Pereautode tipptase, mis Eestisse ei jõua

Eks siis tule Chryslereid edasi kasutada ... muud normaalset analoogi enam pole. On kas liiga võiksed või suured.

hähh, kui vaja ja tahtmist tuleb osta kanadast, igatahes eurokäkke ei osta iialgi.

Võid Kanadast osta selle KIA aga remontida ei taha seda sion keegi. Kellegil pole vastavaid seadmeidki, et veakoode lugeda. Alles oli juttu, et USA turu jaspanlaste ja korealastega siin hakkams ei saa.

See on tobe tõesti. Täna tahad normaalse suurusega mahtuniversaali ega tõesti valik on väike. Mingeid linnamaastureid on jalaga segada.

see et ei saa remontida, ja ei ole diagnostikat on ametlike automüüjate vōi lihtsalt vōhikute mōtetu mulin.

Herr karujõmm pole kunagi üritanud mässata autoga mis oleks uuem kui 5a.
Juppide ootamine on ka väga meeldiv ajaviide, muideks.

Eestlis liigub palju usa turule tehtud Japse ja Koreakaid. Tekib nüüd küsimus, et kuidas need siis liiguvad ja kuidas neid remonditakse, kui see pole mõne mehe sõnul siin võimalik? Pigem kaldun arvama, et omanikud peavad lihtsalt natuke rohkem rahakotiraudu avama ja juppidega kannatlikumad olema.

Kuule Z, kui arvad et diagnostikaseadmed on raketideadus, ja oskajaid pole kindlasti terves Eestis, siis sõida mõne mõtetu eurokäkiga edasi.Mis parata, vaba valik !

Ideaalne auto suuremale perele, kahju, et Euroopast seda saada pole.
Kahjuks nö. "eurobussid" ei kannata mingit kriitikat võrreldes USAs-Kanadas saadaolevaga.
EUs lihtsalt üks mõttetu diislite rohepesu, kui tahad päris autot, siis pead selle ise eelpool mainitet riikidest tooma.

Aga kes keelab autot Koreast osta.Kui on auto jaoks raha,siis leiab ka see 500 euri ots lennukipileti jaoks.Miks peab inimestele kõik koju kätte toimetama.

Naeruväärne pann mida ei anna kuidagi võrrelda Mercedes V-klassiga.

Ja Mercedese panni ei anna võrrelda Maybachiga ju :D
Võrdle ikka samas hinnavahemikus autosid.

Ja mis nendes Mersedestes nii väga erilist on?Ülikallid kastid ja istmed tabureti tasemel.Peale selle roostetavad juba vähesõitnud autod.Kaubikud on disaini poolest koledus kuubis.vanu carnivale ostan ma sellleraha eest 20 tükki ja saan sellle raha eest kõik mugavused ja automaatkasti.Ega lihttöölisel ei olegi mõistlik v klassi osta.Kui mõni on ostnud,siis kurdavad kontsernide peadirektorid.nutt kurgus,et näe mingi kraanajuht Ats sõidab sama autoga,mis minagi.See teeb mõttetuks inimese üleolekutundeks tehtud terve elutöö.Sellised inimesed vajavad psühholoogi ja rahusteid ka siis,kui satuvad Kapteni tänava asemel elama Madruse tänavale.

Täpselt, haiged inimesed ostavad mingit ilget usa turule mõeldud Korea käkki

see on ju tore,kui enamus peab korea toodangut käkiks,sest siis hinnad ei tõuse ja "terved"inimesed ostavad ainult 3 automarki,kas kasutatud või uusi.Ameerika turu jaoks tehakse autosid bensiinimootoritega.Ei ole ju palju inimesi,kes omale 5 liitrist bensukat ihaldaksid.

kuulsin,et ferrari esindusest osteti auto,kui vihma sajab,käigukastil mingi lühis ja üle 50-ne mitte kuidagi,käib esinuses ära,nullitakse asi ära ja järgmise vihmani saab söita,kkegi kurat ei suuda asja korda teha.Söida nagu tsikliga,ainult kuiva ilmaga aga kuhu sa selle kiaga lähed,2005 carnival lagunes nagu zapikas 140000 ja tuul viis tolmu.

Siin ka üks esimesi ülevaateid ühe Korea tüübi poolt:
https://www.youtube.com/watch?v=Wvg_MocbTjc
Minu meelest väga OK pill, mida nt koreas saab ka 2.2 diisliga, st iseenesest saaks ka eurooplastele söödavaks teha (sama mootor Santa Fe'l ja Sorentol). Aga probleem ikkagi selles, et siin lihtsalt ei osteta. Võetaksegi pigem needsamad Santa Fe ja Sorento.

Kui välimus kõrvale jätta, lähtudes vaid praktilisusest, siis väikebussid (näiteks Citroen Jumper) vajavad tänu juraka "nina" puudumisele ja suuremale kõrgusele vähem parkimisruumi, mahutades seejuures oluliselt rohkem. Negatiivse poole pealt kipub neil olema kehv kiirendus - maanteel on möödasõite ohtlikum teha.

Vabandust, pigem Citroen Jumpy, mitte Jumper.

kusjuures probleem tõenäoliselt ei olegi "ei sobi EU" turule või krt teab mida vaid ongi EU emissiooninõuded, mis lihtsalt ei võimalda suure heitekogusega autosid meil müüa. Mõne üksiku (olgugi, et huvitava) mudeli müük ei tasu ennast ära, sest nõuded on nii karmid.
Tuletan meelde, järgmisest aastast on EU-s nõue, et tootja keskmine EU turu jaoks toodetud auto peab heitma 95 g/km või vähem CO2 heitgaase. see number on juba iseenesest suhtkoht võimatu tavamootoriga autole, olgu see bensiin või diisel, rääkimata mingi maasturi või mahtuniversaalist. Iga 10g/km kohta pidi minu teada 1000€ per käru peale maksma. Seda on palju.
Elu näitab, et säärased mahtmaasturid (või nimetage kuidas tahate) just väga keskkonnasäästlikud ei ole. Iga müüdud mudel tähendab kas suuremat trahvi või vajadust müüa maha mingi elektriauto, et tasakaalu saavutada. Ega 2021 niikuinii enamik tasakaalu ei saavuta ja trahvid tulevad enamikel, aga päästetakse, mida annab.
Igasugu suure/võimsa mootoriga või suuremad autod võite EU turul lähiajal ära unustada (kui just pole elektriauto). Ega niisama kõik V6-d on tavatootjatel ammu maha kantud ja mikromootorid ruulivad. Suuri või suure mootoriga masinaid ei ole tootjatel lihtsalt nõuete tõttu mõtet teha. Sõltumata tarbija soovist.