Probleem esineb 2007a MB CLS320 CDI 165kw. Muidu sõidab ja toimetab väga hästi ning astub ka väga viisakalt, aga viimasel ajal hakanud sõna otseselt öeldes kinni "pooma" või hüppama.
Toon näiteks: Foori tagant alustades, gaasipedaal umbes kolmveerand alla surutud ja kui pöörded umbes 2,3-2,7k peale jõuavad poob kinni ja hakkab hüppama(sõna otseselt öeldes hüppama).
Isegi juba varem liikuval(ütleme nt:60km/h) laba andes poob ka kinni 2,3-2,7k peal.
Eile proovisin 2 asja:
1. Kick-downi tehes gaasipedaalile siis hakkas ka hüppama 3,5tuhande pöörde peal mis pole nagu varem juhtunud.
2. ca30km/h veereval autol kiirendasin ainult ühe käiguga jaa kõik tiptop
Niikaua kui gaasi peal hoiad, niikaua ta hüppab. Järjest tihedamaks on hakanud see hüppamine esinema laba andes.
Kast ise toimib väga hästi ja sellega absoluutselt probleeme ei esine.
Tegin ka diagnosti, kus ainukeseks veakoodiks tuli tahmafiltri ülerõhk(ehk tahmafilter läbi, sest summuti seest täiesti süsimust, kui tagant vaadata).
Põletasin ka maanteel tahmafiltrit(1,8-2,4k pööretel umbes 20min). Esimene kiirendus peale seda oli 5+, kuniks teise kiirenduseni kus poos jälle kinni.
Ehk kellegil sama probleem esinenud ja oskab aidata(ehk pole asi üldse tahmafiltris).
Mõtlesin vahepeal et tahmafiltri alt ära võtta ja nö "ära pesta" aga kardan et nädala pärast sama seis.
Mõtlesin ka välja programmeerida ja teha korralik chip masinale, aga kardan et see ka ei aita.
mul oli audil kora ka sama viga. näitas et rõhk suur. sai lasta sund põletus teha a ikka näitas sama viga. siis sai korra rõhu anduri pistik järalt ära näitas sama viga. sai siis uus andur pandud ja asi korras.
turbo aktuaator on süüdi. Omal kogemus E320CDI-ga olemas, veateade oli ka sama. Ma vahetasin ikka ilusti pool mootorit ära, enne kui vea jälile sain. See on see must karp turbo küljes, mis turbo geomeetriat reguleerib, pane uus karp või veel parem uus turps koos karbiga ja sõida muretult edasi.
Veaks on see, et sa ei teinud diagnostikat, vaid lugesid lihtsalt veakoode omamata oskusi nendest midagi järeldada. Vii auto diagnostikasse, mitte ära hakka huupi detaile vahetama selle põhjal, mis kellelgi olnud on - tuleb odavam. Üks soovitab turbo ära vahetada, teine pöördklapid, kolmas kütusefiltri, neljas etteandepumba ja üks üldse lollusega tegeleda - on sel mõtet?
küsiti kogemusi. Mina ei soovita, vaid räägin reaalsusest - seda nõkutamist tekitab turbo aktuaator ja diagnostika seda EI NÄITA! Ma tegin diagnostikat nii Silberis Stariga kui muude aparaatidega. Diagnostika näitabki sulle, et dpf rõhk vale, minul oli ka nii. Usalda kogemust ja tee see 100eur kulutus aktuaatorile, saad auto korda.
veel korra: ma räägin KOGEMUSEST. ma vahetasin ära pihustid, egr, õhulugejad ja veel igasugu juppe. Asi läks korda siis, kui uus aktuaator külge sai. Ega igaüks võib sama asja läbi kogeda ise ja 2k eest diagnostika põhjal juppe vahetada ja 1,7k eest uue dpf ka panna igaks juhuks, kui kogemust uskuda ei taha. Oma valik.
