Päeva leid. Kas maailma parim BMW E39 M5 on praegu müügil Eestis?

Uskuge jah neid Jaapani läbisõite. Sellest on juttu küll olnud kui vettpidavad need on.

Vaevalt nad seal läbisõitu väga kruvivad. Läbisõit tuleks kindlasti korrutada vähemalt kahega, kuna enamus ajast istuvad need autod Jaapanis ummikus.

Puksid olid vahetatud ja auto tsunamis uppunud :)

Selle kohta võib lisada vaid seda et küsida ikka võib, aga paraku saab 40 000 euri eest ühe või kaks paremat pilli ja 2-uksega.Seda võib heal juhul osta mõni paadunud BMW fänn. Reaalsus on vast 20 000 eur+ -... + -...

Liiga hea, et olla tõsi.
1 Miks Võrus???
2 Miks nii väike läbisõit???
3 Miks Jaapanist???
Loogiline oleks selline hea kaup Jaapanist otse Saksamaale ja seal oksjonil 80 000ga müüa. Siis usuksin.

Mis OKSJONIL? võib olla 50-100 a. PÄRAST. Tulge maa peale 80 000 EUR. Selle rahaga ju Bently saab või Ferrari kodanik osta.

To Pessimist:
1 Miks mitte? Kas Tallinn või Pärnu on paremad asukohad?
2 Miks mitte? Võimalik, et auto on terve elukaare olnud fänni hobiauto ja pere kolmas või neljas auto
3 Miks mitte? Kas äsja Saksast meeldiks sulle rohkem?
Teadagi, viinamarjad on hapud, kärss kärnas, maa külmunud ja eestlane igas asjas pessimist. Küsitavat hinda kommenteerida ei oska - minu hobiauto eelistused on teised.

Tallinnas ei juleta müüa, seal liiga palju tarku ja liialt palju raha. Irw. Võrus kõik vastupidi.

Kas hobiautodele on tulevikus üldse enam kohta, kui vaadata kuhu suunda autotööstus jõuliselt areneda soovib?
Elektriautodele üleminek ja pisut kaugemas tulevikus üldse isesõitvad autod.
Tulevikus on ilmselt sisepõlemismootorikütus kas niivõrd kallis või suisa keelatud selle kütusega autod tänavatel liiklemas.
Mul tekkib vägisi pähe küsimus. Mida küll teha selle "pensionifondiga" tulevikus, kui seda realiseerida rahaks pole tõenäoliselt enam võimalik kellelegi teisele, kui siis ainult utiili saata või enesele silmarõõmuks vahtimiseks?
Oleme ilmselt kõik lugenud mõnd haruldasema autokuulutuse alla jäetud teksti, kus müüja lisab.. a-la: "selle hind ajas muudkui tõuseb"
Kriitilist meelt omades, olen tõsiselt selles väites kahtlema hakanud, eriti tulevikule mõeldes!
Muide oman ise kah üht "pensionifondi" üsna palju aastaid juba (ca 15 a) ja pole plaanis müüa, kuid vaadates arengusuundi tulevikule, siis ...jah ei teagi enam mida teha..päris ausalt!!!

Jõuliselt võib autotööstus proovida küll areneda elektriautode poole aga sellegi poolest jääb pool emotsiooni puudu - sisepõlemismootor jääb..... võibolla küll hakkab neid vähem liikuma aga siiski entusiaste on liialt palju, et selline asi välja hakkaks surema. Hoia pensionifond alles ja naudi seda!

Jaapanis pidi mingi autoga seotud maks tõusma kui läbisõit 100000km täis saab. Sellepärast neid sealt välja saadetakse.

Oleks tõesti lihtsameelne uskuda, pealegi kohast kus käib jätkuvalt pettus. Tavaliselt ei taheta öelda, kuid kunagise ülemuse mõte, et autokaupmehed pole just ausad inimesed. Ehk siis otse teisisõnu öeldud: petised! Väga lihtne on tuhandeid vahelt teha... samas kui tavainimene peab palehigis rabama ning selle nalja hiljem valusalt nahal tundes kinni maksma. Ei näe põhjust optimismiks...
Alati võib vabandada, et see on äri jne., ühesõnaga normaalne käitumine., kuid mingi eetika peaks ka inimeses olema ahnuse vastu. Kuhu jääb õiglustunne kaasinimese vastu? - Mulle ammu ei meeldi autode kerimine. Imestan, et keegi midagi ette ei võta, täpselt sama küsimus Eesti metsa varastamisega... kahjuks algab kõik kodust, lastetoast - teisisõnu Jumalakartmatusest; pühaduse puudumisest... Kahju.

Täiesti arusaamatu on lugeda asjatundmatuid kommentaare artiklis esiletõstetud auto kohta ja suvalist lahmimist inimestelt kes ilmselgelt ei tea, millise autoga on tegu! Respect artikli autori(te)le!

Reeglina sellised just kõikjal sõna võtavadki, olenemata teemast, ajast ja kohast.

See küna on mx 5tuhhi väärt.Mida erilist te bmw tilgutid selles näete?Ainult bmw fänn näeb sellel liikuril mingisugust väärtust.

Hobiautode tuleviku osas ei tasu pessimistlik olla, sest üks asi on " tahame, soovime, loodame", samas reaalsus elektriautode tuleviku osas on märgatavalt erinev, seda vähemalt lähimate aastakümnete jooksul. Kui me nüüd kõik rahulikult maha istuksime, vaataksime maailma üldpildina, mõtleme teooria ja praktika peale, siis mis aastal võiks reaalselt globaalne automüük jõuda olukorda, kus sisepõlemismootorite ja elektrikate müük oleks 50/50? Kas aasta 2030 on igati reaalne või täielikult naiivne ennustus? 2019 oli elektrikate osakaal 2.6%.

Kui kütuse tarbimine väheneb, siis tootmisest tulenevalt ka selle hind kallineb. Samas, kui see jääbki kunagi vaid hobiautode pärusmaaks, mida saab osta vaid mingi erilao alusel ja kindlas koguses aasta jooksul, siis vast ka aktsiis sellele kaob, seega kütuse kallinemine kolm korda, seda siis ilma aktsiisita, summale 2.5€ liite - see poleks ju ka maailmalõpp. Hobide omamine ongi kulukas :)

Seega arvan, et vähemalt kümme aastat tuleb oodata, alles siis on võibolla pilt selgem, et mis tulevik hobiautode osas ees ootab.

Õnneks on maailmas veel ja ilmselt ka tulevikus, riike kus on elamisväärne elu ja ei kao see sisepõlemismootor mitte kuhugi. Kui palju on täna kõige vingema aku laadimiseks kulutatava energia ülekande kadu? Teiseks, kui iga vaadata iga elektrika kiirlaadija ampreid korrutades x-saja autode arvuga-siis peaks igas linnas olema fusiooni põhimõttel toimiv energiaallikas. Ma sellise totrusega nõus ei ole, et palunväga vaba laadimiskoht on kell 03.27 Kohtla-Järvel, noo ja sinna tuleb sõita Haapsalust..
Gaas. Tee millest tahad. Transportida, ümber pumbata lihtne. Välja tuleb veeaur ja co2. Selle kasutavad taimed ära, toodavad o2. Kohe kerge hingata ja nisu kasvab mühinal.

Osad kommentaarid on siin vabandust väljendi pärastaga naq pasalaat kunas kui te ei tea auto kohta midagi siis pigem ärgi kommenteerige jätke arvamus enda teada ja on ka kommentaarium puhtam ja sõbralikum. Auto kohta oskan öelda et eestis on neid üpris vähe ja läbisõidu kohta niipalju et ei usu et neid väga seal jaapanis tagasi kerib

Aga noh ei saa kundel olla kunagi sest ei tea neid japanlasi

Olgu mis ta on aga sellist peavalu ei taheta kaela võtta. Sellepärast ka madal väärtus.