Uuring: haakekonksu polegi vaja haagise veoks

Seni asi tasus ennast ära. No name, haagisekonksu külge käiv lihtne hoidja maksab kopikaid. Konks ka mitte väga ja sai pärast ka kasutatult.
Aga uuema elektroonikaga nüüd juba osad firmad müüvad eraldi autot tellides konksuvalmidust kuna elektroonika ei võimalda lihtsalt juhtmeid ja tarbijaid ahelale juurde keevitada. Ja see valmidus pole väga odav ning hiljem juurde ei saa panna.
Nii, et ajad muutuvad.

Kui mul viimati vaja oli maksis see "vahekarp" 35 raha.
Aasta mööda läinud, võibolla nüüd on teisiti. Paigaldas prof paigaldaja mitte esindus, kõik auto garantiid säilisid/on auto müüja poolt tunnustatud

Konksul kiri : Max 50kg. Palju kaaluvad 3 ratast koos rattahoidjaga, kui veel august ka läbi sõidad?

Need tehasekonksu valmidus on alles väga uus trend.

Väga loll on arvata, et 51 kg murdub konks küljest :D

Väga loll on arvata et 3 ratast koos hoidjaga läbi augu sõites kaaluvad ainult 51 kg., Kui lisaks on veel dubleeritud tuled ja numbrimärk.

Väga loll on arvata, et 51 kg mõõdetakse august läbi sõites

Kas on loll arvata, et august läbi sõites võib juhiiste katki minna kui sellel istuda?

Tehasekonksu valmidus on pigem seotud nende ise peitu pugevate või siis käsitsi teisaldatavate konksudega. Mõlemad eeldavad tagastanges ruumi, mootoriga variant ka korralikku 12v ühendust+juhtkaabeldus. Järelpaigalduse margipõhine komplekt on minu kogemuse järgi tõsisematel tootjatel juba u pool aastat pärast uue mudeli ilmumist olemas, ehk siis tihtipeale enne kui uus mudel Eestisse jõuabki. Minu autol on järelpaigalduskomplekt, auto tootja poolt aksepteeritud valmistaja-paigaldaja. Garantii kerele säilib, no konksule muidugi ka
Kui jutuks tuli siis oma kogemus: ühed meil liikuvad järelpaigaldus konksud on toodetud Briti turule, kuulpea kõrgus on madalam kui EU s. Olen lasknud ise ühele ettevõtte autole kõrgema kuulpea teha sest käru oli kaldu taga. Reklaami ei tohi vist teha aga litsenseeritud tootja asub Viimsis, tuleb otsinguga välja. Kui lasta külasepal teha siis kindlustus jutule võta, ka selline lugu kuuldud tuttavalt kel paat tagant ajama pani

Veel lisaks:konksu kiri käib konksu kohta! Auto andmetest saab õige numbri ja tuleb õige konks osta. Siin valemis on auto konstant ja konks muutuja. Tehase originaalkonks on muidugi õigete numbritega.
Muidu suht savi, kleepsu saab ju sobiva panna aga jälle - kindlustuse eksperdid pole lollid.
Üldiselt kogu minu juttu pole vaja neil tähele panna kes vahest kerghaagist veavad, meil on professionaalne kasutus, piduritega suured kärud ja suured massid liigutada. Teine teema, vahest ikka lõhutakse midagi ja siis on kindlustus-ekspert-dokumentatsioon jne, meil on nt konksude ja paigaldaja serdi koopiad autos kaasas.

Kaubikutel ja maasturitel on järelpaigalduskonksudel võimalus kuuli kõrgust muuta. Kuid kahjuks ei saa kaubiku uksi enam lahti kui käru konksus. Eks meil ole ju ka inimesi kes kasutavad konksu muuks otstarbeks kui käru vedamine. Hea ütlemine on et mu autol on konks selleks juhuks kui keegi tagant otsa sõidab. Minu kahjud väiksemad.

Panin enda vanemale madalale sõiduautole ka lisakonksu külge. Ühelt poolt seepärast et saba pikk ja kallakutel stange asemel vastu maad lohisev konks on kordades parem. Teiselt poolt seepärast, et kui auto on kuskil kraavis või põhja peal kinni, siis konksust autot kraavist välja või lihtsalt tagasi ratastele tõmmata on tunduvalt puhtam ja ohutum, kui pukseerimisaasa kasutada või kuskilt sillakomponendist tõmmata.