Uute sõiduautode turul jätkus kerge langus

....Jaa,jah-kui Toyota haaras novembris juhtpositsiooni,siis tuleval aastal juba kevadest on suurim tõusja müügiedetabelites Dacia oma uue bestselleriga Jogger.See on puhtalt minu arvamus kuna hind on enamusele uue autoostjaile tasukohane,e.alla 20tuh.raha. Siis jäävad need Kia-d ka juba kaugele maha koos Škodadega.

Lõin just konfoguraatoril ehk "koosta ise" kalkulaatoril vähegi kõlbliku uhiuue Škoda Fabia hinna kokku. Ise ei osta, aga huvitav. Ja olen vähenõudlik. Minimaalne sobiva varustusega auto hind koos ARKiga (449 euri ehk ligi pool tonni!) tuli 22 600 eurot, automaatkäigukastiga 24 300 eurot. Aga sellele summale oleks vajalik velgedel talverehvid ka otsa liita.
Veel kaks aastat tagasi oli Toyota Corolla alghind sooduka ajal 14 000 ja Kia Ceedil 13 000. Aga nüüd on Škoda Fabial alghind 14 400 ja sinna pane 10 000 julgelt otsa. Ilmselt saab laoautosid tulevikus soodsamalt, aga kindlasti on noil mingi tehase lisa puudu ja jääb häirima kogu auto omamise perioodiks.

ütleme nii, et elukvaliteet sellest ei muutu, kui sa ostad 14400 eur blank Fabia asemel 24000 eest Fabia, kui Sa just selle autoga leiba ei teenu ja suurt osa päevas autos ei veeda.

Kas mitte blankline Fabia suurim miinus ei ole vabalthingav mootor? Vähemalt 1000€ tuleks otsa panna, et turbokas saada ja rehvid, regad, metallikud ka juurde, Selle kõige juures jääb autole kont, automaatse kliima jaoks tuleks järgmisele varustustasemele minna ehk siis veel 1300€ otsa.

Uute autode hinnad on ka vaja languse teele viia. Selleks peavad inimesed võimalikult vähe uusi autosid ostma. Jäävad siis laoplatsile tolmu koguma ja tootjad peavad hinda alla laskma et neist lahti saada. Niikaua kui ostetakse arutult kõike jätkub hinnatõus.

kõik need lisad elukvaliteeti ei muuda, kui sõidad 10000-15000 km aastas. autos ei ole roolis olles nagunii mitte kottigi teha ja selle sunnitud tegevuse juures paari kliima nuppu rohkem näppida või käike ise vahetada, ei ole objektiivselt võttes probleem. kasutan pidevalt lühirendi autosid ja vahet ei ole. kas Fiat 500 või Yaris või Golf - kõik on ok masinad. Eriti naudin ma nende lühirendikate korral seda, et need on peamiselt väiksed masinad, millega on just linnas mõnus liigelda. Sama on ka reisimisel rendiautodega.

Millegipärast hakatakse endale autot ostes aga igasugu #hädavajalikke" lisasaid välja valima ja eriolukordi välja mõtlema, milleks kõigeks peab auto valmis olema.

Aga kõik inimesed ei ole nii vähenõudlikud, kui tagasihoidlik kodanik AntiSUV. Minu jaoks on tähtis, et auto oleks nutikas. Soojendaks talvel end õigeks ajaks soojaks, et rool oleks soe ja saaks autos olla ilma kinnasteta. Suvel jällegi oleksid istmed ventileeritavad, et triiksärk seljas üleni kortsus ei oleks ja ise ka ei higistaks ja selle viimase järgi ei haiseks alates lõunast. Lisaks on nauditav ja rahustav olla interjööris, mis koosneb pehmest nahast nii istmetel kui ka armatuuril ning ustel. Loomulikult juurde natuke väärispuitu ja öisel ajal on ilus, kui salongis on hubane valgustus leedidena nii ustel, uste taskutes, armatuuril jne. Nutikusest nii palju, et auto peaks oskama ise rida hoida, pikivahet eelmisega hoida ja suuta nii seisma jääda eelmise auto taha kui ka ise liikuma hakata, kui eelnev auto sõitu jätkab. Automaatne tulede vahetamine on elementaarne. Öiseks tarvaliseks söiduks on abiks night vision, et saaks kaugelt aru, kas ja kes teel on. Kogu selle mugavuse juurde kuulub loomulikult ka võimekas (al 200kW) mootor ja meie kliimas nelivedu. Ning i-le paneb täpi high end stereosüsteem.

Ja et seda kõike tahta autolt, ei pea autos elama. Ka aastase läbisõidu 20 000 km juures on see kõik vajalik mugavaks sõiduks. Eks vahe olegi selles, kes mida igapäevaselt elult ootab. Ega muidu ei ostetaks autosid Daciast Maybachini.

Roolisoendus ja tillipikendused. Kui pole neid barankasoojendusi ja muid mittevajalikke tilu lillusid ( vahe hoidmine ja ise pidurdamine jne) ei ole mitte midagi hullu lahti. Või oled invaliid et neid tilusi vaja? Ei oska pidurdada vajadusel, ei oska vahet hoida jne? On lumehelbekestel aju tegevus puudulik? Ju siis on.

Kodanik Muidugi muidugi on õpikunäide "kõige targemast" inimesest, kelle maailmavaade piirdub teadmisega: mida minul ei ole, seda pole vajagi. Ja kui keegi väidab midagi muud, siis on ta igal juhul tillipikendaja, invaliid, lumehelbeke või puuduliku ajutegevusega.

Ega pole siin muud kokku võtteks öelda: "tark" inimene on tõde kuulutanud :D

Elukaaslasel käed külmetavad pidevalt ja aastaringselt. Sai siis võetud kõige soodsam auto, millel roolisoojendus on põhipaketis. Soodne ja moodne: disain kuulsalt disainerilt, salong mitmevärviline, mitte must plastik, 5 turvapatja, istmesoojendus, mõlemad päikesesirmid peeglie ja valgustitega, toonitud klaasid, bluetooth telefoniside meelelahutuskeskusega, püsikiirus ja kõik muu juhtimine roolilt jne. Sai just enne koroonat ylisoodukaga. Kuumakset ei ütle, teeb liiga kadedaks.

Kodanik "Muidugi muidugi" sõidab ise autoga? Ainult invaliidid või tillipikendajad ju sõidavad mingi autoga, õige mees ei kasutagi sõiduvahendit, vaid jookseb nagu viiking mööda sõiduteid autodega võidu. Ja võidab.

Ma väga loodan, et Teil on kodu ka vähemalt sama nutikas ja luksuslik kui auto osas on nõudmised. Kodus veedetakse ikka kordades rohkem aega kui 20k km aastas autos olles.

See on ju elementaarne, et kodu eest tuleb hoolitseda ennekõike. Samas nii nutikas kui auto, kodu hetkel enam ei ole. Ehitusest üle 15 aasta möödunud ja nutika kodu lahendused on selle aja jooksul arenenud kiireminigi, kui autod. Luksuslikkuse osas aga on seis võrdne.

Kodanik Peps räägib küll auto nutikusest,kuid unustab selle,et need arenenud lahendused lähevad tihti peale meie kliimas rikki,ehk siis seda elektroonikat on lihtsalt ülearu.Lõpptulemuseks võibki olla et autol põhifunktsioonid lähevad ka selle tõttu rivist välja,kui seal ekraani peal päevast päeva mängida.

Jutuks hea küll. Miks selline härra, kelle kallihinnaline tärgeldatud triiksärk peab toetuma ventileeritud autoistmele, loetleb auto oluliste omaduste hulgas asju, mis puudutavad autojuhi töökohta? Härra istub ju tagaistmel ja tavaliselt mitte nahkistmel vaid sametil, mis on palju mugavam istmematerjal.

Kui midagi peaks auto küljes katki minema, siis see jupp on remonditav või vahetatav. Kõik mis liigub, see ka kulub.

Aga ei taha istuda tagaistmel, isegi kui oleks võimalust omale autojuht palgata. Hea auto roolis on meeldivam. Autoga Euroopa ringreisi ette ei võtaks aga lühematel otstel on rooli keeramine tore tegevus.

jutt tundub nagu unistus või munasjutt - umbes nii, et tegelikult tuleb igapäevaselt keerata päevinäinud diisel Passati rooli ja päranduseks saadud maja vajab kõbimist ning selle taustal tundub loomulikult, et S-klassi mersu roolis ise olemine oleks puhas nauding :)

Aga no Brežnevile meelis ka ise ZILi ja Tšaikade roolis olla.

Sind ma ei tunne, ei tea millest unistad ja milliseid muinasjutte loed - kirjutad või kuidas üldse elad.

Algses kirjatükis kirjutasin, et mitte kõik inimesed ei ole autode osas vähenõudlikud ja kirjeldasin enda igapäevaauto minu jaoks tähtsaid omadusi. Kogu varustuse üles lugemiseks läheks paar A4-ja. Alates lihtsast õhu lõhnastamise ja ioniseerimise süsteemist kuni tagumiste rataste pööramiseni välja. Kõik need vidinad on mingis olukorras kasulikud, mõne toimetamist paned rohkem tähele, teise oma vähem. Ja et autoomanike maitsed on erinevad, seda näeb igapäevaselt linnas liikudeski. Seda viimast muidugi siis, kui väikegi huvi autoteema vastu olemas.

Brežnevist siis ka nii palju, et oma vanuse tõttu ma tema tegemistest-toimetamistest suurt midagi ei mäleta.

minu viga, et mulle ei tundu üldiselt usutav, et inimene valiks mugavas autos roolis oleku ka juhul kui oleks võimalus kasutada autojuhti. Aga ma möönan et erandeid on. Palju õnne!, te olete üks selline erand. nii, et pange aga istmeventikas käima, reguleerige enda tuju meeleoluvalgustuse ja hea helisüsteemiga ning nautige lapselikult ummikus istudes seda, et auto võtab ise paigalt, kui eesolev auto seda tõenäoliselt manuaalselt teeb :)

Ja siinkohal olekski teema kokku võtmiseks sobilik tsiteerida klassikut: on that bombshell it's time to end :)