Uute sõiduautode turul jätkus langus ka juulis

hirmus lugu, Juulis tervelt kolmandiku võrra vähem autoomanikke jättes enda vana auto liisinguperioodi lõpus uue vastu välja vahetamata. nad peavad nüüd enda 5 aastat vana autoga edasi sõitma :)

tunda on majanduse jahtumise hingust ja pensioniraha lõppemist. Eelmise aasta juulis ju tegid paljud autoostu reaalselt teoks kui septmebris oli oodata pensioniraha laekumist.

aga mudelite TOP hakkab juba looma. kui nüüd see Yaris cross asenduks tavalise Yarisega ja teine jääks Corollaks ja see Kodiaq kaoks ära kuskile edetabeli tagaotsa, siis liigub uute autode eelistus mudeliti juba Soomele sarnaseks. ehk siis säästlikumad autod oleks tabeli eestotsas. Kodiaq kolmas näitab, et bensiini hind on veel odav :d

Toyota edu taga on 15 aastat garantiid mootorile ja käigukastile, kui kord aastas firmahoolduses käia. Järgmine on Kia 7 aastaga.

Yaris Cross -- kuigi arvukates videotes tundus kumisev ja kõmisev ja väheatraktiivne, siis tegelikkuses näeb tõesti väga kena välja -- :ideaalne säästuauto kõrgustesse kihutavate hindade ajastul

Ma pigem arvan, et need 64 kodiaq'i ostis omale mingi firma. Vaevalt et see kolakas eraisikute seas nii populaarne on? Samas mõned ajad tagasi moonutas automüügi tabeleid jõuline Bolt'i autohange kus osteti Bolt Drive'i tarbeks masinaid. Nüüd see osa stabiliseerunud ja moonutus eemaldatud. Aga kuniks me ei tea firmade vs eraisikute eristust autoostudes ei ole mõtet mingeid järeldusi neist numbritest teha.

õige märkus. üksukutes kuues võivad olla suured moonutused. Kodiaqi on tänaval aga palju ja pakun, et see on ka eraisikute hulgas ihaldatud masin olnud.

Bolti hanked muutisid automüügi edetabeleid aga just selles suunas nagu Yaris, i20, Scala jm suht väiksed autod oleks populaarsed. reaalsuses neid aga eraisikud ei tahtnud veel mõni aeg tagasi üldse osta. ikka RAV4 ja CRV, mis troonisid erinevatel aegadel ka top 1 kohal. enda Bolti kasutamise kogemus ütleb, et Yaris hübriid võtab reaalselt linnas alla 4l sajale, mis on päris hea tulemus.

õigust räägid

rendiautod, ka Bolt Drive, on hea võtta paariks päevaks, tankida paak kõrini täis, nullida odo, teha paar päeva enda sõite (linnas/maanteel) ja sõita läbi ikka mõnisada km, siis panna jälle paak täis ja vaadata, mis see kütusekulu reaalselt tuleb. mul mitu tuttavat on nii rendiautode baasil katsetanud, et milline on enda sõidustiili ja sõitude juures mingi konkreetse mudeli ja mootori korral kütusekulu. hübriidiga on üldiselt nii, et linnas on efekt olemas, maanteel ei ole efekti (pigem lisaraskus tõstab kütusekulu). Kes sõidab valdavalt maanteel ja linnas näiteks ainult siis kui liiklus on häre ja sujuv, siis hübriidil mõte puudub

See ju tore uudis, et tootjad suunavad ilusate toodetega inimesed taas väiksemate autode juurde.
Enamusel pole niikuinii nii suurt autot vaja kui tal on. :)

Pole ju tagaistujatel põlveruumi vaja

miks on tagaistmel vaja põlveruumi rohkem kui on lennuki turistiklassis? lennuki istmed on kitsad, põlveruumi vähe, salongi materjalid on kõva plast ja pole nagu probleemi, lennatakse 4-5+h otsi ja pole midagi. autoga sõidetakse harva pikemaid otsi kui paar tundi korraga ja tagaistmel täiskasvanuid on üldse harva. auto on mõistlik osta ikka igapäevavajadusest lähtivalt, mitte aastas mõni kord ette tulevaks erijuhuks.

Lõpuks kaovad BNWd tänava pildist siis pilt ilusam.

Lennuki ja auto võrdlemine on ääretult rumal.Kas lendate aastaid mingil lennukil või . Autot kadutate pidevalt ja see peab olema mugav.Ja vaevalt keegi auto ostab et kord või paar aastas seda kasutada.

Imelik loom see BNW on? Huvitav mina selliseid tänavapildis pole kohanud.

Depressiivne Eesti väikelinn. Kesklinna piirkond. Sadade meetrite viisi parkivaid pereisade süsimusti autosid universaalkerega ja diiselmootoriga Toyota Avensise klassist. Tagaistmel põlveruumi nagu on, ämm mahub ka peale ja lastekäru pagasiruumi ... . Ühetaoline, igav, must, diislilõhnaline, kuid mis peamine -- praktiline. Automark aga oleneb kihelkonna, linnaosa või tänava moest: kui ühel on, on teistel ka. Näiteks on kõigil Toyota või on kõigil Ford või Volvo jne.

Arvan ka,et musta värvi auto on oma aja ära elanud-minevik.On palju rõõmsamaid värvitoone nagu oranš või see uus hall, mitte tumehall.Koledaim minu arvates on pruun ja roheline ja nn.märg asfalt.

Nii kaua kui meil pole ühtegi mõistlikku nö automaksu, ei muutu ka autopark väiksemaks ega vähem kulukamaks. Samas hea et pole, kuna selle rahaga teha ei oskaks meie härrad midagi. Oleks mõnigi konkreetne plaan - paneme trammi sõitma ja rattateid 50 km jne, aga 0 ring tegelikult siiani! Kiviaja tegelased ees, ilma ühegi mõtteta, hoiavad ja soojendavad toole. Aeg oleks rahval näidata, et nemad teenivad Meid!

automaks oleks hea - kuni 1400 kg kaaluvad sõidukid maksuvabad (see ei kotiks ka vanade autodega sõitjaid) ja edasi iga lisanduv 100 kg 150 eur aastas näiteks. elektriautodel peaks mingi kõrgem lävend olema, kuna akud teevad auto raskeks. tänavapilt muutuks suht kiirelt väikeautode poole.

Ja siis meie rahva või poliitikute tase, ei teagi kes keda lolliks peab päris - https://www.err.ee/1608684904/tallinna-abilinnapeaks-suunduv-tanel-kiik-ei-toeta-vanade-autode-keeldu
Mis asjad on vanad autod? Enamus x5 ajavad sellist pläga välj, aga on ju meile nö uued autod. Aga kui see on tõesti nende parim sõnastus ja arusaam, siis on asjad ikka väga halvasti!
Tartus oli jõeäärne tänav osaliselt üldse autodele suletud. Nii kas kui pealinnas pole ei mõistust ega mune üles leitud, ei ole midagi loota. Argpüksid!

Vaese inimese jaoks on asjad alati kallid. Kõrgema hinnaklassi autosid toodetakse kiibipuudusel vähem, rahvas ootab järjekorras. Madala hinnaklassi autodel elektroonikat vähem, neid toodetakse ja neid on müüjatel laos olemas. Kui hinnad oleksid ostjate jaoks kallid, oleks olukord vastupidine - kallid oleksid saadaval ning odavaid saaks järjekorras seistes.
Kasvõi VW ID.BUZZ: hind 60kEUR, ühtki pole veel toodetud, aga ettetellimine lõpetati ära, kuna 24 kuu toodang juba ette ära müüdud.

to Parm... Meil on universaalne automaks - Kütuseaktsiis. Kui on janusem auto, siis maksad rohkem. Elektrikatel tõesti peaks olema mingi eraldi automaks, sest teid kulutavad rohkemgi, kui tavaautod, sest on üldjuhul raskemad.