Väike hinnatõus võib tekkida, kui kasutatud masinate import läheb veel kallimaks ehk kohalik turg peab vähem impordiga konkureerima ning ka kohalike masinate jaoks võib rohkem tahtjaid olla ehk siis suurenenud nõudlus võimaldab hinda tõsta. Samas see mõju ilmselt väga suur ei ole, 10, max 20%
No nende vanade 1.9 VAG ide hinnad juba aasta aega tõusus. Paari aasta eest võis veel 500 euriga täitsa söödava Passati saada. Nüüd saab selle raha eest vaid varuosalao, kui sedagi.
Samas ma ei usu et nende autode massiliseks läheb ostmiseks. Ei usu et need kes oma uute parketimaasturitelt ja muudelt eputamise aparaatidelt 20 aastasesse autosse istub. seisus ei luba ja kus selle häbi ots :)))
Ning asi pole automaksus. Inimestel raha vähe, Passat väga ökonoomne, varuosad odavad, samas väga töökindel ja vastupidav, remont kah lihtne. Vähemalt vanakooli mehed saavad kõik ise tehtud.
Noh, päris nii kuldne see asi ka pole. Turbod väsinud, pihustipesad juba ammu ovaalseks loksunud jne, ei tasu seda 1.9't siin nii väga ülistada, nad on oma eluea lõpus ja vajavad täielikku kapremonti, peale seda saab 20 aastat jälle rahulikult tiksuda. Üks A3 sai suisa pressi alla saadetud, ei saanudki seda sama mootorit korralikult käima.
Siiski tuletan meelde, et see siin on automaksu teema, jätke markide ülistamine mujale.
Eks mingi sebimine odavama otsa kärude seas kindlasti tekib, vähemalt hinnad aetakse huiarite poolt esialgu üles, aga kui sul juba on mingi 10-15 a vana (kõrge co, suur mass, a la mahtuniversaal) auto, siis mille vastu ta vahetad? Vana corolla, focus, mingi pisike sidrun või pesukott?
Need, kes praegu parketika liisingut maksavad, leiavad ka maksuraha. Need, kel liising just lõppenud, leiavad maksuraha kindlasti ja korralik auto istumise all on rohkem väärt kui väikese aastamaksega romu. Eks näeb, mis uute sutode turul toimuma hakkab, aga autohull eestlane on siiani kõik maksud ja hinnatõusud ära seedinud, seega elu jätkub üsna vanaviisi. Makse tulebki tõsta kohe peale valimisi, siis on 4a pärast asi lahtunud ja rahvas tuleb uuesti valima. Ikka neid õigeid.
Arvan,et vanade(10a)autode hinnad kukuvad kolinal peale maksu kehtestamist,teine koht on Kuusakoski,sest neid hooldamata panne ei osta keegi.Rahvas on aastatega targemaks saanud,tänu ülelaskmistele,mida võib vaadata Tarbijakaitse mustast nimekirjast.Enam ei anta ehkupeale raha välja,sest toimetulek ongi kriitilise piiri saavutanud.Ise sõidan 21a.vana Kia Rioga ja kuhugi pole hiljaks jäänud,kannatab ka Warssavi-Krakovi tiirugi ära käia igal aastal.Ei himusta mingit BmwX6-te,mis laguneb mis kole kui kasutatuna(suure läbisõiduga)osta.
Ärge irisge, just täna keerasin 1997a Passatiga möödaminnes ülevaatus punkti sisse ja ainuke väheoluline märkus tehti elektiskna kohta. Vist on mootor ära mädanenud.
Seisust näitab see et tahan, tahan X6 -ga , ahan siis koni hambus ja 1997 a Passatiga. Juba põhimõtted ei luba üle 30 euroga aastas riigiaparaati nuumata..
Ei usu,et midagi eriti muutub. Korraks väike virvendus ja kõik. Sellised autoturu muutused ei toimu mõne kuuga. Iga hinna ja vanusega autole on omad ostjad ja tarbijad. Nii oli ja jääb.
Pealegi on vara ennustada,sest mingit kindlat otsust pole vastu võetud.
Hirmuga ja kiiruga sai siis seekord otsustatud. Hästi teeninud Sidrun leidis uue omaniku. Olid hetkel mõned vabad rahad ja asemele leidsin uue Golf 8. Tehti hea pakkumine. Viimane terve riigi peale, rohkem neid juurde ei tulevad sellel suvel. Kõik 3 Eesti müüjat kinnitasid seda. Uuel aastal oleks regamisel 3000 või enam juurde maksnud. CO näit üllatas- alla 100. 1,5 pents turbomotoga tegu, ilma gaasita ja ilma elektrita. Puhas emotsioon. On siiski mõned tegurid, mis on kehvemad vanast 2012 Sidrun C4-st, ntks roolitunnetus, juhitavus, mürasummutus, juhikeskne töökoht, pidurid, siduri ja käigukasti koostöö. Veidi tuleb nüüd hoogu maha võtta ja tasa hõljuda... Ei saa enam nii kupatada nagu varem kurvides. A muidu kvaliteet on hea.
Äkki võtaks siiski lipud välja ja läheks Toompeale protestima? Saate ikka aru, et isegi, kui praegu lajatatakse see 30 euri vanadele ja ülejäänutele "õiglaselt" siis see asi nii ei jää ja kui seadus läbi läheb, siis maksutõus on rahandusministri otsustada, ilma, et üldse keegi teine kinnitama peaks seda? Ta võib enda vabast volist ülejärgmine aasta 130 teha selleks summa, põhjenduseks inflatsioon või <sisesta mingi loll põhjendus siia>.
Praegu hetkel opositsioon tegeleb asja läbivaatusega. Võivad teha parandusettepanekuid või hoopis maha hääletada. Meie presi tundub ka suht möku olevat mõnes asjas... Ok, saan aru küll luksuskauba maksustamisest(mis on vist maailmas enamikse riikides) kuid meie piirkonnas on geograafia siiski erinev Brüsseli all olevale.
Meil on automaks olemas! Tarbimisemaks! Selle nimi on AKTSIIS. Kogu aeg on meil öeldud, et automaksu ei pea olema, sest meil on AKTSIIS. Kes kulutab rohkem kütust, maksab rohkem, kes vähem, maksab vähem. Aastamaksu võivad parimal juhul elektrikale peale panna, seast sealt ei tule AKTSIISI, kuigi selline käitumine on ristivastupidine rohelisele mõtteviisile, mida siin üritatakse viljeleda.
Ostuga võiks võtta Norrast eeskuju, seal küll kehtib see ainult elektrikatele aga reaalselt paika pandud, kui auto üle 40k euri maksab, saad kohe 25% käibe ka maksta, alla selle on km vaba. Lisaks on seal kilogrammi maks, mida raskem auto, seda rohkem pead riigile plekkima autot ostes, kilogrammi täpsusega.
eks see on arvutamise koht kas edaspidi on enam mõttekas "rohelisena" RAM 1500 osta või võtta siis juba 2500 mis on juba N2 kategooria ja maksta teetasu. Tõenäoliselt N2 kastikaid tekib teedele rohkem
# Meil on automaks olemas! Tarbimisemaks! Selle nimi on AKTSIIS.
# Kogu aeg on meil öeldud, et automaksu ei pea olema, sest meil on AKTSIIS. # Kes kulutab rohkem kütust, maksab rohkem, kes vähem, maksab vähem.
Deus ütles välja asja olemuse. Meil on olemas kütuseaktsiis, mis on oma olemuselt klassikaline tarbimismaks. TARBIMISMAKS. Mida rohkem sõidad, seda rohkem kütust tarbid ja seda rohkem maksad. Muide, ei tasu unustada, et meil on olemas mitte ainult vedelkütuste aktsiis, vaid ka elektriaktsiis!
Mingis mõttes on meil rahvusvahelises mõistes automaks olemas, riigilõiv, mida maksad auto registreerimisel. Aga see 48 eurot ei tapa kedagi, kes juba endale auto jaksas osta, jaksab ka selle ära maksta.
Aga meil praktiliselt puudub klassikalises mõistes VARAMAKS, välja arvatud maamaks ja sedagi ei pea maksma kodualuse maa eest, kui see just hirmsuur lahmakas ei ole. Ning uus kehtestatav automaks lisandub olemasolevale peamise varamaksuna, mida maksad vara omamise eest.
Eelnev on maksuteoreetiline käsitlus ning ei sisalda hinnangut, kas automaks on hea või paha.
