Renault Captur - auto24 proovisõit

Bmw uus rida 6 diisel 3 liitrine, 280kw võtab sama palju kütet :) reaalselt, tule taevas appi.

To eelmine,mis seeni sa tarbid?

Bmw puhul maksad selle kohe suurema hinna ja lisaks hilisema remondi arvelt topelt tagasi :D nii, et palju õnne

Küll seda eestlast on ikka lükatud ja pandud aastaid. Kui sa ostad uue auto, siis sellel on GARANTII ja BMW on see 5 aastat ning hooldused on ka tasuta!

Ehk lõpetad saasta tarbimise ning ostad elus esimest korda uue auto.

Krisi jutt on täiesti õige. Kütusekulu on sel pisikesel autol pigem suurem, kui BMW 280kw diislil. Aga tegemist siiski BMW tippmootoriga, mis ulmeliselt kallis ja Captur pigem läheb oma mõttelt säästuautode klassi. Ja nagu tehnika puhul ikka, nii palju, kui maksad, nii palju ka saad.

Seda Renaulti sai alles proovitud. Kõige tugevam külg sellel autol on välimus. Mootor üllatas ka erksusega aga seda ainult väikestel kiirustel. Maanteel oli möödasõidu võimalust ikka vaja otsida. Ja ega see möödasõit ka lihtne olnud, kui asfalt ideaalselt sile ei olnud, näiteks olid silmale pea nähtamatud pikirööpad, siis hüppas rida vahetades nii, et vähe polnud. Tunne oli pehmelt öeldes huvitav. Samas linnakiirusel midagi väga ette heita ei saa, tegemist ikkagi minimulliga.

Seega, kui ainuke nõutav omadus sõidukile on see, et ta oleks uus ning raha ka eriti ei juhtu olema, siis selleks puhuks Captur ilmselt tehtud ongi. Vastab mõlemale tingimusele: on uus ja ei maksa ka midagi eriti.

Nojah, tegelikult ei räägitud ses videos mittemillestki.
Ei räägitud sellest, et A piilarid piiravad päris tuntavalt vaadet, et keskkonsool on ülilaiaks aetud ja mugava istumise leiab vaid 1.60 pikk ja 50kg kaaluv inimene, suurematel tapab see peagi parema jala ära ning isegi püskiirushoidjaga sõites hakkab lõpuks jalal ebamugav. Samas ei nõustu ma väitega, et start-stop on uimane ja kast pikaldane- linnas toimisid mõlemad tegelikult täiesti märkamatult, aga loomulikult läheb kast natukene segadusse kui teed pikema aeglustuse ja siis järsku kiirendad nagu näiteks foori alla hiilides ja rohelise süttides järsku kiirendades. Aga et tegu iseõppiva kastiga, siis võib loota, et see saab pikapeale selgeks. Linna"maastur" ta on ja selleks sobib hästi, samas sõidab ka maanteel kenasti ja mootor tõmbab hästi, kuid üldiselt mitmesajakilomeetriste otste jaoks väga ei sobi. Salong on aga väga vaikseks tehtud ja sõidumüra praktiliselt puudub.

Vahe ongi selles et bmw on enamuse aja garantiiajast(5a) remondis ja omanik vurab ringi tegelikult capturiga.

3 l traktori mootoriga bmw ei ole capturile alternatiiv. Hinnavahe on kordades erinev. Ja ega see diisel premium klassi tavaautodele au ei tee. Maasturitel ja linnamaasturitel ehk veel, kuna need on nö põllumajanduatehnika, aga diisel võtab bmw sedaanilt kogu glamuuri ära. Mõnekümne tuhande pärast ajab külmkäivitusel juba naabrid üles, vibratsioon tuletab ka meelde, et diisel ja no olenevalt sõidustiilist ei pääse ka tahmast.

Kunai siin läks vaidluseks bemmi ja renaulti vahel, siis tulles vastu huviliste ja klientide soovile võiks Accelerista teha proovisõitu samal trassil bemmi rida 6sega.

Sry, Auto24 võiks seda teha.

Ei võta see BMW sul midagi vähem, sai just mõne aja eest müüdud G31 530d xdrive ja keskmine kulu aasta jooksul oli seal natike pealtpoole 8 liitrit.
Kui sellid just füüsikaseaduste ümberkirjutamisega ei tegele, siis mina küll ei näe, kuidas see M550d saaks Capturist vähem kütust võtta, suurem võimsus tähendab ikka suuremat kütusekulu, mitte väiksemat.
Noo võibolla puhta maantee sõiduga tõesti, aga seegi on ebarealistlik.

Lisaks küttekulule võrrelge Bemmi ja Renooo aastaseid kindlustuskulusi ...

Kui uskuda, et kütusekulu koha pealt luiskavad nii Renault kui BMW ühtemoodi, siis on Capturi kütusekulu tehase andmetel kombineerituna 5,5 ja BMW M550d oma 5,9 l/100km. Seega tõesti, Captur on väiksema kuluga aga selle 0,4 l/100km väiksema kulu eest on mootor kolm korda väiksema võimsusega. Mis siit järeldada saab? Ainult seda, et väikse raha eest saab ikka päris ebeefektiivse tehnika. Arvatavasti ei õnnestu ühelgi mõistlikul kasutajal saada ei Capturi ega BMW puhul selliseid numbreid ja mõlema puhul tuleb keskmiseks nii kaheksa kanti see number, nii nagu siin enne BMW kohta ka pakuti. Capturi kohta saan öelda nii palju, et mul oli ta rendikana kasutada ja 90% maanteed ja 10% linnasõitu ning keskmine kuskil 8 l/100km juurde tuligi. Öko pilliks ei saa mina oma hinnangute järgi seda Capturit küll nimetada.

Selle uue mootoriga bmw võib küll tehase jutu järgi võtta samapalju kui rein, kuid tegelikult on asi hoopis midagi muud.Ökotades trassil 8,6L ja pisutki pähe andes ei saa ka enam mitte10L hakkama.Vaevalt et bmw ostja just selle 280varsase mootoriga suudaks varba kõveras hoida.

Äkki lõpetaks selle ajuvaba bensu ja diisli võrdlemise ära? Diisel võtab alati igast asendist bensust vähem kütet aga see ei tähenda et nüüd peaks bensukat maha tegema. Leidsid ka asja mida võrrelda - alumise otsa renoo vs ülemise otsa bemm.

Ei maksa võrrelda sardelli ja m....

Bmw ongi tõesti ülemise otsa laguneja.

to Wigur. Kui on erinevad mootorid, nt 3l diisel ja 1l bensukas, kumb kulutab rohkem kütust? Ära ütle et diislit kulub igas asendis vähem. Aga kui bensukas kulutab 5l, diisel 4 liitrit, ehk Capturi erinevate mootorite kulu, kas auto ostuhinna erinevus ja diisli hais riietel ja kätel õigustab diiselmootoriga auto kasutust? Kui mõelda veel tulevikule ehk kübemefiltri vahetuse kulu? (vähese läbisõiduga autol).
Kuidas küll foorumisse jõudis täiesti erinevate autode võrdlus :BMW vs. Captur?

Et mis mõttes erinevad?kas bmw evib kolme ratast ja kaht rooli?

hakkasid onni ja villat võrdlema,kumb on soojem ja parem elamiseks.
Kui renault teeks samavõimsa v6 280kw oleks küttekulu 12.Bmw on head tööd teinud.