Elektriauto laadimine: 8kordne hinnavahe

Kuna esineb kohti, kus el.auto laadimine on tasuta, pole hinnavahe 8x, vaid lõpmatult suur.
Kodus laadides õnnestuks kokku hoida, kui laadida öisel ajal neil tundidel, mil börsielekter maksab 0,01..0,02 EUR/kWh, aga kodus laadimine on niigi odav ja mõnikümmend senti täiendavat kokkuhoidu ei tasu vaeva.

Eks kodus peab arvestama, et tavalise pikendusjuhtmega öösel kui pliiti ja elektrikannu ei kasuta suurema läbisõidu puhul ööga suuremat akut täis ei lae. Kui aga võtta spetslahendus eks maksavad maja peakaitsme amprid ning seade ise.
Seda pahatihti valemisse ei võeta. Kas teadmatusest või on kulud nigunii tehtud, et vahest mõnda suuremat tarbijat kasutada.
Aga inimene on ehitatud nii, et tahab odavamat tunnet. Hoiab euro-paar korra kuus kokku tavaauto tankimise pealt ja on uhke. Mõne aasta eest oli kellelgi mure, et Võrus CNG kallim kui mujal. Jah autoga gaas toodi kuna trassi ei ole ja kulud suuremad.
Kui elektrikaid rohkem tekib võib hakata sama effekt. Seal on kallis ja seal odavam laadida. Siis peaks konkurents mõjuma nagu praegu tanklates. Aga kuni punkte vähe ja maanteel mitmekümne kilomeetri pärast järgmine stepsel üldse rääkimata kiirest ja kohvikuga kõrval saab küsida. Keegi kanistriga kütust ju järgi ei too elektriautol.

Kui elektriautod aku tühjaks saab, tuleb kohale autoabi koos generaatoriga ja laed siis 5-6%, et saaks koju või lähimasse laadimisjaama laadima

Kui taksot ei sõida või linnade vaheline kuller pole, siis polegi vaja ühe ööga täiesti tühja akut täiesti täis laadida.
Tavaliselt laadisin suvel korra nädalas. Praegu panen auto enne sõitma minekut moblaga sooja ja laen seetõttu viie päeva tagant. Teisalt, tänu sellele võin T-särgi väel tööl käia, kui poodi või mujale asja pole.

Läänes mõnel pool on akude ja kiirlaadijaga autoabid.

Mulle meeldib pistikhübriid+ diisel aga seda pole enam vist saada. Ilmselt sellepärast, et km läbimine tuleks mugavam ja soodsam ka pikema maa läbimisel. 40-50 km sõitmiseks piisab öisest tavalaadimisest küll.

Pistikhübriiid Volvo 60, diisel, toodetud 2013-2017, väga hea auto

To wb

Pole küll elektriauto, aga eelsoojendusega sisepõlemismootoriga auto saab ka kodus alati soojaks lasta, ise seda 10 aastat praktiseerinud, kuigi lahendus on mitukümmend aastat olemas olnud, selleks ei pea elektriautot omama :) sama lugu ka neil, kellel kodus soe garaaž. Istud sooja autosse, ei pea lund ega jääd kraapima ja sõidad :)

No viimastel aastatel mitte aga tavaliselt garaazi sissesõidutee tahab küll lumelabidat. vahest näha.
Soe auto on tore aga kui linnavurle niigi ei liiguta siis väike võimlemine kulub ära. Kui pärast sörgid on tore aga kui hiljem kuskil raha välja käid, et liigutada on natuke tobe.

volvo pistik on hea auto, aga aku on ikka väga vilets. Ampera akuga läbisõit on just see, mida Autojuht silmas peab. Üldiselt siiani jäävad ka kõik vw grupi masinad oma lubatud 59km nats tagaplaanile. Amperal on super hea voolujoonelisus ja ja tuuletakistus minimaalne. See annab autole väga hea effektiivsuse ka maanteel, rääkimata linnast, kus kulu on ikka väääga väike! Elekter ei pea selleks eriti vaeva nägema, et auto liikuma saada. Nullpöördel maksimu vääne!

Ampera on tore küll, aga jube keeruliselt ehitatud. Kas ta töötab ka?
Artiklis võrreldakse siinset odavaimat laadimishinda (nt. kodus), kuskil välismaal kõige kallimate Ionity laadijatega. Jääb arusaamatuks milleks, loodetavasti mitte pommuudise tekitamiseks.
See, et väga kiire laadimise eest palju raha küsitakse on ju õigustatud sest igapäevaselt ei kasutata neid laadijaid. Kasutatakse kui on mõni üksik pikem reis ette vaja võtta.

Tavalise korteri elektrivõimsus laeb umbes 15 kilomeetrit tunnis tootja arvestuse järgi ja elu on pole nii roosiline alati lubatud läbisõidu osas ning tootja poolse 350- 400 kilomeetri elektrika täislaadimine võtab aega ööpäeva.
Muidugi pole palju neid kes iga päev aku maha sõidavad aga kodus ollakse tööpäevadel pigem pool pool ajast. Nii, et kui nädalalõpp aku maha sõidetud ja tööpäevadel ka sõidetakse siis aku saad täis järgmiseks nädalalõppuks.
Otse loomulikult minnakse siis kiirlaadija manu, et oleks reserv akupaagis ja ei peaks iga päev juhtmeid korteri aknast vedama.