Eelmine 6: Mazda, millel saadi roosteveast lahti 

mazda 6 2002 - 2005 roostetas nagu elajas. niisama oli kuulda rooste poolt söömist kui kõrval seisid. faceliftiga paranes roostekindlus olulisel määral ning ka praegu leidub faceliftiga kuueseid, mis ei ole roostest puretud kerega. pealegi see rooste teema on nagu "lamell vs naast" teema.... kui omanik on idikas, siis roostetab iga automark.

Mazda konkurent roostetamises oli vaieldamatult punnsilmsed mersud, esimesed vitod. Üldse need üheksakümnendate mersud on enamuses kerelt ikka totaalne raibe.
Siis on julm mädanik vw kaubikud, mis toodetud eelmisel kümnendi alguses, keskel.

Seda loetelu võiks jäädagi lugema, aga milleks?
Varsti tulevad audi omanikud siia vastu rinda taguma, et ei.ei audi ei roosteta kunagi, mitte kunagi... jeah, right!

Ei ole ühtegi roostes Peugeot 206, 208, 306, 308 näinud. Muidugi ei tea, mis põhja all või rattakoopas toimub. Legend väidab, et kuna Pariisis ei nähtud enam võimalust autogaraažidele, otsustati autode värvkate teha ilmastikukindlaks.

Paraku asendati roostetamine purunevate mootoritega.

On täitsa olemas. Garantii ajal tehti koopa- ja ukseääri. Alu puhul oküdeerimine, mis omaniku jaoks samasugune peavalu.

Vanad sigar-Audid olid tsingitud ja roostetasid väga halvasti. Praegustel autodel tsinki enam ei kasutata, ei teagi, kas keskkonnanõete tõttu ning autod, v.a. alumiiniumist kerega isendid, roostetavad.
Sajandivahetusel olid 323 ja 626 Mazdad müügitabelite tipus, kuni roosteproblani. Nüüd on Mazda müügimehed 10 a. laulnud, et Mazda enam ei roosteta, aga sellegipoolest ei osteta: Narrid tarbijat ühe korra, tarbija narrib sind 9 korda vastu - see on turuseadus.

Arvan, et MB ei suuda seda koledat ja ülirõvedat roostejama, mis nende toodangul üheksakümnendatel ja isegi pisut hiljem oli, mitte kunagi oma renomeelt maha pesta. See mingi uus tehnoloogia oli tollal ikka väga vale otsus, sisuliselt lasti maine maapõhja...

Ühes USA tuletõrjedepoos põleb elektripirn (mingi süsinikhõõgtraadiga) kustumata juba 125 aastat, mis näitab, et on võimalik toota eluaegse kestvusega tooteid. Vanasti oli Mercedese garantii ka 30 aastat ja püsis sõitvana 60 aastat ehk auto vanaisalt pojapojale. Jaapani taksode keskmine vanus on 25 aastat ja näevad välja nagu uued. Meie Whirlpooli pealtlaetav pesumasin on 15 aastat olnud 100% korras, kuigi peseme 2x nädalas pesu.

Roosteprobleem on eeskätt kinni laiuskraadis. Meie tatises talves roostetavad kõik - nii 90ndate Mersud kui sigarkerega Audid. Vähe sellest, isegi veoautode ja busside raamidest saab rooste 15 aastaga jagu, mis sellest et need on paksust metallist. Ja selles kõiges on süüdi sool (mis ei ole kellegi jaoks üllatus).

Väga õige! Alumiiniumist kerega auto ei roosteta. See korrodeerub! Mis on veel hullem.

Vanade mersude fännidele mis tegelikult ikka üsna muljetavaldav sooritus 50a vanusele masinale: https://www.youtube.com/watch?v=NkUNkSaOoDk

Aga roostetamine on selline asi, et noh mis siis täpsemalt roostetab. Enda 16 aastat vanal autol olen kuulutanud karbid ja tiivad sisuliselt kulumaterjaliks ja ega muud ei roosteta. Samas hind nendel juppidel vähemasti minu masinal nii odav, et võib neid kulumaterjalina võtta (esitiib 50€). Tõsi lõpuks hakkab tagatelg nii otsi andma et vist rohkem pingutamist ei tasu.

Pole veel sellist japsi näind mis ei roostetaks

See mersu 30 aastane garantii tähendas liikuvusgarantiid. Ehk tootja lubab, et originaaljuppe saab 30 aasta jooksul mitte seda, et asjad 30 aastat vastu peavad.
EL-i seadus nõuab 10 aastat ja mõnel autol saab mingit detaili väga napilt üle selle tähtaja tänapäeval. Ja kui tootmisarv ei meelita B-osa tegijaid tuleb pöialt hoida, et vähemalt lammarist saab. Alati ei saa ka kui uusi ei müüda ja nõudluys just antud jupile lammaris suur.
Olen neid 123 ja 124 kerega masinaid küllalt kereremondis näinud. Ei ole neile ka rooste võõras. Ja tegu ikka juba hobiautodega. Enamus toodetutest on sihipärase kasutamise tõttu ikka enne 30-t sünnipäeva ära väsinud.

No 123 ja 124 roostetasid tegelikult hästi, aga üks omapära küll oli- tungiga tõstmise augud kestsid tegelikult jube hästi ja kui väline karp või tiivad juba augulised, võis tungi ikka kohale panna ja autot tõsta. Samas tuleb tõdeda, et see täna ussitav 124 on ka tegelikult 30a vana ja teist nii vana koos püsivat autot annab otsida. Endal oli 89a 124, ostsin vist 2005a, siis oli kere vägagi kobe, 3a pärast müüsin maha ja see auto sõitis eelmise aastani. Kole nägi välja küll, sest omanik ka ainult tallas, aga just selles seisneski tema vastupidavus- hoolimata kõigest ta liikus.

pole veel näinud roosteta audit, 2a vana a6 naabril tiivad roostes

naljakas lugeda seda juttu et auto ei roosteta aga póhja alla pole vaadanud. jaapani masinad roostetavad 100% algul alt ja hiljem úles välja.Audil 1996a ei ole roostet tee mis sa tahad

Päris ajaloost räägid, mul ka kogemused vanade 200 ja 80, mis olid tõesti suuresti rooste puhtad. Aga nüüd mine vaata parklas mõnda B6 kerega A4, kui numbrialus viitab eestist ostule, siis pole ühtegi neist rooste puhtana. Enda Eesti ajalooga avariivaba 2004a aasta versioon läks juba 2011 rooste remonti.