Ma enam nii ei tee, aga kunagi nooremana sõitsin aastaid sellele ligilähedases stiilis. Huvitaval kombel ei olnud ühtegi avariid ega plekimõlkimist..
Enam ma nii uljast lendu enam heaks ei kiida, kuigi kui keegi maanteel lubatust +20..+30 km tunnis kiiremini sõidab, siis minu arvates pole hullu..

Varemalt olid sellised manöövrid 100% bemmivendade pärusmaa, kas nüüd on tekkinud mingid uued "pohhuistid" või oli bemm hoolduses ja asenduseks anti Dacia :-)
http://rahvahaal.delfi.ee/news/videod/lugeja-video-karsitu-a
utojuht-ei-kannata-oodata-ja-seab-ohtu-koik-teised-liiklejad
?id=78420633

Ohtlikuid möödasõite põhjustavad nii venijad kui kihutajad, selle vahega, et kihutaja on harjunud mööda sõitma, tema jaoks on see loomulik manööver, kui venijast tuleb vajadusel mööda sõita ka piirkiirusega sõitjatel, kes tavapäraselt mööda ei sõida, nad ei ole sellega harjunud ega valda manöövriga kaasaskäivat, seega on sellised möödasõidud potentsiaalselt ohtlikumad, lihtsalt ka neil võib kiire olla ja ei ole alati võimalik normaalses olus venijate kõikuvas rütmis kulgeda.

to karvanejakole
Loogika võiks ju nii olla, kuid kui silmad lahti teha ja vaadata siis tegelik elu räägib teist keelt. Piirkiirusega sõitjal on varu vajadusel kiirust tõsta, kartmata radarisse lendamist jne. aga lollusi teevad just need "ässad" need istuvad pidevalt kellegi tagumikus kinni, on närvilised kõigi peale ja suunda näidata ei suuda sest kiirus on ju nii suur.

järjekordne hälvik
http://rahvahaal.delfi.ee/news/videod/lugeja-video-bmw-juhi-
hullumeelne-stiilinaide-kuidas-konniteed-mooda-kihutades-aeg
a-voita?id=78433113

Norm vend sai ju mitu sekundit varem koju.

Kas keegi teadjam oskab öelda mis pidi see asi käib nende ignorantide ja pohhuistide lemmik markide-mudelitega?
1. Kõige pealt tekib ajus hälve ning sellest johtuvalt ostetakse ossidele kohane liiklusvahend
2. Ostetakse kõige pealt mõni osside lemmikliikur ning selle tagajärjel hakkab aju kärbuma.

Ma ei tea, mul kama, mis auto mul on. Sõidan ikka, kuidas ise soovin. Teised mulle ei loe..

Kuidas see automudel siia nüüd siis sobib teemasse suruda? Dacia ja BMW. Sama auto?
Hoidke pikivahet ja ärge tehke lollusi!

Jõudu!

Mul on ka kolmene (chipitud) panen kõigist mööda kui tarvis aga ei kihuta. Tartus kiirendusel näeme :D

karvanejakole ma loen sinu jutust välja suhtumist, kus arvad, et sõidad mööda oled jõle kõva mees?
Nii arvavad vist paljud, aga tegelikult ei ole selles midagi kõva.
Arvad, et see on jõle suur kunst? Ei ole.
Küsimus on lihtsalt suhtumises, isegi mitte niiväga kiiruseületamises vaid selles, et üks sõidab ohtlikult mööda, teine ohutult.
Ehk siis ei arvestata vastutuleva liikluse, kurviga, ega ka mitte halva nähtavusega näiteks kurv, samuti kehvad teeolud.

Üldiselt kogenud juhtidel ei ole möödasõidud probleem ja kõvaks meheks, see kedagi nüüd küll ei tee.

Aga seda ma olen arvanud jah, et mitmed kimajad ennast mööda sõites jõle kõvadeks meesteks arvavad olevat.

... loe nagu 100 aasta tagust ajalehte... ;)

+1 solksolk.

Üldiselt on igasuguse agressiivsema käitumise ja tähelepanu vajaduse taga suurem või väiksem psüühiline probleem. Vaimselt terve inimene ei vaja tähelepanu ja ei käitu liikluses nii, et teisi liiklejaid see segaks. Kahjuks ei saa meist keegi iseenda vaimset tervist kontrollida. Selleks on vastav arst ja asutus. Käin näiteks relvaloa pärast kontrollis. See on muidu ka kasulik kui teed selliseid visiite. Iseenda vaimset tervist ju analüüsida keegi ise ei saa.

Järelikult on meie ühiskonnas väga palju psüühhiliselt haigeid inimesi kes selliseid ohtlikke möödasõite teevad. Tekib siinkohal kohe küsimus kas arstlik tõend on paljudele ehk liiga kergekäeliselt välja antud. Ka enda tutvusringkonnas on inimesi kel on vaimne puue ja ometi nad juhtimisõigust omavad.

Psüühikat ei kontrollitagi ju. Diagnoosiga tüüpe liigub meie keskel rohkem, kui arvate oskate.

Seda on mitmed inimesed väljapakkunud, et vaimne kontroll võiks olla juhiloa taotlejatel.

Kui selle teema kunagi tegin, siis kiiruseületamine ei olnudki mul niiväga hinges, vaid just see, et sooritatakse möödasõidud ohtlikult.
Ka ilgelt kihutav rullnokk võib valida ohutu hetke möödasõiduks, sirge tühi tee, hea nähtavus, pole udu, teeolud on head, pole lund ega jääd, ega liigset vett jne.
Millegipärast saan mina oma möödasõidud ohututel hea nähtavusega lõikudel tehtud ja piisava vahega.
Ma ei ole patust päris prii, olen teinud lolle möödasõite, aga katsun neist ka õppida ning ei õigusta neid.
Selliste puhul ma tavaliselt pikemalt ei mõtle ja jätan nende kihutamise nende ja politsei vahele, kui vahele jäävad.
Küll aga vangutan pead ja kirun, kui näen ohtlikke möödasõitjaid.

Lihtsalt osade inimeste puhul paistab see olevat ilmselgelt suhtumise küsimus, mitte enam valearvestus ega kogemata kuidagi tehtud.

Muudetud 14.06.17 15:15

Debiilikuid on meil liikluses ikka metsikult palju. Tõusev trend debiilikuid roolimas on noored naisterahvad, kes teevad silmad ette ka paadunud rullnokale.

naiste probleem on see,et nad ei saa aru,kui on midagi valesti teinud.rullnokk teeb tavaliselt teadlikult

Naise käest küsiti, miks sa suunda ei näita? Mu mees ütles, et sellel autol on automaatkäigukast ja see teeb kõik ise...

Eesti juhid on euroopas ühed halvimad. Eks seal ole tõepõhi taga. Aga üldiselt mida ida poole seda hullemaks inimesed rooli taga lähevad. Ma ütleks, et Lätis samasugune liikluskultuur kui Eestis.

http://epl.delfi.ee/news/arvamus/martin-hanson-iga-b-kategoo
ria-juhiloa-taotleja-voiks-teha-autokoolis-ka-a-ja-ka-d-kate
gooria-soidutunde?id=78711418

Tavaline hala, ja kõige veidram tahab ikka ja jälle sundi ja reegleid lisaks. Mis on saanud vabaduse hindamisest? Et keegi peaks nagu pidevalt näitama näpuga ja keelama+ lisa koolitused. Rekka taga ei saa teistega arvestade tekkida olukorda, kus keegi tagant jõuab enne möödasõidule ja isegi kui juhtub, siis mis sellest, las läheb see on ka arvestamine ju. Ma tihti lasen tagant kiiremalt tulijal teha korraga möödasõidu, selleasemel et pärast hakkab uuesti otsima minust möödumise võimalust.
Aga kurat lõpetage juba see üldistamine ära, ei ole midagi hullu kui ise vähegi puhanud ja eelarvamustevaba peaga rooli istud.

Pühapäeva õhtul, Tallinn- Tartu, minust sõitsid mööda kaks autot, teine neist länkar ja pea kohe läks länkar uuele möödasõidule, niiet vastu tulev Citroen pidi teepeenart kündma. Länkaril paistis kõigest poogen, sest sooritas kogu möödasõidu ülima nahaalsusega, ei mingit pidurdamist vastutulijat nähes või muud reaktsiooni. Ja paraku selliste idiootide pärast teised liiklejad surma saavadki. Eilne päev tõi kolm liiklussurma, üks küll ilmselt terviserike, aga kaks tüüpi bemmis läksid lolli pea pärast looja karja. Eestis elab veel umbes kakskümmend inimest, kes veel ei tea, et sel aastal liikluses surma saavad, sest kui statistika annab keskmiselt 50 liiklussurma aastas ja et tänase seisuga on neid üle kahekümne, siis umbes pool on veel ootel. Kes on järgmine?

Kas on vaja selliste pärast surma saada?

http://tartu.postimees.ee/4167243/tartumaal-hukkunud-autojuh
t-oli-kahel-korral-joobes-juhtimisega-vahele-jaanud?_ga=2.20
8424210.1668751330.1499145007-625538588.1498495135

Samasugune idioot Idast ,oma Range roveriga, pyhapaevalt tallinn-tartu mnt. pidi ohtlikult koigist mooduma ,kiirusel~ 140km/h,samas 10km parast, lasi avalikult bussijaama seinale kusjonksi,tibi tuulas pagassi..matsid ja ajuinvaliidid taielikud.

Teine ajuinvaliid s6itis 110 alas,vasakpoolses reas syydimatult oma mopeedautoga 50km/h
kolonn m6lemas reas sabas..jne..

Maapiirkond. 70-ne ala. Sõidan suht tühjuses kurvilisel teel , kedagi ei ole ees, ega taga. Äkki näen tahavaatepeeglist tulemas ilge kiirusega E39 bemmi. Otsib möödasõiduvõimalust minust piiludes vasakult-paremalt närviliselt. Sõidan ise lubatud kiirusega, kui järsku tõmbab bemmivend oma künaga minust mööda kohas, kus on pidevjoon ja pime paremkurv. Endamisi ütlesin "täisdebiil" selle idioodi kohta ja pidurdasin hoo kuskil 50 ligi igaksjuhuks, kuna iial ei tea, kes vastu võib tulla ja siis on litakas käes. Bemmivend sai nibin-nabin minust mööda, kui kurvis tuli vastu chrysler voyager. Tõmbasin täiega teepeenrasse mida tegi ka vastusõitev voyager, ülinapilt läks. Fakk, kui sellises olukorras oleks pauk käinud, siis appi oleks tõtanud vaid voyageri juhi ja kaaslastele, bemmitropid oleks surema jätnud. Närvi ajavad sellised värdjad tõsiselt.

ATKO bussijuhid on ka liikluses ebastabiilsed ja nõrga närvikavaga klounid.

Jargmine grupp invaliide,tallinn-tartu mnt. Tee taiesti tyhi, s6idan lubatud kiirusega+10 venitavad end jargi kahe autoga ja siis ei suuda enam m66duda vaid istuvad sabas 20m vahega,rohkem sabas ei saagi vist olla,nagu p....d,maantee muidu taiesti tuhi. Ok. Tegin siis yhe kiirenduse ja liikusin kilomeetri jagu eest, 20km parast joudsid jargi ja jalle olematu vahega sappa..kus on moistus ometi.

Järelikult sa ei sõida siis +10ga,kui sa pidevalt selle kiirusega tuleks, oleks kõik kaamerad sinu omad.Tagant tulijad tulevad minu arvates stabiilselt 97ga,sellepärast nad sulle järgi jõuavadki.Kui nüüd 20m pikivahet ka häirima hakkab......siis peaks ehk wismarisse aja kinni panema.

Kui nüüd 20m pikivahet ka häirima hakkab......

sa ikka ise ka tead, kui pikk peab maanteel 90ga sõites pikivahe olema? need wismari soovitajad ise vist ongi need pe..nuuskijad.

Teil kõigil on täiesti õigus võtke kirst liisingusse.

Pimedal ja sombusel ajal aitab sabas istujate vastu tagumine udutuli.

20meetrit on umbes neli auto pikkust,isegi rohkem,sellega sa ei saa lõhnagi kätte,mida sa nuuskimisest veel räägid.Banil sõidetakse autopikkusega suurematel kiirustel ja isiklikult pole 30 aasta jooksul veel nina pruuniks saanud.Kui saaksid,siis valgusta vanainimest,et kui pikk peab siis pikivahe olema,nt.100:500 või lausa kilomeeter

Vanainimene võtab nüüd ruttu kätte liiklusseaduse ja loeb sealt ise pikivahede kohta. Samas võiks omale selgeks teha reaktsioonikiiruse, pidurdusteekonna ja muud sellised 20m peal olulised asjad. Alles eile oli saksas bahnil ligi paarkümmend bussi põlenud inimest.

. Piki- ja külgvahe
(1) Juht peab vastavalt sõiduki kiirusele ning tee- ja ilmastikutingimustele hoidma sellist pikivahet, mis võimaldab vältida otsasõitu ees ootamatult pidurdanud või seisma jäänud sõidukile.
Kui sa leiad kusagilt mingi kohustusliku pikivahe pikkuse siis anna teada.Kogu oma elu olen sõitnud selle põhimõtte järgi ja pole veel eksinud..veel.Alustuseks võiks hakata liikluses oma ajusid kasutama,siis oleks meil õnnetusi vähem ja kui nuti ka käest visata, tuleb reageerimis- ja pidurdus ajad ka mõistlikud.Aga edu kiunumisel.

Baanil saad peesistumise eest heal juhul osakuid osta, halval juhul lubadega hüvasti jätta.

Kui pole antud lugemisoskust või loetust arusaamise võimet, siis on raske eeldada, et on ka mingi sõiduoskus. Niisama rooli taga istuda ja pedaale vajutada oskab igaüks ning kui siiani pole midagi hullu juhtunud, ei tähenda see seda, et võiks samamoodi jätkata. Paljalt talupojatarkusega on tänapäeval kohati keeruline toime tulla, sest kohati ette tulevad olukorrad eeldavad vähe tegusamat mõtlemisvõimet. Päris kõik seadusepunktid, mis kirja pandud, pole vaid ruumitäiteks välja mõeldud.

2) Asulasisesel teel peab aeg, mis kulub üksteise järel liikuvate sõidukite vahelise pikivahe läbimiseks, olema normaaltingimustel vähemalt kaks sekundit ja asulavälisel teel vähemalt kolm sekundit. See nõue ei kehti, kui väljutakse möödasõiduks oma sõidurajalt ja sellest on suunatulega märku antud.

Ma saan aru, et vanainimesel on raske seaduse tekste lugeda, seega copyn siia:
Asulasisesel teel peab aeg, mis kulub üksteise järel liikuvate sõidukite vahelise pikivahe läbimiseks, olema normaaltingimustel vähemalt kaks sekundit ja asulavälisel teel vähemalt kolm sekundit.
90km/h = 25m/sek ehk siis pikivahe asulavälisel teel 90 km/h sõites peab seaduse järgi olema vähemalt 75m.

Kui põder teele jookseb ja ma Lambol pidurid põhja löön siis on su 20 meetrise pikivahega preeemiumi nina pruun.

To chroom.. s6itsin pysikaga nii nagu vaja 90+10km,kaameras 95km/h tyhjal maanteel. Kui m6nele ikka meeldib pees istuda siis ka istub. See 20m oli umbes 6eldud ega ma m66tnud.

M6te oli see,kui s6idad siis s6ida mitte ara istu sabas tyhjal maanteel. Ja nagu kirjutasin oli neid veel 2 autot omakorda uksteisel pees. Selleparast tegingi kiirenduse,et inimene saaks aru pikivahest. Ei, istus ikka sappa. Ah et kuidas siis jalle sappa sai,ju yletas tugevalt lubatud kiirust. Mis selliste peas toimub?? V6i ei julgenud enam v6imsamast,kallimast,uuemast autost m66duda?
Selliseid juhuseid palju,kui s6idad vanema autoga peavad enamus nui neljaks m66da saama,kui m6ni vingem pill omal istumise all siis ei trygi keegi. Saa aru inimese m6ttemaailmast.

Osadel teedel ju selliste 20m meeste jaoks tehtud teele margid maha,mine m66da see vahe ara. Mul suva istugu saba ,lihtsalt ei saa aru inimeste m6ttemaailmast ohutuse suhtes.

Kle, chroom vanake, ärme nüüd kõvata siin, eks! Ei sõida seal bahnil keegi sul ühe-autose vahega isegi 1., nö. venijate reas, rääkimate kiiremates, st. 2., 3., 4. ridades sõitjatest. Aga noh, aga kui vanakese kommentaaride tekste lugeda, ju siis temasugused kõvad-tüübid sedasi seal teevadki.

Värske uudis ohtlike möödasõitjate teemal koos üsna asjaliku illustreeriva videoga, mis sisaldab ka head statistikat.

Tsiteerin sealt ühte konkreetset lauset:
"Kui keegi oleks nii hull ja üritaks teha möödasõitu kiirusega 90km/h, siis oleks vaja selleks vaba ruumi umbes 2500 meetrit."

Liialdamine või mitte, aga see pole ka uudise point. Reaalsus ja seadused lahknevad teineteisest natuke liiga palju ja see ei tule kindlasti kasuks liiklusohutusele.

https://tv.delfi.ee/saated/sotidselgeks/delfi-tv-selgitab-ta
llinn-tartu-surmamaantee-miks-tehakse-eluohtlikke-moodasoite
?id=87697163

Kärss, jätad rääkimata, kui kiiresti siis möödasõidetav liikus?
Olen sõitnud rekka(85kmh piirajaga) taga Pärnust- Haru-teeni, ei midagi hirmsat, elus olen.
Möödasõit ei ole endiselt kohustuslik manööver!

Jee.kim, vahendasin uudises olevat videot, seal räägitakse kiirustest 80 ja 85km/h. Ma ise ei näe pointi Eestis möödasõite tegema hakatagi, võin vabalt tiksuda ka 80-ga teise Eesti otsa, ajavõit ju tühine. Aga ma pole nõus sõitma joobe tunnustega juhitud auto taga, pole nõus sõitma sellise taga, kelle kiirus kõigub pidevalt 60-100km/h vahemikus ega taha ka seda 80km/h kuidagi absoluutse tõena oma väites esitada, sest on suur vahe, kas sõidad 80-ga rahulikult kolonnis või sellises kohas/kellaajal, kus kõik ronivad vägisi mööda nii vasakult kui paremalt - sellises olukorras on enda ja ka möödasõitjate jaoks ohutum ise üks möödasõit teha kui osaleda möödasõidetavana mingis viiekümnes möödasõidus.

Seadused on loodud lollide jaoks, kes ilma juhtnöörideta oma peaga tarku otsuseid pole võimelised tegema. Ja tark otsus on see, mis tagab ohutu liiklemise KÕIGI osapoolte jaoks ja keda teistel juhtidel on liikluses põhjust tänada. Kõik muu on lihtsalt eneseõigustused.

Selle asemel, et otsida foorumis postitustest komavigasid, et saaks aga kusagilt kinni hakata ja probleeme välja mõelda, vaata parem Youtubest videosid ja kommenteeri neid, kes päriselt on teinud vigu ja põhjustanud avarii või ohtliku olukorra. Otsingusõnu igasuguseid (overtaking fails jpm) ja videosid leiad nii palju, et nendega vist õnnestuks sisustada kogu järgnev elu. Igal juhul targem tegevus kui kujutada ette ja fantaseerida, miks võiks avariisi põhjustada need kaasfoorumlased, kellel kunagi midagi reaalselt juhtunud pole.

https://www.youtube.com/watch?v=0bheyfyRpkU

Ma sõidan tihti Tln-Tartu mnt, seega ma ei pea Youtube'i vaatama- päriselus on idioote piisavalt....

Irw, mina pole peale kiiruskaamerate paigaldamist sõitnud kordagi Tln-Tartu maanteed täies mahus (st linnapiirist linnapiirini). Kõikidel lõikudel jupiti olen siiski sõitnud. Peale kaamerate paigaldamist oleks nagu idiootide hulk seal nii palju tõusnud, et väldin teadlikult seda ohtlikuks muudetud teed.

Tln-Tartu mnt on minu arvates suurepärane näide meie liikluskorraldusest, et kui võetakse kiiruskaamerate (ja nüüdseks ka kolmerealiste lõikude) abil ära mingi hulk ohutuid möödasõiduvõimalusi, siis kõik idioodid ja probleemid kontsentreeruvad nüüd väiksema ala peale. Lisame sita kokkukeeramise valemisse veel tapjakraavid, ära kaotatud teepeenrad ja portsu teetöid... ning ohtlikumaks muutmine on täitnud oma tõelist eesmärki, et viinud minusugused ja veel paljud teised ida ja lääne pool olevatele alternatiivsetele maanteedele ning liikluskoormus on selle võrra nüüd väiksem. Õnneks on ka need teised maanteed nüüd korda tehtud, nii et kõik on tegelikult hästi nii kaua, kuni võimaldatakse end idiootidest distantseerida:)

Küllap seal viimases videos oli hulk selliseid, kellel senimaani ei olnud midagi sellist juhtunud. Miks nad muidu selliseid manöövreid tegid. Või oli tegemist masohhistidega, kes kohe tahavad matsu panna või vähemalt võpsikus lõpetada?

Mulle tundus, et videos loeti sisse ka need autod, kes möödusid temast isegi Peetri selveri juures, või nägin valesti. Aga ega see Loigomi mõte väga vale polegi, olen sooritanud möödasõite ka mitmest korraga, et jõuda vabasse vette, ja seal hoidik peale ja asi korras, ja a ei pea isegi lubatus kiiremini sõitma.Kes tagant tuleb kähku, see ka läheb mööda kähku ja ei jää nii öelda segama.

IRW- "tapjakraavid" :)
Kraavid pole veel kedagi tapnud, ikka inimeste endi lollus ja hoolimatus!
Kui normaalselt liiklelda ja ka ilmastikuoludele sobiv liikumiskiirus valida, võiks need kraavid ka 100m sügavused olla...
OK, ei välista tehnilist riket aga see on 0,0001%

keegi võib arvata,et olen idioot,kui teen möödasõite pimedas.kolonnides sõitmisel pole hullemat asja,kui kiirus pidevalt kõigub ja idioodid peavad iga 200 meetri tagant pidureid tallama.pimedas on see loomulikult eriline ahvimõnu,kui sulle 3 korda minutis pidurituld silma lastakse.

Tapjakraavid on vägagi seotud möödasõiduteemaga, sest kui aastased läbisõidud on suured, satud paratamatult aegajalt olukordadesse, kus oled valiku ees, et kas riivad või põrkad kokku vastutuleva idioodist möödasõitjaga või varastad omale ruumi teepervelt. Seal, kus vanasi oli nii lai teepeenar, et õnnestus ka ohutult ratast vahetada, on praegu mitme meetri sügavune kraav ja see manööver, mis õnnestus avarii ärahoidmiseks vanasti teha ohutult, on praegu maanteekiirusel paljude vanemate autode puhul liialdamata eluohtlik. Tapjakraavi mõiste ei tähenda, et sinna sisse peaks sõitma. Omal õnnestus mõne aasta eest vahetada pauguga lõhkenud rehvi niimoodi kitsal ja tiheda liiklusega teel (Luhamaa piiripunkti lähedal), et pere kamandasin läbi kraavi metsa, parkisin nii serva, et tungraud veel napilt kõvale pinnale ulatus, kuid enamus autost oli ikka veel sõidurea peal. Tihe liiklus mõlemas suunas, minu seisvast autost möödasõit tekitas lühikese ratta vahetuseks kuluva aja jooksul suure hulga piduritest tulevat rehvisuitsu ja erilaadseid ohtlikke olukordi mõlemas suunas liikujatele. Leia parem nimetus neile kraavidele, mis liiklusturvalisust sellisel määral vähendavad.

Piisavalt palju ja tundub küll, et iga päevaga tuleb juurde. Tartus Raadil passatiga kloun- kui teel on takistus siis võetaksegi hoog maha! Mitte ära tuituta vilguta taga tulesid! Soovitan põõrduda sul psühiaatri vastuvõtule.

Tegelikult on ikka suht jama kui suvisel maanteel 90 km/h alas sõidetakse miski 70-80 km/h ning selliste taha tekivad kolonnid ja siis igal võimalusel proovitakse sellistest mööda sõita. Poogen need pidevad jooned ja kurvid. Kui vastutulijaid pole, siis antakse minna, sest kui saabub möödasõidu lubav teeosa tulevad vastu lõppematud autodekolonnid...

Vana paks, kui igal võimalusel proovitaks mööduda, kolonne ei tekikski. Juhe tekib, kui esimesed ei taha-ei oska-ei suuda mõõda sõita ja pikivahet ka ei hoia. Ning siis algavad ohtlikud jamad:)

Muudetud 14.10.19 13:24

Kolonnide kiiruse kõikumine on suures osas seotud sellega, et teatud osa autosid hakkab neist elueest mööda pressima ja siis pressivad ennast sinna vahele.
Selle tulemusel peavad kolonnid pidurdama ja järgmised närvilised juhid hakkavad ilma mõtlemata ka mööda pressima ja kõik kordub.
Lisaks kõigub selle kolonni kiirus ka muudel põhjustel, kuid enamus süü on möödapressijatel.


Kõige hullem on see, et neist kolonnidest mööda pressimine ei anna mitte midagi, teed hulga ohtlikke möödasõite, kulutad närve, kultuad hulga kütust ja rikud oma autot.
Lõpuks istud ikka mõne rekka sabas ja tiksud Tartuni välja või võidad lõpuks terve Tallinn-Tartu trassi peale paar minutit.
On sellel jamal mõtet? Ei ole, sellel ei ole mitte mingit mõtet, parem sõida kolonni sabas, hoia pikivahet ja kõik on korras.

Kahjuks ei saa sellest autojuhid aru. Olen märganud, et paljudel rumalatel inimestel on arvamus, et oma möödasõitudega võidavad kõvasti aega, osad arvavad, et lausa tunde, mis sellest, et tegelikult tühised minutid.

Kuni neile möödapressijatele kohale ei jõua, et see asi on mõttetu, seni ei parane ka midagi.

Sõitja headust mõõdetakse ikka selle järgi mitmest autost tal õnnestub mööda sõita, aga mitte selle järgi mitu mm piduriklotsi või L kütust tal õnnestub TLN-Tartu liinil säästa :-)
Ja pidurdama peavad ikka need tropid kes ise möödasõiduga hakkama ei saa, mitte maantekunnid!

Muudetud 15.11.19 09:00

Õnneks teed nalja :)

No tegelikult ei pidurda ainult ohvrid, kelle ette reastutakse, vaid väga tugevalt pidurdavad ka need kolonnidest mööda pressijad.
Kuna nad peavad ju möödasõiduks suure hoo üles võtma ja siis jälle maha pidurdama, et kolonni vahele pressida.
Pluss tema ees enne teda mööda sõitnud ja vahele reastunud auto ka pidurdas kolonni, selle võrra peab ka järmine möödasõitja tagasi reastuses rohkem pidurdama.

Tean seda kõike, kuna olen ise kolonnidest mööda pressinud ja näinud, mis tunne seda teha on ja kui vähe on asjal tulemit.
Mistõttu üritangi olukorda hinnata, kas on üldse mõtet hakata mööda pressima.
Eriti mõttetu on see pimedas, kuna siis ei näe ju eriti hästi ette ja lisarisk, ei ole mõtet.

Üksikud autod jah ja päris aeglased, aga kolonnist tipptunnil eriti veel pimedas mööda minna on väga ohtlik ja mõttetu.

Muudetud 22.11.19 12:07

Solk, pimedas möödasõit on ju veel lihtsam manööver kui valges! Vastutuleva sõiduki tuled on isegi muidu pimeda kurvi korral tüki maad varem näha.

Jah, ka mina arvasin seda mõnda aega.
Kuniks ma märkasin, et on mitmeid kohti, kus vastutuleva auto tuled kaovad kurvi languse või tõusu või muu omapära tõttu nii ära, et sa ei näe neid.
Kui sa teed 100% ei tunne ka, siis on väga raske neid kohti ka pimedas välja raalida.
Veel enam, kui sa teed väga hästi ei tunne, siis sa ei tea, kas on nüüd piisavalt pikk sirge mööda minna või mitte, mistõttu ei tohi sellise koha peal möödasõitu teha.

ise olen kasutanud nippi, kui eemal sõidab mingi auto kaugemal, siis juhindun tema tagatuledest, et järelikult on piisavalt pikk vahemaa vaba.

Seega ei ole pimedas mõistlik sedasi mööda sõita, et küll kurvist paistavad vastutuleva auto tuled.
Sa pead ikka kindlalt teadma, et sul on piisavalt pikalt sirget enne kurvi, ei saa loota sellele, et küll kurvist tuled paistavad.

Muudetud 22.11.19 14:45

ikka leidub neid
https://jarvateataja.postimees.ee/6841670/enesetapjaliku-man
oovri-teinud-autojuht-ei-arvestanud-jarvamaal-neljarealise-t
allinna-tartu-maantee-algusega

idiootsus on vist nakkav, aga kindlasti päritav.
https://jarvateataja.postimees.ee/6846333/liiklusvideo-riski
-piiril-soitja-paases-napilt-postidesse-kihutamisest

punktiirile. sel video algusehetkel juba 70km/h ala. kohe 90. kuid tüüp vast vaevalt 50km/h ga venitamas. arvatavalt türilt saati jokutas seal. eks viskas mõnel ära küll selline jukerdamine. võiks olla ikka täispikk video, oleks pilt asjast selgem

vau. igasugu matid panevad kohe paika, mis kiirusega keegi jokutab. tase.

See ju videost näha, et venib.

vaatasin siis uuesti ja rahulikult seda videot. kojamehe ja masina vibra järgi ongi tegemist mopeedikäruga

ära tuli. arvata oli et asi pole õige. jutt lõustaka postimehest

Nii selle viimase kui ka Tartu maantee video puhul on natuke "üllatav", et video algab pool sekundit ennem olukorda. Väga huvitav oleks teada, mis toimus sekund/minut ennem seda olukorda?
Sellele, kes teed ja oma/auto võimeid tunneb, ei ole suurem probleem nii täpseid möödasõite teha. Pahatihti eelneb sellele möödasõidetava poolt äärmiselt jabur ja mitte liiga harva ka pahatahtlkult rumal käitumine.

Jumal tänatud, kivi langes südamelt- kõigest mopeedauto... Aga mu vanaema, kes suudab igas asjas probleemi näha, arvas, et oleks asi natukene kehvemini läinud, oleks see kummipost purunenud, oleks võinud hooga lennata kellegi esiklaasi, näiteks vastusõitja omasse kui taoline oleks seal olnud ja nii oleks ahelreaktsiooni tulemusena üks lihtne sööst võinud muutuda hoopis hullemaks. Aga kuna meil on nii head juhid, kes tunnevad oma autot ja oskavad õigel hetkel napikaid sööste teha, siis minu vanaema oleksid on paras pahn. Edu sööstjatele, nad on meie uhkus.

punktiirile. see viimane jutt oleks olemata võinud olla, oleks targem mulje jäänud. kiiruste tajust pole vist üldse aimu. äkki ise põristasidki seal

Mopeedauto juht on tüüpiline alaväärsuskompleksis vaevlev vennike kes ei kannata, et temast mööda sõidetakse. Sellest ka need tema jamakeeramised ja paarisekundilised pealekaebamise videod.

internet on ikka vahva koht,

Esimese järvamaa video kohta.

Las ma valgustan teid situatsioonist siis pikemalt, Mersu imes ennast aegamisi mulle seljataha, sellel sirgel mis ennem kükita grilli on, sõitsin püsikaga terve tee 95-96ga (waze gps järgi) et kaamera pilti ei teeks, samuti lasin püsikaga ka kaamera eest läbi ja ka kohe seal künka peal algavast 70 alast, istus mul sabas, tahtsin lahke olla, et ei hakka pidurdama teda rohkem et nagunii kohe algab laiem tee saab minna nelja tuule poole, aga ei kodanikul oli vaja hullu panema hakata.

Pimedas kurvis ja tõusu peal ei ole mõistlik sellist olukorda tekitada isegi kui sul selline auto istumise alla muretsetud on.

Video kiirus ilmselt petab sest tegemist on lainurk kaameraga, samal hetkel kui mõtlesin veel natuke hoogu tõsta et härral/proual seniks eest ära tulla kuniks ruumi tuleb, selle asemel pidurdasin ikka korralikult, õnneks on rehvid ja pidurid vastavalt autole head. Sõites seda teed nädalas korra paar juba aastaid siis selline manööver oli küll ootamatu.

Pikem video on olemas aga ei anna mitte midagi juurde sest ees on tee tühi ja mingeid varasemaid näkkupanemisi omavahel ei toimunud.

Muudetud 18.12.19 11:08

Mopeedautod võiks asulavälistel teedel üldse ära keelata ja 16+ range hobujõu piiranguga (85kW max) juhilube anda, praeguse "päris" juhi autos olemise kohtususe asemel.

samal hetkel kui mõtlesin veel natuke hoogu tõsta et härral/proual seniks eest ära tulla kuniks ruumi tuleb, selle asemel pidurdasin ikka korralikult...

Miks oli vaja PIDURDADA?

samal hetkel kui mõtlesin veel natuke hoogu tõsta et härral/proual seniks eest ära tulla kuniks ruumi tuleb, selle asemel pidurdasin ikka korralikult

teksti mõistmisega väheke raskusi: et mitte olla piduriks ees, tõstis kiirust, arvates et vabal alal saab möödasõitja oma möödasõidu teha, aga kuna tüüp hüppas selja tagant välja, siis tuli hoopis pidurdada, et teda mitte piirdesse suruda.

Aga miks "mitte piirdesse"? Oleks õppinud äkki midagi.

tekst sai keeruline jah, samal hetkel kui mõtlesin kiirendama hakata siis nägin et kodanik asus möödasõidule, suurest imestusest siiski enese alalhoiu instinkt vahetas siiski pedaali, miski tunnetus ütles et sealt head nahka ei tule, lõpp hea kõik hea aga teisele osapoolele sooviks natuke rohkem kannatlikkust ja ettenägelikkust. Mõnel väiksel autol võib ka ootamatult palju kilowatte olla ;)

Loodetavasti sai seekord see targem osapool oldud ja järgi antud.
elu läheb edasi, aga idioote liikluses kahjuks tuleb nagu juurde :(

Idioote on nii liikluses kui ka igal pool kommentaariumites, sest esimene väide on alati, et nagunii passisid ise jalus ja ei suutnud lubatud kiirusega sõita ja teised peavad sinu taga passima. Aga kui selline möödasõiduidoot hakkab ohtu seadma vastassuunast tulijaid või teeb ise pirueti möödasõidetava ees, siis missugune õigustus taolistele möödasõitjatele on? Mittemingisugust, sest taolised tüübid ei ole suutelised ühtegi asja ette mõtlema, neil on vaid primitiivne ühesuunaline ühendus parema jala ja miski asja vahel, mis kolbas loksub. Olen piisavalt palju näinud selliseid, kes vastassuunast teevad keelatud alas möödasõite ja ohustavad vastusõitvaid autosid. Eks nad arvavad, et küll tõmbab kõrvale ja normaalne inimene seda teebki, sest surra ühe idika tõttu on natukene liiga mõttetu surm.

ei ole mõtet kunagi niiisama kiirendada,ega pidurdada.sa ju ei tea mida teine autojuht kavatsev,või mõtleb.kui panid püsika peale,siis nii ka sõidagi.minu auto nt. näitab eeessõitva auto kiirust.võibolla näitas tal ka ja ta arvestas sellega,et kiiruse vahed on parajad.

Mõttekäik igati arusaadav aga, kaasliiklejate loogiliste valikutega arvestamine on asi, mida kindlasti kunagi teha ei tohi.
Möödasõidu näitel siis üks peab arvestama, et teine hakkab kohe kiirendsma, teeb vasakpöörde, teeb äkkpidurduse, ei lase tagasi reastuda (ka ohuolukorras) vmi ning teine peab arvestama, et talle tullakse ohtlikult/ebamõistlikult lähedale nii möödasõitu alustades, möödasõidul olles kui ka seda lõpetades, halvemal juhul keeratakse nii äkki peale, et tuleb teha akkpidurdus või põikemanööver, jäädakse möödasõidul kõrvale sõitma, peale möödasõitu aeglustatakse järsult ja keeratakse parklasse/kõrvalteele. Jne.
Vaid nii on lootust ennast lollide eest kaitsta :-)

Parafraseerin 63amg-d: sina sõida oma sõitu, las tema sõidab oma sõitu. Kõik muu on üleliigne ja segadust tekitav.

Mina püüan sõita nii nagu ma õigeks pean.Teised liiklejad sõidavavad nagu sõidavad.Kui tekib ohtlik olukord,püüan rahulikuks jääda ning ei hakka signaalitama ega muid lollusi tegema--sellega muudan asja ainult hullemaks.Teisi liiklejaid ma muuta ei saa,iseenast aga küll.

Esiteks alustaks selleks, et pole vahet mida sinu ees keegi teeb, mitte miski ei anna õigustust teha temast ohtlik ja lausa napp möödasõit.

Kuid möödasõitjaid leidub tõesti igasuguseid, olen ise ka mõelnud, mis küll nende peades toimub.
Täiesti uskumatult sõidetakse mööda ja uskumatu loogikaga.
Tühi sirge, istutakse sabas, hakkab kurv lähenema, siis sõidetakse ohtlikult mööda, ei saa ma sellistest aru.

Siis on mingi grupp täiesti kannatamatuid juhte, kes täiesti suva koha peal sinust mööda kihutavad, kes ei paista midagi mõtlevat.
Samal ajal ei ole ma ise möödasõiduks mitte mingit põhjust andnud, lihtsalt teisel on kiiruseületamise soov nii suur.
See pole ju normaalne,et igal ristmikul või sealt peateele keerates peaksin gaasi põhja vajutama ja punasesse laskma.
Normaalne kiirendus esiteks pole jalgu jäämine, teiseks pole veidi üle piirkiiruse sõitmine gps järgi, mitte kuidagi venimine ega möödasõiduks põhjust andev.


50 ja 70 aladest ei maksa rääkidagi, kui neist üritan kinni pidada, siis leidub suur hulk autojuhte, kes tagaotsas kinni istuvad, ka rekkad, samuti leidub neid, kes mööda sõidavad, ka rekkaid.
Eriti äge oli hiljuti üks auto, kes 50 ala lõpus sõitis minust mööda ja pärast 90 alas jäi mulle jalgu, kui mina reaalselt veidi üle 90 sõitsin, spidomeetri järgi 100.


Üks kõige uskumatumaid möödumisi minust oli ringteel, kus ma keerasin ringteelt välja ja üks kaubik suutis minust paremalt mööda sõita.
Ilmselgelt väga ohtlik manööver ja ta pidi teepeenralt lisa võtma.
Poleks ma seda märganud, oleksin saanud talle külge keerata, olin ise ka suurema autoga.
Ma poleks uskunud, et sinna kõrvale veel üks kaubik ära mahub, täiesti hullumeelne manööver tema poolt.
Nüüd on seal muidugi uus ringtee, kus sellist möödumist pole õnneks võimalik teha.

Muudetud 21.12.19 15:53

Pärnus on üks diagnoosiga tüüp oma A8ga, kes on vist pidevalt narkojoobes. 80 LUX, mõtle mida sa teed, sa oled ju debiilik kahel jalal. Pärnu on üldse jube palju kõvasi kutte oma vanade lux klassi masinatega kelle jaoks pole punane foorituli mingi teema, suunatuledest me ei räägigi.
Tallinnas on liiklus 1000x tihedam, kuid inimesed on 100x targemad.
Pärnu provintsis on suhtumine : "tra, päris ma lasen sind vahele, mis see teiste asi on kuhu ma pööran ja millste foorituledaga ma manöövreid sooritan. Külakese kompleksidega inimesed.

80_ LUX

Eriti häirivad on raskeveokid oma möödasõitudega, kurvides, 70 alas jne.
Tekib tunne, et veokid sõidaksid isegi minust läbi kui ainult saaks.
Talvel, libedaga käib rekkadel hull kihutamine- huh sain ennast välja elada.

Et nüüd ....... veel rohkem leili ajada, siis tunnistan, et mina olen Pärnus üks neist, kes sooritab parempöördeid punase tulega, eriti kui on olemas eraldi rada parempöördeks, andes teed kõigile teistele liiklejatele. Suunda näitan ja vahele laskmisega probleeme ei ole. Ei põe, kui keegi ette tuleb. Kuigi seda vahelelaskmise probleemi olen ise ka kohanud.

"Eriti häirivad on raskeveokid oma möödasõitudega, kurvides, 70 alas jne."
Jah, kuid mis teha, kui juhid ei taipa piirangumärkide all olevaid lisatahvleid, nt, et 70 on 07- 19, või nt nädalapäeval kindlal ja juhmi järjekkindlusega kulgevad isegi 60-ga, st lubatust 30 km aeglasemalt ja peale seda, kui neist on mööda sõidetud, veel tulesid vilgutavad.
Kurvis pole möödasõit keelatud muide ja tavaliselt juhtub see lagedal väljal, suure raadiusega "kurvis", mis polegi mingi kurv ja samuti 90-ne alas järjekindlalt 80-nega kulgevast tegelasest, nimelt on raskeveoki max kiirus 89-90 km/h ja seega võimalus kiirust ületada lihtsalt puudub.
Mitu kunstsõitjat koos nende perega aastas raskeveokijuht päästab, see on omaette teema, sest liikluses tehakse kujutlematuid etteasteid ja õnneks siis, kui silmad on 2,5 meetri kõrgusel teest, on ülevaade toimuvast parem ja on võimalik kunstliiklejaid ellu või terveks jätta, ise tihti oma elu ja tervisega riskides.

Teed parempöörde, kui foorituli seda ei luba või teed parempöörde, kus see on lubatud ka punasega?

Tegelikult on näha olnud ikka mitmeid rekkaid, kes pimedas kurvis möödasõidu teevad või liiga kurvi lähedal.
Ning kõrgusega sa kurvi taha ei näe ja iga mäe taha ka mitte.

Väga rumal on arvata, et kohe kõik on venijad kellest mööda sõidetakse, ei ole midagi.
Enamik hulle möödasõite tehakse ikkagi liiklusrikkujate poolt, mitte sellepärast, et keegi ees aeglane on.

Olen ise seda kohanud, kuidas rekkad 50 ja 70 alades taha kinni istuvad ja mõni möödagi läheb.
Üks viimaseid juhuseid oligi, sõitsini nii nagu kiiruspiirang ette nägi, toonitan reaalse kiirusega, 50 alas midagi 50ga, 70 alas midagi 70ga ja 50 alas jälle midagi 50ga ja ühele rekkamehele see mitte ei istunud ja sõitis minust 50 alas mööda, kahju kohe, et politseid seal polnud see hetk.

Kõige ägedam on see, mis tomub nende rekkadega pärast, pärast võivad nad mulle 90 alas jalgu jääda, nagu seda hiljuti üks sõiduauto tegi, kes minust 50 ala lõpus mööda sõitis ja pärast jalgu jäi.

Fakt on see, et liiga paljud inimesed on roolis närvilised ja kihutavad liiga palju.
Politseid sellised inimesed peavad rahakogujaks.
See on ehe näide, et need inimesed ei saa tegelikult aru, et nad liikluses midagi valesti teevad, mis teeb sellistest juhtidest liikluses suure probleemi, lisaks pole nende eetika korras.

Muudetud 22.12.19 13:55

to looder, ma ei tea, et Eestis oleks lubatud punase tulega parempöörded. Kui foori lisasektsioon lubab, siis on see lubatud. Nt sisened Pärnusse Riia poolt. Esimene foor. Parempööre lisasektsioon puudub. Soovid keerata Sindi poole. Eraldi rada parempöördeks. Kui kuskil teisi liiklejaid ei ole, teen parempöörde punase tulega. Selliseid kohti on veel. Mõnest kohast on ka foorid ära kaotatud. Ehitajate teelt.

Muudetud 22.12.19 14:45

Sain kunagi liikluses pisut "koolitust", kus mina, tehes kaherealisel suunal eesolevast mõõdasõitu, jäin ühele jõmmile jalgu. Situatsioon: 90 alas liikus minu ees auto enam vähem 90ga. Mina läksin möödasõidule u 100ga (spido järgi). Enne möödasõidu alustamist veendusin vasaku peegliga, et minust keegi möödasõidul pole v mõnd lähedal lähenevat autot pole. Üks auto oli, a too oli ikka väga kaugel. Jõudsin just ümber reastuda, kui toosama masin oli mul seljas ja vilgutas tuledega. No olgu, mine lenda siis. Kuna mina kiirust ületada ei soovinud, siis pidurdasin pisut hoogu, et paremasse ritta tagasi reastuda ja kiire mööda lasta. Saanud paremasse ritta tagasi, keeras too lennuk mulle ette, pidurdas hoo maha ning tuli mulle õpetust jagama, et mis ma siin pidurdan. Arusaamatu, mööda tahtsin ju lasta.
Ja teine aspekt: kui tal ennisti nii kiire oli, kuda nüüd aega äkitse on, et teisi liiklejaid valgustada, et kuda asjad peavad käima?
(Lühemat sorti kähmakas oli, a kiire oli minekuga, kui ma oma 1.96cm pikkuse autost välja tõin :) )

Vaadates, mis videosid on internetti aeg-ajalt tekkinud ja kuidas liiklevad mitmed, siis on mulle selgeks saanud, et teatud inimesed ongi liikluses sellised võllid.
Mõtlevadki oma seadusi välja ja arvavad, et neile on kõik lubatud ja neid tuleb igale poole vahele lasta jne.
Kui neile midagi ei meeldi, siis tullaksegi ülbitsema ja lubatakse ka peksa anda, osa neist annab peksa, teine osa ei julge, aga midagi teha.
Kahjuks ei ole kunagi täpselt teada, kui kõva mees sul vastas on.

Põnev on see, et sellised esitavad enda väljamõeldud liiklusseadusi või toovad välja ühe väikse punkti, mille vastu nende ohver nende arvates eksis.
Samas jätavad nad tähelepanuta fakti, et nad ise on väga tugevalt liiklusseadust rikkunud.
Peale kõike seda ei saa nad enda rikkumistest üldse aru ja kui politseilt nende rikkumiste eest trahvi saavad, siis nimetavad politseid riiklikuks rahakogujaks.

Muudetud 22.12.19 15:20

Kas politsei nüüd päris rahakogujad on, aga kiiruskaamerad küll. Oleks, siis et kaamerad lubaks inimese kombel kuni +10 - siis tõesti oleks need ainult distsiplineeriva rolliga.
Omast käest pean tõdema, et nooruse lollusest inspireeritud vägagi ulakaid möödasõite, siis on mind pigem taga aetud. Täna kui keegi närvidele käib vilgutan tuledega, signaal on kui ikka keegi konkreetselt rammib juba.
Eranditult teen pidurikontrolli kõigile, kes mulle (asjata) perse ronivad.

Teemasse ka:
Kuna mina olen põhimõtteline +15ga sõitja ja enamus rongidest vaikselt töötan ennast läbi, siis sõidan tihti maanteel üksi. Ühed kõige värdjamad juhid on need, kes ei suuda oodata veel 1-2s oma möödasõidu alustamiseks ja lihtsalt konkreetselt rammivad. Neid saab ikka signaalida üks jagu kostitatud ja ega ma neil rohkem eest ära ka ei tule kui absoluutselt vajalik kokkupuute vältimiseks.

Muudetud 04.01.20 10:16

Kle keenius, kes sa järgmise mõtte üllitasid: "Mopeedautod võiks asulavälistel teedel üldse ära keelata ja 16+ range hobujõu piiranguga (85kW max) juhilube anda, praeguse "päris" juhi autos olemise kohtususe asemel." Palju endal ka vanust, kogemust on? Võibolla ikka prooviksid ise alustuseks näiteks 36kW? :)

... see kõik sul puhas IROONIA. :)

Kärss kirjutas väga kenasti, et sina sõida oma sõitu, las tema sõidab oma sõitu. Paremini öelda on raske.
Olen ise oma lapsed sõitma õpetanud ning väsinud selgitamast - sina sõidad oma kiirusega vastavalt oma oskustele ja teeoludele. Kui tema tahab mööda minna, siis mingu, sina ära sellepärast tõmble, ära kiirenda ega pidurda. Sõita ühtlaselt oma tempos on parim asi, mida teha annab.

Tallinn-Rakvere lõigul, mida iganädalaselt sõidan, on mulle ka vahel harva tagant tuledega vilgutatud, kuna jäin teises reas ette. Tõmbasin kohe paremale, ei solvunud, vastupidi. Olin ise lohakas, et ei märganud, et keegi on taha ilmunud. Aga see pole muidugi möödasõidu, vaid möödumise teema.

Olin ise lohakas, et ei märganud, et keegi on taha ilmunud.

mida sa sinna teise ritta siis üldse koperdama jäid? liiklusseadust ei tunne?

mõnel lõigul võibolla teise rea asfaltkate parem.ise sõidan ka vahest teises reas,kui kedagi ei sega ja keegi tagant ei lähene

# Olin ise lohakas, et ei märganud, et keegi on taha ilmunud.
mida sa sinna teise ritta siis üldse koperdama jäid? liiklusseadust ei tunne?

Jah, tunnistangi, et olen süüdi ja kui keegi seda mulle meelde tuletas, siis ei hakanud autost välja ronima ja pikkust mõõtma, vaid kobisin esimesse ritta, sõitsin seal edasi ja häbenesin natuke. Kõigil juhtub.

Liiklusseadust tunnen hästi ja rikun seda süstemaatiliselt. Kuna liigun tavapäraselt kiiremini, kui enamik esimeses reas sõitjaid, siis ma ei pendelda esimese-teise rea vahel kogu aeg (nagu seadus vist nõuaks) ja ei pritsi iga möödutud auto esiklaasi poriga üle (palun vaatame, mis meil enamuse aega õues toimub!), vaid kui näen, et paarisaja meetri ja paari minuti pärast pean jälle rida vahetama, olen parem selle minuti-kaks teises reas. Üldreeglina kedagi ei sega ja tagasõitjad on tänulikumad.

Mulle endale käivad küll närvidele sellised, kes pärast möödasõitu kohe minu ette keeravad ja siis ma pean kas kõvasti pidurdama või saan kogu sahmaka tuuleklaasile. Liiklusviisakust võiks rohkem olla!