Volkswagen T-Roc - auto24 proovisõit

aga kõrge hinnaga

Mis selliste autode võlu on? Kliirensit nagu on, aga maastikul pole sellest kasu sest reaalselt veab 1 ratas. Maanteel jälle kõrge autoga kehvem sõita. Kas selliste autode ostjatel kõigil seljad läbi, et ei kannata madalamasse autosse istuda ja sealt välja ronida?

tavaline kliirens nagu Zigulil

Täiesti pöörane hind. Mõned head aastad tagasi, kui seesamune mudel välja tuli ja niiöelda Polo asendama hakkas oli baashind u 15k. pole siis ime, et müügikogused on languses. Ja siis EuroopaLiit tahab, et inimesed sõidaksid võimalikult uute, moodsate ning säästlike autodega... Ja kui ei sõida, siis vääname teie vanadele masinatele mingi X maksu .

Sain täpselt aasta tagasi Mazda CX5-e ilma nelikveota aga täisvarustuses (bose, head-up, nahk jne jne) 29900k
Mis nüüd juhtunud on hindadega?

Selle nimi on inflatsioon, mis muudab raha järjest odavamaks!! Hakake ka tööandjate käest palka küsima, mis on palk, siis ei ole autod kallid!

Suvel tuleb mul Itaalia- Kreeka reis. Hakkasin autosid kohapeale ette bronnima ja mida imet, nädalane väikeauto rent on 1500€... Kreekas vaja 7 kohalist ja selle hind ulatus juba 3000 € maile 7-ks päevaks!

VW Taigo (tõstetud Polo) hinnad Švetsis ulatuvad 45 000 euro kanti?!

Auto hinnad kajastavad tänapäeva aga kui sissetulek on endiselt 5+ aasta tagune siis ongi kõik kallis. Tänaselpäeval on väike odav punn 20k, selline keskmine kähmakas 30k ja enamvähem auto moodi 40k ja hea auto 60+k

Auto ei ole mingi eluoluline asi. Ja kui autot on nii 10-15k km aastas vaja, siis asja ajab ära ka mõnetuhande eurine kasutatud auto. Sõitke enda autod lõpuni, vähemalt 500k km ikka peale, nagu Soomes, mitte ärge ägage, et 30k või 40k on uue auto kohta kallis. Muidugi on kallis kui auto ostetakse 5 aastaks, sõidetakse kuni 100k km ja siis tahetakse uue vastu vahetada.

Tänanses maailmas on auto eluoluline asi. Ma ei kujuta ette, et peaks jala Tartust Riiga minema. Kord elus ju võib sedasi matkata, aga iga päev... Seega, loll jutt, et auto pole eluoluline. Need, kes elavad kesklinna katusekorteris, klõbistavad vaid klaviatuuril lollusi ning tellivad kulleriga toitu võibolla tõesti auto pole oluline. Kuid keegi peab ka neile ju selle arvuti, toidu või ka elektri ja sooja koju kätte tooma... Paarituhandest autot võib ju ka omada, aga enamus inimesi tahaks autoga ikkagi igapäevaelt sõita mitte seda remondist jälle tagasi oodata. Kui minu auto on remondis, siis sel või nendel päevadel mul ei ole kuidagi võimalik tööle minna.

Enamus inimesed elavad Eestis siiski linnades. Tüv andmetel sõidab keskmine isiklik sõiduauto Eestis 12000 km aastas, mis on olematu läbisid. Ja just maal kus on autot päriselt vaja, on meil kõige rohkem vanu autosid, käiakse tööl jne. Mul enda ettvõtjast maasugulane vahetas just enda 700k km sõitnud vana diisel Passati uue Skoda vastu nüüd. Sõitis 30000 km aastas selle vana Passatiga ja mingit meeletut erakorralist remonti ei olnud. Loomulikult nii vana auto oli näinud nii kereremonti (rooste) ja oli remonditud ka tiptronic käigukasti, kliimasüsteemi jne, aga see kõik mahtus aastas max kahe remondi sisse.

Kes tahab head vastupidavat autot, millega ka maal sõita siis soovitan soojalt 2. põlvkonna 4x4 Octaviat mitte 2.0 vaid just 1.9 TDI 77kW mootoriga, mootorikood BXE! Laseb miljoni ka ära ning läbivus on suurepärane ;) Hetkel 550k kellal, 2007. a masin.

Neid väikeseid kõrgeid junne tuleb uksest ja aknast. Aga normaalse kõrgusega 5 või 7 kohalisi nagu ford s max enam vist üldse ei tehta.