Tallinna südalinna paigaldati esimene ultrakiire elektriautode laadija

10 minutit ja 100km parim kijrledus elektriauto mõttetusele.
5 minutiga panen 60l diislit paaki ja sõidan 1300km .... ja ikka toodna vähem co2 kui
fossiilset elektri kasutav Tesla või mis iganes muu jura.

Tavalise elektriauto keskmine KWh on sõiduga 15-16 ja 1KWh maksab 0,24 senti siis et laadida 15KWh masinasse maksab 3.6 eurot 100 km .
200 km läbimiseks maksad 7.2 eurot .

Ise sõidan maagaasiga ja 3.6 euroga sõidan 150-200 km ning 7.2 euroga sõidan 300 km ja co2 läheb ka loodusesse vähem .

Kus kuradi otsast on elektriauto parem kui kogu aeg istud juhe seinas .
Elektriautoga saab sõita kuskil healjuhul 200-300 km ja kõik .

Ma sain aru,et see asub tasulises parklas ... Ehk siis tuleb parkimispileti eest ka maksta .. või sain milleski muus valesti aru .

15-16 on väga optimistlik. Õiged tingimused ja säästusõidunipid ning ilm. Kui salongi soojendad kasvõii säästliku soojuspumbaga, vahepeal sattud kiirele maanteele või nagu praegu mingi lobjakas suurendab veeretakistust on numbrid hoopis teised.
Pigem tuleb arvetada 25-a ja pakasega veelgi suurema kuluga siis peaks kindlalt kohale jõudma ilma paanilise finaalita jätkub ei jätku.

0.24€/kWh oon päris kena premium kiire laadimise eest. Kodus maksab kWh umbes 0.05-0.06€/kWh aga seal siis ootad ennast ka segaseks, et aku täis saada (kuigi nohk ui õhtul alustada õviks hommikuks miskit purgis olla). Seega jah see kiirlaadija premium on karm laks. Peab olema hea tahtmine ja vajadus maksta 4-5 korda kõrgemat hinda.

Kus on Rotermanni ja Sadama vahelisse kvartalisse?

Ei ole ühtegi Taycani ostetud selle pärast, et pole raha bensiini jaoks. Sama käib ka Tesla või Audi elektriautode kohta. Need kel raha pole aga samas kogu aeg kusagile jube kiire, sõidavad diisliga või kiidavad oma CNGd. Igaühele oma.

Aitab küll sellest elutargutamisest. Elektriautod on lähitulevik igal juhul . Kas toiteks on aku või vesinikuelement või midagi kolmandat, selles on küsimus, mitte selles, et äkki ikka diisel ka võib.

wigur, vaata oma elektriarvet tähelepanelikumalt. Nii odavat elektrit sa kokkuvõttes pistikust kätte ei saa. Börsihinnale lisandub hulk igasugu tasusid ja riiklikke makse. Reaalsuses jääb number kuhugi 10-15 sendi vahele. Selles valguses polegi see 24 nii hull midagi.

Tõsilugu kui võtta kõik kokku koos saba ja sarvede ja käibemamksuga tuleb kWh hinnaks sinna 10-15 sendi kanti olenevalt milline pakette kellelgi valitud on. Ise kasutan börsipaketti suht tagasihoidliku tabimisega ning jaanuari arvelt arvutades oli kWh hing 14.7s/kWh Kusjuures pange tähele, et öösel võib elekter olla odav aga edastuse vahe on kahekordne 6 senti öösel vs 3 senti päeval nii et see mis elektri hinnas võidad, kaotad võrgutasus.

Maksud jne lisaks börsihinnale on öösel 0,06EUR, päeval 0,09EUR. Börsihindu võb Nordpool lehelt vaadata. Suvel oli öine elekter nii 0,025EUR, praegu 0,05EUR.

Samas see laadija ei pandud ülesse heategevuse korras. Viiekohaline investeering tuleb tagasi teenida ja suhteliselt ruttu.Nii, et on vaja kas kõrget hinda või või suurt laadimisnõudlust.
Üldiselt ei ole ju tanklaarved olgu need torust või juhtmest väga suur probleem. Teed ju autosid täis. Pigem löövad tasku pihta soetuskulud. Ja kuni elektrikatel ei ole tekkinud sama teine kolmas ring nagu tavaautodel asi edeneb visalt.

Te ei ole üldse asjale pihta saanud. Tegemist on ultra kiire laadijaga ehk siis laetakse ultrakiirtega. Seepärast pole ka laadija täpne asukoht oluline, piisab kvartalist - kiired leiavad su auto lähikonnast ise ja laevad akut. Lihtsalt aktiveeri äpp, sõida või pargi lähikonnas ja lae akut. Ise saan päevaks vajaliku energiakoguse Olerexi foori all seistes kätte.
Oma bensukal siin suurte külmadega sai ka seal lisalaadimist tehtud, netist saab lisavidina tellida, löö otsingusee "ultrakiire antenn", käib suvakohta stange all või iluvõre taga ja ühendub akuga.
See veerandeurot kwh energia eest on sellise mugavuse eest köömes maksta

mis ultrast järgmine on- mega, giga, hüper?