Lucid Air elektrisedaan jõuab suvel ametlikult ka Euroopasse

Suures plaanis ikkagi see elektripööre - vähemalt meedias silma jäävam efektne osa - on jõukurite eneserahulduse teema. Praktiline pereauto/väikebuss, a la 200 hj, 1000 km laadevälp, hind alla 50k eur, mis oleks reaalselt sisepõlemismootori asendaja - no ei taha keegi siukse ebaglamuurse ja suhteliselt vähetulusa jamaga tegeleda.

mida teha ja kuhu panna see võimsus? Kiirendusvõistlustele kõik sedaanid?
Sel pole mingit pistmist rohepöördega, sellise sõiduulatusega autol läheb aega 10 aastat, et tagasi teha see jalajälg, mis tootmisest tuleb. Lihtsalt üks võidu relvastumine ja tilli pikendamine käib, täitsa hale ikka! Siis oleks ikka võinud need V12 ja muud iludused kenasti alles jätta ja poleks mõtet olnud ajada seda rohelist suitsu välja!

"Jalajälje" suurus oleneb tootmiseks kulutatud energia olemusest. Kuni aku tootmiseks vajalik elekter ja soojus tehakse kivisöest, on jalajälg suur, kui kasutatakse roheelektrit on tegu pigem varbajäljega. Näiteks VW ehitatavad akutehased Rootsis ja Hispaanias ei kasuta VW väitel fossiilenergiat. Rootsis olekski keeruline fossiilelektrit kuskilt saada, kuna selle osakaal on Rootsis vaid paar prossa.

Sõidad 10h jutti, et 1000km läbisõitu vaja on?

Isiklikult teen isegi Eestis sõite, mille puhul n-ö üks ots on ca 250-300 km, teine samapalju ka Tallinasse tagasi. Loomulikult teen ka plaanipäraseid peatusi, kuid 99% on need kohtades, kus laadimisvõimalust pole. Nüüd ongi see mugavuse küsimus, et kas aastal 2022 soovida oma sõit teha sedasi, et vahepeal autot tankima/laadima ei pea, või eraldi arvestama sellega, et mingi 30 min tuleb vahepeal vägisi kusagil laadija otsas veeta. Meie pere kõik bensukad on võimelised 800 km järjest läbima, vajadusel saab seda läbisõitu max 5 minutiga ja jooksvalt maantee ääres sama suuruse võrra lihtsalt pikendada. Seega, eks see mugavuse küsimus ole. Nõukaajal oli ka kombeks, et pikkade sõitude puhul tuli mõned peatused sisse teha, et autot putitada. Aga aastal 2022 sooviks ju mugavamalt elada :)

Ei, minul seda 1000 km ja jutti vaja ei olegi, mo ürgne diisel saab maanteel ühe tankimisega 1000+ km tehtud küll, aga vahepeal ikka puhkame ja molutame. Selge see, et nii saaks el laadijate olemasolul hakkama ka mõnesaja km võimekusega akuga.
Mu kommentaari mõte oli pigem selle suunas, et leidub hea hulk inimesi, kes ei pea seni elektriautot vääriliseks alternatiiviks, kui pole põlemismootoriga võrreldavat reservi. Praeguse aja 500+ km pakkumised ilmselt on juba enamvähem seda lünka katvad, aga enamik neistki keskmisele inimesele kättesaamatud kallisautod. Ja ilmselt see, et ei saa südamerahus Eesti ühest otsast teise ja tagasi, on mingi mentaalne tõrge paljude jaoks - kuigi võibolla päriselt läheb seda vaja korra mõne aasta tagant.