Porsche Taycan Turbo - auto24 proovisõit

tundub igati just see, mida Porche lubas. Imestama paneb, et 150000 EUR maksval auto ei püsi aknad ega laeklaas uduvabad! See on vist enamus uuemate autode viga juba. Ühtedel pole piisavalt suur mootor ja teistel pole kütust, mida põletada akende soojendamiseks :)

93,4 kWh akust võiks jaguda ka akende jaoks

Võttepäev oli nats vihmane, kui keegi varem ei märganud. Uksed pärani lahti, vihma sadas sisse, läbi märg operaator kõrval istmel ja tagajärjeks natuke udu katuseklaasil.... Võib-olla on teil kõikidel paremad autod. Ma igal juhul loodan, et on.

Kui on 110000€ auto eest välja käia, siis on ilmselt suht suva kas paagi täitmine maksab 4€ või 40€. Selline auto ostetakse ikka selleks et trendikalt roheline näida ja vaikuses igal kiirusel ühtlast elektrimootori kiirendust nautida.
Sirgel teel kiirendusega on Taycan Model S-iga võrdne, energiakulu poolest on Model S isegi säästlikum. Aga vahe tuleb sisse roolisüsteemi ehk Taycani 911-liku kurvide läbimise võime ja Saksa salongikvaliteedi poolest.
106000 juures algavad nii Taycani kui ka 911 hinnad, aga Porschele iseloomulikult maksab iga lisa mitte vähe. Vaatasin paar 4S-ile kohustuslikku lisa ja hind hüppas kiirelt üle 110-ne. Näiteks metallikvärv 1100€, tagurduskaamera et pisikese tagaakna tõttu midagi näha oleks 700, adaptiivne püsikas 1800, Keyless 1100, istmesoojendused ees 400, soojuspump 800 jne
800v akupinge annab eelise mitmesajakilovatistes Ionity kiirlaadijates, mida meile lubatakse kunagi paar tükki teha Via Baltica äärde. 50kw laadijates saab max laadimise ~36kw, kuna 800V tõttu on vaja pinge pardal oleva muunduriga akule sobivaks muuta ja sealt tuleb korralik kadu

See 36kW laadimine on välises seadmes kinni, mitte Porsches. Taycan laeb 400V puhul 50kWga, kui lisa on ostetud, siis 150kWga. Aga osad kahe pistikuga laadijad omavad 50kW summaarset väljundvõimsust, kuid max. võimsus pistiku kohta on 35kW.

Taycan on kõige "janusem" (W/km) seeriatootmises olev elektriline sõiduauto.

Tegelikult siin on kenasti näha see elektriautode areng. Hetkel iga tootja katsetab (või noh akutootja) et mis on optimaalne akupinge, laadimise lahendus ja temperatuurid värgid nii et asjad alles loksuvad paika. Peale piisavalt katsetamist hakkavad paremad lahendused kindlasti esile kerkima ning siis tulevad asjad ka rohkem massidesse. Nii et EV tootjad - laske minna.

Olen selle sama taycan1-ga võidu sõitnud :D peab mainima , et päris tige vastane. Aga suuremal kiirusel oli minu vana e46 kupee ikka kiirem :)

Mis see turbo seal nimes tähendab. Elektriauto ju.

Autot müüakse nii seal kus 0 kraadi on katastroof kuiga seal kus miinus 35 krõbe aga ei midagi enneolematut. Akumajandusele on see päris keeruline Euroopa mõistes 70 kraadi erinevad kasutustemperatuurid.
Ja eks palju asju ei olegi võimalik lõplikult ära katsetada ilma, et müüdaks kümneid- ja sadu tuhandeid autosid ning nendega sõidetakse erinevates tingimustes mitu aastat.Kindlasti tulevikus räägitakse ka elektrikate tagasikutsumistest ja nõrkadest kohtadest. Surve toota juba täna on peal ja aega viimistleda on vähe.

Keitz, kas see Taycani juht ka teadis, et sa temaga võidu sõidad?:)

Ära seda Porsche kvaliteeti liiga üle ka hinda, ka Taycanil on titehädasid omajagu, koostekvaliteedi probleeme jne. Need saavad lahenduse nagu ka Teslade puhul, niiet saab aina paremaks minna.

kui palju ka sellise auto kasko maksab...? Tesladel läheb sellega osa "kütusekulu" saavutatud võidust kaduma. (kui selline asi nii kalli auto puhul üldse teema on)

Viki, Teadis küll. Ma ei saanud kuidagi ratas endal maha kuna tagaveoga oli väga libe :) Aga ise ta kutsus välja muidugi. Aga ei saa midagi öelda ,väga kiire on see Taycan. Aga seekord oli mul veits rohkem jõudu (850hp)

Äge disain, äge auto tundub ka olema. Praktiliselt kõik meeldib. Vaid esistange allserva labad on kuidagi... nähtud, ja mu jaoks komplekti mitte sobivad.

Jajaa, Keitz, unes nägid oma 850hp vist. E46 bensiinimootorite võimsused jäid vahemikku 77-265 kW ja diiselmootorid olid saadaval võimsusega 85-150 kW, et siis maksimaalselt 360 hp sai sel bemmil olla.

Lp Viki :) ma ikka tean mis ma räägin. Väga tore , et oled viinud ennast BMW tehase võimsustega kurssi :) panen sulle siia ühe tõestus lingi ka :)

https://youtu.be/unUcyxE99sQ

Keitz! You are the Boss!! ;)

Täiesti külmaks jätab see auto.

Mõned kommenteerijad on siin päris nutikad - tõepoolest sadas korralikult vihma ja vihmamärgade riietega autosse istudes viskab nii mõnelgi autol akna uduseks. Pealegi, kui sai Taycan ECO asendisse lükatud, keerati ka puhumist veidi koomane, mis aitas samuti akende udutamisele kaasa. Tavareziimis sõites probleeme polnud.

Vast iga autoomanik on vihmamärgade riiete ja udutamise seost tabanud.