Kõigi aegade võimsaim seeria-Golf

Ikka aeglasem kui Type-R (FK2-ja FK8) nürburingil 12 sek ja isegi ei alista 8 min ringi aega.

Ja mis me selle teadmisega peale hakkame, et aeglasem. Päriselus teevad tempot kaubikud ja muidu sõidumeistrid.
Ja vaatamata numbritele on autodel erinev iseloom. Kunagine R32 oli kiire kuid samas rahulik ja pingevaba. Samas TypeR mis toona oli aeglasem ja vähemvõimas 250 versus 200 hobust aga igatpidi hüsteeriliselt aktiivne. Jättis igatpidi kõva kihutamise mulje aga R32 jättis mulje, et sõidad tavalise pereautoga aga täna on kõik kaasliiklejad uimerdavad.

Suvel ,kuival asfaldil ja soovitaval ringrajal on Honda täitsa tegija .Vaadates seda manti mis sinna külge on riputatud ,et see kiire ring seal teha siis on aru saada ,et eesmärk oli ainult see rekord endale saada ,ükskõik kui kole ja ebapraktiline see dekoratsioon ka pole. Paneme need autod nüüd märjale ja pisut libedale teele või päris talvistesse oludesse siis pole selle Hondaga midagi peale hakata.

Peeedu, sellise auto ostjat tavaliselt ei huvita see, et auto näeb välja ja sõidab nagu pereauto. Selline asi ostetaksegi, et sõita kiiresti. Honda on keeranud vindi peale ka välimusega. Aga Civicud on alati sellised olnud- eristuvad ja silmatorkavad. Samal ajal Golf on olnud emotsioonitu välimusega hallimassihiireke.

Eks välimus ja osalt tehtud agresiivsus müüb lisaks kõige arvudele. Mis annab selle pikendava tunde.
Pahatihti unustatakse kuidas see kätte tuleb. Vana TypeR jooksis hästi teispool 5000 pööret ja kõige magusam oli seitsme juures. Vastav oli ka müra. Aga kuuenda käiguga ära peale passimist mööda sõida. Kiirendus oli olematu. Kiireks sõiduks maanteel pidid kogu aeg sahmima. Korraks oli tore aga pikemalt muutus tüütuks.

Jälle saag undab.
Tõmmake TypeR vs see Golf ringile ja tehke selgeks mis on mis ja kes on "boss" ja asi saab laksust selge!

Mida siin tõmmata on? Võrdle Nürburgringi aegu- Type R paneb labidaga Golfile.

Ma ei tea, mulle 2.gen (meil siis alates 2004) R küll meeldis oma võidusõiduautoliku olemusega. Selgituseks, et 1.gen Euroopas ei müüdud.

Päeva lõpuks on see ikkagi kolksvaagen

Võidusõidu olemus on tore asi kasutamiseks mõõdukas koguses aga ainukese autona tüütu ja väsitav enamikule.
Tööl, poes käimiseks ja pikkadel sirgetel põhimaanteeotstel muutuvad need eelised tüütuks.
Kui iga päev läbiks Põlvamaal postimaantee siis jah. Aga muidu valiks midagi kraadi võrra softimat. No kas just hall metallik. Aga mine tea. Elukogemus on näidanud, et iga juht teeb vigu aga edeva auto või tuntud näo puhul paneb keegi plõksu või klipi netti aga hallmetalliku puhul ei viitsita. Samuti politseinikud vahel eeldavad, et tegu on paraja kaagiga ja trahv tehakse ülemiselt riiulilt kui auto karjub, et olen rallikunn.

Sees olematu disainiga ja nagu mainiti see on kõigest Volkswagen.

Mis mõttes ei ole Civic Type Riga märjaga ja talvel midagi teha? võidu Golf Riga kihutada ei saaks nagu kuivadl asfaldil, aga Type R on nii talvel kui lumega väga ok auto. kuna tal on piiratud libisemisega differ, siis edestab tavalisi ühessillavealisi ja tavaseades SUV-dis, millel on mingi pooletoobiline nelivedu. See, et Type R edestab ringrajal neliveolisi kuumpärasid on näide, et tegemist on meistriteosega.