Suur õlikulu ja kõrisev mootorikett

kui keegi kardab kõrisevat mootoriketti, siis valikus on ka 200 000km või 10a vahetusvälbaga hammasrihmmootorid.

Peamised probleemid on ikkagi pikad tehase õlivahetusvälbad ja ka pidev start-stopp kasutamine kurnab ketti. VW uuemad rihmagamootorid peaks olema iga 210k km tagant rihmavahetuses, kuid mõistlik on see teha 150k km pealt. Elu on näidanud, et Passat B8 ja Golf 7 puhul hakkab veepump 100-150k km pealt lekkima ja siis on mõistlik kohe ka rihma vahetus teostada.

Need pikad vahetusvälbad kehtivad palju sõitvatele autodele. Kui keskmine eraauto saavutab 12-15 aastaga sellise läbisõidu lihtsalt rihm ise vananeb varem.
No õnneks tõesti kipuvad veepumbad mõnedel markidel vähemalt enne otsi andma ja muuseas vahetatakse rihm varem.

Ja ridade vahelt loeme välja keskkonnasäästu ...
Uuriv ajakirjandus peaks võrdlema säästetud küttekulu (mis on mikromootoritel reeglina paberil kirjutatust suurem) CO näitu
ja komponentide tootmiseks transpordiks ja vahetamiseks ja utiliseerimiseks kuluvat CO näitu.
Kui suur see sääst "päeva lõpuks" siis ikkagi on?

No juba ammu on tähtis JOKK mitte tegelik näitaja kogu elukaare jooksul.

Meie pere ühel autol on rihmavahetuse välp antud läbisõidu kilomeetrites "või 5 aastat". Sama hooldusvälp, jälle km "või 1 aasta". See viimane põhjustas pere vanimal autoomanikul möödunud aastal paraja paanika kui "uuel autol tuli põlema hakkas". No auto oli mõni kuu üle aasta ja üks kollase märgutule tähendustest omi serviseaja meeldetuletus.
Juhtus muidugi 20 aug kui kõik esindused kinni ja auto raamat, selgus, poolakeelne. Jama kui palju:-)

Õli tuleb vahetada vähemalt kord aastas ka väikese läbisõidu korral. Kehtis vanast ja ka nüüd.

Kas siis tuleb ka õli vahetada kord aastas kui iga 1000km järel lisad 1 liiter õli? Õlivahetusvälbaga 30000 oled juba lisanud 30 liitrit värsket õli. Aitaks ju õlifiltri vahetusest kord aastas.

Just, vanamees, Sinuga päri igati. Põhilised probleemid algavad meil teatud löbisõidust kui uue auto ostnud omanik laseb rõõmsalt lubatud maksimum välba, 30000. See on meie kliimas selgelt liig, osadel on 20000 ja see on veel talutav kuigi ka liig ikkagi.
Räägitagu kelle poolt tahes, et õlid on nii head ja kvaliteetsed jne - see ei päde.
Küll aga õlivahetus ei aita tõesti mitmete muude murede vastu mis autol võib tekkida. Kuid kuluosasid, kaasa arvatud rihm, peaks ehk tõesti vahetama väikese varuga. Kuni auto uus, ei määra need asjad suurt midagi aga teisele - kolmandale ringile jõudnud masinad võivad esimese omaniku lohakuse või teadmatuse tõttu palju kannatada.
Sellepärast on ka 100000 sõitnud auto ost paras loterii.
Juure tuleb ka faktor sissesõit. Kui uue auto ostnud kodanik tallab kohe esimesest km.-st surnuks auto ei ole sealt hilisemas eas midagi head tulemas.

vw, 1000 km liiter õli???
Et mis mõttes? Mul ongi auto, millel on siin ja seal kohas tuld ja tõrva saanud VW TSI mootor. Vahetan 15000 km läbimisel õli esinduses, mitte kordagi ei ole 15000 välba juures olnud vajalik juurde õli valada.
Kui 30000 panna, siis eeldada saab, et tuleb lisada. Kuid 30000 tähendab, et varsti tulebki lisada liiter 1000-2000 peale.

Kui see 30 000 km 1 aastaga läbi sõita või isegi kiiremini siis 30 000 km õlivahetusvälpa on täitsa ok uuele masinale, kui seda aga venitada mitme aasta peale on küll paras jama värk.

Kui masin juba vanem siis kindlasti mitte lasta välpa pikemaks kui 15 000 km, mida lühem välp seda parem. 10 000 km tagant vahetada oleks päris kena. Enamus inimesi ei sõidagi rohkem kui 10 000 km aastas, mõni vb 15 000 km.

Kõige parem loomulikult oleks uuest peale iga 10 000 km tagant vahetada. Aga kui õli vahetus on 100 eurot siis on suur vahe kas seda vahetada 3 korda 100 000 km jooksul või 10 korda. Täpselt 700 eurone vahe on.

Kui võtad auto liisingusse ja autot välja osta ei plaani, siis lase mõnuga 30 000 km ühe õlivahetusega ja elu on lill :P Selleks ajaks kui hädad välja tulevad on liising läbi :)

Sissesõit on esimesed ca 1000 km, edasi oluliselt sissesõit tänapäeva masinatel mootori eluiga ei määra. Paljud tootjad ütlevad, et isegi veel vähem 600 km jne.. Eks see maitse asi ole :D

To ssu. Tohoh, sul siis vedas. Meil 2014 1,6Tdi Octavia lasi veepumbast jahutusvedeliku välja juba 90 000 km peal.
Artiklis kirjeldatud - märksõnadeks EGR, DPF ehk kübemefilter, pihustid, kütusepumbad, ülekandes kahemassiline hooratas jne – Tundub, et see jutt on põhiliselt suunatud VW väravasse?

Tänapäeval enam ei ole. Jaapani ja Korea autodel on samuti nendega probleeme, võib-olla gramm vähem, aga probleeme siiski jagub.
Toyota 2.2 diisel on väga hea näide selles osas - pihustid, plokikaas, DPF ning turbo.

Ajad on muutunud ja majandus peab kasvama- keskmine eurooplane suudab osta auto liisinguga ja teda ei huvita 200 000+ km läbimine- peale garantiiperioodi uus auto ja elu jätkub. Et aga keskmine eestlane on ikka veel vaene nagu kirikurott, lisaks jumaldab vanu diiselpanne, siis mõjutab see meid rohkem. Õigemini väga ei mõjutagi, sest neid tossavaid diisleid terve eesti täis- uhke saksa mark, kere lägib vahast, püsivahast ja nanovahast, aga sumpast lendab musta pas.a. Pole pappi remontimiseks, sest laenud seljas tapavad.

Turg Euroopas ja mujal arenud riikides on ammu täis. Vanu juhte sureb ja uusi ei tule samas hulgas peale. Nii, et tuleb igatpidi virgutada kiiremat autovahetust ja vananemist, et tootmine säiliks.
Ja lisaks igasugu heitmete värgile pigistakse uute lisadega mis elu paremaks ja autosõitjate elu ja tervist kaitsevad väidetavalt. Need kujutavad präänikut, et vanu kuulikindlaid autosid väga taga ei nutetaks.

Milleks üldse autol vedelikke vahetada ja oma peakest vaevata? Sõidad nii kaua kuni auto sõidab ja siis uus auto. Nii peaks kuidagi 100000 küll välja vedama.
Sama hästi võid ühe autoga 30-40 aastat sõita, kui viitsid oma pead õlivahetustega ja remontidega vaevata.

Ida Euroopa ossidele ei või midagi kätte anda - lõhuvad ja lagastavad kohe ära. Jaapanis sõidavad pensionäridest taksojuhid oma esimese taksoautoga tänaseni ehk 50 aastat, taksod näevad nagu uhiuued välja ja on seest ja väljast ideaalselt puhtad. Et neil on vähem pori? Ei, nad on kultuurrahvas.

Julgelt rohkem kui 100 000 km sõidad kui õli ei vaheta. 160 000 või isegi 180 000 km.

Roheline mõtlemine ja tänapäevane tarbimishullus on tegelikult täiesti vastandlikud asjad ,neid pole ühel planeedil võimalik tööle panna.
See ju näeb välja ju nii et keegi priiskab lõputult ja kõike unustavalt ja teised ainult taaskasutavad.
Ja selle taaskasutaja peale pole mõtet ju mõelda kui nad on nii "rumalad" või vaesed, las vaatavad kuidas ise hakkama saavad.