Volkswagen Tiguan - auto24 proovisõit

Auto nagu piimapukk. nagu kõik SUVid.

Täitsa pekkis, ei saa rooli ka enam suvalisest kohast hoida. Ma hoian pika otsa peal justnimelt kella kuue pealt kinni ja ei viitsi kogu aeg mõlema käega kümme-enne-kahte stiilis sõita. Pe..se need volksud.

Tolgus kes käsib sul seda volksu osta.Eks need ostavad kellel pole puuet kätes.

Saad ikka kella 6-st hoida. Siis ei saa, kui reahoidja sisse lülitad.

mis selle wag grupi autode vedrustusega küll lahti on, kõikidel vedrustus kobiseb!? ja nii juba mitmes põlvkond järjest. Huvitav kas klientide kriitika ei jõua müügiesndustest edasi tehaseni või see konsern lihtsalt vilistab nende tähelepanekute peale?

Sõidavad siledal Saksa teel ja ütlevad, et ei kobise ju midagi, mida te ajate.

Videot vaadates on tunda, et ta ei saa või ei tohi liiga palju negatiivset rääkida. VW uus puutetundlikke nuppude panemine roolile ja mujale on täielik ämber. Juhiabilised enamus ajast segavad ja tekitavad isegi ohtlikke olukordi. Tundub et praegune tarbija on katsejänese rollis. Kui "abilised" saab välja lülitada enamasti siis puutetundlikusega peab elama. Loodan et "mood" muutub. Jätaks selle põlvkonna uued autod vahele.

Sellise kujuga roolid on vw juba ammusest ajast.

Milles see esituledes “24 erinevat leedi” seisneb? Otsesõnu on kõik leedid erineva kuju/võimsuse/värviga?
Ilmselt mõeldi siin 24 eraldiseisvat leedi, et automaatika lülitab neid vastutulevat autot arvestades sisse ja välja?

No see 24 LEDi per moodul tundub vähe. Aastal 2018 oli mersu C-klassil 84 LEDi per moodul kuigi jah sellise tule eest küsiti ka lisaraha. Seega noh parem kui midagi aga matrix LED'id on teistel autotootjatel juba päris kaugele arenenud ja 24 LEDiga matrix tundub vähe. Sisuliselt 24 = 6x4 LEDi samas Mersu 84 LEDi on arvatavasti paigutatud 12x7 maatriksisse.

Tähtis pole mitte leedide arv vaid mida nad suudavad teha. Võib kasutada erinevaid võimsusi ja vähem teeb auto esise valgemaks. Ja tänapäeval saab alati tekitada lisaraha eest veel vägevamad.
Üldse liiga palju manipuleeritakse suurte arvudega Ju siis uuringud näitavad, et sellega saab konksu otsa. Nii müügisaalis kuiga igasugu foorumites taovad trummi ka need kel rahakott õhuke ja peavad läbi ajama veel hõõglambiautodega.

kas mõni teist siit 2020-2021 autoga üldse sõitnud on?
Touaregil on 100+ ledi, klass ka veidi teine. Tiguani tuled näitavad väga väga hästi.
mis puudutab reahoidjat siis seadus nõuab seda täna, lisaks, mine sõida mõne teise brändiga sirgel teel, pead jõnksatusi tegema, et reahoidja ei karjuks sirgel lõigul, siin "patsutad" rooli või hoiad sealt ja korras, või lülita see lihtsalt välja, nagu eelnevalt mainitud. Lihtne...
VW on saatejuhil juba pikemalt hambus ka kui tähele pole pandud...

Untsakas, kas sa oled VW müügimees?

ei, proovisõidul käisin

Untsakas, sa siis vist pole uuendatud E klassiga sõitnud, et räägid teistel tuleb rooli jõngsutada. E omab terve rooli ulatuses puutetundlikust ja ei pea kuskile patsutada, toeta ainult kätt roolil ja auto sõidab rajaabilisega oluliselt paremini kui Tiguan.

kui igav auto anno 2021 + käigukang nagu suusakepp.

ma ei teadnudki, et tavalise auto ostmisel keegi proovisõidul käib. Mis vahet seal on, kas sõida Tiguani, Foresteri, RAV4, CRV, Kodiaqi või Peugeot 5008-ga?? - milleks see proovisõit vajalik on?

vaatad mõne proovisõidu video ära, võrdled võibolla mingeid kütusekulu nr ja hinda ja ostad ära. ma saan aru, et ostad midagi täiesti enneolematut, et tahaks nagu proovida, kuidas näiteks elektriauto dünaamika on jms.

Võiksite teha ülevaate uuest Citroen C4 st. Tundub huvitav auto.

"ma ei teadnudki, et tavalise auto ostmisel keegi proovisõidul käib. Mis vahet seal on, kas sõida Tiguani, Foresteri, RAV4, CRV, Kodiaqi või Peugeot 5008-ga?? - milleks see proovisõit vajalik on?"

Erinevatel inimestel on vajadused erinevad: mõnele on oluline roolitunnetus, mõnele käigukang. Neil pole muud võimalust, kui proovimas käia - kui käiku vahetades suusakepi hoidmise tunnet ei teki, siis autot ei osta.

Ülirikastel on valik väike, mida osta. Ja "vaesemal" keskklassil. Need liisivad auto, millele kõige parem pakkumine tehti. Mida seal enam proovida? Nii ehk naa ei soovi 50 eurot kuus rohkem maksta, selle eest saab paagitäie kütust. Ja (vahetustega) tööle sõitmiseks 10 ... 15 km ei ole mingit luksust vaja. Miks uus? Sest mingile romule ka loota ei saa, sest maja/korterilaenu tagasimakset võimaldav töökoht on ohus iga hilinemisega või tööle mittejõudmisega. Proovisõit on mõeldud rikkama kekklassi tarbeks. Seal on sõidukite ja sõidukite varustuse valik meeletu ning vastuvõetav hinnalõtk paarkümmend-kolmkümmend tuhat eurot.