Hea nipp, kuidas ummikut poole kiiremini läbida

Paljud blokeerivad ja hoiavad rida kinni :( . Selliste inimeste jaoks võiks vist kogu Tallinn olla ainult ühe reaga.

Sakslane sõidab selle reegli järgi ja ummikud on kohutavad.Prantslane sõidab nagu meie ja ummikud on minimaalsed

Soomlased sõidavad nagu meie ja ummikud on kohutavad.

Konkreetsel kohal (järvevana)on probleemiks nelja sõiduraja surumine kahele ja ca. kilomeetri pärast rdt. ülesõit ja kiiruspiirang 50 enne hargnemist Pärnu mnt.le.

Selle artikli autori IQ tase on vist umbes sama nagu nõuka aegsel miilitsal.. Kui teistmoodi ümber reastuda, kas siis mahub järgnevale ühele reale varasemast rohkem autosid?

Kui kõik reeglite järgi sõidaks siis asi toimiks, kahjuks Eesti keskmine juht seda ei tee.

Loll möla.Ei saa aru, kus kohast meil selliseid jutukesi treivad "geeniused" tulevad? Kusjuures need viimasel hetkel ümberreastuvad affid tekitavad ise kõige suuremat liiklustakistust.Sest lendavad sujuvalt liikuvale reale vahele, löövad pidurid põhja, et eesolijale mitte sisse sõita.Ja nüüd peab kogu saba pidurdama.

no ikka jutumehed. Vaadake natuke videosid youtube'st - late merge jne. Saate natuke haritumaks ja ohutumalt liiklema. Kui sa reastud lõpus, siis see, kes on sinu kõrval, teab, et sa tuled sinna vahele ja saab sulle selle ruumi jätta. Kui sa teed seda suvalise koha peal, siis toimub see just jah selliselt, et pidurid põhja ja vahele ning siis veel pidureid. Seejärel autot hiljem kolonn seisab. Siin on ikka head kommentaarid. Ise autoga sõidate ka keegi? Tundub, et pole vist kunagi julgenud isgi kiirendusrada lõpuni kasutada, sest teised "targemad" näitavad ette, kuidas sõitma peab :) Ja parem on seista kõik ühes reas, sest hiljem peab muidu ju reastuma ja siis oled TEISTE meelest trügija. Saage suureks ja õppige sõitma, PALUN! Meie kultuuris on enamus asju päris valesti, seega pole mõtet teiste järgi joonduda! Aga kui ikka meeldib sõita ilma pikivaheta, suvaliste tuledega ja mõistust kasutamata, siis vaadake et koos suurte iidolitega ka kenasti sinna ahelavariisse ikka mahute, muidu võite tunda ennast kõrvalejäetuna.

See on mujal päris tavaline praktika - enne risti rõmmatakse kaherealiseks, võimaldamaks sujuvamalt mahapöördeid, hiljem jälle selle kõnealuse märgiga tagasi üherealiseks. Kes sõita oskavad ja arvestavad nende märkidega, saavad sujuvamat liiklust tagada küll.

Artikli pealkiri on selles mõttes küll täiesti eksitav, et selline "late merge" põhimõte ei kiirenda ummikus läbimise keskmist kiirust küll mitte grammigi. Ega sealt ühest jätkuvast reast mahub läbi ikka üks arv autosid, pane selle ette kasvõi 10 rida kõrvuti. Hilise reastumise AINUS mõte on hajutada autosid suuremale pinnale, et aeglaselt liikuvate autode rivi ei blokeeriks ära mõnda eelnevat ristmikku või mahapööret (nagu ka Järvevana teel mõnikord on näha, et Veskiposti ristmikule pääsemine on raskendatud, kuna rivi saba ulatub selleni välja). Teine ekslik arvamus on, et põhiprobleem oleks justkui juhid, kes liiga vara hakkavad tagasi reastuma. Tegelikult on ju peamine takistus see, et late merge saab normaalselt toimida juhul, kui mõlemad read on ühtlaselt koormatud. Jätkuva rea suhteline aeglus tulenebki ju sellest, et nn kaduva rea kaudu saab teistest autodest mööda sõita, s.t need kõik lisanduvad eespool jätkuvale rajale juurde ja selle arvelt peavad juba reas sõitvad autod aeglasemalt liikuma. Sellist ridade ühtlast koormust on aga võimalik saavutada ainult nii, et igaüks, kes näeb, et kõrvalrada on tühjem või liigub kiiremini, reastub sellele ümber. Igaüks võib nüüd ise edasi mõelda, kas selline nõelumine oleks normaalne või ei.

appi appi lihtsalt, tarkust aina tuleb. ok, siin siis puust ja punaseks. ei ole vaja ratast leiutada!
https://www.youtube.com/watch?v=35byJxDIX88

Lugedes neid komentaare sees, saad aru ikka, et eesti liikluse kõige suurm probleem on madal IQ, tigedus, kurjus, kadedus, ärapanemise, suutmatus kastist välja mõelda ​iha jne.
​Selle reegli idee on, et ummiku korral on mõlemas reas autode rivi samal kaugusel.... ehk siis selle asemel et kaherealisel 100m ühes reas passida on autod meil mõlemas reas 50m peal.

Aga no eestlaselt on seda palju paluda. Kodus ja tööl hoiame oma emotsioone tagasi ja siis kui liiklusesse läheme oleme metslased.

väga hästi kokku võetud Marko! Tänud!

Kas on väga raske nii loll olla????
Kui need kaks rida lähevad üheks reaks, siis ju lõpuks on ikka 100 meetrine ÜKS rida.
Aga eks need meie "kõige targemad Markod" teavad ju ikka paremini!!!

kommija siia sattunud, midagi ei saa tegelane aru :)

Marko esimene lause ajab naerma, mõtlikult. Teine lause ütleb kenasti, et ajalist võitu ei ole. Kolmas on suvaline üldistamine.

Ja kui järve rdt. ülesõit on kinni, siis antud olukorras "tõmblukk"ei toimi ja liiklus seisab mõlemal pool.
Ei ole mõtet üle tähtsustada ühte liikluse elementi kui järgmine on lahendamata.
Konkreetsel lõigul: suudeti lahendada Pärnu mnt. ja ühe rdt. alt läbisõit aga teise rdt. ja Tondi tn. ning miks mitte ka Retke tee +Sõpruse pst. eritasandiliseks ehitamine käis üle jõu. Rahast (puudusest) ei ole mõtet rääkida, sest alles hiljuti "renoveeriti" mitmete millide eest Tondi ristmikul MITTE MIDAGI, mis oleks oluliselt parandanud läbilaskevõimet.

kogu selle artikli mõte on ju selles, et meil ei osata kasutada tõmblukku. Kõigil on oma õigus ja idee. Loomulikult ei lähe tee laiemaks ja autosid ei mahu rohke ära. Aga kui kõik ei elaks oma "tabude" maailmas, siis julgetaks sõita mõlemal sõidurajal lõpuni välja, et seal liiklus sujuvalt ühendada. See on sujuvam, kiirem (ilma äkkpidurdusteta) ja see on palju ohutum. Muidugi tekib mõte, et meie külamentaliteediga liiklemine on PARIM maailmas, aga tegelikult on see teema mujal 10neid aastaid vana ja meil hakkab ka olema autosid piisavalt, et need probleemid saavad kõigi mureks.
Kogu Eesti liilus muutuks 2 asja tegemisest oluliselt - hoidke normaalset pikivahet vastavalt kiirusele ja arvestage teistega (loe eemaldage klapid silmadelt ja nähke ka teisi liiklejaid)!

Huvitav jah, julgesin sm.Markot kritiseerida ja kohe kommentaar kadus. Sõnavabadus????

Artikli autor ja veel mõned ei taha aru saada, et kui ühes reas sõidavad autod normaalse pikivahega, siis vahelesõidu puhul muutub vahe ebanormaaseks. Normaalse pikivahe taastamiseks peab hoogu maha võtma nii vahele sõitja kui see, kelle ette sõideti ja sellele järgnevad. Kusjuures vahelelaskja ja talle järgnevad peavad normaalse pikivahe taastamiseks kaks korda rohkem maad/aega, kui vahele saaja. Kui veel mitu vahele reastumist järjest toimub, siis mingil hetkel mõlemad read seisavad.

Kui artikli loogika paika peaks, siis võiks kahe rea ühinemise korral neli või rohkem rida üheks minna, siis suureneks läbivus lausa mitu korda.

Tõmbluku toimimiseks peaks pikivahed olema normaalsest kaks korda pikemad.