Škoda: inimene on parem kui arvuti

Liitrid on toredad asjad aga väga tähtis on ka tegelik mahtuvus ühe või teise asja vedamisel. Ning ava suurus.
Mul näiteks lähevad talverattad ilusasti pagasiruumi. Diagonaalis kaks üksteise peale. Jääb natuke ruumi ka asjadele mida ikka pakiruumis on. Poolik aknapesukanister poekott jne. Ilusasti katte alla mahub kõik täpselt ära. Mõnel teisel pole liitreid just palju vähem aga kaks talverõngast tuleb ikka salongi pista.
Tundub, et projekteerimisel on lihtsalt standartrehvid aluseks võetud. Kaks korda aastas väga mugav.

Hmm, kui on vaja mingi asja ruumala teada saada, siis tark võtab ja arvutab slele väljha, mite ei vaata mitu klotsi sisse läheb. Seega pange arvuti integraali arvutama ja ta saab tulemuse inimesest oluliselt kiiremini jätte.

Mis talveratastesse puutub siis jah nõustun Peeeduga, et mahub ka minu Ovctaviasse neli ratast ära ning vähemalt korra olen rattad ka sinna unustanud ja ühel hetkel kui oli pagasiruumi vaja, tehes luugi lahti oli imestus suur, kui pakiruum rehve täis :) Kuna kõik mahub kenasti ära ja on silma alt peidus siis ei tule meeldegi :)

Ma ei tahtnud marki välja tuua aga wigur paljastas.
Aga need integraalid ei näita tegelikult kasutatavat mahtu. Vaevalt, et tavaelus pisikesi raamatukujulisi klotse igasse prakku surutakse. Tihti paberi puhul pole kandejõudugi autol nii palju.
Mõned autoväljaanded on katsetanud veini- või õllekastidega. Golfikoti võrdlus on luxsportmasinate puhul juba väga vana. Eks mingi pisieseme pistab alati sisse aga kui aluseks võtta näiteks kastid või tavamõõdus spordikotid või kohvrid võib mahutavus sarnaste liitrite puhul olla väga erinev.
Samamoodi pikemate esemete veol. Tavauniversaal võib olla kõvasti väikesest mahtuniversaalist või linnamaasturist üle olla.Kunagi kaheldi kas suudan metsast ikka normaalsuurusega jõulupuu tuua Golf kahega. Tüvi algas kõrvalistuja jalaruumist ja natuke latv tagaklaasi vastu paindus. Pärast ei saanud tuttav maja uksest nii pika puuga sisse ja pärast lõikas veel paraja jupi maha ning kuusk ikka laeni.

Mainitud standard näeb ette, et just määratud mõõdus klotsidega käib mahu mõõtmine ;)

Lihtsam oleks muidugi liitrites pakiruumi mahtu mõõta. Paned tühja õhupalli autosse, puhud täis, mõõdad sissemineva õhu koguse ära ja ongi maht selge. Ainult mida tarbija selle teadmisega peale hakkab. Telerikasti, titevankrit sedasi sisse ei pane. Võib-olla kartuleid? Vaadates Opeli universaalmudeleid tekkis küsimus, kas autodisainer midagi pakiruumi ka on elu seeski pannud. Alt ümara luugiga, ülevalt laienev tagauks. Ohutus ja turvalisus, aga mugavus? Kui ikka euroalus sõiduautosse ei mahu, pole auto universaali või mahtuniversaali nime väärt. Kui veel avaldataks auto andmetes pikima , laiema, kõrgema paki mõõt mis autosse mahub. Nt. pakk 100x100x100cm. (Pesumasin) Või pakk 20x20x200cm (suusad)

Kõige lihtsam viis liitrites mahtu mõõta on kasutada vedelikku. See täidab kõik vahed ja praod kenasti ära ning üleliigne voolab ise maha.

Et makroga vahed kinni ja tanklas püstol pagassi:)

Mul vana V70. Äsja oli mul teoreetiline huvi, et kas kokkulapitud Ikea kapp (plaadid 240 x 50 cm) mahuvad autosse või ei. Arvan, et ilmselt mahuvad, sest tagaistmeid maha voltides on esiistme eesasendini ca 170 cm x 75 cm see kasutatav ala ja kõrvalesiistet saab ka üsna lapikuks maha voltida - ja 3 m torud/prussid on diagonaalis autosse mahtunud (esiots vastu esiklaasi, mis muidugi on veits jama, äkkpidurdusega võib akna puruks teha). Praktikas aga ei viitsind üle kontrollida. Aga jah, üldiselt see on see, mis autot kasutades huvitab, mitte mingi abstraktne 500+ liitrit. Et kas kaks madalat külmkappi nt läheb autosse (üks 150 cm kõrge mul kunagi läks pikema jututa) vms praktikas vajalik vedamine. Ses osas need õllekasti katsed on ka ilmekad ja kasulikud.

Uuemasse Astrasse lähevad ka 3m torud sisse. 1,5m külmkapp läheb lõdvalt. Tagaava kuju üks kandlisemaid. Samuti pagasiruumi kuju.

Golf 2 kui esiistme jalaruumi ots panna läks kitsaks lõigatud kipsplaat nii sisse, et 2,6 meetrisel tükil jäi 20 sentimeetrit üle. Vast Volvosse rohkem. Eriti hea kui saab kasutada jalaruumi ees, sest see enamasti annab võrreldes klaasiga lisa. Ja pole ohtu ka.

Autofirmad väldivad oma universaalautodel alla lastud tagumiste seljatugede korral pagasiruumi täispikkuse avaldamist, s.o. tagaluugist kuni esiistmete seljatoeni, isegi kui moodustub tasane pind. Avaldatakse küll kubatuur sellele moodustunud kaibaruumile, kuid mitte kogupikkust.
Googeldada ja nuhi mööda firma kodulehekülgi end või hulluks, aga pagasiruumi pikkust ei leia. Et kui inimene saab teada, et kogupikkus on 180 cm, aga autoostja on ise 185 cm, jätab auto ostmata? Või et kuidas sa puhkad, kui jalgu ei saa kogu öö sirgu? Kas välditakse, et inimesed kasutaksid oma autosid telgi asemel?
Sama võib väita auto kliirensi kohta. See mõõde on ka väga sageli ära peidetud. On uhked joonised autost, kõik mõõtmed igast asendist juures, aga kliirensi mõõdet ja pagasiruumi kogupikkust ei ole.

No kindlasti on inimesi kes tõesti hoolivad pikkusest. Käivad lindiga autosalongis.
Nägin hiljuti müügimeest kellele klient telefoni teel esitas küsimuse just kalaretke ajal magamise kontekstis. Pikkust sel jagus aga tagaseljatoe ja esiistme vahele mis oli esiasendis jäi auk. Tekkis mõte kas rahvaauto puhul ei peaks ka tootma margikohvreid mis selle augu sulgeks ja tasaseks magamisasendiks teeks.
Aga üldiselt kiputakse ka teiste autode puhul pikkust varjama. See muidugi väiksem kindlasti kui universaalil. Aga ju pole teema, et see mõõde ära kadus. Minu arust oli kui TM alustas ilmumist see mõõde grupitestis vähemalt olemas.
Üldse on kadunud ka muud mõõtmed. Maailma keskmisest pikemana mind huvitaks just minimaalne tagaistme jalaruum. Samuti segadus liigutatava tagaistme puhul pagasiruumi liitritest.
Kas enamikel on täna suht suva ja auto ostetakse esmajärjekorras mulle meeldib ja muuga saame hakkama.