Eesti ohtlikem liiklussõlm ehitatakse ümber

Nagu pildilt näha turboring jääb aga nende kasutajate hulk väheneb. Peale selle likvideeritakse üks ring ja ehitatakse teine asemele. Kas äkki ei jaotada avariid lihtsalt laiali. Meie keskmine inimene on liikluses eriti turboringil üpris äpu. Sealt see mitteuhke esikoht tuli.

Vat ei mõista, mis ses ringis nii revolutsioonilist on, et seda ristmikuks peab toppima? Ja mis nähtus on turboringristmik? Ja miks paremale keeramine on ringristmiku liiklusvooga seotud?

mis sel olemasoleval ringil viga on?

olla GAY putka nagu nõukajal oli kus mundris sauaga ment passis korra üle.

to ConnorFlint : väga õige märkus - miks paremale keeramine on ringristmiku liiklusvooga seotud ? Häbi, kui meie projekteerijad on nii küündimatud ja saamatud. Seda enam, et toimivad lahendused on juba Eestis olemas

Et kuna tartumaalased ei saa ühe ringi peal sõitmisega hakkama, siis tehakse keerukam ristmik ja uus ring?

Aga eks Tartu ongi heade mõtete linn, neil ongi vaja uusi häid mõtteid. Vanad head mõtted, nagu näiteks betoonblokid ringristmikul radade vahel ongi juba vanaks jäänud.

Ühesõnaga üks ring tehakse turboks ja juurde 9 uut :D lol Kuna tegemist on väga suure liiklustihedusega lõiguga siis mitu aastat seal 1+1 30 - 50km/h siis saab seal päris hull olema. Kas mitte targem ei oleks nt Tallinna poolt tulev suund suunata viljandi ringilt ümber ja tagasi lennujaama juurest

ei

Paar aastat kannatad ja on 30 aastat kergem, kannatame ära, keegi ei kurda enam, et näe Rocalmare ristmiku remont oli halb mõte.

Võimas värk!

Keegi ei vastuta. Eraldatakse jälle 30 milli, et järgmine soperdis ehitada.

VIHKAN turboringe

Peamine ummiku tekkimise põhjus on riia tänavalt tulijad. Kes läheb lõunakasse, kes valga poole, kes võru poole. Seega kui me ehitame mingi silla tln- võru suunas, ei vähenda see kohe mitte kuidagi linnast tulijate hulka ja jääb ka see vool, mis tuleb võru poolt ja tahab lõunakasse sõita ja takistab riia tänavalt tulijaid, sest idiootide tehtud liiklussekeemi tõttu ei ole võimalik tlna poole sõites lõunakasse keerata. Seega kogu see jama säilub täiega, väheneb vaid tln- võru ja vastupidi sõitjate aeg, kuid silla all ummikud jäävad. Teha tuleks ka sild riia tn- valga mnt.
Idiootlike mõtete linn tartu..

Kuidas meil ikka seda 3-e tasapinda kuidagi tehtud ei saada? Tegelikult tehakse küll aga see on siis jalakäijate jaoks.
Hea ristmiku põhinõue on otsesuunaliste liikujate takistamatu sõit läbi ristmiku. Kui üks otsesõidu suund on samatasapinnaline (ring)ristmik on lahendusse probleem sisse kirjutatud.
See ristmik on iseenesest lihtne, vaid 4 põhisõidusuunda. Kui ühes kohas saavad kokku 5 ja enam põhisõidusuunda on tegemist keerulisema aga siiski lahendatava probleemiga. Ja ei ole vaja ühte ristmikku koondada paganteab kui palju peale-ja mahasõite, vaid kogujateede otsad on vajalikud.
Kui vaadata möödunud sajandi transiidirajatisi Eestis siis ajale (ja kordades suurenenud liikluskoormusele) paremini vastu pidanud lahendus on Kanama viadukt, kes nime järgi ei tea saab googelmapsist vaadata. Kehvem kui kolmetasapinnaline kuid kahetasapinnalusest lahendusest ilmselt ikkagi parim.
See jutuks olev ring või kogu piirkond on minu arvates lihtsalt näide omavalitsuse saamatusest või korruptsioonist aga võibolla ka hoopis selgrootusest, igale mahasõitu soovinud ettevõtjale on see antud. Kui omavalitsus oleks olnud raudsel seisukohal "eralda meile maa koguja- ja kergliiklusteeks, muidu planeeringut ei kinnita" oleks kõik ok.

See ju umbes-täpselt samasugune sõlm kui Haabersti oma - praktiliselt koopia. Ja seal on inimesed küll õppinud sõitma nii, et kogu aeg avariisid ei juhtu.

Sõlm on sarnane kuid probleem natuke teine. Haaberstis tuli lahendada tegelikult T-ristmiku probleem. Paldiski mnt pikisuuna vaba liikumine millega saadi ilusti viaduktiga hakkama ja Tabasalu-linn suund millega ei saadud hakkama ehk siis probleem jäi. Hea lahendus oli eskiisides olemas, linn lõi põnnama, kas oli tegemist kartusega objekti teostatavuses või siis tavapärane "mis siis et viletsam peaasi et odav" lahendusega seda mina ei tea. Tallinna lahendustega olen peresidemete tõttu kursis aga ainult professionaalsel, liikluskorralduse ja taristuehituse tasemel. Otsustustasemel infot ei oma, otsuseid ei tee mitte eriala spetsialistid vaid linna juhtkond. Seal on palju huvisid ja kahjuks ei ole need alati just linnarahvale parimad.

Kui hulk juhte pole turboringiga 10 aastaga ära harjunud ja asjale pihtsa saanud siis jee saavad nad uue lahendusega paremini hakkama. Sõidavad valel rajal ja satuvad jumal teab kuhu ja hakkavad siis otsima lahendust. Närvide pärast juuksed püsti ja tekitavad mujal igasugu ootamatuid olukordi.

Sinna kõrvale viljandi maanteele tehti turboring juba ammu, sõita osatakse, välja arvatud välismaa rekajuhid, aga tipptunnil on ka see viljandi ring umbes. Ei päästa enam turboringid, päästavad vaid mitmetasandilised ristmikud.

Liikluse korraldamise probleemiks (tegelikult ka laiemalt muudel aladel) on spetsialistide (praktikute) mitte kaasamine. Kõrgelt haritud inimesed, kes koolipingist satuvad otse kuskile "büroosse" ja on "maailma targeimad" (näinud elu ainult arvutiekraanil) teoreetikud/ projekteerijad, aga ei ole kunagi füüsilises liikluses osalenud ( mõni km. tööle-koju ei lähe arvesse) ega oma praktilist kogemust ei saa "toota" normaalseid lahendusi.

Justnimelt nagu jokkvärk ütles- eluvõõrad kabinetihundid. Enda arust tegijad, tulemus aga s.tt. Mitmes kohas on nüüd ära korjatud 80ne märke, mida õhinal levitati. Raha kulutati, töö tehti, aga nüüd on aru saadud, et asi läks vähe nihu, et mõttetu märgikülv oli.