Kasutatud autode turul käib vilgas tegevus

Mingid asjad lähevad väga ruttu ja teised seisavad kuid.

Esmalt tuleb turult see tõesti heas korras auto üles leida, aga kuna meil käib asi ikka nii, et odavaim saksa pann muutub siin 2x kallimaks ja "heas korras" olevaks kirikuõpetaja autoks.

Viljandist saab alati soodsa, vähesõitnud ja korraliku sõiduki, sest mulgid teavad mida rahvas nõuab.

Viljandist saab ikka ülihead kaupa. Seal üks eero, kel isegi proov numbrid olemas, millega vana... sry, uue mersuga proovisõitu teha.

Üldiselt on seis ikkagi nullis mis puudutab Eestis esmaregistreerimisi. Umbes 50 tuhat autot saab aastas ESt numbri. Jämedalt normaalne pikaajaline seis 50:50. Ja kaldus uute poole. Praegu rohkem kasutatuid kui uusi.
Kui vaadata, et paljud kasutatud on pigem kallid autod ja sama raha eest saab uue punni siis on selge, et turul on jämedas joones kahte sorti ostjaid kelle rahakott on pea sama paks.Need kellele anna uus ja need kes tahavad luksuslikumaid autosid aga uusi selliseid osta ei jõua.
Esimesed on teatud mõttes alalhoidlikumad ja pessimistid kes praegu nii väga endale aastateks kohustusi võtta ei tasu. Ja teised optimistlikumad kes verest nii kergesti välja ei löö.
Aga mõlemad on Eesti autoturu baas, sest nende soovil tuuakse auto riiki sisse. Ja siis pärast ülejäänud ostavad nende vanu. Olgu siis 20 tonni või kunagi kahesaja euro eest.

Asi on ju selles, et 5a. vana bemm, audi või merss on 25000€ hinnaklassis peajagu üle kõiges, kui võrrelda samas hinnas mistahes uue autoga. Varustustasemest ma üldse ei räägi.

Tõsi, uuena autot ostes 25 000€ eest just palju ei saa. Samas 5a. vana ja kallima otsa sakslane võib mugavuse, sõiduomaduste ja enesekindla näoilme kõrvale ka nii mõndagi ebameeldivat pakkuda. Iseasi, kas igaüks seda kõike oma ellu tahab ja vajab ning seega ostabki uue, muretuma ja tagasihoidlikuma sõiduki. Võimalused, vajadused ja eelistused lihtsalt on erinevad ja sellest tulenevad ostuotsused samuti.

Autot otsides tundub, et Eesti on euroopa romula kuhu tuuakse Saksast/Leedust ja mujalt viimased odavad pannid, pannakse silikooni armatuurile ja lollid ostavad ka. Sest kui avada mobile.de ja vaadata autosid siin ja Eestis..siis hakkab silma üks anomaalia. Saksamaal on autod kallimad kui meil. Kui Saksast tuua korralik auto peab seda Eestis müüma mitu tuhat kallimalt kui odavamalt sama mudel hakkab. Õnneks veel leidub inimesi kellel mõtlemisvõime alles ja ostetakse pigem turu kallemaid. Aga rondiäri õitseb meil tääiega.

Viljandi Eero müüb ainult õige läbisõiduga autosid. Sp ongi kaks korda kallimad turuhinnast ja isegi uued vallai protid ostab alla.
Kõik kes soovivad petta saada ostke eerolt ja tema müügimeestelt.

Enamus meile toodavad on Leedu saast (võetakse sealt millel Itaalia, prantsusmaa jne) numbrid ees, odavalt ja remonti vajavalt, siin enne arvele võtmist tehakse "kella" näit õigeks(sobivamaks) ja oma kasum otsa ning müüki.
Turul on saasta rohkem kui kunagi varem. 10% turul olevatest on tõesti ajalooga ja korralikud.

Ega Eesti autoäridest leia odavamast hinnaklassist pärit sõidukeid, millel poleks pikk nimekiri kahjukindlustustest või liiga sagedane ost-müük, mis teeb ostmise ohtlikuks. Siinseid autosid saab sedasi kontrollida tasuta, aga kui tulevad Leedust või teadmata kustkohast, puudub tasuta kontrollimise võimalus.

alati võid tasulise vin kontrolli teha ju. :)

Tuttavate käest tean, et meil teeb vahest pank uurimistööd mida klient hirmsasti tahab osta. Odavat ja head.Ja vahel lihtsalt liisingut ei anta kui tuleb välja, et auto kuskil uppununa maha kantud jne.
Kahjuks paljud inimesed usuvad siiani, et auto on lihtsalt odav. Tavaliselt on selleks mingi põhjus. Ja vahendaja tihti teeb hädavajaliku remondi või make up-i ja müüb siis kallima otsa autona.

Saksas on romulas väliselt päris siledaid autosid, neil on remont ja värvimine suhtes palgasse vist parem, nende värvitud auto on imehästi värvitud.Läbisõit on muidugi selline, et viiakse romulasse, sealt tuleb "kirikuõpetaja " auto meile müüki.Mitte kõik muidugi, kui on kobe auto, on suur hind ja vastupidi.

Lugu on autodest aga jutt jõuab ikka nende 15-20 aasta vanuste masinate ostjateni, kes auto ostuks mogo vms teenuse abi vajavad. Auto peab muidugi olema nagu 1,5-2 aastavanune. Ehk soovitakse kunagisest uue maksumusest kümnendiku või vähemagi eest saada samas seisukorras autot.

See vana tõde, et kui kere on siis remondime enam ei kehti. Autodel hunnikuga igasugu seadmeid ja kahjuks mingi aeg tuleb riburada nende remondi ja vahetusega tegeleda kuigi üldiselt süda lööb ja välimus normaalne.
Kui ikka kalkulatsioon on valusalt auto turuhinna lähedal siis viiakse Euroopas romulasse. Ja sealt tekkib igasugu idamaalaste odavalt remontijate ja nipitatajate pärusmaa.
Ja kui on suur unistus aga raha vähe siis tehakse enesehüpnoos, et hea auto ja ostetakse ja miskit ei veena inimest ümber, et see on võimatu. Laguneb sellise käes siin auto edasi ja remondi raha ka pole. Vahest on väikestes töökodades luxmasinaid valus vaadata 100 probleemi on ja jääb aga remonditakse seda mille tõttu auto ei sõida. Samas rahvaautol tihti iga väikegi asi läheb töösse omaniku soovil.