nö nullasendis, kuigi peaks olema AUTO asendis. See on jälle see koht, et autoomanik pole vaevunud endale oma auto funktsioone selgeks tegema. Omasin ise 3 japsi järjest ja kõigil neil lülitusid lähituled automaatselt (koos tagatuledega), kui tuled AUTO asendis olid.
MaSaMeTeNad ajab mingit jama. VAGi autodel lülituvad tagatuled koos lähituledega ilusti sisse. Ei ole loogiline, et lülituvad lähituled, kuid ei lülitu tagatuled. Ehk peaks auto remonti viima?

Ja muide, maatriksleedid on üks viimase aja parimaid leiutisi autode juures. Kes neid kasutanud on, teab, mida silmas pean. Kes aga terve elu kulunud plastiktuledega vana H4 pirni naudib, ei saa sellest aga ka seletamise korral aru tõenäoliselt.

Kui pimedal ajal linnas või maanteel töllerdada oma laenusaaniga millel tagumised tuled ei põle.. Peate küll psühhiaatri vastuvõtule aja panema.