Selliseid asju siis on võimalik 1 aasta vanuse Skoda puhul kohata. Põnev, mis on sellest autost järgi 2-3-4-5 aasta pärast???

Viimasel pildil pintsli jäljed selgelt näha.

Saksa auto siis selline..

Ma oleks soovinud et härra paneb pildid olemasolevasse teemasse.

Mehaaniliselt vigastatud detailid hakkavadki ussitama....
Muideks on sinu autol keregarantii kui ta on kõigest aasta vanune...kui tõid leedust või mujalt siis vaata mida ostad..

pilte vahtides tundub, et omanik on ise asjades süüdi kah.

Uue auto ostmine salongist ei taga, et ostja saab tehases värvitud auto.Kui transpordi ajal tekib defekt, siis värvitakse ju kohapeal ära.Ostjale seda nagunii ei öelda.

Värvitud masin ju. Ja veel nii pornolt, et isegi fotol näha. Mis sa ostsid pruugitud auto või uue? Olin töökojas kus värviti tutikaid Audisid ja Skodasid mis transportimisel esindusse olid viga saanud. Kui ma ei eksi siis isegi kalleimad värvitöökojad üle aasta oma tööle garantiid ei anna. Värvitud auto pole kaugelt enam see. Kui autol on garantii pole ju muret, lased kasvõi iga aasta üle käia.

Ma olen näinud kaks aastat vana autot millelt lakki koorus üle masina ja roostepunne tuli nagu seeni peale sügisest vihma. Auto oli üle värvitud ja lakk lastud matistamata värvile selga. Ikka väga hull oli pilt kus kõik narmendas!

Ikka täitsa uuest autost ( siis autopoest uuena ostetud ) on jutt, eks ta garantiiga peab korda saama, sest vigastused on tekitanud hoolduse arvates tihendi, kuid värv peab ikka megavilets olema, kui aastane tavaline kasutus ikka autole niimoodi mõjub.

karbi äärt on omanik oma tillukese jalaga ise ära hõõrunud.

Pintsli jäljed vast ikka ei ole, auto oli märg enne pildistamist, tõmbasin lapiga lihtsalt suurema vee ära, ehk sellest tekib see " pintslijälje " mulje.

Minul ei ole selline anatoomia, mis võimaldaks jalaga seda kohta karbist hõõruda ;)) proovisin muuseas, mis tingimustel puudutaksin seda kohta omaenda jalaga, sellist võimalust ei teki. Inimene on teist moodi ehitatud. See on puhtalt mõne asja kokkusattumus, esiteks väga vilets värv, teiseks on see koht väljaulatuv, võrreldes muu lävepakuga ja just sinna käib tihendi vastu. Kui ükstapuha milline neist tingimustest ei oleks selline, oleks värv selles kohas terve.

P.s.

Muidugi kui sina oma tillukese jalaga mingeid lävepakkusid nühid, on see juba sinu probleem. Inimesed on erinevate huvidega.

Muudetud 19.09.13 21:34

Nii tilluke ongi sinu ego?
Lahenda asi esindusega nii nagu mehed seda ikka teevad, mitte ära tekita siin naisteka jutukat.

Ma üldse ei mõista, mida sellise asja arutamine, siin foorumis annab. Mine tee oma auto korda ja ongi kogu lugu. Või tahad, et kõik sulle kaasa tunneksid ja pead silitama tuleksid? Oled lihtsalt sattunud eksemplari otsa, mida väärid.

tyyp ei taipa isegi skoda foorumis jutustada ja uurida asja.
lammas!!!

teema algataja mingu sinna kuhu kokk saadeti!

Tea, kas mulle vastaja on keegi skoda esinduse töötaja ;)) et ei julge isegi oma nime all esineda?

Aga vastan küsimustele:

Loomulikult lahendan asja garantii tagajaga.
See on autofoorum ja hea, kui inimesed teavad, millega võib uut autot ostes riskida. Minu arust ei ole see normaalne nii uue auto puhul. Seepärast ei kavatse seda niisama alla neelata.
Ma ei osale skoda foorumis ja siin foorumis pole skoda osakonda. Asja pole vaja eriti uurida, kuna see on piltidelt näha. Värv on sitt ja konstruktsiooni iseärasused kulutavad värvi.
Viimase kommentaari mõttest ei saa kahjuks aru.

Muudetud 19.09.13 23:50

Algataja ei oska kahjuks lugeda. Ma ju ütlesin: algsesse teemasse.

Loll saab ka kirikus peksa?!
Punane ja valge värv on kõige nigelamad üldse!

ukse serva vaadates tundub nagu oleks tegu mõne 20a vanuse Opeliga,ühe aastaga ei saa ikka niimoodi rooste minna.Ju siis värvitud juba roostes plekile.

omal poolteist aastat vana Octavia ja pole õnneks midagi sellist veel kohanud,siiamaani kõik ok

Ei tea, et mõni loll oleks kirikus peksa saanud, aga see selleks.

See on ju hea kui foorumi lugejaid informeeritakse uute autode "kvaliteedist".

Väheke samad mõtted siin paari eespool arvamust avaldanuga, selleks autofoorumid ju ongi, et anda teada, mis kogemused on olnud autodega, et siis muud saaks omi järeldusi teha. Punase või valge värvi eelistamine auto puhul vast ikka kohe lolliks ei muuda inimest, kogemuse võrra targemaks ehk muid küll.

Mulle tundub endalegi asi üha uskumatum, pilte uurides olen pand veel miskit tähele, see tähendab muidugi uut fotosessiooni Škodaga ;) asja õiglasemaks muutmmise nimel panen ka joonlaua kõrvale, siis saab ka tegelikust mõõdust aimu.

Muudetud 20.09.13 13:51

valge, sinine ja punane lähevad otse "lihtsa"aluskatte peale.need 3 ongi sellised nigelamad.
no ja iga omanik ajab omast vaatevinklist , mida ka ei saa tõena võtta.
lihtsaim moodus oleks ikka esindusega asjad korda ajada, mitte siia oma võihklust trükkima tulla.
head kiirendamist sulle teema algataja!

Kas teiste värvitoonide puhul on see kuidagi teisiti? Igal juhul Skoda esindus väitis, et punane olla täpselt sama kvaliteetne, nagu muud toonid. Kui Sul on faktipõhist infot, selle eest oleks paljud sulle tänulikud; ))

Marko, nagu näed, on foorumi pidaja need pildid mingil talle teadaoleval põhjusel asetanud sinna, kus ta seda on paremaks pidanud, loodetavasti tulevikus püsivad pildid siin, neid tuleb veel.

ostuhuviline, räägi, mis tööprotsess nõuab lakialuse värvi matistamist?

miks sa pilte veel lisad, mida tahad saavutada?sul on nõrgad faktid praegu veel ja keskendu millegile muule.

sellises staadiumis pole motet enam varvida.tuleb tukk valja loigata,voi uus detail panna!liiga kaua on sellega viivitatud.lihtsalt laisk ja hooletu autoomanik!

Alustuseks niipalju pilte lisa, huvitavaid leide kuipalju, selliseid asju ei taipa kohe otsima hakatagi, kuid makroobjektiivi abil saab näha asju, mis tõstavad ihukarvad püsti, on see tõesti võimalik?

Seekord siis pilte ustest, osa pilte ( muudest kohtadst ) on tehtud, kuid avaldab nad siis, kui ka järgmine uurimusretk fotokaga on tehtud ; ))

Jah. Tõesti aasta vanuse auto kohta liig mis liig.
Pole nagu Skodast midagi sellist ennemini kuulnud.
Minu isa ostis poest uue Fabia ja hoiab seda nagu oma silmatera. Kõik hooldused tehtud õigeaegselt. Läbisõit ainult 47 000 km ja vahetusse on läinud juba esisilla puksid, üks rattalaager. Esituled on muutunud selle väikese ajaga täiesti tuhmiks. Pesulas pole autot pesnud.
Sõidab nagu vanainimene. Rahulikult ja mitte aukke otsides.
Autoks 2005 aasta masin siis.

Esituled on muutunud selle väikese ajaga täiesti tuhmiks.

muutuvad jah, kui ei osata pikivahet hoida ja kogu sopp lendab eessõitja rataste alt otse kümnesse. pidevalt näeb maanteedel neid stangesuudlejaid.

Plastmasstuled on viie aastaga küpsed.

huvitav, mul ühel tuttaval hakkas ka 1a vanal superbil värv kooruma, esimese hooga saatis esindus ta "puu taha" , kahjuks ei tea õelda kuidas/kas see jama lahenes
hmm, vähe sellest, et vag gruppi uuem toodang on tehinka poolest alla igasugust arvestust, kas siis nüüd ka kered mädanevad (enne oli need vähemalt tasemel)

Vaata kui täna tehtaks keresid nagu vanal audi 80-nel,mis täna liiguvad,mis siis saaks?Sa ajaksid oma tahtmisega kogu autotööstuse pankrotti.Ei ostad vaibalt auto,aasta sõidad-vanarauda ja jälle uus.Pead töötama-töötama kodumaa hüvanguks.See ei ole enam normaalne mõte,et sõidad autoga 5 aastat.

Mul pole aias mahasadand õunad ka nii usse täis... Kuule, see pole ju uus auto! Vaata kolmandat pilti, sealt oleks nagu mingi tõuk välja roninud...
Mina vaheta auto välja.

Kusjuures VAG diislid on ainsad mida võtta. Aga bensukad on täiesti õudus kuubis. Vahet pole kas Audi või Skoda, suuremakubatuurilisel TSI mootoriga sõites pikemat otsa peab õlipotsku olema kaasas.


Ühte asja võin aga öelda küll, kas sinu Yetit on värvitud või on tehasest praak masin. Igal juhul tsingitud see masin ei tundu. Mul on mitu Skodat käest läbi käinud ja ühel masinal oli selline lugu, et turvavöö pannal jäi ukse vahele. Värv maas. 2 aastat sõideti autoga kuni hakkas sealt kooruma suuremates tükkides värvi ja asi oli juba üsna inetu. Umbes 5cm suurune värvitu laik. Roostest ei olnud haisugi, ilus tsink paistis. Edasi lasin ära värvida. Ja mis nüüd juhtus, esimese talve möödudes kevadel avastasin, et selles kohas roostepunnid. Ja nagu seeni peale vihma. Umbes sama nagu sinul fotodel. Läksin värvimistöökotta tagasi ja ähvardades asja suure kella külge panna värviti uuesti üle. Müüsin samal suvel auto maha ja ei tea mis järgmise omaniku käes sai, kas jäi kestma või mitte. Üldiselt Skodade ja Volksude ja Audide uuemate masinate probleem on laialt teada, et tsingilt koorub värvi vigastuse korral. Värvid üle ja siis tuleb juba rooste külla... Aga sellist roostekäkki nagu sul, näen küll esimest korda! Kui autot on värvitud oleks veel arusaadav...

Miski selline kahtlus ronib ka hinge, igal juhul võib peale poolpõhjalikku fotosessiooni väita, et selle auto värvkatte "iseärasused" ei ole kindlasti kliendi, ehk minu süü, nagu Skoda esindaja juba on osade anomaaliate puhul väitnud.

Nüüd võiks juba esitada üleskutse, minu Skoda ja fotopäev koos makroobjekiitviga. Olen miskipärast veendunud, et (mitte ainult) minu auto ei ole kurjast vaevatud, vaid vihjab millegile muule.

Kolm võimalust: kas lumeinimesel on parasiidid, auto on vigastatud ja detailid asendatud tsinkimata detailidega või auto on soolases merevees hulpinud.

"huvitav, mul ühel tuttaval hakkas ka 1a vanal superbil värv kooruma, esimese hooga saatis esindus ta "puu taha" , kahjuks ei tea õelda kuidas/kas see jama lahenes
hmm, vähe sellest, et vag gruppi uuem toodang on tehinka poolest alla igasugust arvestust, kas siis nüüd ka kered mädanevad (enne oli need vähemalt tasemel)"

Millal enne? Sa mõtled eelmine sajand?

http://foorum.vwklubi.eu/viewtopic.php?f=53&t=105631

Tõenäolselt auto enne uue ja õnneliku omanikuni jõudmist kuskil transa käigus kannatada saanud. Ega esindused sellest kõssa ja märki ka kuhugi maha ei jäeta, vähemalt sellist mitte, millest tulevane omanik kinni haarata saaks. Ei ole see esimene ega jää ka viimaseks juhutumiks.

Ei usu hästi, kuna piltidel on esindatud KÕIK uksed ja ka lävepakk. Minu järeldusi on täpselt 3:

1 Värv on tõesti vilets.
2 Ja selle pealekandmine on tehtud väga halvasti.
3 Kohati on värv lubamatult õhuke.

Lisaks 1 kahtlus:

Vähemalt uste puhul on karta, et tsingikiht kas puudub, või on kohati ebakvaliteetne.
Esialgne kahtlus, et auto on kokku pandud venemaal, ei pea vin-koodi alusel paika, peaks olema siiski tehtud Tsehhis.

Sellekst moraal uue SKODA ostjale.
Kui ostad uue Skoda, peaks nii kiiresti kui võimalik kaitsma need kõige õrnemad kohad kas kivikaitsekleepsu (kleepsufirmad müüvad ja teavad, kes teevad), või värviga (kivikaitselakk, müüakse sprayna), samuti oleks mõistlik võtta kohe ka tehasepoolsed lävepakukaitsmed, või ise sinna miskit värvi kaitseks organiseerida.

Muudetud 25.09.13 11:15

<Ja selle pealekandmine on tehtud väga halvasti.>
mis sa arvad, et kes või mis seda autot siis värvib?

Tänapäeval peaks seda tegema robot? Kuidas aga robot võib eri hetkedel erineva tulemuse anda, on juba spekuleerimise teema, kuid see on ilmselt võimalik kasvõi optimeerimise abil. Ehk siis nagu igal pool tänapäeval katsutakse võimalikult vähese vaevaga (aja ja rahakuluga) täita mingi ülesanne. Aegajalt keeratakse asi üle võlli ja tulemuseks on ka sellised asjad, nagu piltidelt näha.

Muidugi on ka palju muid variante/teooriaid (nagu need eelpool teiste poolt välja pakutud), kuid loodetavasti need kuuluvad pigem halbade unenägude hulka?

Kusagilt peab see Yeti hind ju tulema?

Muudetud 25.09.13 12:35

yeti pole niigi oma hinda väärt aga aru ma ei saa, miks sa kohe esindusse ei pöördunud kui värv mullitas?miks üldse asjal nii kaugele minna lasid?oma rumalusest?

Yeti on atraktiivse hinnaga, seda meelt olen siiamaani ja ma ei ole üldsegi ainus. Kui Sul on mingi muu sama klassi masin, arvad ilmselt midagi muud, kuid see selleks.

Ma ei tea, kas seda saab oma rumaluseks nimetada, kui ei taipa 1 aastase auto puhul hakata otsima selliseid asju, minu tähelepanu juhtis asjale just Skoda korraline hooldus, paludes allkirja sellele, et olen asjast teadlik.

Peale seda hakkasin asja täpsemalt uurima. Tasub muidugi tähele panna, et palja silmaga uurides on kõik need vigastused peaaegu märkamatud, pildid on tehtud makro-objektiiviga. Kuid enamus piltidel esitatust on juba kas jõudnud, või väga lähedal roostetamise staadiumile.

Sind ma lausa rumalaks ei pea sellise küsimuse asetuse tõttu, kuid see lugu on mõeldud eelkõige neile, kel plaanis osta uus Skoda, või kui juba ostetud, siis pöörata tähelepanu asjadele, mille peale kohe ei tulekski, ning teha, mis võimalik, et vältida sama jama.

kas sa oled naine?auto on talvel soojas garaazis?

seda lävepaku kaitset ka ei soovita,kõik sitt koguneb sinna ja hakkab samasugune elu varsti,nagu eelnevatel ''kenadel'' piltidel

2005 aasta Octavia ja 2009 aasta Superb. Tule ja otsi roostet - sa ei leia!

Kas see lävepaku kaitse ei ole mitte tihtipeale lahendatud kleepsuna? Kleepsuna, mis kannatab oluliselt paremini, kui värvipind igasugu jama... Ei tea, peab õhtul vaatama naise autost, mismoodi see on seal kinni...

mis muud kui didiid on kiiksuga.inimene ei suuda esindusega lahendust leida ja tuleb siia jama ajama.memmekas oled!

Et püsime siin saidil selles teemas, milleks see sait on tehtud, eks? Rumalat juttu võid ajada mujal.

Muudetud 26.09.13 09:48

Väga hea teema .Autorile 10 punkti.Sellistele asjadele tuleb tähelepanu juhtida.Muidugi on paljud margifännid veidi närvi läinud.
Piltidel tundub,et mullitab seal kus ukseservades pööratud plekile on kantud see tihendusmastiks.Kas on mastiks kuidagi vale ,pole nakkunud või poorne või on uksed ja plekid enne värvimist kuskil vihmakäes seisnud enne värvimist.
MIngi viga igal juhul tehnoloogias on.

triceps sa oled sama lammas kui autor!
uksed vihmas - parim nali sellel päeval.

Minu autol (Yeti) värvitakse kōik neli ust ja luuk üle, muidugi tehase kulul. Ainult , et mustaks.
Aasta 2011
100 000 km

Kuule oinas või idikaskuubis ,kui on tehtud nali siis naera,mitte ära närva.
On ju näha,et rooste rändab värvi alt välja,pole tegu välise vigastusega.Korrosioon võis juba detailil varem olla.Vahet pole.Igal juhul on tehnoloogiat rämedalt rikutud-

Tundub,et skoda meistrid ei tea nii hästi kui siinsed geeniused,kuidas autod valmima peavad.

Muideks mina olen ka geenius.

Minagi oletan, et tehnoloogiat on rämedalt rikutud, mida täpsemini, ei tea, ainult oletada võib... Kuid tehnoloogia rikkumine ka autotehases on täiesti võimalik, kahjuks.

Sest piltidel nähtavad asjad on fakt ja sellised asjad ei tohi kuuluda ühe aasta vanuse auto juurde.

Skodade kered valmivad Volkswageni tehnoloogial robotite töö kaudu ja inimkäsi seal keretöötluses ei tee midagi.

http://www.youtube.com/watch?v=dlAfJi7hrug

Huvitav oleks teada kas antud juhtumite puhul on tegu laoautoga või kliendi soovil eritellmusel koostatud masinaga?

Leidsin saksa foorumi kus ka roostest räägitakse:

http://www.yetiforum.de/wbb3/board1-skoda-yeti-forum/board5-
skoda-yeti-karosserie-anbauteile/1959-6-monate-und-schon-ros
t/

Yeti tundub vist tõesti selles suhtes siis õnnetu mudel. Ei ole kuulnud Octaviate ja Superbide kohta selliseid asju! Ka sakslaste foorumis isegi Octavia omanikud imestavad, et Yetide uksed kipuvad mädanema minema. Palju muidu Skodal roostegarantiid tehas annab?

see 22.39 komm on kirjutatud mingi skodafänni poolt,kes üritas minuks kehastuda

Ikka kaua tehtud, kaunikene variant on see, kui uut autot ostetakse, siis pannakse auto ikka enne kokku ja siis oodatakse, kuni ta valmis saab, minu Yeti kättesaamine tellimusest oli vist nii 3,5 kuud.

Ma miskipärast arvan, et kuigi videotes käib kõik nagu näidistantsus, on ka selliseid asju, mida me näha ei tahaks ja seda ei soovi ka mitte keegi näidata. Spekuleerin, et näiteks võib tsinkimisele minne olla osa kinnitatud nii, et kinnituse kohale ei jõua tsinki üldse, või on see tugevalt erinev muust pinnast. Ehk on seegi võimalik, et enne tsinkimisse jõudmist oli vihmane ilm ja miskil põhjusel lükati üks kärutäis uksi korraks (sekundiks-päevaks-nädalaks) tsehhist välja... pärast vaadati, et kurat just 38 ust on puudu, ega need nii hullud olegi,.. peaasi, et tellitud hulk oleks tehtud.

Sellele mullitava värviga uksenurgale on ka raske leida seletust tavapärase roboti puhul, see on täiesti selgelt tootmisprotsessi praak, kas siis liiga kuum ahi, mingi keemiline reaktsioon vms. Lävepaku puhul on taas selge, et tihendi peabki sulgema selle prao, muidu tuleks tolmu liialt autosse, kuid värvikiht sel kohal on lihtsalt liiga õhuke/nõrk.

Kolmandal pildil olev kraater on tegelikult umbes millimeetri suurune ja on mida ilmsemini miskit sorti kinnitus värvimise ajaks. Kuna see on suht pisike, siis palja silmaga vaadates suht hoomamatu, siis on sellele lihtsalt käega löödud.

Eriti karm on ilmselt pilt plekkide sellel poolel, mida tavaline kasutaja ei näe... pigem elan selles teadmises, et seal on ehk asjad korras...

Muudetud 02.10.13 10:33

didiid sinu ettekujutus autotehase koosteliini tarneahelast vastab ajastule, mil sinu sõiduvahendi vanaisad tulid tehaseväravast tagamootori ning õhkjahutusega. muude muinasjuttudega ära oma pead vaeva. paistab, et on teine uuena ära kriimustatud ning kehvasti värvitud - ei teki neid kriimusid autodele vähe teel tehaseplatsilt kliendini.

Hoi hoi, hr Sammal!

Aga kriimustusi, kui selliseid minu piltidel pole, on aga selget tootmispraaki, nagu mullitav värv ja rooste, mis ei tohiks olla mitte kuidagi võimalik 1aastase auto puhul. See viitab pigem puudustele tsinkimises. Arvan ikkagi, et tegu on mingit sorti tehnoloogia eiramisega, muidu poleks sellised asjad lihtsalt võimalikud.

kas tõesti arvad, et skoda ise tsingib plekki?anna kannatust mees, naine...

Ikka mees olen, olengi mõelnud, et kuna see tsinkimine siis tehakse? Tõenäoliselt peaks see toimuma peale keevitamisi? Kui aga see toimub tõesti kuskil mujal, kui otse Škoda tehases, jääb ju logistika? Selle käigus võib igasugu asju juhtuda, kuid ei taha hästi uskuda, et kokkukeevitatud jubinad tehasest vahepeal välja rändavad?

Aga uurides netis ringi hakkab tunduma, et just nimelt punased (Corrida red) omavad probleeme värvi kvaliteediga, just nimelt värvi mullitamine ja tükkide väljalendamine. Siin üks link.

http://www.yetiownersclub.co.uk/forum/rear-doors-paint-chipp
ing_topic403.html

Tsingiti audi 80 neid omal ajal, mis kiirelt keelati.Skoda on kohati galvaniseeritud.

sidrun tead mida tähendab sõna galvaniseerimine?

...anname seekord andeks... Jõulud ikkagi. Kolme kuu pärast....;-)

Vaatan, et vaest teemaalgatajat, meest, on siin mingid Skoda teeninduse/müügimehed või rumalad kasutajad peksma tulnud. Mis siis mees peaks sosistama Yeti vigadest? Kui mahti saan, kontrollin ka meie pere Yetid üle. Kui mingi viga on, siis tuleb sellest kena, kõva ja kõlava häälega teistele teada anda. Skoda teeninduse lauale rusikaga põrutada ja asi korda ajada. Siin mingid imelikud vandid sõimavad teemaalgatajat memmekaks, idikaks jne.
Olen ise Skoda omanik, ka Yeti. Ja seni väga rahul oma masinaga.

Kena ka miskit sellist kuulda, ka mina olen muidu Yetiga rahul, aga sellised asjad (nagu minu piltidel näha) liigituvad ebameeldivuste hulka, mida peavad ka tulevased autoostjad saama arvesse võtta ja parimal juhul teevad asjast omad järeldused ka auto müügi ja valmistamisega tegelejad.

Yeti ei ole minu esimene auto, seepärast tean, et igal autol on omad hädad ja ka plussid. Yeti esimene suur miinus on seesama värvilugu, mille sarnast pole veel ühegi kasutatud auto puhul kohanud.

Võimalikud kriimustused on "uue" värvikihi alla ära peidetud ja neid polegi näha. Värvikihi paksus oleks vaja ära mõõta ja siis on selge, et kas on mitu kihti värvi ja lakki asjal seljas. Korralikumas värvitöökojas on selline mõõteriist tavaliselt olemas.

# Spekuleerin, et näiteks võib tsinkimisele minne olla osa kinnitatud nii, et
# kinnituse kohale ei jõua tsinki üldse, või on see tugevalt erinev muust pinnast.

Tsinkimine ei ole siiski oma olemuselt sama mis kohukese kastmine shokolaadiglasuuri sisse. Muide uunikume tsingitakse nii, et kinnitatakse auto keskele tsinkplaat ja veetakse sealt juhtmed laiali mööda masinat. Toimib suurepäraselt. Ma ei tea tänapäeva uute autode keretöötlusest midagi, aga kui uurisin ühe 40a taguse auto tootmise ajalugu, oli seal ilma mingi tsingikorrata kokku 6 või 7 eri keretöötluse menetlust, millest viimane oli siis värvikiht ja need kered kestsid suurepäraselt (uurisin sellepärast, et seisab ka minu garaazhis üks selline masin tänaseni originaalvärvi all). Päris huvitav oleks, kui keegi oskaks tuua välja tänapäevaste autode kerede töötlemise tehnoloogia, kuna see on kindlasti midagi rohkemat kui tsink+värv+lakk. Kogemus näitab, et enamjaolt pole roostetamine seotud üldse mitte metalli töötlemisega, vaid metalli enda madala kvaliteediga - ajalukku vaadates muutus auto kerede korrosioonikindlus sama tehase toodangu osas just siis, kui vahetati metallitarnijaid.

Üks ääretult äss miideo G-auto kere töötlusest: http://www.youtube.com/watch?v=5_N4Etnq6Kk

Päris lahe video, uskumatult palju inimesi pildil võrreldes selle Skoda Yeti tehase vastavaga.

http://www.youtube.com/watch?v=dlAfJi7hrug

Muudetud 18.10.13 16:10

Täna ei suutnud kohe eessõitvat (valgusfoori taga seisvat) Skodat pildistamata jätta...
Minu arust ei olnud tegu lausa igivana mudeliga, kuid igasugu servad täiesti uskumatus seisus, ehk keegi oskab öelda, mis aasta mudeliga tegu.

See tundub põrmustavat esinduse jutu tänapäeva viletsatest veepõhistest värvidest, kui ka ilmselt nii mõnegi aasta tagusel skodal üpris samad, kuid kaugemale arenenud probleemid küljes.

Muudetud 18.10.13 16:22

vuoeldas tead, pärast hiljutist ühe g400 elule tagasi aitamist tahaksin ma kõik günterid, kes jutustavad g-wageni roostekaitsest, mõnda suurde ahju ajada..

see fabia võib olla kolmteist korda tagant paugu saanud, aga kas sa värvi paksust mõõtmas oled käinud?

Škoda, on muide väga hea auto, ning mingeid roostemuredega pilte, võib iga suvalise auto kohta siia lõpmatuseni üles riputada. Lihtsalt enamus parandab vead auto küljes, mitte ei hakka foorumis maailma remontima.

Muudetud 21.10.13 08:22

Noh, see mb ülistaja on ilmselt õigetel jälgedel, kuid... Mõned aastad tagasi olid just MB-l sellised roosteprobleemid, mida ei tahaks uskuda kuidagi. Samas viimase kommentaari osav sepistaja loodetavasti ei arva, et aasta vanust autot peaks omanik ise remontima hakkama? Eriti ilmselgeid kvaliteediprobleeme. Ise parandades on sellise tegevuse esimene tulemus garantii kaotamine.

auto sul korda tehtud juba?

Sai ostetud uus Octavia II 2005a.Tänaseks värvitud esitiivad,karbid ja uksi ka vähe kohendatud.Esindus ei tahtnud garantiist kuuldagi.Läbisõit ainult 145000 km.Mis kvaliteedist Skoda puhul juttu saab olla.....

pole nii rikas, et osta.....
pidage siis meeles!

2005a auto, on tänapäeva mõistes juba igivana liikumisvahend. Selle aastakäigu jaapanlased, roostetavad samuti, mis mühiseb. Samuti teiste tootjate looming. Sellist kvaliteeti, kui oli näiteks 90-ndate alguse Audidel ja muudel "igiliikuritel", mida tänagi veel heas korras liikumas näeb, ei tule vist enam kunagi tagasi. Autotööstusel on teised prioriteedid ja keegi ei hakka tootma enam autot, millega 20 aastat järjest, muretult sõita saab.

off4 (registreerimata)
Re: detailsemaid pilte Skoda Yeti-värviloole
auto sul korda tehtud juba?

Ei veel, kuid töös peaks juba olema, eks siis peale seda, kui masin käes, näitab, milline on muudatus võrreldes piltidega, mis hetkel siin ripuvad.

http://www.youtube.com/watch?v=Q4UEhDC_bd0&feature=c4-ov
erview&list=UUunXZ_H9yawxBfWYKqDBwtA

kas 13 minut on tsinkimine?

just see peaks olema tsinkimine, see jupp miskipärast puudub Yeti valmistamise videost, kas võib olla tõsi, et see etapp jäetakse Yeti puhul ära? Ei tundu usutav, kuid vähemalt sama uskumatud on need roosteplekid minu autol/piltidel

asi läheneb absurdini, youtubest promovideoid vaadates üritatakse keredefektide põhjuseni jõuda? saad sa aru, kui su auto kerel poleks tilkagi tsinki, ei tohiks nii noorel autol ikkagi selliseid kahjustusti olla.

Sammal, olen sinuga täiesti sama meelt, kuid esiteks on värv vilets, sellega oled ilmselt nõus? Teiseks on konstruktsioon selline, mis soodustab värvile tekkivaid vigastusi. Kolmandaks, kui see värv on juba puru, levib rooste uskumatu isuga, mida ei juhtuks, kui plekk oleks korralikult tsingitud.

Miks mitte leida probleem kasvõi youtubest üles, need videod on täiesti ametlikud ja on tehtud selleks, et näidata, kui sefilt neid autosid kokku pannakse. Ma ei arva, et keegi unustas Yeti puhul selle tsinkimise lõigu filmida.

Teoreetiliselt kujutan ette, et nii Yeti, kui Superb tehakse umbes samast tsingitud plekist, kuid Superbi puhul käib kogu värk peale keevitustöid veel tsingivannist läbi, Yeti puhul mitte. Samas tekib paratamatult kogu protsessi käigus väiksemaid ja suuremaid tsingipinna vigastusi ( keevitamine, fikseerimine, ladustamine), kui ta peale seda vanni ei lähe, on just need kohad kõige altimad rooste tekkele. See on muidugi spekulatsioon, oleks tore, kui keegi selle faktipõhiselt suudaks ümber lükata!

Minu auto on hetkel juba töös, eks siis, kui saan ta kätte, tuleb uus seeria fotosid jutuks olnud kohtadest, kuna ülevärvitud kohtade sisse kahjuks ei näe, jääb ainult loota, et ülevärvitu saab olema vastupidavam. Kuigi selge on see, et tsinki sinna enam ei teki mitte kuidagi ja jääb ainult loota, et rooste on sealt enne ülevärvimist totaalselt välja juuritud.

Muudetud 02.11.13 14:42

Tehtud. Niisiis kestiski auto "garantiiremont" 11 päeva (oli igasugu huvitavaid põhjuseid, miks asi nii pikaks venis), sel ajal loomulikult ei saanud asendusautot.

Esmapilgul tundus kõik päris ilus, ka esimese hooga tehtud pildid tundusid kenad, kuid parema valguse ja rohkema ajaga tehtud piltidelt näeb igasugu huvitavat juba, eks siis vaatame, kui kaua kulub, et uuesti värvimistöökotta minna!

Andke mulle andeks, aga see on porno, mis piltidelt vastu vaatab.Ma soovitan sul selle auto maha müüa.Säästad oma tervist ja närve.Uue auto puhul ei pea klient tegelema sellise jamaga

Paar pilt veel, ilmselt oli värvimistöökojas kiire ja polnud aega eriti seda autot enne värvimist puhastada?

Kas värviti lihtsalt roostele selga.Sellist tööd nagu ei tohiks vastu võtta.

Pole aimugi. Mida peaks siis tegema, et asjas selgusele jõuda? Põhimõtteliselt peaks värvi nende teadaolevate kohtade pealt tasapisi maha võtma... aga see ei kõla ka mõistlikult. Lõpuks mis see ikka minu asi on, kuni värv korras on, kui aga hargnema hakkab, siis on vähemalt ajalugu dokumenteeritud.

Pole aimugi, kuigi pilte vaadates tundub küll nii, et on lihtsalt oluliselt paksem värvikiht selga väänatud. Mida peaks siis tegema, et asjas selgusele jõuda?

Põhimõtteliselt peaks värvi nende teadaolevate roosekohtade pealt tasapisi maha võtma... aga see ei kõla ka mõistlikult. Lõpuks mis see ikka minu asi on, kuni värv korras on, kui aga hargnema hakkab, siis on vähemalt ajalugu dokumenteeritud.

Muudetud 02.11.13 22:52

Üks talv ja on rebane tagasi

Millise hoolduse kaudu see töö tehti?

2 Skodat olnud (2005/2009). Müüsin maha mõlemad ca:5 aasta vanusena ja rooste oli täiesti tundmatu teema.

Kummalisel kombel oli mul ukserooste probleeme aga Golfi 5-ga. Auto oli hea ja vähe kütet võttis. Auto ostsin kasutatuna naisterahvale ja tundub, et autot oli värvitud. Müüsin maha pool aastat hiljem kuna pelgasin roostet hirmsat moodi. Värvitud autol pidi 1-2 aastat ja siis on rooste tagasi. Ükski värvitöökoda ei anna üle aasta garantiid - tase on selline. Selles suhtes hull lugu roosteussiga võitluses kui see juba sisse tuleb. Värvitud masinal on see rooste tagasitulek nagu lõputu võitlus mis iga paari aasta tagant kordub.

Ikka see paldiski mnt "auto 100" tegi töö, aga olen aru saanud, et see värvimine ise tehakse kusagil mujal.
Pildid on tehtud Nikon d3100/af-s Micro Nikkor 60mm 1:2,8G-ga

Muudetud 04.04.14 09:35

njah, räägi ka muud huvitavat, mida naised saunas rääkinud on, eks. didiid mis "tööd" see auto100 tegi, kui värvitakse mujal?