Uute sõiduautode müük taastus veebruaris koroonaeelsele tasemele

Sõidan cng kütusega. Tallinnas osades tanklate kilo hind 0,599 ja autol kulu 4kg/100km kohta. Tundub totter maksta liikumise eest punktist A punkti B lihtsalt mingi eelarvamuste pärast.

Uue auto puhul tuleb CNG võimaluse eest juurde maksta. Nii, et tegelik kokkuhoid tuleb alles suurema sõitmise puhul.
Eks see ole rohkem uskumise asi kuna korralike raamatupidajaid on üksikuid kes ostuhinna/liisingu kuumakse suurenemise,odavama kütuse ja kõikide hooldekulude nüansidega suudavad zongleerida. Kuni selleni välja, et kuna 20-e aasta pärast tuleb baloonid vahetada nii, et mingil vanusehetkel muutub järelturul auto ebaseksikaks

...Varsti on enamik linnamaastureid RAV4-d,kas on siis nii mugav massin.Arvan,et ostaksin võimalusel(paari aasta pärast) altrenatiivse Hyundai Tucsoni-on küll 20cmlühem kuid säravam.

Ei saa aru kes seda rõvedat rav 4 ostab.
Olen uurinud ja proovinud,
No nii kole et esinduses hakkas paha.
Sain kodiaq i no välimuselt juba on auto moodi.
Hind neil hea varustusega võrdne 30000€

Venelased tõstavad autotestides vaadeldava auto ikka lae all ka, mitte ei lobise kogu test rooli taga, ja vaatavad alt poolt masinat. Kuigi ise nad ei suuda midagi toota, suudavad nad siiski hästi kritiseerida ja ümberehitamiseks kasulikke soovitusi anda. See rav4 oli alt poolt ikkagi täielik parketil sõitmise masin: tähtsamatel sõlmede kaitse puudus, konstruktsioon sildadel nõrk ehk kehvemates oludes kõlbmatu masin. Edu põhjus? Ilmselt pommikindluse legend + lambakarja sündroom - kõik ostavad ju, mina ka. Või tehakse salongist lahkumisel pakkumine, millest ei ole võimalik keelduda?

CNG on samaväärsest bensukast kallim küll, aga minu matemaatika 2019. aastal ütles, et murdepunkt on kuskil 40 000 km kandis. Leon universaal annab keskmiseks kuluks ca 4,2 kg. Aga selle kulu sees on ka käru veetud.

Ainus, mille ülenuriseda võib, on ikkagi väike sõiduulatus gaasil. Maksimum olen saanud 550km, seda siis maanteel ja 90-ga pikka otsa sõites. Kui tavapäraselt sõita, siis nädalat paagiga ei sõida, peab tankimas käima.

see eestlaste toyotakultus on ikka müstika, aga eks selle taga on ka paljuski toyota müügimeeste hinnataktika.

Eks oleneb kaugel tankla on. Näiteks Tallinna keskne inimene peab serva poole tankima sõitma CNG-d. Samas bensiini saab pea vanalinnas iga nurga peal. Aga kasvõi Sossi mäest ülesse sõites kui asja ei ole on kohutav ajakulu. Need tanklad peaksid tekkima ka keskusele lähemale.
Ja suured alad pole üldse tanklatega kaetud. Jõhvis, Narvas, Pärnus jne pole kauge tankima sõita aga kuskil maapiirkonnas CNG tankla ikka kaugel.

Venelased on kanged maha tegema teisi ja ennast kiitma. Eestis pole kuulda, et ka tavakõrgused autod eriti põhja all massiliselt vigastusi saavad kui just juht ise ei pinguta.
Kuskil vene pärapõrgus on enamus autosid liiga parketikad Ja selle pärast kiitust väärib vaid tõeline off masin. Soovitavalt tootja nimelühend kolme tähega ja viimane z nagu Zorro.

Hämmastav on kuidas Eesti sirutab käed euro abirahade järgi ja ostab jaapani autoid. Minul on küll häbi, vaadates valdavalt eurorahadega ehitatud taristuid, neid ei ole vähe. Palju on ka neid ametkondi, kes elatavad ennast täielikult eurorahadest ja autopark koosneb jaapani autodest. Ma ei tahaha olla proteksionist aga sülitada käe peale, mis meid toidab, ei ole ka viisakas.

Kesklinnas ju on cng tankla. Ja vaevalt mõni Kesklinnas elav inimene sõidab 300 km nii maha, et ei satuks kesklinnast välja.

Pole midagi teha,eestlastele meeldivad Toyota ja Škoda...

CNG autodele pakutakse soodustust 20000 km tasusuta gaasi. Kui mina SEAT Leoni ostsin oli sama varustusega bensiin ja cng versioon suht ühes hinnas ja Skodast odavam.
CNG tankla peab kodu ligidal olema, siis hea tankima käija.

Oota aga VW 1,4 Tsi polevat sobilik gaasi jaoks. Ainuke mootor kuuldavasti, mis vastu ei pea.
Mu vanamehel ja töökaaslasel on 4x4 Rav 4 erinevate keredaga- kummalgi mitte ühtegi probleemi mistahes sõlmega või elektroonikaga. Pojal on uus rav 4 esiveoline. Üsna tõenäoline, et ka omale Rav4 soetan. Viimane Rav4- väga kena ja väljapeetud disain. Kellele ei meeldi, tasub rohkem alkoholile panustada ;)

Ostke ostke uusi autosid. Rusikareegel võiks olla see, et auto ostuhind ei oleks suurem kui 4 kuu palk. Sellise Ravi ostmiseks alla 6000 neto kuus nagu asja ei tohiks olla..

no ma eitea. Minu rusikareegel on, et auto ei tohiks ostes olla kallim, kui aastapalk, siis ei ole ülevalpidamine ülejõu käiv.

5. aastaga kaob uue auto väärtusest 50%. kui auto hind oli aasta palk, siis esimese 5 aastaga on läinud 10% palgast auto väärtuse languse katteks. autoga tõenäoliselt ka sõidetakse ja see lisab mitmesuguseid kulusid vähemalt samapalju (10% sissetulekust) juurde. Kas see on nüüd normaalne, et iga nädal teeme ühe päeva, näiteks reedel, tööd selleks, et meil oleks võimalik autoga liigelda? eks see on igaühe enda otsustada. Maal elades pole tõenäoliselt ka muud valikut.

Ma arvan, et hobusega liiklemine tuleb tänapäeval veelgi kallim ja mitte kuhugile ei jõua. Auto omamine ja kasutamine tänapäevamaailmas on paratamatu kulu. Kui mul poleks autot, mille peale võin iga päev olla kindel, et see toimib, siis pole mul ka sissetulekut, et elada. Minu jaoks on vaimne rahulolu oluliselt tähtsam, kui see kokkuhoitud mõttetu raha, mida saab koguaeg juurde teenida. Ja kui mul jääb auto omamisest raha piisavalt üle, et normaalselt hakkama saada, siis pole ju probleemi. Või on?

Raha on kulutamiseks, selge see. Ma ise haaraks kinni selles lause lõpust, et "....kui see kokkuhoitud mõttetu raha, mida saab koguaeg juurde teenida" - ma kavaldaks nö "süsteemi" üle ja ostaks tänase aastapalga väärtuses auto ära ja siis hakkaks raha no näiteks 2 x senisest rohkem teenima - siis on auto kulude osakaal sissetulekust kohe 2 x väiksem :)

ma saan kõigest aru kuid et mõnimees meeleheitlikult tõestab mingit kokkuhoidu, milleks ???
Kes tahab ostab vana ja kes tahab ostab uue, nii lihtne ongi !!!