4 levinud viga rehvide ning velgede soetamisel

Kusagilt laost leitud saksa tüv kinnitusega kergmetallveljed võivad olla küll kvaliteetsed, kuid on aegunud disainiga. Kõige moodsamad tuleva Korest ja Hiinast: kolmevärvilised, nn murtud kodaratega jne. Näiteks "tagumised" kodarad on mustad, "esimesed" hõbedased ja üks kodar on punane või roheline või valge jne.

viga nummer 5 - ei osteta meie poolt pauktavaid kalli hinnaga velgi ja rehve.

4- ei ole viga vaid juhile kes tahab hindab juhtivust. mida kõrgem rehv seda juhitamatu auto on, vedel ja ohtlik

üle 16" tunduvad juba ebamugavamad. :)

Täielik jama , igale autole on antud mitu velje ja rehvimõõtu. Ükski autotootja ei ole valmistanud +- 0 täpsusega spidokat.Kõige täpsemad jaapani autodel ,mis eksivad -2-3km ja saksa autod -4kuni6 km. Seega kella järgi sõites näiteks sajaga on bmw tegelik kiirus u95-96.

süvenesin VIGA#1 numbritesse, -siin on teil kirjas viga sees: 205/50R16 ja 205/55R16 rehvide kõrguste erinevus ei ole 20 mm, vaid 10,25 mm
Kunagi kui omale esimese auto ostsin oli sellel tolle aja kohta suur veljemõõt 15" (valdavalt oli siis levinud 13"ja 14"). Täna sõidan endiselt autoga millel velg 15" ja rehvil kõrgem profiil (pehmem minek, veermik ja auto üldiselt saab vähem vatti, kiiruseid ma taga ei aja ja kosmose vallutamise plaane ei tee.
Mõistlikuks pean veel ka 16", max. 17" aga siit ülespoole võiks mõõt auto üldise kotseptsiooniga juba kooskõlas olla, - mitte nii, et mida suurem seda uhkem.

on effektne.

Viga #4 on Mihkel veebilehe esilehel kenasti välja toonud reklaampildis. Äkki ikka ei ole viga vaid edevus või nii... :D

Kusagilt on levinud mood sõita ringi raudratastega põrradi-põrradi: velg ja sellel 2 cm kummi peal.

Nagu näha ühiskond läheb ülekaaluliseks siis autod lähevad MR florida suunas. Vedel nagu sült kõigub üles-alla ja siis vasakult paremale :D

Võtame USAst hästi eeskuju Mr McDonalds ja Mss Barbie

Ei ole 1. punktis sinu kirjeldatud viga, jutt käib rehvi kõrgusest, mitte külgseina kõrgusest.

Jama jutt. Selge on see, et parim velg on odav Hiina replica ja alates 19 tolli. Peale paneme kasutatud rehvid, mustrijääk 4mm on juba piisav. Raha rehvide jaoks ei ole, kuid vinge velg on elutähtis, eriti Vossen style replica.. Auto näeb vägev välja ja muu ei huvita kedagi!

Eestis on kõige suurem viga, et ei osata rattajooksusid või nii nimetatud sildasid reguleerida.

Kõrgem rehv ei muuda autot juhitamatuks, ega Ott Tänakul ka "püksirihmad" velgedel ole.

Ei tasu nüüd hakata WRC-s kasutatavaid ja igapäeva sõiduks mõeldud rehve võrdlema. Kaugelt vaadates on nad jah ühesugused mustad rõngad aga sellega suurem osa kattuvusest piirdubki. Kasutatud kummisegu on ikka täiesti erinev. Sellega seoses meenub aastatetagune ekstreemne rehvivaliku ämber WRC-st, kui Marcus Grönholm pidi liiga pehme rehviga sõitma. Tulemuseks oli WRC mõistes juhitamatu auto, mingil pildil oli ka tabatud, kuidas kurvis oli rehvisein nii palju paindunud, et velg vajus rehvi keskkohast välja.

Rehvi vanusega on tegelikult sellised lood, et tootja on ette näinud uuele rehvile uueväärse seisundi püsimise 10a pärast rehvi valmimist. See tähendab, et õige hoiustamise (asend, ruumi temperatuur ja uv valguse vähesus) korral ostes täna rehvi DOT2311 peab see olema samaväärne rehviga DOT2311.

Peab olema samaväärne DOT2321 rehviga.

Võtame näiteks kruusa ja talverehvid
Ikka on Rallis kasutusel 15" ja hirmus kõrge profiiliga.
Samas autotehased tänapäeval reeglina, alla 16" rehve enam autodele ette ei näe - isegi plekkvelgi ei saa 15"

Sõitke talvel kerge auto ja laia rehviga (205 laia) läbi lunelobjaka vaalude ...

Samas Ringrajal (siledal asfaldil) on rehvid tõeesti võimalikult suured madalad ja laiad

Suured veljed on ilusad ja kestavad. Aga mitte Eestis, kus teehooldus on olematu ja asfalt sulab juba 23 kraadi juures teel. Eesti oludesse sobiks pigem lindid. . .

Jah, tõepoolest minu eksimus, rehvi diameetri kohta teeb see tõesti 20 mm erinevust, tänan tähelepaneku eest ja vabandan eksituse pärast.
Head veeremist!