Lada ehitas katseraja otse tehasesse

Paras nali. Paar kurvi, 300m takistusi ja selle pealt pannakse alus koostekvaliteedile. Aga eks need autod olegi paras nali Euroopa mõistes.

Muidu lagunevad ära.Nüüd peavad vastu.

Kellelgi Itaalias oli kiire rada katusel juba aastakümneid.
Eks see pisike rada tagab, et vähemalt poldid mutrid on olemas. Iseasi kui tugevalt kinni. Aga platsile ja treilerile sõidab kindlasti.

Auto24 - terroristliku kloaagi autouudiste portaal

Ja mis sinu vigastus on? Urised, kuna roodina autotööstuse üle visatakse nalja? Marss Moskva rongile siis.

Paraku on vene tsiviiltööstus ajast nii maha jäänud et igasugune katse midagigi parandada on teretulnud.
Ilma Renaulti toetuseta oleksid nad ikka veel möödunud sajandi 80dates oma tasemelt, nüüd on vähemalt mingigi tehnoloogia olemas.
Paistab et prantslaste poolt antavat tehnoloogiat peetakse piisavalt vananenuks vältimaks venele kehtestatud sanktsioone

60 aastat tagasi oldi paljus ühel stardijoonel. nii auto, fototehnika kuiga muude asjade juures. Eks oma osa oli sõjatrofeede tehastel, kopeerimisel ja tervete tehaste ostmistel.
Automaailmas Lada tehase puhul võeti kasutusele uusim mootoritehnoloogia ülalnukkvõll mitte tavaline Fiati mootor mis lihtsamatel mudelitel peal. Aga kui tootmine käima sai oli juba 5-7 aastat mahajäämust. Ja siis lasti vanas vaimus edasi. Eks ideesid oli aga plaan vaja täita ja nõudlus sotsialismis taevani.
Ja nii suures plaanis siiamaani lastakse vana rasva ja välisabi peal edasi.
Sõjatööstuses sobib teatud robustsus ja sellest tulenev paugukindlus aga keerulisemad sõjatooted näitavad ennast ainult võrdväärsete lahingus. Ja siiani pole midagi nii kõik supertulemused olnud. Kui uutel rakettidel lähevad üle poole katsetusi aia taha ning ikka võetakse relvastusse ja kiideldakse "mire analogov net" siis sõjastressis on olukord veel hullem.
Aga kuna paljud firmad saavad mujal maailmas selle hirmu tõttu miljardisi tellimusi ja kasumeid siis on kasulk kaasa kiita.

vastuseks Väikepoisile - ma saan nii aru, et see rada on kontrollimaks, jah, nagu Peeedu ka viitas, seda, et iga konkreetne auto õnnestus õigel moel kokku panna, ei kolise-nagise rohkem kui ette nähtud, sõidab ja püsib koos. Autode väljatöötamine käib vast ikka tavalisel moel, prototüüpide ja pooltoorikutega läbitakse välitingimustes kümned tuhanded kilomeetrid ja Venemaal ilmselt klimaatilisi olusid ja eri tee kvaliteete omast käest ka võtta.

No ei oska öelda kuidas sealmaal nende uute toodete nullist välja töötamisega on, küllap midagi tehakse. Need mis tootmisse jõudnud on tehnilise poole pealt ikkagi vanade lääne liinide peal vanadest lääne juppidest kokku pandud sõidukid, st tootmisest maas sõidukite adaptsioonid. Tehnika poole pealt. Kered on välimuselt tihti siiski omalooming aga on ka näiteks Dacia Logan universaal millel lihtsalt Lada silt küljes jne

Heitmenormide ja nõutavate tähelühenditega lisade järgi saab sinna ju läänes kõlbmatu tehnoloogia üle viia. Kere pressvormid tuleb lihtsalt uued teha. Aga eks need kuluvad ja peab nigunii millalgi välja vahetama. Nii, et saab teise kujuga keret suht odavalt teha.
aga ikka oma mitte mingi välismaine firmamärk.Selline pseudopatriotism on seal kohati hinnas.

Niipalju kui olen sattunud/viitsinud vene enda kanalitel surfata ongi paraku nii et vaid kere välisosa teine, auto põhi ja kere kandmikuosa originaali koopia.
Isegi (vist?) tuntuim vene tuuber/bloger/autoajakirjanik Zenkevich oma Testdrive nimelises saates mingi viimase nn Lada kohta kurtis et *nestsem gorditsa* ehk pole millegi üle uhke olla sest igaüks teab mis autoga tegelikult tegu, kapoti all kleepsud/kirjad/kaubamärgid näha.
Mittevene päritolu, paraku

Kui kunagi Golf 1 välja tuli siis kõrvalt oli Audi samuti oma pisiauto 50 välja töötanud mida edaspidi teame Polona. Ja mootorid käisid siis risti kapoti alla. Nii, et audimärgilisi juppe oli sel kellel Audi väljatöötatud mootor Golfil päris palju.

Karmid mehed aga koer tihti taskunähvits, sest see on moes ja naine tahab ka moekas olla.