6 kilo vesinikuga ligi 800 km

Ootame huviga aastat 2025.

Kallim osta, kallim pidada kui sisepõlemismootoriga auto. Isegi kui ostuhind oleks sama, siis 1 kilogramm puhast vesinikku (elektrolüüsi teel saadud, mitte maagaasist) maksab vähemalt 10€ ja sellega sõidab heal juhul 100km. Lisaks veel peab tihedamini hoolduses käima (iga 10000km tagant). Ja vesinikuballoonide eluiga on 15 aastat, vahetuse hind ületab auto jääkväärtuse.

Seni kuni ei ole tõelist masstootmist ongi asjad kõrge hinnaga. Vesinikusüntees on aga vahepeal arenenud on olemas tehnoloogia vesiniku tootmiseks otse päikese kiirgusest.

Ja miks ei või vesinikku maagaasist toota?

Vesinikusüntees otse päikesest on veel kallim, kui päike elektriks teha ja siis vesi elektri abiga vesinikuks.

Kogu vesiniku tootmine on väga ebaefektiivne protsess, kui seda toota maagaasist, siis CO2 eraldub rohkem kui see maagaas lihtsalt kokku suruda ja CNG autosse tankida. Naftatootjatele samas meeldiks see väga.

Kõik värsked tehnoloogiad on kallid.

Eks selliste pumbatavate ja valatavate uudiskütuste võlu ole selles, et saab üleliigsest elektrist odavamalt toota ja ladustada kui elektri hoidmiseks akusid ehitada. Siis saab ehitada tuulikuid ja päiksepatareisid arvul mis ületavad elektrivõrgu vajadusi tavalise online tootmis-tarbimisstükli.

Vesiniku väljamüügihind maagaasist tööstuslikult tootes on umbes 2 eurot/kg. Ühendriikes, kus maagaas on odavam, müüakse näiteks USa Mehhiko lahe piirkonnas vesiniku välja 1 dollar/kg. Lisades sinna marginaali jms, siis näiteks Kalifornias on tanklas hinnaks ~4 dollarit/kg. Euroopa hinnad on väga erinevad. Näiteks vesinikutankla Riias müüb vesinikku 8 eur/kg. Seda toodetakse seal maagaasist kohapeal. Kuna see on väiketootmine, siis kipub hind nii üsna kõrge tulema. Loomulikult, vesinikuautod (Nexo, Mirai jt) on veel üsna kallid, aga võttes sarnase klassi sisepõlemismootoriga auto samadelt firmadelt, siis pole hinnavahe nii suur. Samuti pole antud mudelite kõik detailid veel masstootmises, see tõstab nende hinda.

Aga mis vesinikuauto point on, kui vesiniku maagaasist toota? CO2 ei vähenda, 2 eurot kilo pluss maksud juurde annab sama hinna mis CNGga sõita, hooldusintervall Mirail 8000km, Nexol 10000km.

kogu selles ahelas on meeletu kadu! Sel pole mingit m6tet sellisel kujul. Seda nimetaks kyll lollitamiseks.