Bentley Continental GT - auto24 proovisõit

kui realiseeriks kogu oma investeerimisportfelli, siis saaks sellise auto osta :)

kui kodu ka realiseeriks, siis saaks selle 34k värvi ka autole selga lasta ja jääks raha veel ülegi.

reaalsuses olen juba aasta autovaba.

No ei ole mõtet iga video alla kirjatada, et olen pihkur, sest naine oli liiga kallis. Kogu vaba raha investeerin ja vanaduspõlves hakkan seda sööma. :D
Elu on elamiseks ja sellise auto omaikel on olemas portfellid, majad jne. Ei ole nii, et on vaid üks või teine.

nalja võib ju teha. Ilmselgelt ei hakka ma endale sellist autot ostma ning see ei oleks ka jõukohane. Teine teema on, mis sellise autoga peale hakata? Roolikeeramine, ehk autojuhi töö on madalapalgaline lihttöö, mida ma ise teha nagu ei tahaks. Ja kui panna rooli autojuht, siis peaks olema juba tagaistujale orienteeritud auto. Elu on elamiseks, mitte roolis istumiseks! :)

Kes naudib kopteri sõitu, kes sõidab autoga, kes jahiga, ja mõnele meeldivad ka langevaju hüpped. Kindlasi on ka inimesi, kes naudib neid kõike.

Mis ime riik see eesti on, et siin maksab see v8 proovisõidu auto mingi 280 000.
Miks igalpool mujal euroopas saaks analoogse ja sama varustusega palju odavamalt.

80 k tuli hinnale juba selle pärast juurde, et eestlased said pinsiraha kätte :D

lisaks see, et eestlane on nõus autoga ise sõitma ja tal ei ole vaja juhti palgata. juhi palga võrra võib siis masin kallim Eestis olla.

Kus te neid hindu võtate? Saksas sama mis Eestis (olenevalt varustusest), pange käive juurde kui neto hind (18-20%, olenevalt riigist).

Jube kole auto. Ei saa aru miks topgeari seltskond sellest Continental GT's nii supervaimustunud on? Kas sellepärast et see UK's tehtud ja paremat pole? Need mustast plastikust istmenuppude paneelid, mustast plastist topsihoidjad näevad välja nagu Lõuna Korea autotootja luksauto katsetus.

Mingi jama. Selle auto õige mootor on 6L v12

Saatejuhile infoks, et seda autot ei valmistata käsitööna, vaid pannakse teatud piires käsitsi kokku ja osade detailide puhul tehakse mingid tööd käsitsi.

Päris käsitööna valmivaid autosid enam polegi.Mingid sõlmed valmivad ikka "tehnikat"kasutades.Sellise auto ostjal seisab selline enamasti jõude kusagil õuel.Eestis suudaks paljud endale sellist lubada kui paneks müüki oma pere ja elamise :)

Muide minu MB 560 Secis aastast 86 olid juba need elektriliselt ettesöödetavad turvavööd.
Seega nagu...

Vägev. Kui raha poleks mujale panna, siis pensionieas võiks ju sellise kunagi osta. :) Aga ei, nali naljaks, auto on vägev. Muljetavaldav. Huvitav, miks õige mootoriga 6.0 W12 isendit testi ei võetud?

1 ja 2 gen.on pidev nelikvedu,see põhiliselt tagavedu ja elektroonika lükkab vajadusel esirattad järgi.

Lihtsalt tore oleks, kui õigeid tähendusi kasutatakse õigete asjade puhul, mitte ei tõlgendata vabalt enda suva järgi. Üsna hea võrdlus oleks siinkohal 90ndate Aston Martin Virage vs DB7. Kui esimene neist valmis tõesti käsitööna, nt kõik plekid lõigati ja taoti õigesse vormi käsitsi, siis DB7 puhul oli käsitöö osakaal märksa väiksem, antud auto pandi küll käsitsi kokku, kuid polnud käsitsi valmistatud, siit ka erinevus tähendustes ``Handmade´´ ja ``Handbuilt´´. Antud Bentley puhul on käsitöö osakaal veelgi väiksem, seega vast ka ``Hand crafted by ...´´ sildike autol.

Tänase volüümi juures ei suuda ükski käsi neid nii kiiresti valmista, kui vaja. 20 - 30a tagasi olid hoopis teised müüginumbrid nii Astonil, kui ka Bentleyl. DB7 sünnitati juba Fordi rahade eest ja nad ilmselt tahtsid tootmist efektiivsemaks teha ka.

See teada-tuntud info ei muuda asjaolu, et antud Bentley ei valmi käsitööna. Iga mõtlev inimene saab aru, et ajad ja müügimahud on muutunud, seega on ka paratamatus, et keegi sellist autot käsitsi ei valmista. Seda võiks ka saatejuht teada, mitte jahuda Breitling kelladest ja rätsepaülikondadest :)

Mul kõik tuttavad ostavad elektrikaid. Keegi enam selliseid auruvedureid ei vaata. Varsti saab ilmselt ottomootoriga pille kopikate eest kui hakkavad kütsi hinda aktsiisidega üles suruma, et inimesed elektrikate peale. Praegu paljud tehnoloogiahuvilised rikkurid juba ongi elektrikate peale läinud. Tuttav müüs oma 5 aastat vana Cayenne maha ja rebis Eniaq ligi. Lasi panna omale sellise laadija mis laeb autot ainult siis kui elektrihind on odav.

küll nüüd on huvitav tiitel: tehnoloogiahuviline rikkur. Usun, et sisepõlemismootoriga autos on rohkem infot, kui eletrimobiilides ja "rikkur ei ole see, kes ostab Enyaqi. Too on vaid rohkem jõukas, kui tavaline mats.