Nupud jäävad, sest ka Audi mõistab, et pole vaja remontida seda, mis töötab

Näiteks teleritel pole keeratavat helitugevuse nuppu juba 20+ aastat ning ei viriseta.
Ja pupud või puutetundlik ekraan pole ainsad variandid. Ise kasutan häälkäsklusi, nii palju kui neid mu autol on - mugavam, kui käega sebida. Tesla on ses osas parem, seal saab peaaegu kõike, mida ekraanil valida, ka autole öelda.

Üks asi on statsionaarne ja ohutu teler kuskil nurgas seismas, teine on liikluses liikuv ratastel kast, mis nõuab ohutut liiklemist liikluses.
Häälkäsklused tihti ei tööta nii nagu peaks. Töötaks nagu KITT, selliselt vabas vormis, siis oleks asjal pointi, aga praegune süsteem on lausporno!
Audile aga kiitus, et hullusega kaasa ei minda!

aga teleka puldil on ju nupud :)

Paljudel automarkidel on nn null- või alglisavarustustasemega autod valikus olemas, kus puutetundlikud paneelid puuduvad. Kuid samas ei saa nendele versioonidele tellida ka normaalse viimistlusega ja mitmevärvilist salongi: ainult must plastik ja kõik. Kui aga võtta luksusliku viimistlusega salong, ei saa jälle nuppudega raadiot tellida.
Nii mõnelgi automargil on valikus: raadiopaneel puudub üldse, ilma lcd ekraanita ja ainult nuppudega raadio, väikese puuteekraaniga meediakeskus ja paar nuppu ka, suure puuteekraaniga meediakeskus.
Sama kliimaga.

Täiesti ogaraks on tootjad läinud oma ekraanide ja puutetundlikusega.
Mind konkreetselt häirib kui mingi latakas ekraan nagu jõulupuu sõidu ajal näkku särab.
Sobiva lahenduse on leidnud bentley kus siis soovi korral saab ekraani peitu panna, ootaks mõnelt taskukohasemalt autotootjalt ka sama lahendust.

Kerakala võib ju lihtsalt ekraani väljalülitada. See on ainult üks nupuvajutus.

Praegune Hyundai Tuscon on vägaveider - keskkonsoolis on ekraan aga ainult poole võimalikku ruumi. Ülejänud ala on statsionaarne puutetundlik pind. Selle asemel ,et kas panna füüsilised nupud või suurendada ekraan, mille pida saaks siis täita kas kaardi või kaamerapildiga. Aga ekraan pisike ja ülejäänud mõtetu fikseeritud puutetundlik kamarajura.

Ereda päikesega ei näe mitte sttagi, kuhu vajutada.

Autoga auklikul teel sõites, pole ekraanilt võimalik midagi õigesti teha. Seisvast autost pole tolku, auto peab liikuma.

Mida on vaja auklikul teel teha, mille jaoks näiteks Eniaqil pole muud võimalust peale puutetundliku ekraani? Taksojuht peaks ehk sõidu ajal naviga sehkendama, kuid tavainimene tavaliselt teab juba sõitu alustades, kuhu ta välja jõuda tahab. Ning ma ei usu, et nuppudega navi oleks parem lahendus.

Navi puhul on puutetundlikus just hea. Valid näpuga kaardil koha ja masin annab olemasolevast kohast teevalikud. Praegu veel paljudel sellist võimalust ei ole.

Roolil olev häälenupp ja kanalite vahetamise nupp on vajalikumad kui konsoolis olevad.

Kliima võiks nuppudega olla, sest seda on vaja sõidu ajal näppida ka auklikul teel.

Miks on vaja pidevalt kliimanuppu näppida?Kurja ,kas mingi üleminekuperiood organismis.Etteantud temperatuuri hoiab ju auto ise.

Ma näpin küll, 2x aastas, kuigi mitte sõidu ajal. Sügisel keeran jahedamaks, kevadel soojemaks, et ei peaks talvel riideid vähemaks koorima ning suvel autosse istudes midagi lisaks selga panema.
Esiklaasilt niiskuse eemaldmist on vahetevahel peale sõidu alustamist vaja olnud, aga näiteks Enyaqil on selleks nupp alles jäetud ning näiteks Teslal nuppu pole, kuid autole saab öelda, et ta defrosti sisse lüliks.

Mis mõttes pidevalt? Nii, et nupp on kogu aeg pihus ja krutid? Ilmastikutingimused sõidu ajal muutuvad. Ühel hetkel sirab päike korralikult ja kliimaautomaatika hakkab autos tugevalt külma õhku puhuma. Tervise huvides on targem kliimaautomaadil temperatuuri tõsta, et puhumist vähendada. Järgmisel hetkel enam ei sira ja siis arvab automaatika, et vaja kütma hakata. Siis on targem jälle temperatuuri vähendada. 2-3 tunniste sõitude ajal tuleb aegajalt ette. Mitte iga kord, aga tuleb.

Huvitav mis autodega sõidate et kliimanupp pidevalt näpus? Minul sellist probleemi pole .2-3h sõidu vältel mingit sellist tempi muutust ju looduses ei esine et auto kliimaautomaatik pidevalt pendeldaks.

:-) ju siis on tegemist üleminekuperioodiga organismis. Ja nii 15 aastat juba. Varem käis kliima reguleerimine autos stiilis - aken lahti, aken kinni. Või on keha temperatuuri muutustele liiga tundlik. Kodus nt 22C on jahe, 24 liiga palav ja 23ga on kõige mugavam. Elektriautodega sõitjad on näiteks jälle stressis ja väikese põiega, mistõttu tuleb iga tunni tagant peatus teha suitsu ja põiepausiks. Inimesed on erinevad ja seetõttu ka mugavustsoon erinev.

Mõistlik mõte Audi poolt. Konkreetsed nupud konkreetse kujuga ja piisaval hulgal on parim. kui kõik ainult puutetundlik, siis see ei ole küll väga hea lahendus. Mul ka puutetundliku ekraaniga navi, mille ekraani vaid mõned korrad olen katsunud. Muidu ikka nuppe vajutan, sest need reageerivad paremini ja on konkreetsed. Audil muidugi tegelikult väga head puutetundlikud ekraanid.

Kliimanuppu keeran korra aastas heal juhul. Ikka ulme mured inimestel. Mulle isiklikult meeldib suur ekraan, sest navi ja kaameratest vaade on siis hea ja selge. Mingi seasilm millest midagi ei näe, nagu mõnel on telefon pandud aknale. See on ka suurem.

Nipiga värk, palun anna infi,millisel autol saab ekraani välja lülitada. Olen käinud läbi peaaegu kõik automüüjad ja ekraan helendab sul ees alati ja välja lülitada ei saa. Olukord on nii hull, et isegi raadiot korralikult muud moodi kinni ei saa panna kui volüüm nulli keerata. Ainuke meeldiv erand on Audi A3 kus saab ekraani sisse tõmmata.

Ekraani saab sisse lasta ainult vanematel audidel.