Kas katsetused teevad liikluse ohutuks?

Kas tõesti töötasid kõik portatiivsed kiiruskaamerad poole aasta jooksul kokku 1500 tundi. Ei ole veenev. Kas arv vale või on tegu algusest saati propagandaga kus roolikeerajaid püütakse veenda, et vaatamata kellaajale ja kohale tehakse tasulisi fotosid ja pääsu pole ei Obinitsas ega Kapa-Kohilas.
Inimese tavaline kuu töötundide arv on 168 ehk 21 tööpäeva. Arvestame, et kohale tuleb ka sõita, ülesse panna ja kuskil kontorinurgas pabereid täita ka. Siis 2-3 patrulli kes samuti pole teel kogu tööaja teevad sama palju tunde selle poole aasta jooksul.
Jah nemad täidavad kohapeal pabereid ja nende rahaline kasutegur jääb vähemaks. Aga kui autot näed siis enamus juhte ikka hakkab korralikuks kuigi politseinik ei näe trahvipabereid täites väljas toimuvat.
Aga kui politseiauto üksi seda enam mõjub, sest ju siis mõõdab ja jälgib. Kuigi on teada, et täna osad betoonkastid tühjad siis ikka ei proovi kas välk käib. Sest äkki vahepeal tõsteti kaamerad ringi.
Nii, et puhtalt liikluspildi parandamiseks võiks väliselt politseiautodes istuda suvaline inimene. Ja kõrval võiks lausa mannekeen olla. Ja neile kes arvavad, et nüüd kümneid kilomeetreid kedagi ei ole varsti järgmine ja vahele segamiseks pärispatrull ka. Ja juhtide enamus kohe korralikud. Sest tundub, et suurel vennal silmad kõikjal. Noh aga ülekandeid rahandusministeeriumi arveldusarvele koguneb tõesti vähevõitu.

Mina tegelen kaameraga seoses rohkem wase info otsimisega, seda ka roolis.
Kurb küll aga seda peab jälgima sest muidu vormistatakse sulle "preemia".
Ma ei jõua jälgida märke, auke, jalakäijaid, autosi, ekraani, spidomeetrit, teha seda kõike ühel ajal.
Teisaldatav kaamera linnas on koormus juhile.
Võidate sellega küll riigile raha aga kaotada võite midagi märksa olulisemat (elu).

Ma ei jõua jälgida märke, auke, jalakäijaid, autosi, ekraani, spidomeetrit...

aga jõuan sõidu ajal telefoni näppida küll.
Issand halasta ja päästa meid selliste saamatute juhtide käest, kelle jaoks liiklusmärgid, jalakäijad jm liiklusega seonduv on üle mõistuse ja üle võimete.

Muideks neid pidi 8 tükki olema kui keegi veel ei tea. Nii et napilt 200 tundi tööd poole aasta jooksul.

Eks need kolmjalad vajavad peale tööd laadimist. Päev tööd, 3 päeva laadimist.
Aga Waze vahtijast ei saa ma aru, kas autol pole püsikat või limitaatorit et mitte rikkuda kiirusepiiranguid? Kõigil ju GPS-i järgi kiirus välja arvutatud. Nt. 70 piirkonnas sõidad 77-ga ja pole midagi karta (oleneb automargist)

Telefon koos wase ga on kenasti hoidikus armatuurlaual, ei näpi midagi.
Linnas, si-tal teel teed halvemast lõigust möödasõitu, kedagi vastu ei tule, reastud vastassuunda annad pisud hoogu, et mööda jõuda ja hopsti üle 30-ne 57 sees.
Puu taga aga istub samal ajal fööniga jorss, viipab käega ja oledki kliendiks saanud.
Järgmine kord sõidad otse aukudest läbi ja vaatad ainult spidomeetrit ?

Töötundide arvu ning patrullide nägemise sagedusest lähtuvalt ega liiga tihti kliendiks ei satu. Eks lühikest aega karistus mõjub aga varsti sõidad nagu tavaliselt. Statsionaarse fotograafi juures kikivarvul aga muidu nagu harjunud oled. Kuni järgmise korrani.
Pildistavad mõõturid võtavad kiirust lähedalt nii, et kui maanteel nagu normaalne pilgu kaugemal hoiad võid märgata ja jõuda korrigeerida kiirust. Patrullid aga vormistavad ühte patust ja järgmine veerandtund on sisuliselt audis. Nii, et paljus karma teema.

Krt tegelege rooli taga liiklemisega mis on liiklemine ja ongi kõik korras !

Justnimelt. Ma olen siiani saanud hakkama ainult liiklemisega, ei ole ükski löökauk mind neelanud, kaamera kallale tulnud või jalakäijat alla ajanud, müksamisest rääkimata ja ainus ekraan, mida vahel armatuuril on vaja, on naviekraan, sest reisil olles ei tunne kõiki kohalikke teid ja ristmikke.