UUED MUDELID

Kia Stonic muutub mudelivärskendusega poolhübriidiks

Stonicu EcoDynamics+ nime kandev poolhübriid-tehnoloogia kasutab üheliitrist kolmesilindrilist bensiinimootorit ja 48-voldist startergeneraatorit. Viimane võimaldab mootoril rohkemates olukordades välja ...

TULEVIKUAUTOD

Cadillaci elektriauto on valmis

Cadillac toob sel nädalal avalikkuse ette oma esimese elektriauto: luksusdžiibi Lyriq. See ehitatakse General Motorsi uuele elektriautoplatvormile ja Lyricule järgnevad teised elektri-Cadillacid, tootja on ...

AUTOTÖÖSTUS

Cadillaci elektridžiip Lyriq sai avalikuks

Cadillac avalikustas oma esimese elektriauto Lyriq, mis põhineb täiesti uuel platvormil ja sõidab tänu mahukale akule ühe laadimisega umbes 500 km. Kuna tegu on General Motorsi spetsiaalselt ...

AUTONDUS

BMW iX3: palju asju esmakordselt

Rivaalidega võrreldes pole BMW esimene, kes täiselektrilise džiibi välja toob, küll aga on iX3 BMW enda jaoks paljudes asjades esimene. Esiteks on tegu BMW esimese elektrilise maastikuautoga, aga ühtlasi ...

LIIKLUS

Kolumn. Ots: Eksootilisest Soomest tumehelbekesteni(4)

Veetsin tänavu eriti eksootilise puhkuse, mis koroonajärgsel ajastul tähendas autoreisi Soome. 1150 kilomeetrit ja viis päeva, et nii endal kui ka päkapikkudel jaguks aega ka puhkamiseks, autojuhil kas või ...

MOOTORISPORT

Drifti hooaeg jätkub sel nädalavahetusel Laitse Rallypargis

Sel reedel ja laupäeval toimub Laitse Rallypargis kauaoodatud “Jump for Drift”, mis on Eesti ja Läti drifti meistrivõistluste teine etapp ning street ja semipro klassi neljas etapp. Kohale on oodata üle 80 ...

PROOVISÕIDUD

Juubelisõit legendiga

Range Rover tähistab tänavu 50. sünnipäeva. Suhtumaks juubilari sobiliku aupaklikkusega, ei kamandanud me teda maastikule, vaid kulgesime mööda erisuguseid teid. Ja auto üllatas meid. Asi ei ole selles, kas ...

PÄEVAUUDISED

Turbatööstuse ristmik muudetakse ohutumaks

10. augustil 2020 alustab TREF Nord AS Tallinna–Pärnu–Ikla maantee km 120 asuva ristmiku ümberehitamist. Ehitustöödega rajatakse ristmiku ohutumaks muutmiseks Pärnu–Tallinna suunale vasakpöörderada Nurme ...

TRANSPORT

Elektribussi test Tallinnas: odav sõit ja ühe laadimisega kuni 180 km(1)

Tallinna Linnatranspordi AS (TLT) testis juunist kuni juuli keskpaigani Tallinnas elektribussi. Elektribuss suutis ühe laadimisega sõita 170 kuni 180 kilomeetrit ning TLT analüüs näitab, et seni ...

AUTO24 TV

Mercedes-Benz GLE 400 d Coupé - auto24 proovisõit(13)

Autoklass, kus BMW X6 on saanud pikalt domineerida, muutub üha populaarsemaks: lisandunud on Audi Q8, Porsche Cayenne Coupe ja ega Mercedeski saa loorberitele puhkama jääda - uus GLE Coupé näeb välja veelgi ...

MARGID

ABG Titan ABT AC Acura Aixam Alfa Romeo Alpina Alpine Apex Apollo Apple Aprilia Arctic Cat Ariel Artega Aston Martin Astra Audi Aurus Austin Autobianchi Avia Belarus Belaz Benelli Bentley Bimota BMW Bombardier Borgward Brabus Brilliance Bristol Buell Bugatti Buick BYD Cadillac Cagiva Can-Am Case CAT / Caterpillar Caterham Chevrolet Chrysler Citroen Claas Concorde Cupra CZ Dacia Daewoo DAF Daihatsu Daimler Datsun Dehler Dethleffs DeTomaso Deutz Deutz-Fahr DFSK Dinli Dnepr Dodge Dong Feng Donkervoort DS Ducati Eterniti Fendt Ferrari Fiat Fisker Ford Foton Gas Gas GAZ Geely Gemballa Genesis Ginetta GMC Google Great Wall Gumpert Harley-Davidson Hino Honda Hummer Husaberg Husqvarna Hymer Hyosung Hyundai Ikarus Indian Infiniti Innocenti Isuzu Iveco IZ Jaguar Jawa JCB Jeep Jensen John Deere K Kabe Kamaz Karma Kawasaki Keeway Kia Koenigsegg Kögel Komatsu KTM Kymco Lada Lagonda Laika Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Liaz Lifan Ligier Lincoln Linhai LMC Lotus Lynk & Co M Mahindra MAN Maserati Massey Ferguson Maybach MAZ Mazda McLaren McLouis Mega Mercedes-AMG Mercedes-Benz Mercury MG MINI Mitsubishi Morgan Morris Moskvich Moto Guzzi Moto Morini MV Agusta Neoplan Nissan NSU Oldsmobile Opel Pagani Pannonia PAZ Peugeot Piaggio Plymouth Polaris Polestar Pontiac Porsche Proton Puritalia Qoros RAF Ram Renault Respo Rolls-Royce Rover Royal Enfield RS 09 Saab Sachs Samsung Saturn Scania SCG Schmitz Scion SEAT Setra Shelby Shuanghuan Skoda Smart Solaris Spyker SsangYong Stels Subaru Suzuki T-40 Talbot Tata Tatra Tesla Thomas Tiki Treiler Tirsan Toyota Trabant Triumph TVR UAZ Ural Valmet Valtra Van Hool Vauxhall VAZ Venturi Vespa Victory VinFast Vjatka Volkswagen Volvo Westfalia Wiesmann Willys Yamaha ZAZ Zetor ZIL ZIS Zuck

Ford Puma - auto24 proovisõit

RSS

Uued mudelid, Proovisõidud, auto24 TV

14. juuli 2020

Ford Pumat mäletavad autohuvilised 90ndate lõpust kui väikest, sportliku olekuga kupeed. Nüüd on aga ajad muutnud ja vastavalt turu nõudlusele on Pumast saanud hoopis pisike ja krapsaka olekuga ...

Tagasi uudise juurde

KOMMENTAARID (6)

wigur • 13. juuli 2020 00:12 Ebasobiv kommentaar

Njaa, manuaaliga tundub 100 tulema kiiremini kätte? Arvatavasti seetõttu, et kogu kiirenduse aeg sahmid käikudega ja kui need kõik on läbi lapatud saabub lõpuks ka soovitud kiirus ja tekibki tunne et aeg on läinud linnutiivul. Inimene lihtsalt on selline, et kui ta midagi teeb siis ajataju kaob ära, ehk käikudega sahmimine ajab sisemise kella sassi.
Lisaks ma kujutan ette et adaptiivne kiirusehoidja võib manuaalkastiga sõites teatud puhkudel veidraid olukordi tekitada, kus kiirus ja valitud käik ei ole enam sobivas koosluses. Emb kum kas siis mootor hakkab kiirendusel kõrgetest pööretest kisama käes või aeglustudes on oht mootor välja suretada kui juht pole agar käiku muutma.

Peeedu • 13. juuli 2020 11:12 Ebasobiv kommentaar

Ega ka automaadid alati 100% õiget käiku ei leia.
Traditsiooniliselt tänu läbilibisevale hüdrotrafole olid automaadid natuke aeglasemad. Tänapäeval aga paljud automaadid on käsikastid mis tänu kahele sidurile vahetavad käike inimesest kiiremini on vastupidi.
Iseasi kui töökindlad kõik need moodsad lahendused on.

Nipiga Värk • 13. juuli 2020 11:45 Ebasobiv kommentaar

Olen Peeeduga nõus, vabanesin just rõõmuga topeltsiduriga sõiduvahendist ja sõidan veelgi rõõmsamalt hüdrotrafoga sõidukiga.

MaSaTaMeTeNad • 13. juuli 2020 12:43 Ebasobiv kommentaar

Mis siis topeltsiduril viga oli, et välja vahetasid ebaefektiivsema tehnoloogia vastu? Puhtalt ACC pärast?

Peeedu • 13. juuli 2020 13:10 Ebasobiv kommentaar

Mina kasutan enamasti käsikasti. Aastatega on asi nii käe-jala sees, et teadliku mõtlemisega tegelevat ajuosa kasutama ei pea enamasti. Nii ei tunne automaadi puhul nagu oleks mu elu kergem ja mugavam. Võib-olla vanuse kasvades see muutub aga praegu küll ei tunne, et peaks lisakulutusi tegema automaadi soetamiseks-hoolduseks. Manuaaliga kui ise loll pole enne siduri vahetamise vajadust sõidab kümme pluss aastat.
Aga üldiselt on see paberikiirenduse kummardamine paras rumalus. Enamus ei oska, või ei taha neid numbreid igapäevaelus korrata. Ja paratamatult määravad tavaelus igasugu värvi lained ja teised aeglasemad liiklejad tempot. Põhiliselt mida vaja läheb on 60-100 ja 80-120 kiirendust möödasõitudeks ja seal sõltub palju tarkusest olgu siis see juhi peas või mõnes auto arvutiblokis.

Trebla • 17. juuli 2020 13:14 Ebasobiv kommentaar

Nõus Peeeduga. Eelistan manuaali. Ja põhilselt seetõttu, et tahan omada kontrolli auto üle. Mulle ei sobi, kui mingid päkapikud "võimude lahusust" mängivad. Võibolla teen vigu, võibolla on mul maitseelistused - OK - mina olen roolis ja sõidan. Ja vastutan mina. Ka kruis-kontrolliga oli tükk tegemist et harjuda. Ja kasutan ka praegu seda vaid sirgetel igavatel magistraalidel.
Mis aga puutub data-sheeti parameetritesse kiirenduse ja võimsuse kohta. - see on lihtsalt müügiargument. Selge, et liikluses ei ole kiirendusega (

RUBRIIGID