MÜÜGIL EESTIS: klassikalised luksusautod

Kahju inimesest kes omale võtab selle RR omale kaela. Muidugi kui soov vaid vaadata siis OK aga selle masina käigus hoidmiseks peab olema ikka väga eriline soov. Hiljuti oli selle auto kaksikvennast Bentley'st hariv saade, mis on nende masinate kirstunaelaks. https://w ww.youtube.com/watch?v=9ab9OkgDex8

hullem sellest on siiski skodat omada ja hallina elada.

to: op, päris raske on ikka vist kompleksides elada....

Aga Daimleril on muidugi stiili kuhjaga!

Mis teil viga on?Vaevalt keegi selliseid liikureid igapäevasõidukina kasutab.Pigem ikka hobina peetakse neid.Ja selle üle vinguda et neid sõidukorras hoida on madalalaubaline tegevus.

to: Aku Anka, kima siis pensionieelikuna oma nobeda kiaga edasi ja vabane oma kompleksidest!

to: op skoda on halb, kia on halb, opel kindlasti roostetab.... millega muidu ise sõidad? Bugatti Veyroniga?

RR puhul võiks arvestada, et kuni mk2 mudelini oli tegu karpamootoriga koos kõigi selle juurde käiva jamaga ja selle ajastu RR-ile kohaselt ei ole see auto mitte kunagi 100% korras. Alati on mingid "kalad" või anomaaliad kuskil. Ja mitte ükski remonditav asi ei ole lihtsalt ligipääsetav (ajakulu!) või mõistliku hinna eest vahetatav. Miinusena ka veel varuosade kättesaadavus ja tarneajad.
Minimaalselt auto praeguse hinna jagu võiks alati vaba raha olla selle masinaga tegelemiseks.
Muidu iseenesest ilus ja elegantne masin ja kui keegi võtab vaevaks sellega tegeleda, siis igaljuhul on meie tänavapilt sellevõrra rikkam.

Enamus inimesi on mingil kombel ebaratsionaalsed. Kes koob kampsunit ja kes uurib vana auto higeelu.
Peaasi, et oleks õige inimene selle tegevuse peale. Nii, et mõõdukas hoiatus on omal kohal, et vale inimene valet asja ei teeks. Aga hüsteeriliselt maha teha ka ei saa. Kui kellegile annab tundide viisi kukkumisklippide vaatamise asemel nutiseadmest hea tunde kui ta saab karburaatori reguleeritud ja mootori nurruma ei maksa kätt ette panna.

Kuni tegemist on hobiga on kõik ok. Paraku siiski tingimusel et hobiobjekti ülalpidamiseks jätkub ka vahendeid milleks siis on aeg ja finants. Samuti saab hobiga hulluks minna, peab olema selge ettekujutus oma pühendumuse piiridest, ehk siis autojuhtide keeles pidurid peavad korras olema, hobi ei tohi rikkuda pere- sõprus- ja töösuhteid.
Valikute küsimus.
Aga tehnikahuvilisena on minul kõige kurvem vaadata neid kes ei suuda oma hobitehnikat ülal/korras pidada aga seda siiski teevad.

Ütleme nii, et RR hind on selline mis võib potensaalselt meelitada inimeste kes ei tea mida ta ostab ning kes arvab et on RR'iga originaalne võrreldes teiste bemmide ja mersude kõrval. RR pole niiöelda nõrganärvilistele ning selle taha pamperile sobiks ideaalselt teks "All parts that fall off from this car, have a permium British quality". Tegemist masinaga inimesele kes teab mida ta teeb ja kelle jaoks pole muret perioodiliselt kordades ostuhinda ületavat summat masinasse panna, või tohutus koguses töötunde et seda masinat muudkui lahti ja kokku panna et kõikvõimalikke tihendeid pidevalt vahetada.

To Jaz,pisut kriibib sinu jutt sellest kas inimesel on piisavaltvahendeid oma hobi tarvis.Las teeb mida tahes peaasi et ta õnnelik seda tehes on.Samas võib mõnda kriipida asjaolu et sinul muru natuke pikk või katusekividel pisut sammalt.Vb saite aru mida mõtlesin.

Ei ole selle Rolls´ga see kooselu midagi nii rasket ja keerulist. Selge see, et pole mõtet osta turu kõige odavamat või mõnda sellist eksemplari, mis juba visuaalselt kõvasti tööd vajab. Tõesti peab paika ütlus, ``pole midagi kulukamat kui käestlastud Rolls-Royce taastamine´´.
Kuid vaatame asja teise nurga alt. Terve Tallinn on täis mingeid uusi mittemidagiütlevaid linnamaastureid või mingit muud VAG-toodangut. Sellise kuumakse on ikka mingi 300€. Ei tule sellise Rolls-Royce pidamine aasta lõikes kulukam.

See konkreetne RR oli ühe Eestis tuntud diagnostiku käes remondis ja vend loobus ja ütles, et tema seda autot tööle ei saa. Tühikäiku ei hoidnud vms. Ainus mõte oli mul see, et krt, kui tema sellega hakkama ei saa, kes üldse siis seda jama remontida suudab :D