Hakkab pihta: margiesindus müüb pruugitud autosid suure allahindlusega

see on alles algus.

Ma loodan ka! :)

No kus nüüd tehti lugu....

Tark mõtleb ette, teab et läheb veel hullemaks ja siis ei osta pea keegi enam.

Silberauto teeb lao-Ghiblile soodukat 40+ tuhhi, juba pikemat aega :D

Need kasutatud esinduse autod ju rämedalt üle hinnatud koguaeg olnud. Kui nüüd 5K alla lasevad, siis saadki tegelikult enam-vähem õiglase hinnaga

Kõik sõltub pankadest. Selge see, et kellel töö otsas jäävad ilma liisinguta ning sedavõrd nõudlus väiksem. Aga pangad võivad ka kriisimeetmena nõuded nii lakke lüüa, et keegi liisingut ei saa kes ei suuda tõestada, et ta seda ei vaja tegelikult ning pöördus panga poole seltskondliku suhlemise raames.
Nii, et kaupmees kasvõi miinusega tahab kauba sularaha vastu vahetada.
Teiseks võib kriisi ajal tulla turule hulgim maksetega jänni jäänute autosid. Nii, et kui asi käest läheb siis on varsti turg täis häid pakkumisi.
Samas kuna riigid deklareerivad megasummasid abistamaks firmasid ja töötajaid juba pea esimesest päevast kui selgus, et kõik piirangud võivad firmad põhja lasta võib kui viirusest kiiresti lahti saadakse olla ehmatus suurem kui tegelik tagasilöök.

No eelmine majanduskriis näitas, et ega autode hinnad nüüd väga drastiliselt ikka ei kuku. Mõni tuhat siia-sinna aga ei rohkemat

2010a pakuti tollal 3a vana panga poolt käest võetud BMW M3 manuaali 220.000 eeguga, leia mulle praegu 14 k euri eest manuaal M3 (E92 kerel) selle hinnaga- tingimused võiks olla et on EU auto, vasakpoolse rooliga ja mitte väga avariiline eelnevalt olnud ning läbisõit alla 200k km.

2009a maksis tutikas x-trail (diisel automaat) letis 392 000EEK (fakto auto). 10a anti ta ära (aasta lõpus) 250 000EEK-ga (tuli alla üle 30% ja me ei usu, et keegi püksata jäi). Nii et müüatel peax veel mängumaad olema.

Enamus autosid salongis või numbris ongi panga omad. Automüüja on ainult kohustuste ja nime omanik uksel.

Pank annab raha vabalt välja, eestimaa rahvas tõuske ja ostelge. Praegu on kõigil vaba aega uue auto valimisega tegeleda. See kriis enam kaua ei kesta ja head hinnad on lühiajalised.

Vaadata tuleb Saksa hindasid, need esinduse autod ei näita küll midagi. Škodast ostab ettevõtja ja riigiasutus tööautoks, enamasti nii, et ärge jookske karjudes rongi ees! Laske rong mööda siis karjuge alles!

Selle konkreetse Karoqi puhul jääb "suure allahindluse" jutt pehmelt öeldes arusaamatuks. Nimetatud 20000 eurot on selle mudeli letihind uuena, ja praegugi on üks sarnane Skoda lehel eripakkumiste all vähem kui 18000ga müügis, kusjuures see sisaldab ka suve- ja talverehve. Mis on siis autoajakirjanike arvates sellise aastavanuse auto eeldatav n-ö normaalne hind? 10-15% aastast hinnalangust kõlab pigem ootuspärasena kui millegi tähelepanuväärsena.

vahel kuulen raadiost reklaami, et skoodal laoseis 300 autot, kohe saadaval - ja mõtlen, et küll on ikka raha selle all kinni neil kogu aeg.

ei kingi keegi sulle uut autot soodsalt, meelitatakse kohale, siis hakatakse väänama algul tuleb välja, et auto koosneb termantiinist ja plastikust.

Eelmise kriisi ajal Volkswagen järgmine aasta pikalt reklaamis, et miinus 50 tuhat Tiguan. Ladu oli tellitud täis . Toona ju pauk käis sügisel kus järgmisseks aastaks olid kohustused võetud. Jämedalt ka kolm tuhat aga raha puhul ei saa päris võrdusmärki panna sellele mis oli 10-11 aastat tagasi. Toona autolt nõudis seadus vähem vidinaid ja hinnad olid madalamad. Praegu on inflatsioon lisaks samuti hinda upitanud.

No kui väga head hinda ei teha siis sõidan oma vana käruga edasi, aga eks sügisel ole näha mis toimuma saab.

Toimuma saab katastroof..niiet auto ostmine või omamine muutub üldse kolmandajärguliseks tegevuseks..

See Karoq ju 1-liitrine