Škoda esitles lõpuks uhiuut Fabiat

konkurentide vananenud juppe laod täis siis peab värskema skoda jälle leiutama.

Vähemalt pole midagi õõvastavat. Odavmudelite turul kindlasti tegija

kahju, et kütusepaak lisavarustus on....

Mudelirivi on nii tihe, ja et eestlane tahab suurt pere, lapsevankri, spordivarustuse ja ämma vedeamise autot, siis selle ostavad pigem koos emaga elavad üksikud naisõpetajad. Ilmselt vist?
Muidu väga hea, aga mis häirib.
1 Škoda logo kapotil (ei taha seletada, mis lendav asi see on) ja taga luugile suurte tähtedega ka veel, et ikka kõik teaksid, et oled škodamees või -naine. Ilmselt soovib Škoda oma nime Indias ja Ladina-Ameerikas tutvustada?
2 Ühes uudisvideos lugesin pagasiruumis neli!!! erinevat katet üksteise otsas, enne kui jõudis nn varurattaruumini ehk škodalikult lisavarustuse ja vidinatega (vihmavari, prügitoos, patareilamp jne) üle pingutatud (loomulikult väga hea ja mugav), aga iga "nipli" eest piltlikult sott hinnalisa juures - kümme "niplit" ja tonn juures. AliExpressist maksaks iga nippel, kui neid seal müüdaks 5 euri. 50 euri versus 1000 euri on suur vahe.
3 Mis uus mood: tekstiil ehk istmekangas armatuurlauale kleebitud (et varjata kõva plasti)? Alustas uus Dacia Sandero sellega, siis tuli 40 tonnine Kia EV6 otsa, nüüd Fabia? Mis toimub? Ehk on kallimatel variantidel võimalus istmekangas nahaga asendada? Ja õmblus ka mööda kanga äärt jooksma pandud? Millal nad seda sirgelt suudavad õmmelda? Kõver õmblus päevast päeva silme ees? (Kui satub "praak" õmblus kaunistuseks.) Lisaks kogub kangas tolmu, määrdub hästi ja kulub narmendama.
4 Mootorid 1-liitrilised: kaks ilma turbota ülilahjat bensukat ~ 50kw ja 60kw, kaks turboga ~ 70kw ja 80kw ja siis viies korralik 1.5 liitrine turbo. Pidid kannatama ühe paagitäiega 900 km sõita? Vaevalt viimane, võimsaim.

Kena. Ei mingit moeröögatust, aga ka mitte midagi, mis karjuks, et vana. Igati viisakas ja kena auto.
Muide see Skoda logo pidi olema indiaanlaste teema miski (mis seos on Skodaga, ei tea), aga pidavat jäljendama noolel lendavat pealuud. Tagaluugile kirjutatud marginimi on ilmselt midagi, mis on võetud üle VAGil Volvolt.
Mis sellesse tekstiiliga kaetud armatuurlauda puutub, siis mina pigem eelistaks seda, kui odavat läikivat plastikut. Plastiku ainus eelis on, et lihtsam on puhastada. Kuidas saab , et armatuurlaua plastik määrdud ja narmendada? Sa ei istu seal peal ju 24/7, et persega narmendama hõõrud/piduritriibud peale tõmbad? Ja see õmblus seal ei ole kõver. Nimelt see on masinõmblus, mis jääb alati sirgeks (korduvalt erinevates nö laiatarbeautodes seda kohanud). Pisut kõveraks jääb ta vaid käsitööna tehtud autodes (nt Bentley). Praakõmbluse korral läheb normaalne inimene esindusse ja palub välja vahetada praagi osa.
Mootorite kohalt ei saa aru, kellele need vabalthingavad 1-liitrised mõeldud on. Mis kütusekulusse puutub, siis 1.5TSI 110kw Superb sõidab paagitäiega (68L) ligi 1200km. Ei imesta üldse, kui väiksem-kergem Fabia sama mootoriga üle 900 sõita suudab. Pisemad turbokad suudavad kohe kindlasti.

Vabandust, küsimus oli, et kuidas saab armatuurlaual olev riie määrduda ja narmendada.

Ok, kangaga on kaetud osa esipaneelist. Kas võtan kasutusse pisikese riideharja või hambaharja, et sealt kuivanud plekke välja harjata? Lapsed, täiskasvanud, kes iganes on aevestanud, šokolaadiste näpukestega üle käinud jmv. Inimesed on üllatavalt leidlikud. Istmekatted panen pesumasinasse, aga esipaneeli? Kas üritan niiske lapiga hõõrudes kuivanud plekkidest lahti saada? Kas kasutan kangapuhastamiseks ettenähtud aerosooli? Äkki hoopis miniatuurset tolmuimejat? Halloo, jälle on üks lisakohustus juures, selmet mikrokiudlapiga plastikpaneel hetkega üle tõmmata või spets niiske lapiga.

Narmendab? Esimene refleks kasutatud auto ostjal on, et vaatan juhi istet, kas on ka kulunud. Lihtsalt mõte, mitte et ka nii juhtuks. Aga miks ei ole kanga asemel naha lisavarustuse võimalust, Nissan Micral on?

Inimesed on üllatavalt leidlikud ja määrimisvõimalusi on tuhandeid. On väga suur vahe määrdunud plastiku või määrdunud kanga puhastamise vaeval. Silme ees midagi lootusetult määrdunut? Öelge palun, et need liistud on krõpsühendusega ja kergelt vahetatavad.

Miks ei saa või saab sinna tellida alcantra nahka või krokodilli nahka odava tekstiili asemele? Või sametit või kuluvat või pärsia vaiba imitatsiooni hoopiski? Disainistuudiost saab. Niigi on VAG grupi lisad hinge hinnaga, nüüd veel migid disainistuudiod ka veel otsa?

Kui ma näen mingis autos ümmargusi tuulutusavasid, kangastub mulle kohe silme ette esimese põlvkonna Dacia Logan, või mingi Fiat, hoolimata sellest, et viimased Mercedes-Benzid on ka ümmarguste tuulutusavadega. Lihtsalt isiklik kiuks. Mõnele loomulikult ilgelt meeldivad need ümmargused tuulutusavad.

mis skoda fabiat ei tooteda enam diisel mootoriga versiooni ja miks pole saadaval CNG versiooni

Sellepärast ,et diisel on traktoritele.

gaas on katlamajadele.

Pigem võiks küsida, miks elektrilist versiooni ei ole. Selline pisike punn võiks vabalt elektrikas olla, mõeldud ju linnaautoks.

...laseb uue supermini välja. Keskmine eesti mees: "miks armatuurlaual kangas on? Ja mida nad ometi mõtlesid logo selliselt ja selliselt paigutamisega..."

mis Teil on mingi kompleks või? Soovitan mõnda aega isiklikust autost üldse loobuda ja sõita rendiautode ja taksoga. see tähe närimine kaob täiesti ära umbes aastaga, mis auto, mis võimsus, mis materjalid ja mis väljanägemine muutub täiesti teisejärguliseks asjaks.

Jah, eks inimestel on ikka ja alati mingeid komplekse. Mulle ei meeldi logo, mulle ei meeldi selle firma nimi, mulle ei meeldi kangas, mulle ei meeldi mittemidagi ja tahan ainult vinguda. Krt. ega logo ei sõida, igal firmal on nimi, kangas ju väga mõnus vahelduseks. Mis see läikiv plast siis parem on? Tänapäeval on kangas isegi parema vastupidavusega ja esteetilisem, kui nahk. Istemetel näiteks kangas selgelt parem lahendus, kui nahk. Naha kasutamine on kiviaegne komme veel, kui ei suudetud/osatud teha vastupidavat kangast. Paagi suuruse lisamine lisavarustusse pole ka päris ebatavaline. Tegemist ju odavautoga ning, kui saab kusagilt kokkuhoida, siis seda tehaksegi, et ka keskmisest vaesem inimene saaks rattad alla.

Autol on ligi 50 asjaolu, et auto üldse kõlbaks. Alates sellest, et kapotikaas seisaks püsti gaasiamortidel, mitte mingil traadil kuni peeglite ja valgustuse olemasolule mõlemas päikesesirmis, rooliküttest kuni ukse kinnilükkamise klõpsu toonini, keskkonsooli sääre piirkonna randi teravusest kuni suunatule plõksumise meeldivuseni. 50 "peab olema" tingimuse järgimisel jääb valik üliväikeseks. Ja mis peamine: auto disain peab meeldima endale, mitte naabrile ja uus auto peab olema remonditöökodade jaoks 5 aastasel garantiiperioodil "kadunud hing" (korralised hooldused ainult).
Täiesti hämmastav, et mõned lepivad kõiksuguste ebamugavustega, peaasi et auto sõidab ja uhke firma logo on kapotil. Eelpool kirjeldati pigem soodsat autot.

kõik on õige kui sõidate autoga 30k+ km aastas.

kui mul oleks raha nagu ratsahobuses..tta, ostaksin isegi 5k aastase läbisõidu jaoks kõige mugavama auto, mida saada on. Paraku raha nagu väga palju pole, siis tuleb ikkagi teha erinevaid kompromisse. Mõnikord õnnestud ja teinekord jälle mitte.

paistab, et keskkonna säästmine nagu korda üldse ei lähe. anna aga inimesele rohkem raha kätte ja see konventeeritakse kohe suuremaks/kallimaks autoks.
Kas mõtlemine on umbes selline, et las lapsed ja lapselapsed lahendavad seda probleemide hulka, mis meie ja varasemad põlvkonnad on kokku keeranud?

mul ei ole keskkonna vastu midagi