FOTOD. Tallinnas algas elektriautode festival Elektra 2019

Nagu kodutehnika väljanäitus- rösterid reas. :)

Üks nendest rösteritest kiirendab 0-100 alla 3 sekundi :)

Ja kui kaugele ta jõuab? Kilomeetrites, mitte sekundites.

Miks need röstrid nii ilmetud plönnid peavad välja nägema? Jah Tesla on kah kole , eriti seest.

Peaaegu 600 kilomeetrit.

Mis e-troni, e-208, Leafi, e-Golfi disainil viga on?

E-tron ja golf ok. Aga tegelt polegi midagi viga, lihtsalt hind on liiga kõrge väike klassi autode kohta.

Kui oleksid algklassides õppinud, et väikeklassi kirjutatakse kokku, siis äkki ei tunduks hind liiga kallis.

To: To ats- 6 km või natuke rohkem oleks õige vastus ühtlaselt täiskiirusel liikudes. "Nõristades" meelitades ja pause tehes võib patuga pooleks 600 km. lubada. Tesla aku oli Haapsalus AB kiirendusvõistlusel nende väikeste "piitsutamiste" tagajärjel üsna otsas.
Nende "rösterite" lubatavate läbisõiduulatustega on sama lugu nagu fossiilkütuse põletajate kulunumbritega- lubatakse kaugemale kui tegelikult reaalne.

Selliseid elupedesid kes teiste tekstist-tegemistest alati mingeid vigu otsivad jätkub ikka küllaga.Aga teemast niipalju et ega nendel uutel särtsuautodel eriti ju midagi silmariivavat viga polegi ju.

Meil Eestis on praegu kiirusepiirang 90 km/h, suvel 110 km/h seega ma ei näe seost 250 km/h sõites saavutatava läbisõiduulatusega. 90 sõites on läbisõiduulatus 580km (https://youtu.be/yY-sQWvBgE4). 110 siis veidi vähem kui 500. Ainult linnas sõites võib isegi rohkem kui 600 sõita.

To jokkvärk: täpselt seda kirjutasingi ju? Tähed oskame kokku lugeda, aga teksti sisust arusaamisega jääme hätta?!

Point on selles, et enamus inimesi ei käi autoga kiirendusvõistlusel. Võimsa mootori ainus eelis Eesti oludes on seega kiirendus, mitte tippkiirus. Naljakas on rösteriks kutsuda autot, mis kiirendab 0-100 alla 3 sekundi ja suudab maksimaalsel lubatud kiirusel ka arvestatavat läbisõitu pakkuda.

Jokkvärk arvab, et võib suvalise rondiga minna kiirendusvõistlusele kui tegelikult seal ainsad tehaseseades autod ongi Teslad. Ülejäänud on kõik spetsiaalselt kiirenduse jaoks ringi ehitatud. Skoda Octavia annaks ilma ringiehituseta ringrajal lõplikult otsad enne, kui Tesla aku tühjaks saab.

Küll on raske loetavast tekstist arusaamine mõnele. Kirjutan lihtsamalt: nagu elektriautode tootjad lubavad x läbisõitu ühe laadimisega ja "petroolipõletajate" tootjad mega väikeseid kütuse kulunumbreid xl/ 100 km. kohta, siis tegelikult ei pea kummagi väited suuremas osas paika.
Tiku ja takul on asjad päris sassis kui ringraja autodega kiirendusvõistlusele tahab minna, või mis selle "posti" mõte oli!?
Haapsalus AB kiirendusvõistlusel on enamus autosid standard või tänavalegaalse järelaitamisega (tuuninguga) ja spetsiaalettevalmistusega kiirendusautole siiski tava Teslaga vastu ei saa. Seda võiks võistlusprotokollide põhjal arvata, sest sellest aastast on Tesla aeg Haapsalust olemas (kusjuures väga hea ja stabiilne aeg).

Millest sa aru ei saa? Et kuidas kiirendusvõistlusel ei suudeta saavutada tootja poolt sõiduki spetsis näidatud keskmist kütusekulu? ma annan siinkohal loobumisvõidu.

Eesti tingimustes täiesti piisavad vahemaad mida nendega läbida, ilkujad pigem kadedad, liigun juba ca 1,5 aastat uue leafiga ja ei kujuta ettegi enam, et peaks selle asendama mingi fossiiliga.

Jokk vist ei tea, et Lambo hooldus iga 10k tagant maksab 2000€. Teist sama palju maksavad rehvid, mis kestavad sama kaua. Ja see on jäämäe tipp. Seepärast need treilade peal ainult sõidavadki. Oh, äh, puhh, aga küll elektriauto on kallis osta, pidada, laguneb ja kõik see muu jura.

Nüüd oma silmaga model3 ära näinuna ja konkurente kõrvutades...ütleme nii, et hindaks pigem tesla minimalismi salongis, eriti nuppude osas. Leafil on need veel kuidagi eriti sobimatult erinevas suuruses, kujuga ja imeliku asetusega, täielik katastroof. Ioniquga lood vähe paremad, aga ikkagi, kõike seda on liiga palju.
Hinnakirju kõrvutades vaatad, et ülemise otsa leafid-ioonikud jõuavad teslale väga lähedale. Suhteliselt arusaamatu on see number just pisikese akuga ioniqu puhul. Kui endal oleks lähiaastatel võimalik soetada uut 45-50 tuhandest elektrikat, siis kalduks kaalukauss pigem tesla poole. Üllatas ruumikus ja nagu juba öeldud, minimalism salongis. Kindlasti on ka miinuseid, nagu näiteks tobedad uksekäepidemed ja väike pagasiruumi ava. Kuigi see viimane häda saab varsti modelY tulekuga parandatud.

Lol sinu leafi peale ikka ka poleks. Sõida oma odava plastik munaga edasi. Hirmus salongi kvaliteet + lagunevad ka leafid. Lisaks väärtus langeb iga aastaga hirmsalt.