On kellelgi kogemust Tähetornis asuva Veoautokeskuse OÜ veeb www.veoauto.ee

Andsime sõiduki remonti ja kätte saamisel öelid, et vaja vahetada veel osi aga nendel ei ole aega ja vahetamist vajav osa on originaalosa ja tellimine võtab 2 päeva ja teised tööd tulevad peale. Meie sõiduk oli neljap-teisip õhtuni käsipiduri remondis. Eelnevalt olid paigaldatud taga uued kettad+klotsid+käsipiduriklotsid

Lisan pildid remondist kätte saadud autost

Märja piduritoru kohta ei öeldud sõnagi.

Kõlama jäid kaks lauset, mida töid vastu võtnud ja sõidukit tagasi andnud töökoja esindaja ütles: siis oleks arve veel suurem olnud ja ise tehes lähebki kallimaks!

Esimen arve saadeti reedel kui oli tehtud 4h käsipiduri remonti

Teine arve teisipäeva õhtul kui helistati, et võib järgi tulla

Mõllemal arvel märgitud tööd teenused silikoon ja ohtlikud jäätmed. Küsimise peale, et kas on ekslikult läinud topelt, öeldi, et ei ole ja poolteljed ja rattarummud tuli eemaldada kahel korral. Täpsustuseks siis, et teisel korral vahetati käsipiduri trossid taga, millele andsime nõusoleku reedesel telefonikõnel, et paneme originaal kvaliteediga trossid.

Praegusel hetkel töökojaga suheldes sain kirja, et 2 kuud on töid ees ja hetkel ei võta tegemisele!

Arvel 5 ja 6 rida on üks töö, sellega oled küll petta saanud ja kes üldse seda kiviaja autocom programmi üldse kasutab, samahästi oleks peipsikalur sulle latikate pealt ennustanud veakoode.

Punktid 4 ja 7 on ka valesti läinud. Kui lukksepatund on 40€ siis ta on 40€ aga mitte eraldi hind ei tohi olla 59€ kliendi varuosadega. Selline mulje jääb, et päris korralikult on lüpstud kuigi klient tundub olevat üsna teadlik asjadest ja on osanud puudustele tähelepanud juhtida. Aga sellised teadlikud kliendid olgem ausad ei meeldigi töökodadele sest sellistelt on raskem nahka üle kõrvade tõmmata.

See on normaalne, et tunnihind tuleb kallim, kui klient oma juppidega tuleb. Firmal jääb ju osa kasumist saamata sel juhul. Sinu vaba valik, kas lepid sellega või mitte.

Remonditunni hind on raha, mille firma saab kliendile kokkulepitud teenust/tööd tehes ja sellest saavad palka töömees ja sekretäritibi ja boss ja koristaja ja valvur. Juppide ja tarvikute "müük" elik remonditegemiseks või hoolduseks kasutamine on omaette äri ja kasum. Kui firma niimoodi huiab tunnihinnaga, siis normaalne klient enam sinna tagasi ei lähe. Et siis kui nt vaja vahetada karteripunni euro maksev tihendseib, siis firma seibiga maksad ühe hinna ja enda seibiga teise.
Keegi ei pea kinni maksma suvalisi firma kohvinurga laest võetud juurdehindlusi ja kui võtab kaasa oma jupi, siis lüüakse kirves selga- näed, me võime nii teha.

Need arvud pole laest võetud, need on läbi arvutatud ja saadud selline tulemus, mis kompenseerib juppide juurdehindlusest saamata jääva osa. Kas see õige või õiglane on, ei oska öelda.
See on küll õige, et teadlik kunde töökojale ei meeldi. Kunagi ammu üritati tütre Mersule igasuguseid asju külge keerama asuda. Pärast seda kui ma olin seal kantooras mõned küsimused esitanud muutus jupinimekirja pikkus täpselt õigeks, aga näod olid sellidel ikka väga hapud.

Tööd on väga erinevad- ajamahukad ja/või materjalimahukad- nende põhjal midagi läbi arvutada ja kalkuleerida on keeruline. Tõin näitkes seibi- vahetus kiire, aega ei kulu, seega võiks teha juurdehindluse- sa tuled sellise pisiasjaga meie juurde, meie ei teeni midagi ja maksad seetõttu 1,5x tunnihinna. Tuled oma seibiga ja maksad 2x.
Absurd, eks.
Seega ongi lihtne rehkendus- tund aega tööd maksab ja kas selle käigus vahetatakse 1€ või 100€ maksev jupp, ei muuda tunnihinda. Ja kui see jupp on mu enda toodud, siis normaalses firmas maksab ikka sama töötund.

Kui nüüd seibist keerulisemaks minna, siis tulevad vahed sisse. Kas tullakse juba õli sisaldava kondipumbaga või kuivaga. Kas tullakse komplektiga ja nemad peavad tihendid lõikuma ja aega sellele kulutama või mitte. Kas tullakse vale jupiga, mil toru teises suunas vaatama ja töömees peab ebardliku lahenduse sinna leiutama jne. Aeg on raha. Tõstuki kinniolek on raha. Klientide mass on raha.

Oma jupiga minnes võib asi päris kalliks minna teinekord. Seda võivad endale lubada vaid väga pädevad autoomanikud, kes suudavad selles kirjus maailmas mitte eksida.
Teiseks on töökojal väga raske planeerida töid kui iial ei saa kindel olla mida klient toob ja kaua läheb õige jubina hankeks. Kolmandaks liigub turul massiliselt võlts ja kräpptooteid ilusates karpides, kolm korda soodsamad kui õige jupp, mis ei hakkagi kunagi tööle. Kahjuks tuleb kõike teha kaks korda jne. Ja siin ongi töökojal õigus see “kokkuhoid” ära karistada.

Kogu see eelnev jutt kehtib juhul, kui klient ilmub kohale ette teatamata, kokku rääkimata ja pagass hiina juppe täis. Normaalses töökojas tuleb klient aega kokku leppima, töö sisust rääkima ja täpsustatakse üksikasjad. Elementaarne või mis?

Eh... mine tööta tööde vastuvõtjana.. Sinu kirjeldatud tegelasi on üks kümnest heal juhul. Vaata kasvõi siinsamas foorumis ringi, mingi mees tahab silm punnis suisa kõrval vahtida, kuidas vahetatakse ja et tema arust mingit hänki pänkit ei tehta.

No selge see, et paljud kliendid ei jaga autost ööd ega mütsi, aga siis peabki töökoda olema niivõrd kompetentne, et juba eos kõik probleemid nullima. Kasvõi selleks, et pärast ei tehtaks foorumitesse teemasid. Kuid eks huiamine eesti rahvakultuuri kindel osa.

Antud firmaga kogemusi pole. Küll aga remonditund peaks olema ikka õiglase hinnaga- Mis vahet sel on, kui klient on varasemalt varuosad ette ära ostnud (võibolla saadavus probleemne ja aeganõudev...)
Asi mis mind selle teema juures häiris on arve maksetähtaeg 0 päeva ! Selliste töökodadega mina tegemist ei tee.
Kui saan auto töökojast kätte ja remonttööd on lõpetatud siis kultuurne firma esitab kliendile arve koos maksetähtajaga vähemalt 5 päeva.

Deuz ! Sinu 17.28 toodud näited pikendavad remondi aega. Jah ,klient maksab rohkem kuna kulub rohkem aega. Aga mis põhjusel tunnitasu peaks sellest kallim olema.
Igasugused tõstukid ja muud on ikka arvestatud tunnitasu sisse. Ja mis vahet mitu klienti päevas teenindad kui töö tunnitasuga. Tükitöö hinnakirja järgi muudab aga oluliselt asja. Eriti kasutatud või kliendi toodud (valede) juppide osas.

Jah, ma tean, et pikendavad. Sa jätad välja faktori, et keegi ei taha tegeleda miski erilahendusega vaid tavalahendusega. Selle pärast.
Suur vahe on. Kui sul on ette nähtud tõstuks tund aega starteri vahetuseks ja teine tund aega nelha auto rehvivahetuseks, siis on sul päris suured käärid sees, kui ei saa teist tundi kasutada. Nagu isegi ütlesid, tükitöö muudab ja töökojas pole kõik ainult tunnitöö.
Lisaks tuleb vahe sisse, et kui pead ühe tegelasega tegelema ja ülejäänud 10 pikalt saadad ühe pärast, siis on sul 10 tulevikuklienti vähem ehk raha saamata jäämine suureneb kordades.
Ja see, et ma praegu pean seletama seda, on ilmselge näide, piks peabki küsima rohkem pappi, kui tegelane oma juppidega tuleb.
Kui töökoda teab ja tunneb sind, siis nad ei tee seda vaid võtavad hinnast suisa alla 10% ja teevad vabalt sinu toodud juppidega.

Kui sul on ühe mehega töökoda, siis pead tõesti klienti valima. Kui tõstukeid mitu ja mehi rohkem, siis tegelevad kõik sellega, mis parajasti sisse on tulnud. Kui üks mees vabaneb, ajab sisse järgmise auto. Klient jäetab auto hommikul töökoja juurde ning helistatakse kui valmis on. Ja kui tööde vastuvõtja või firma omanik või kesiganes töid planeerib, ei suuda eristada, kas kaasa toodud jupp on norm või vuffel, siis pangu parem oma töökoda kinni. Roostes ja murduvad poldid on nagunii tööaega pikendavad tegurid ja sellega arvestatakse ja mõistlikus kohas hoiatatakse ka klienti selliste nüansside eest. Jätkuvalt väidan, et oma jupiga tulles suuremat tunnihinda maksta on huiamine.

@fdghfgh
Kui töökoda ei suuda eristada kas varuosa on vuffel või norm.

Näide: Diiselmootor. 2 pihustit neljast otsas. Klient ütles, et sebib oma varuosad. Tulevad Denso karbis(denso on selle auto puhul ka orig tootja). Ok sobib. Pihustid kõik uued ja visuaalselt ok.
Paneme külge, kodeerime sisse. Kodeerimine ei õnnestu, proovid mitu korda, kontrollid kõik üle, et numbritega ei eksinud.
Lõpuks tuli välja, et klient tõi vale regiooni pihustid ja sellele autole need ei sobi, ecu ei võta vastu.
Kõige pullim oli see, et me heast tahtest andsime orig varuosakoodi talle, et mine otsi siis odavamad. Lõppkokkuvõttes saime ikka vale toote.
Lõpuks läksid ikkagi meie kaudu origirinaalid külge ja kõik timm. Sellel autol on pihustid klapikambrikaane all, et vahetus ei ole 5 min töö.

Leidsime, et kui klient hakkab oma varuosadest rääkima, siis lihtsam on öelda, et vii sõbra juurde ja tee seal kui tahad, peavalu vähem.

Neid näiteid on sadu. Keegi kuskil on ajust veakoodi välja kirjutanud, et ei kuvaks seda. Aga autot korda ei teinud. Pill turtsus ja plärtsus.

Eestis armastatakse igasuguseid manipulatsioone teha tarkvaradega ja mina pean sellest pasast siis lõpuks läbi närima.
Lõpuks kui tehase originaalsofti peale paned on armatuur jõulupuu ja mina olen halb. Enne oli ju korras.

Lõpuks tuli välja, et klient tõi vale regiooni pihustid

Mis põhjusel see alguses välja ei tulnud ja kuidas pärast suutsite selle välja raalida? Kas pihustid olid mõeldud brasiilia autodele?
Kas see mõjutab töötunni hinda kui teed alguses "valet" tööd ja pärast "õiget"?
Töö on töö ja tuleb kliendil ikka kinni maksta.
Kui andsite varuosakoodi, siis pihusteid vaadates ei olnud mingit erinevust- vastasid koodile?
Ümmargust juttu jõle palju, aga ehk siiski enda ebakompetentsus?

Aga palun tee töökoda ja tee seda tükitööna

Las kliendid toovad varuosasid alates anduritest lõpetades käigukastidega. Fakt on see et sa lõpuks ei jõua selle sitaga ära tegeleda. Kui sa ebakompentsusest räägid, siis ma naeran selle peale.

Miks tullakse üldse oma osadega? Ainus põhjus on hind. Töökoda varuosa kliendina saab osad jaehinnast soodsamalt aga väljamüügi hind oma kliendile, on ikka sellise vahega, et ala aeromotorsist saab pea kaks samasugust. See jutt käib uute osade kohta.

Hind hinnaks. Arusaadav, et otsitakse odavamat

Vanasti (ca 10-15a tagasi) olid B varuosad normaalse kvaliteediga.
Tänapäeval on B osade kvaliteet selline, et kas ta karbist võttes kohe ei tööta või lakkab töötamast lähiajal. Andurid on sellised, et panevad niimoodi kelbast, et anna olla. Eks ole ka erandeid aga üldpilt on väga halb. Isegi osad OE varuosad on sellise küsitava kvaliteediga tänapäeval

Siis tuleb jupile teha mõistlik hind, mitte sundida klienti odavamat otsima. Tõi pihustid, sai ilmselt odavamalt, te ka ei jaganud matsu et olid valed, lõpuks otsisite ise pihustid no ja kas olid oluliselt kallimad nendest, mis klient tõi või hoopis tänu juurdehindlusele muutusid oluliselt kallimaks?
Ma ühes tuntuma nimega töökojas ütlesin, et vahetage üksiti ka lamerihma rullik ära kui sinna piirkonda juba võtmetega ronitakse ja no ei vahetatud. Kui rihm on juba väsinud, siis ei ole mõtet eeldada, et rullik veel uue rihma lõpuni vastu peab. Kes siis targem on, kas klient või töökoda?

Minu poolt külastatavas töökojas on infotahvlil järgnev kiri:
Garantii ei kehti töödele, mis teostatakse kliendi poolt toodud varuosadega.

Garantii ei kehti paigaldatud jupile, aga tuleb garanteerida töö teostamine, st et jupp on paigaldatud korrektselt, mitte kuvaldaga kinni pekstes.
Tegelikult on siin foorumites piisavalt teemasid läbi käinud a la klotsid pandi metallpoolega vastu ketast jne.

Kui kliendile anda pihusti orig kood ja ta suudab vale tuua, siis saabki suure arve.

Töökoda ei ole heategija, et ootab kogusaeg kuni klient linnapealt odavaid juppe otsib. Kui pakutud hinna ja juppide pakkumine alguses ei sobi, siis lähedki parandadki mujal.

Ma ei saanud ikka vastust küsimusele, et miks te kohe ei avastanud, et valed pihustid?
Töö läks lahti ja kui mõistus otsa sai, siis hakkas keegi kuskil midagi taipama või helistasite targematele?
Ja selle peab siis klient kinni maksma?

Ma toon sulle identse välimusega kaks varuosa. Üks on originaal, teine on ka hea tootja. Ei pea olema pihustid. Ükskõik mis varuosa. Räägi kuidas sa kontrollid kas kõik on õige ja kas sobib sellele autole. Võtame näiteks mingi anduri. Väntvõlliandur. Elab ta mootori tagaosas ja loeb hooratta küljes märke. Vahetus on käigukast maha ja peale.
Kuidas garanteerid 100% et nimetatud varuosa on töötav?

# Tänapäeval on B osade kvaliteet selline, et kas ta karbist võttes kohe ei tööta või lakkab töötamast
# lähiajal. Andurid on sellised, et panevad niimoodi kelbast, et anna olla. Eks ole ka erandeid
# aga üldpilt on väga halb. Isegi osad OE varuosad on sellise küsitava kvaliteediga tänapäeval

See kommentaar peaks võtma piisavalt hästi kokku igasugused spekulatsioonid ka küsitava hinna teemadel.

Kui ikka netipoed pakuvad 20 sobivat andurit või sillakaigast, siis tavalisel inimesel pole mitte kusagilt võtta seda knowhowd, milline neist kestab, milline neist kestab paremini isegi originaaljupist või millist neist ei õnnestu ilma lisatööta isegi mitte paigaldada või tööle saada. Isegi need ettevõtted, kus on see knowhow olemas, või kellel on sõbrad telefonikõne kaugusel, kellelt küsida, eksivad mõnikord (kui seda, et 3% defektsete asemel on defektsed 15% ja ostjal just nende hulgast toode õnnestus osta, üldse eksimuseks saab nimetada).

Milline oleks siis parem viis hallata seda riski, et KLIENDI TÕTTU on tõstuk tund-paar-päev kauem kinni, mis võib lükata segi ka terve ülejäänud nädala plaanid? Kes selle kliendi põhjustatud lisakulu kinni peaks maksma, ega mitte ometi remontija? :)

Nii saab ainult tuttavatega asju ajada. Tuttav ütleb varuosakoodi ja tunneb mind, et ma kindlasti ka õige asja oskan ise välja otsida ja teades riski, et töö võib jääda pooleli, jätab mu auto siis nt reede õhtupoolikusse ja üllatuste ilmnemisel lõpetab töö ära alles laupäeval. Ainult et jutt ei käi "sellest reedest", vaid temale sobivast reedest, kui tal nagunii oli nädalavahetusel plaanis töökojas omi projekte ehitada vms. See kõik pole mitte tükitöö vaid juba rätsepatöö ja seda tehakse ka rätsepatöö hinnaga (st mitte tunnihinnaga, vaid muul viisil vastastikku kasulik olles). Ei kujuta hästi ette, et selline remondikorraldus "isikliku remondimehega" toimiks ainult ühte autot pidades. Samas suurema autopargiga toimib suurepäraselt ka siis, kui lasen tal teha ainult selliseid asju, mida kodus garaages või silla peal ise ei viitsi, taha või oska teha.

Tegelikult on vähe töid mille puhul saad täpselt remondiaega planeerida. Isegi lihtsa õlivahetuse puhul võib tulla lisatöid kui põhjakatte poldid pooleks lähevad, karteri punni lahti ei saa kui kandid maas või on keere maas jne. Näiteid võiks tuua lõpmatuseni kus kümnest minutist tunnid või päevad saavad. Või jäetakse võimalusel kõrvalised puudused likvideerimata. Kes tõesti ainult piduriklotsi vahetusega ja-või ainult uutega autodega tegeleb, võib oma päevad tunni-poole täpsusega täis planeerida. Kõik tööd a-la midagi kusagil koliseb või klõbiseb on määramatu ajakuluga ja sellega tuleb lihtsalt arvestada. Aga eks tänapäeval loeb ainult raha,raha!
Aga kui hinnakirjas välja toodud erinevad tunnihinnad ja klienti eelnevalt informeeritakse sellest siis andku minna seni kuni kliente jagub.

Miks keerutada ennast vastusest kõrvale- kuidas saite alles peale hulka tööd aru, et pihustid olid valed? Miks enne aru ei saanud?
Ja lihtsalt uudishimust- millisel autol istub vända andur sellises kohas, et käimar maha?

Varuosaprogrammist.

Vändaandur - Osa usa autod nt

pihusteid kodeeritakse tavaliselt peale nende vahetust.keegi ei tule lihtsalt selle peale,et pihustid on valed ja hakata prooviks neid kodeerima peab pool mootorit prooviks kokku laduma.nii pole klient jälle rahul kuna kodeerimise katsetamiseks kulub lisaaeg.
huvitav,et keegi ei nõua rehvivahetusel töökojast rehvide ostmist.
esindustes minuteada pole sellist hinnakirja,et kliendimaterjali kasutamisel on tunnihind kõrgem.

Õlivahetusel jällegi on, tundub, et see hinnavärk on üks paras keerdküsimus.

Kood on pihustil kirjas, seega päris pimesi kobamise töö see ka ei ole. Kuid eks elu õpetab ja teine kord sama viga ei tehta.
Ei nõua ka rätsepad riide ostmist nende käest.
Kui aga tänava ääres on maja ja majal silt "autoremont", siis on elementaarne, et seal remonditakse autosid. Kui klient soovib, siis tellib varuosa remontijalt, kui ei, siis võtab enda oma kaasa. Töö sisuks on siiski autoremont. Nagu ka õmblejal on õmblemine.

See varuosade hinnaerinevus tulebki siis eriti tuntav, kui soov kasutada originaal või oem osa.
Päris kindlasti tuleb ka remondimeestel ette valede varuosade teemat. Juba selle pealt, et alati ei lähe varuosa kataloogi toodet. Nt ülemineku aasta ja vin järgi peaks olema nö uuem varusosa aga on vanem jne.
Klient maksab kõik tõstuki aja kinni koos suitsu-kohvi-lõunapausidega. Jutt on küll nagu päeva lõpuks kirjutab töökoda täpselt 8h tööd välja… reaalselt arvetele kirja pandud numbrid kokku lüüa siis tuleb kuni 2x enam.

OEM - Original Equipment Manufacturer
Tõlge: originaalvaruosa tootja.

Eks elu õpetabki. Kuna klient sai heast tahtest meie käest orig varuosakoodi ja suutis valed varuosad tarnida, siis sorry.

Tegime korrektuurid, et paigaldame vaid ise tellitud OEM varuosi, ka b-osasid, sest teame mida tellime.
Kui see ei sobi kliendile, siis alati saab mujale viia.
Jäävad ära igast oma toodud varuosade garantiiprobleemid ja muud sellised peavalud.

Oma jupid, töödele garantiid ei ole!
Pole siiani probleeme olnud, natukene eeltööd ja voilaa'
Tööaeg?
Vähemalt vanasti olid esindustes normitunnid, läks üle, tontteabmispõhjusel, raha(=aeg) võeti ikka normi järgi.

Ega tegelikult vahet pole kas töökoda tellib varuosad või tellib klient ise. Töötunni hind peab ikka üks olema. Garantii kehtib ikka ühtmoodi sõltumata sellest kes varuosad tellib. Kui töökojal pole vaja kliente kellele ei saa enda tellitud kalli hinnaga varuosi müüa siis on teine asi, siis on juba kliendi enda asi kas käärib käised üles ja ise kruvib varuosad külge või leiab teise inimsõmbralikuma töökoja kus pole vahet kus varuosad pärit on.

OnuValdek, miks PEAB töötunni hind olema sama? Sest põhiseadust tõlgendanud jurist kuskil ütles?

Ühel juhul tead, mida oled saamas. Teisel juhul saad letile üllatusmuna. Ettevõtja jaoks ilmselgelt riskantne pokker.

Meil on vaba maa ja ettevõte võib omad reeglid kehtestada. Kui ei meeldi, validki soo-, rassi- või varuosatarnekanalineutraalse töökoja. Neid peaks ju jaguma.

Tulles tagasi teema esimeste piltide juurde, siis ikka parajad juristid seal töötavad. Ei ole mingit märget selle kohta, et piduritorud on vahetusküpsed. Sest seda neilt ju ei tellitud... Järelikult ei ole vaja neid ka "märgata".

Huvitav kas lepiksite samamoodi kui kummpbox kehtestaks sama poliitika,kliendi rehv vs nende rehv

Aga palun: Lisatasu mujalt kui Tirestar OÜ-st ostetud uute rehvide paigaldusel 10€

https://www.tirestar.ee/et/teenused

Varuosakeskuse Oü kohtuvaidluses on ka kohus tuvastanud arvel esitatud tööde mitte tegemises ja varuosad, mida olid arvetel kajastatud ei ole tegelikuses paigaldatud.

Arve tasumiseni on remondis viibinud sõiduk pandivara!!!

Kui remondikoht müüb sulle varuosa letihinnast tunduvalt kõrgema hinnaga!

Kuidas mõista remondikohta, kus lased muu remondi käigus teha ka õlivahetuse ja hiljem on arvel õlifilter 35€+km samas kui Wix filter 4,30 koos km-ga ja Bosch 6,80

Küsimise peale, mis tootja filter läks vastust ei tule vaid öeldakse, et tahtsite, et tehtaks kiiresti!
Kuna sõiduk oli juba tõstuki peal muude töödega, siis palusin ka õli vahetada, sest 2tuh pärast oleks hoolduvälp täis jooksnud.

Meil on vabamajandus, mitte kommunism.
Võta hinnapakkumine ette, siis tead kohti vahetada kogu aeg.
Mina lähen seda teed, et ennem olgu natukene kallim, kuid tegelased teavad nägupidi ja kogu aeg on personaalne suhtlemine. Sisuliselt on mul igal autol oma personaaltohter olemas.
Ma saan aru, et vaesed ajad ja raha vaja lugeda, sel juhul tuleb ise õli vahetama hakata näiteks või muid remonditöid tegema. Spetsialisti tund maksabki palju, minu oma näiteks maksab firmadele 250+ käive. See on miinimumhind.
PS! Et keegi valesti aru ei saaks, ma olen tavaline palgatööline, mina isiklikult sealt 250'st väga palju ei näe.

Isiklik autotohter on muidugi hea asi, aga selle leidmine kohati keeruline. Suuremas linnas ehk leiadki peale halbu valikuid lõpuks ka hea koha, aga väiksemad piirkonnad annavad vaid võta või jäta valiku. Ja kui enamasti käidki vaid kord aastas õli vahetamas, siis neelad ka selle kallima filtri ja õli alla. Aga kui selline hindadega trikitamine käib, siis lõpuks laotadki koormakatte maha ja hakkad ise õli või klotse vahetama. Seda muidugi juhul, kui oled kahe toimiva käega inimene. Asutustel siiski vähe teine teema- suurema autopargi puhul on see remondimeestele hea kindel sissetulek ja käkikeeramist püütakse vältida. Paljud firmaautod ka vaid esinduse teema- enamasti nad liisingus.
Tirestari käitumine on muidugi klassikaline nö kliendilõks, sest kuna nad tegelevad nagunii rehvide müügiga, siis paljud ostavadki sealt ja lasevad ka paigaldada. Hinnakirja vaadates muidugi üsna kirves. Eeldan, et neil on suht suur kliendibaas ja käive ning võiks hindadega vähe tagasi tõmmata küll. Suuremate rataste omanikud maksavad päris mõnusat hinda.

Varuosakeskuse Oü müüb sisupiduritrossi 36eur/tk (vaja läheb 2tk)

Varuosa müüja InterCars on soovituslik jaehind tk 29,32€ ja kliendi hind 20,23€
Aeromotorsist hind igale soovijale 19,63
https://aeromotors.ee/kataloog/search?search_query=24.3727-0
475.2
Tegemist siis ATE ehk originaal kvaliteediga varuosa, mis sai valitud aga, et töökoda "nii väikese" juurdehindluse sulle paneb, ei osaka küll oodata!

Teise võimalusena pakub remondikoht B-kat varuosa 26€ ehk siis valid juba selle originaalvaruosa!

Seisupiduri trossi paigaldust teostab Tähetornis VAK 5h ja kui sõiduki üle annab, siis mainitakse, et käsipidurklotsid on vaja vahetada, need on kulunud!

Kui hinnapoliitika keerata teise nurga alla siis oleks kõik korras.
Töökoja remondi tunnihind on 59.-, aga ostes varuosad meilt on tunnihind kliendile -32%.

Peab ikka peast natuke lihtne olema, kui ei saa aru, et mingi filtri või kaika letihind on üks asi, aga hoopis teine asi on sama asja hind koos transpordile kuluva aja/kütusega või enda lao haldamisega ja selle all raha kinni hoidmisega. Kõigi nende lisakulude eest tuleb maksta kellelegi palka ja ka makse riigile. Täiesti vaba valik, kas maksad teenindusega kaasnevad riskid/mugavused kinni või teed eeltöö ära, ostad sama jupi odavamalt, vahetad ise ära, annad ise oma tööle garantii ja riskide realiseerumisel nõuad pärast iseendalt sama töö uuesti tegemist ja jupi uuesti ostmist.

Millise varuosa all ükski remondikoht raha kinni hoiab sul??? Isegi Mersu VEHOS ei ole varuosad kohe letis ja tulevad mõned päevad kuskilt kesklaost. Ja ei, keegi Vehost ei sõid neid Poola tooma vaid need tuuakse tasuta kohale.
Varuosa müüja toob teeb tarneid remondikohtadele mitu korda päevas ja üks 5eurone õlifiltri hind ei kruvi kuidagi sellest 35eurole

Ahnus on see, mis ajab selliseid numbreid arvele kirjutama!

Ja kui varuosa pole saada, siis öeldakse, et meil pole aega oodata aga oma varuosaga ära küll tule!
Häid kohti on vähe ja neid, kes arvavad, et tänapäeval varuosa hind on mingi saladus, tulebki siin kirjutada!

Vehol ei ole õigus oma varuosa hinda dikteerida. Selle dikteerib auto esindus. Kui Eestis kohapeal ei ole, saadetakse see kesklaost. Mis allub samuti auto tootja diktatsioonile. Ja kui vaja pannakse detail lennukile, mitte ei oodata millal detail Eestisse jalutab.

Näiteks ostes veokile Volvo jupi Eesti esindusest või saksa esindusest, siis põhimõtteliselt hinnavahe puudub. Vahe tuleb töötunni hinnas sisse. Eelmine aasta oli vaja vahetada pidurikamber saksas ning hind oli sama, kui Eesti esindusest oleks ostnud. Kunagi varem olen ostnud akud. Hind sama. Seega esinduse hindadega sa ei saa võrrelda mingit suva netipoodi.

# Millise varuosa all ükski remondikoht raha kinni hoiab sul???

Viimati külastatud näitena: https://uus.tostur.ee
Palju pudi on neil kohapeal olemas, ei broneerinud isegi aega ette, vaid mööda sõites küsisin, et kas teil on lähema tunni jooksul aega ja kas on kohapeal mulle vajalikud filtrid ka kohapealt võtta.

# Ja ei, keegi Vehost ei sõid neid Poola tooma vaid need tuuakse tasuta kohale.

Loomulikult on see kõik tasuta, tehakse tavaliselt heategevuse korras ja selle hind ei kajastu mitte kusagil. Seda pidasingi "peast lihtne" kommentaaride all silmas, kelle arvates on ka elekter ja töökoja ruumide kütmine ja kõik muud asjad tasuta.

Teistele kah infoks, et neid "peast lihtsaid" kommentaare kirjutab siia teema alustaja suure hulga erinevate kasutajanimede alt. See on foorumi reeglite järgi keelatud ja kui selline trollimine jätkub, järgnevad sanktsioonid ning need kommentaarid kustutatakse.

Muudetud 04.03.24 23:16

Teadmiseks: Eesti "esindus" on seal toiduahela lõpus !
Tavaliselt allub Soomele/Rootsile, siis tuleb regionaalne, siis tuleb Euroopa ja siis tuleb global.
Kõik tahavad "saada" ja millega Eesti saab, sõltub müügist/hooldusest/remondist ja sellega seotud boonustest ja veel 100 asjast.

Ära nüüd kärss üle utreeri nende filtrite ja juppidega. Loomulikult on normaalsel töökojal teatud valik juppe ja tarvikuid riiulil, sest teada on, mida kõige rohkem läheb ja teada on, et väga paljudel markidel on samad jupid-filtrid, sest kontsernisiseselt on nad kõik nö ristkasutuses- üks ja sama filter sobib päris mitmele eri margile ja mudelile ning üks ja sama rooliots või piduriklots samuti. See kui sina sinna lähed mõne oma haruldasema masinaga ei tähenda seda, et nad terve viimase 50a autotööstuse toodangu jagu asju riiulitel hoiavad.
Aga need jupid vedelevad seal riiulil ja ei vaja kütet ega elektrit ja see ruum, kus nad vedelevad, ei pea samuti 24/7 olema +20 ja lambid särama. Ja kui on midagi teistsugust vaja, siis on suured laod eestis ja ka üle lahe või kasvõi poolas ning tundide või ööpäevaga on kõik vajalik kohal.
Ei ole siin vaja noortele ja rohelistele jätta muljet, et töökodadel on meeletult keeruline ja kulukas kõike hoolduse ja remondiga seotut hallata ning ainult parima klienditeeninduse nimel pannakse külge enda müüdud kalleid juppe, sest odavalt ei ole neil võimalik neid müüa.

Selles see asi ongi, et juba pikemat aega saab igaüks, kel on viitsimist ja aega, tellida originaal osa või nö premium tootja oma hoopis teise hinnaga kui töökoda pakub. Samamoodi leiab üles ka varuosa koodid, kui on soov ja aeg selleks.

See kuidas töökoda ära majandab, on selle töökoja enda välja mõelda ja see ei ole hetke olukorrast tulenev.

Suhteliselt ärakadunud ka see eelis, et töökojast saad kohe vajaliku(d) asjad. Ladu kui sellist pole väga kellegil enam. Väiksemates kohtades võib olla teisiti.

Kuid õnneks ikkagi leidub neid ühemehe remondikohti, kus saab asjad aetud normaalselt, töö tehakse ka päriselt ära ja ka varuosi kannatab osta.

Minul on neid omatoodud detaile ikka tavahinnaga vahetatud. Selliseid töökodasid olen näinud kus on "töö kliendi varuosaga kallim" ja mõnel pool ka "töö niimoodi et klient näeb" kallim . Ma pole neid võimalusi kasutanud.

Oma varuosa on mõnikord odavam, mõnikord pole remondimeestel vastavat kanalit. Mäletan et kunagi oli vaja volkkari esisild ära vahetada ja tahtsin Lemförderi juppe Forssis (nad on seda tööd enne ka teinud) vahetada. Ei olnud probleemi, öeldi et too komplekt ise ja vahetati tavahinnaga. Samamoodi oli Audi MMI paneeliga . Originaal oli kirvehinnaga ja vahetamine suur töö. Anti varuosakood,, loeti sõnad peale et lammari osa peab TÄPSELT sama koodiga olema , muidu ta ei hakka tööle. Tõingi kasutatud paneeli ja töö tunnihinnas polnud mingit vahet. Niipalju, et enne mutrivõtme haaramist kontrollib korralik töökoda igasuguste koodide, numbrikombinatsioonide jms paikapidavust ja kui ei sobi ei hakka aretamagi.

Kui Rakveres Viru Auto veel volkkarit esindas siis nemad ametliku esindusena paigaldasid samuti kliendi toodud julkareid. Töötunni hind oli sama, detailile VW 2-aastast garantiid ei olnud. Ja see vahe oli ka et kui originaalosa vahetati tehase tunnitabeli järgi ära siis enda toodud osad vastavalt tegelikult kulunud ajale.
Alati tasus endal kõigepealt pilk peale visata et kui roostes see sõlm parasjagu ongi. Kui hirmus känkar siis oli targem originaalosa tellida sest selle vahetuseks oli näiteks ette nähtud 2 tundi. Tegelikkuses võis minna 2 päeva aga eks see kahjum läks siis tehase hävingusse.

Nende kogemuste põhjal ei saa ka aru et mismoodi töökoda kokku jookseb kui mingi töö pikemaks venib. Esindustes on ju täitsa tavaline et hinnakalkulatsioon antakse tehase hinnakirja järgi aga töö võib pikemaks venida sest midagi on kinni roostetanud , midagi keeratakse puruks, mingi jublakas saadeti vale jne. Ega raha sellepärast rohkem ei taheta.

Sa ei pea aru saama, see on kõige lihtsam algoritmiline loogika, kuidas mingi asja viide põhjustab suurema viite.
Varuosadega on tõesti nii, et kuna ma ise suht haruldaste masinatega liigun, siis on suht tavapärane minu jaoks tulla oma jupiga kohale, sest saan kiiremini kui teenindus, kui nad üldse saavad aga ma ei laienda ennast tavaauto suunas. Ühe korra on juhtunud nüüd 5 aasta jooksul, kus tuli sõbra diislile pihusti hind 850 euri tk ja anti kaasa oem kood (Top auto) ja sai toodud oma kontaktide kaudu uued 250 eur tk, kerge hinnavahe sees. Hea, et kodeerimisel eelmainitud viga ei tekkinud.
Üritan selgitada nüüd algoritmilist loogikat.
Rong saabub 9.01 kuni 9.03
Buss sõidab 9.04 ümberistumisega trolli peale 9.17 ja lõpppunkti jõuad 9.27
Järgmine võimalik transport on troll otse ja sõidab 9.25 ja sõidab lõpppunkti 45 min.
Kui palju sa hilined, kui Rong jääb 2 minuti hiljaks?

Jah, on arvestatud varuga, saan aru aga kui vaja teha ikkagi loomingulist lähenemist valepidi torule, siis on ka varu kiire kuivama.

Muudetud 05.03.24 01:10

Ma soovitaks siin teoreetikutel paigaldada üks B7 2,0tdi haldexiga passsatile kliendi toodud maxgeari EGR ja siis tulla siia uuesti rääkima seda lugu. Esinduses kohe orig. Osa paigaldus oleks ka odavam tulnud. Ja seda säästuosa sa juba ei hinda sõrme vahel ennem paigaldust, kas töötab vöi ei, adapteerub või ei…Ausalt, hale on lugeda neid heietusi inimestelt, kes pole reaalselt ise midagi teinud.

Et kui ma ei ole siiani passatile maxgeari egri paigaldanud, olen kohe luuser ja mittemidagiteinud inimene? Sul sealt olümposelt vist üsna hea ülevaade kõikidest inimestest ja nende võimetest?
Aga teemasse tagasi, siis arvestavad töökojad nende ajanihetega ja on nö õppinud nendega elama- teatud tüüpi remontide puhul juba osatakse ajavaru sisse planeerida.
Olen isegi viinud auto näiteks kella kümneks kohale ja kell 12 mööda sõites auto ikka veel ukse taga. Üldjuhul kui käru kuskile remonti viskad, siis juba arvestad sellega, et oled päev otsa autota.

Ajaviivitusest ei saa sellepärast aru et on üsna tavapärane et mingi töö võtab rohkem aega kui plaanitud. Kui tööd on 15 min täpsusega üksteise järele planeeritud pole see muud kui ilget kehv töökorraldus.
Siis tulevadki probleemid et me täna ei jõudnud kahte piduritrossi vahetada aga kahe nädala pärast saaks uue aja broneerida.
Si...tta see klient sinna uuesti tuleb. Vahetab teise trossi ise ära ja tõmbab selle töökoja nimekirjast maha.
Kuni töökodades järjekord ukse taga võib muidugi niimoodi teha.

fdghfgh on lihtsalt mingi kõvataja.