Hüvasti, naastud!

kui vähegi rohkem sõitmist, siis see lamellidega aastaringselt sõitmine sõiduauto puhul pole küll mõistlik.

No uuringuks on seda väheke palju nimetada. Piigem suuremate linnade hetkseis. Uuringu puhul oleks pidanud Saatse külapoe ees ka kõik autod üle vaatama päeva jooksul. Ja ka mujal provintsides. kusjuures väga tihti seal nädalapäevade ja päeva sees võib autoomanike grupp muutuda. Hommikul pigem poe parklas pensionärid. Lõuna paiku segaseltskond ja õhtul tööinimesed.

Mul just vähem sõitmist ja valdavalt linnas/põhiteedel, seega läksin lamellidele üle sel talvel esmakordselt elus.

See masterplaan on ohtlik "soovis ajada ühe lamellrehvijooksuga läbi aasta ringi" Selline artikkel: "Puust ja punaseks: lamellrehvidega on suvel ohtlik" https://www.autoleht.ee/uudised/uudised.php?uid=56077

linnas sõitjana ei ole juba mingi 15a naastu tarvitanud. pole mingit mõtet asfalti ragistada. need 3-4 situatsiooni talve jooksul kus naast abiks oleks võtad rahulikult, teeoludele vastavalt .
aastaringselt talverehviga sõitjad on eraldi teema

ainult loll sõidab naastrehvidega ja arvab, et need kaitsevad kõige eest

Tallinna Tornimäele läheb autot parkima ikka kohalik. Ja Tallinnas paljud eriti välja ei sõida suurt ka. kui mitte pealinnas kus Eestis veel on kõik kõige kättesaadavam. Provintslane lihtsalt ei neela parkistasu alla kuna muidu on tema see kuluartikkel null. Ning kesklinna parkimine Tallinnas võib temale olla suurem kui kütusekulu. ja tihtipeale kardab ka sinna sõita.
Äärelinna kaubanduskeskustesse on kõigil asja kuid arvata võib, et suurem naastude osakaal tuleb nende arvel kes tulid väljaspoolt linna. Provintsis aga võib suhe olla hoopis teine.
Pigem rohkem arvestatakse kohalike oludega. Suures linnas lamell ja väikestes kohtades naast.. Kuigi veel paar toredat talve järjest võib kõike muuta.
Nii, et ei mingit Hüvastit kuni seadusetegijad asja enda kätte ei võta.

Sama "loll" võib öelda "lamelli pooldaja" kohta, kui Ta arvab, et lamellid töötavad igas tingimuses samaväärselt naastutatud rehviga. Tegelik rehvivalik võiks sõltuda siiski kasutuskohast ja kasutajast. Isegi praeguste "sita suusailma" talvedega on piirkonniti näha väga erinevat teehoolduse taset ja mõnel pool on vägagi õigustatud naastu kasutamine, samas kõige tähtsamaks jääb sõidu-oskus/kogemus.

Endal on lammelidaga hoopis selline kogemus, et korralikul talvel on nendega hea sõita. Eelmised talved, kui temperatuur kõikus ümber nulli kogu aeg, oli Tallinn-Tartu maantee väga tihti kiilasjääs. Lumise talvega ja maal elades ei tunna naeltest üldse puudust, sest libedat jääd lihtsalt pole.

Kah kolisin oma 4-5 aastat tagasi naastudelt lamellidele ning linnainimesena ei tunneta üldse mingit vahet. Arvasin küll, et jäistel ristmikel võib ohtlik olla aga ei miskit - normaalne lamell peab korralikult ja naastust ei erista. Mõistan, et teatud kohtades poleks ka naastud piisavad vaid peaks ikka puhta piikidega sõitma.

Järjekordne lamellide kiidulaul ja tellitud artikkel. Ikka need samad eesmärgid..ökopöko, kliimapäästmine, isesõitev autu jne

Liiga vara, seltsimehed, peate naelrehvi peiesid! Talsingi lumepudis pole eriti vahet mis talvistest all on. Samas mõnekümne km kaugusel hakkab kinnitallatud lumekord juba jäätuma ning seal on hoolimata sellest delfi artiklist naeltega kindlam!

Huvitav on, et lõpuosas on välja toodud, et ilma naastuteta on ikka jama. Need karestavad pidurdus-kiirenduskohti näiteks ristmikel.Erinevate hinnangute järgi oleks vaja 10-50% Ehk tuleb hakata ruttu naaste promoma sest juba on lamelli osatähtsus suureks läinud.

Rehv mis kõlbab kõigeks ei kõlba mitte millekski pole ta üks ega pole ta ka teine.

Meie peres ilmselt lähevad automüüja poolt kaasa pandud lamellid turgu ja järgmine talv saab juba naeltega sõita. Ei ole maal lamellidega hea.

Tellige Emorilt küsitlus rehvitüüpide kohta. Seal ju võimalik leida elukoha, vanuse, auto vanuse ja muude erinevate teemade küsitluse. Saaksime targemaks. Aga mida see tarkus ainult annab?
Kui politsei 1 detsembril võtaks rajalt maha kõik suverehvidega sõitjad ja 1 märtsil naastrehvidega sõitjad, oleks vastus kiirelt käes, kes millist rehvi kasutab. Praktiliselt on ka 1 naastuga rehv naastrehv, aga 0 naastuga juba lamell. Juhid teevad kevadeti veidi käsitööd ja naastrehvidest saavadki lamellrehvi. Kui tuleb seadus talverehvi (naastuga või lamell) mustrisügavus min. 5 mm, siis kas lamellrehvi võib suvel sõita peaaegu siledaks või kehtib lamellil ka suvel see 5 mm - ikkagi talverehv, kuigi aastaringseks kasutuseks.

Kui naastrehvil ei oleks libedal mingit eelist lamelli ees, siis neid ei toodetakski. Laias laastus - kui sõidad palju maanteel, siis naast, kui linnas, siis lamell.

Lisaks siit huvitava vastukaalu. Suur lülitatava neliveoga maastur. 5 suve ja 5 talve sõitnud lamellidel, sh see talv. "Lamellidel" st. ostsin 2015 kevadel Hankooki mudarehvid ja lasin Kummimehes lamellid sisse lõigata. Nelivedu hoolitseb selle eest, et talvel oleks väga mõnus sõita.
Teine auto on tagaveoline ja sellel on muidugi naelrehvid all, nii et...

Sul, väike vend, tuleb juba mängu mass ja teljevahe. Nelikuga pole seal mingit pistmist. Näiteks rekkal on väga hea pidamine ja see laseb ka aasta ringi sama rehviga. Mass lihtsalt tekitab parema haakumise. Fakt on see, et naastul on jää peal eelis lamelli ees. Ja just sellepärast ma kasutangi naastu. Kui need paremad poleks, siis ju ei kasutaks.

niikaua kui Jõuna-Eesti on mägine ja teed libedad, ei ole naastrehvide kadumist oodata. Lamellipooldajad uurige oma sugulaste/tuttavate käest kes maal elavad, kuidas nad hommikuti tööle saavad või õhtul koju. Soovitus, et need "üksikud" päevad kus tee on libe, istu kodus, ei saa ju ometi kehtida tööinimesele kes peab minutitäpsusega mitmekümne km kaugusele tööle jõudma olenemata aastaajast. Sõidukiirus muide siin kuppelmaastikul ei mängi mingit rolli, ainult pidamine jääpeal. Isegi asfalteeritud teedel ei toimu siin mingit jäätõrjet ja ei hakka mitte iialgi ka toimuma, väiksematest teedest ei räägigi. Seega ei maksa idiootsusi suust välja ajada.