Pool miljonit Teslat! Peaaegu…

fossiilkütusega mootori koht on ajaloo prügikastis

Enamus maailmas saada olevast elektrist on fossiilkütusega toodetud.
Võib rusikaga vastu rinda taguda ülalpool tooduga sarnaseid loosungeid pilduda kuid fossiilkütusega mootorid jäävad kuniks ei looda vedelkütusega sarnase energiatihedusega akusid.
Elektriakude ega kütuseelementidega ei lenda lennukid ega sõida laevad üle ookeanide ja ei liigu rasketehnika.
Enne sisepõlemismootori kadumist tulevad veel "rohelised fossiilkütused" ja muu taoline.
Kõige rohelisem energia on hetkel tuumaenergia ja jääb selleks veel kauaks

Süsinikneutraalse vedelkütuse tootmist peaks hoopiski arendama, tehnoloogiad on olemas, aga ei rakendata. Piiritus ja elekter pole lahendus arengumaadele.

Elekter on ainult üks kuluartikkel. Seda muidugi autoomanik tajub aga teine tehnoloogia nõuab tänaste rauakaevanduste ja tereasetehaste asemel uusi kaevandusi ja tehaseid akude tootmiseks ja selle jalajälg pole sugugi väike. Kuigi hästi ära peidetud rikaste riikide elanike jaoks.
Kui juba Eesti mõistes oli aastakümneid linnulaulu kuulava saarlase jaoks mõistmatu miks idavirus laaberdatakse mida siis veel tahta kui seda tehakse Kongos või Argentiinas.

Elektripimedad lugege seda ... https://www.autoleht.ee/uudised/uudised.php?uid=63518

Ärge isegi unistage, et kõik autod oleks elektriga - siis poleks enam kuskil elada.
Tegelikult, kui tahate loodust säästa ärge ostke uusi autosid iga 3 ... 5 aasta tagant .... aga see ei toimi tarbimisühiskonnas
Näiteks mingi puksi vahetaniseks tuleb ära vahetada terve õõtshoob ehk ümbetöötlusesse tuleb saata mitu kilo metalli.
Või kardaani tugilaagri vahetuseks tuleb välja vahetada terve kardaan

Kust võtta vanu autosid kui uusi ei osteta. Kõik pole võimelised 3-5 aasta tagant uut muretsema. Autod teevad ikka mitu ringi. Kas isegi Saksamaa keskmine auto ei ole 8-9 aastane ning Eestis 14 aastat vana. See tähendab laialt võttes, et iga uue kohta on olemas ka 28 aastat vana auto.
Kui tõesti 5 aastane auto läheks pressi alla siis oleks autotehaseid kolm-neli korda rohkem koos oma saastamisega. Pigem on ökoloogiline see kui auto on kergemini ja odavalt remonditav mitte uute autode eitamine. Praegu osade mudelite puhul kaovad kiiresti varuosad turult ja remondi peale konstrueerides üldse ei mõelda. Hooldevaba kett venib ja tema vahetamine tähendab mootori mahavõtmist ehk suuri kulusid.
Inimestega võrreldes on see nagu noore inimese surm elupõletamise ja lolli käitumise tõttu.

Lisan veel ühe põhjuse, miks elektriautod on präegu nii ebapraktilised, mitte ühtegi universaal kerega isendit pole veel tehtud. Tesla Model S näeb isegi hea välja või siis Porsche Taycan(võiks ehitada sarnase universaalse kerega mudeli nagu neil on panamera sport turismo) .

Sekundeerin eelnevaga (Porschel vist tisegi tuleb varsti ... midagi praktilisemat
Aga aru ei sa mazda elektri maasturist (mis on mõeldud linna) - tagauksed tagausteks aga miks on vaja teha kupeelaadne toode - kus lisaks väiksele pagasi mahule on ka väljavaade kehvake. Kui teha auto linna siis võiks mõelda ka funkionaalsusele.
Suht ideaalselt linna sobiv lahendus oli OPEL Meriva - lühike, kõrge, seest avar ja vastakuti käivad uksed (neil oli küll post vahel)