Hyundai Ioniq 5 - auto24 proovisõit

Asian Petrolhead teeb suht häid Kia ja Hyundai tutvustusi YT-is. Ei oska roolitunnetuse kohta neil markidel kosta, aga viimased Hyundai ja Kia sõidukid eesotsas uhiuue Kia Spertagega ei jää koostelvaliteedi ja viimistluse osas mitte millegagi alla Audile ja BMW-le. Juba see, et Soome küprokimehed sõidavad pommikindla saksa rauaga, räägib millegi muu kasuks.

Ja ega korealasedki saa puhkama jääda. Eriti elektriautode osas teevad hiinlased kiireid edusamme ja disain (kõik mäletavad veel mõne aasta taguste hiina autode värddisaini) ületab juba kindlalt jaapanlaste uut värddisaini ja eurooplasi osaliselt.

Kui Saksamaal hakkavad valitsema punased ja rohefašistid, siis sureb ka eesti audi-heinode muistne legend.

Väga mõnus auto - proovisõit tehtud, sh. mugav, vaikne, väga ruumikas, kaasaegne, kvaliteetne nii seest kui väljast... Uue aasta alguses pidi valik suurem olema (laoautod, erinevad varustused), siis ka üks kanditaat uue auto osas. Ja tõsti ta on, see tagaveoline liikus ka väga ägedalt - üllatas heas mõtes, mis veel 4x4 emotsioon?

Hind paneb asja paikka. 50 000.- kindlasti paljud loobuvad kui just itimees ei ole

Tänase päeva seis on, et paljud loobuvad, kuna ei tea, millal ükskord auto kätte võiks saada. See käib paljude markide ja mudelite, mitte vaid selle kohta.

peaasi, et RAV4 või CRV-d ei osta. kuigi see masin on nimetatud ka SUV-ks, on ta siiski üpris madal ja normaalne

Paljud loobuvad just sellest margist kuna puudub järeldurg.No teda pole võimalik peale liisinguperioodi müüa.

Järelturu puudumise jutt ei ole päris tõsi. Olid ajad, kus vaid Audi ja VW ning teised Saksa margid olid hea järelturuga. Nüüdseks on näha, et ka need enam ei kesta ja järelturul võib osutuda päris keeruliseks nende eest õiglast hinda saada, sest maksid nad ju ka ostes rohkem kui need "halva" järelturuga margid. Kui nüüd omale uus hundai osta, siis 5 aasta pärast võib see olukord veel hoopis teine olla. Koerealase ostad ju ka odavamalt kui mõne sakslase, seega võid ka odavamalt müüa.

Tundub, et kaasajal on auto pärast liisinguperioodi lõppu automargi maaletooja asi, eriti elektriautode puhul. 30% ... 40% jääkväärtusega tagasi antud auto kas parendatakse ja liisitakse uuesti välja, müüakse auto akud elektri salvestamiseks majapidamistele või väikeettevõtetele, töödeldakse auto ümber.

Inimene, kellel on iga sent arvel, soovib/üritab ise autost lahti saada, ja saab alati vähem, kui lootis.

Enamusele aga on auto mingi jõukohase kuumaksega tarbeese ehk nii kaua kui maksad, nii kaua ka sõidad.

See oleks kaasajal isegi naljakas, et liisin diiselmootoriga ja universaalkerega VW Passati või Toyota Avensise, et oleks ikka 200% kindel sellest lahtisaamine pärast liisingut.

Sinule naljakas aga inimesed ostavad Golfi või Corolla, et oleks järelturul parem müüa. Lisaks ka mingi lootus paremale kvaliteedile, jne. Kui mingis riigis on teatud automudelid enimmüüdud, siis peegeldub see ka järelturul. Briti Autocar tõi välja EU juuli popimad mudelid: https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/best-selling-cars-europe Aga Eestlane ostab Tucsoni asemel pigem RAV4-ja. Sest naaber ka ostab. Eks ta ole selline karjainstinkt.

Eestlane ostab RAV4, sakslane ostab VW, prantslaste lemmikud on Renault ja Peugeot, hispaanlastel Seat. Kui kõik EUs Tucsoni ostaksid, oleks tegemist üleüldise karjainstinktiga.

Eestis on osad automargid moes, osad mitte. Lisaks regionaalne ehk kihelkonna tasand. Kui keegi tänavas või külas ostab näiteks Volvo, on see kohe nagu kohalik rahvariie, sest kõigil on Volvo, alates romudest kuni tutikateni. Veel kihelkondade "rahvarõivaid" Škoda, Toyota, Audi, BMW, need kaks viimast sageli põlvest põlve pärandatud.
Samas on eiratud või lausa põlatud automargid, mis on reaalsuses head ja vastupidavad, aga rahvalegendid väidavad vastupidist ja mõne teadjamehe "oma kogemus" kinnitab seda. Või on mõne margiga ööklubi ees lootusetu tibisid lantida. Siin mõned margid, mis nii mõnelgi kommijal öääki tekitavad ja seda nad ka kohe siin kirjalikult väljendavad - a la roosteuss, riisirakett, pilusilm, konnaõgijate pann, siniste udutuledega roheline lendav mnn, kolks....n, igast autost saab kunagi ... jne jne.

Neid marke ja mudeleid on juba nii hoomamatu arv,et norm inimesel ei tekita need ükski enam emotsiooni. Vahet pole mis mark võta ja sõida ja elus on muudki millele elada.Ausalt juba aastaid on täiesti ükskõik millega sõidan peaasi, et korras auto.
Pealegi on ebamõistlik tänaste hindade juures 50t autost maksta.

Ma ei osta ennem elektriautot kui keegi teeb normaalse laadimistaristu.

Sõidan praeguse cng autoga võiduka lõpuni ja järgmise ostan ka ccs laadijaga elektrika. Kuna suvilas elektrit ei ole, saaks seal suvitamas käies autost elektrit.

Elektit saab fossiilautost sama hästi, auto tuleb vaid tühikäigul käima jätta. 12VDC->230VAC muundurid maksavad alates sajast eurost, olenevalt võimsusest.

Tulevane elektrikas oleks siis täiuslik koos targa laadjaga, odava hinna ajal laed aku täis, kalli hinna korral müüd võrku tagasi ja kui sõidad suvilasse kus elektrit ei ole, annab korraliku akuga elektrikas mitmeks päevaks majapidamisele ka särtu. 100a tagasi hobusemehed ka naersid esimeste autode üle aga minu otsus on kindel. Järgmine auto ongi elektrikas.