Läheb juba offtopikuks, aga peegelkaamerate müüdav lisapõhi vertikaalfotode mugavamaks pildistamiseks maksab juba väiksema kaamera jagu ja neist ostetakse ikkagi põhjusega. Vahest on põhjust ka telefoniga pildistades, ka autode puhul, sest ostjat huvitab objekt ise, mitte taust. See vist ongi läinud nii, et need, kes alustasid pidistamist mistahes kaameratega, neist paljud käisid kooli ajal ka mingis fotoringis ega vaja selgitamist, millal pildistatakse horisontaalis ja millal vertikaalis. Telefoniga oma pildistamisteekonna alustajate puhul tuleb seda kõike mitu korda selgitada, näen seda ka oma laste pealt.
Kadreerimisega sama teema, et nende jaoks, kellel pole silmamõõtu või kes pole viitsinud ühtegi fotograafiaõpikut läbi lugeda, pakuvad telefonid ise automaatkadreerimise võimalust, st tuleb keerata telefoni mingi täpi suunas, ajada mingid jooned üksteise peale jms. Peab olema ikka päris rumal inimene, kes ka seda kasutades ei suuda normaalselt kadreeritud pilte teha. Aga selleks peab olema veel rumalam, et mitte probleemi tunnistada ning kaamera menüüst seda kadreerimisassistenti mitte üles otsida ja sisse lülitada. See, et on sisse lülitatud, ei kohusta seda kasutama. Nagu ka kepikastiga autodel juhendatakse pöörete ja mootori koormatuse järgi, milline käik tuleks ökotamiseks sisse panna, aga kui eesmärgiks pole ökotamine, siis võtad teadmiseks ja lihtsalt ignoreerid.
Seda kõike nüüd ostja mätta otsast vaadates probleemi pole: mida kehvemad on pildid, seda suurem tõenäosus on ostjana sattuda hea auto otsa, sest heade piltide puhul on teised tõenäoliselt juba ette jõudnud. Lisaks harva müüb hea fotograaf head autot. Pigem on heade müügipiltide tegija hoopis autoärikas või petis, kes tänu sellele oskusele rämpsu üldse müüa suudabki. Osta tahan autot ikkagi inimeselt, kes peab oma sõidukist lugu ja on seda perfektselt hooldanud - fotograafiahuvi või müügioskus ei teeni enam minu (ostja) huve ja on pigem eksitavad.
Lihtsalt lõbusa statistika huvides, et mu viimase kuu jooksul arvele võetud neljast autost ühest polnud üldse pilte (tehnika/keremudel olid mulle piisav info, aga ei teadnud kohale minnes isegi täpselt aastaarvu, omanik ei mäletanud maal garaages hoitava auto numbrit jms huumor), ühest oli üks mittemidagiütlev pilt eest ja tagant ja kaks autot olid täiesti kõlbmatute müügipiltidega (udukogud või pildistatud poritiiba, kapotikaant, esiklaasi jms:)), millest ei saanud aru rohkem kui see, et neist ühte autot olin otsinud juba üle 10a ja teist 18 aastat. Kuna olen reaalne ostja, mitte igavusest kuulutuste sirvija, siis nende kõigi puhul oli minu jaoks oluline info juba kuulutustest arusaadav, pikemalt mõtlemata kõned ja need kõik olid minu jaoks nn superdiilid. St autot esimest korda nähes juba selge, et oleks väärinud ka mitmekordset hinda ja normaalsete piltide puhul oleks peale minu paljud teisedki soovinud seda maksta;)
Kas pole niimoodi lihtne tasalülitada ärikate risumüügitaktikaid?
Ei teadnud, kuhu seda postitada, kuid tekkis huvi, kuidas osta.ee-s pakkumisi tehakse? Jäi silma selline oksjon: https://www.osta.ee/2006a-toyota-land-cruiser-100-4-2d-eesti
-ajalooga-286000km-224506835.html
Kui vaadata pakkumisi, siis suur osa n.ö. vastupakkumistest tehtud lausa samal sekundil ja päris mitu korda on eelmise pakkumise tegija ennast üle pakkunud ehk käib hinna upitamine. Oleksin ka ise olnud autost huvitatud, kuid seda klounaadi vaadates enam mitte. On see muidu tavapärane praktika või midagi erilist?
Kui teed automaatpakkumise, st paned maksimaalse hinna, mida saad maksta, siis iga kord kui keegi sinust rohkem pakub, paneb süsteem automaatselt su pakkumise ikka kõrgemaks kuni tekib pakkuja, kes sinust rohkem pakub. Aga siis on sul võimalus taas oma pakkumist suurenda kui ikka niiväga osta tahad ja jälle teeb süsteem automaatpakkumisi kuni jälle keegi su summa ületab. Ühesõnaga nii see arvuti neid samal sekundil pakkumisi teebki.
Mis autosse endasse puutub, siis tavalise rondiärika poolt müüdav käru, läbisõitu vähemalt 80K maha keritud ja mingit garantiid sulle ei anta. 12 tonni selle eest on ilmselgelt üle mõiautuse.
Ahjah, see kui keegi iseennast üle pakub, siis tähendab see seda, et ta ei teinud automaatpakkumis vaid tavalise ja tema pakutud summa ei osutunud viimasest pakkujast kõrgemaks ning ta sisestas uue numbri lootes niimoodi kõrgemat pakkujat lüüa. Kui see ikka ei õnnestunud, tulevadki nähtavale kaks tema pakkumist ning lõpuks jääb ikka kõrgeim pakkuja ülespoole. Aga loomulikult leidub seal alati hinnaupitajaid, kes sugulaste või tuttavate hulgast sinna pakkuma pandud ja nemad püüavad tagada, et müüja ikka soovitud hinna saaks. Kui nende pakkumine jääbki viimaseks, siis loomulikult reaalselt mingit müüki ei toimu. Taolisi tegelasi on seal üsna palju, kes mitme konto alt opereerivad.
Väga suured tänud selgituste eest. Saan ka paremini aru, kuidas oksjonikeskkonnas pakkumised toimuvad. Pealtnäha tundub loogikavastane, kuid nüüd arusaadavam.
Kogu point on ainult selles, et kui sealt ostad ilma autot eelnevalt üle vaatamata, saad üsna suure tõenäosusega tünga. See, et mõne profi rondiärika reiting on positiivne, ei tähenda seda, et ta kontrollitud korralikke autosid müüb- ikka needsamad kiirmüügi risud, millest omanik tavamüügis lahti ei saa ja siis romuärika kätte rändavad.
Läbisõidumõõdiku näit (võib erineda sõiduki tegelikust läbisõidust): 173000
Kere ja salongi seisukord: kasutatud, oluliselt amortiseerunud, kapitaalremonti vajav et uuesti kasutusse võtta
Tehniline seisukord: kasutatud, oluliselt amortiseerunud, kapitaalremonti vajav et uuesti kasutusse võtta
Hind: 2299
Kasutatud remontivajava sõiduki puudused:
Antud kasutatud sõiduk vajab kapitaalremonti, sh sõiduki detailid võivad vajada välja vahetamist. Eeltoodud puuduseid ei käsitleta pärast käesoleva lepingu sõlmimist varjatud puudustena.
Sõiduk ei ole olnud Kaupleja kasutuses ning Kaupleja ei ole tegelenud sõiduki hooldamisega.
Sõiduk on remontivajav ja oluliselt amortiseerunud kasutatud sõiduk. Sõiduki kasutusse võtmiseks sõitmise eesmärgil või tehnoülevaatuse läbimiseks on vajalik järgmiste sõlmede kapitaalremont või asendamine: mootor, turbo, käigukast, sidur, veermik, pidurisüsteem, elektrisüsteem, kütusesüsteem, väljalaskesüsteem, turvasüsteem. Kerel, raamil ja alusraamidel esineb läbivat roostet ja see vajab põhjalikke keevitustöid või asendamist. Kui kõiki eelnimetatud parandustöid ei teostata siis lepingu ese ei sobi kasutamiseks sõitmiseks ja ei läbi tehnoülevaatust, vaid sobib varuosadeks.
Sõiduki põhjalik ülevaatus vastava spetsialisti poolt (ülevaatuspunktis, remonditöökojas või automargiesinduses) on lepingu sõlmimisel sõiduki täpse tehnilise seisukorra ja lsõidukil esinevate kõigi puuduste kindlaksmääramise ja remondi kalkulatsiooni eesmärgil vajalik, kuna aitab Ostjal otsustada müügilepingu sõlmimise üle.
Sõiduki põhjalik ülevaatus erialaspetsialisti poolt on Kaupleja poolt tungivalt soovitatud, sellest loobumisega võtab Ostja enda kanda kõik loobumisest tulenevad riskid.
Kuna sõidukil oli mitu omanikku ja kasutajat, sõiduki tegelik läbisõit võib erineda läbisõidumõõdiku näidust. Tegelikku läbisõitu võib kontrollida Transpordiameti kodulehel.
Hooldusajalugu ei ole täiuslik või puudub.
Kaupleja ei ole kasutanud sõidukit oma majandustegevuses ning sõidukil võib ilmneda Kauplejale mitteteadeolevaid defekte ja puudusi. Ostja ei käsitle eelnimetatud lepingule mittevastavusena.
Arvestades viimase aja trendi, kus maja müüjale hakatakse hiljem igasugu nõudeid esitama, tulebki lepingud niimoodi koostada- risu, lammutamisele määratud, sõidukõlbmatu ja liiklus- ja eluohtlik. Rondiärikad on liini ära tabanud, tarbijakaitseameti protsessimised jälje jätnud.
Asjad hakkavad vist paika loksuma vaikselt. Olles elu jooksul üsna mitu kasutatud autot soetanud, pole mul iial olnud mõtet, et see on uueväärne. Tänased ostjad kipuvad seda lausa eeldama ja müüjad ka lubama muidugi kuna turg nõuab 3000eurost uueväärset S-mersut. Kedagi ei koti, et Mesa hind uuena oli üle 100 000 euro. Neid tarbijakaitse jutte on alati olnud veider vaadata. Lahe põhjakaldal on asi veel rohkem karikatuuris muidugi.
Kõige naljakam selle juures, et mõnigi vana hooldatud auto on ka vanast peast palju enam uueväärilises seisukorras kui teine uus garantiiaja jooksul üldse olla saab. See on ühelt poolt põhjus, miks paljud uutes autodes pettuvad ja teisalt tekitavad ka vanade autode ostjates põhjendamatuid ootusi, kuna 10-20a tagasi "tegin auto täiesti korda" andis tavaliselt hoopis parema pikaajalise tulemuse sellega võrreldes, kui tänapäeval teed täiesti korda mõne 20a vana masina. Ja samal ajal ei saa sellele 20a vanale autole enam kõiki kuluosigi poest uuena osta, kuid mõnele 50a vanusele klassikule saab endiselt;) Üsna keeruline on need faktid siduda kokku üheks tervikuks, mis aitaks teha "risuklassis" ostuhuvilise jaoks targemaid valikuid.
Osta.ee on romudiileritele korraliku kingituse teinud. Nimelt ei saa enam peale oksjoni lõppu vaadata, kuidas pakkumine käis. Näed vaid võitja nime. Kuidas on ühed ja samad tegelased hinda upitanud, seda enam ei näe.
Kellel pole ühtegi oksjonit salvestatud, vaadaku siit (puhtalt näidiseks - ei pruugi olla kunstlikult upitatud): https://www.osta.ee/toyota-land-cruiser-3-0-122kw-268000km-2
30625086.html
Loogilist põhjendust uuendusele pakkuda ei oska. Mis siis järgmisena - tagasiside ja reitingu kaotamine? Kuigi see ei anna vist midagi - ostjad vaatavad, et eraisikul 2x automüüki nädalas, veerand tagasisidest negatiivne, ja pakkuvad julgelt edasi.
Kusjuures ma olen ka viimastel päevadel näinud, et pakkujate ajalugu on kohati kadunud. Varem oli selle põhjal hea vaadata mõne konkreetse müüja müügiajalugu ja stammpakkujad elik võimalikud hinnaupitajad välja sõeluda. Aga ostal tegelikult poogen- oluline on tehingute pealt raha laekumine, mitte aususega hiilgamine. Negatiivne reiting ka ühtegi ärikat ei koti- tehakse jälle uus keha ja ainult telefoninumbri järgi saab aru, et sama tüüp.
https://www.auto24.ee/soidukid/4197650
zhx638
Selle ostja võiks natukene tähelepanelikum olla, sest mõningad puudused on siinsel müüjal jäänud kirja panemata- soomes korduvülevaatus, niiskusprobleemid, rooste, õlilekked. https://www.auto1.fi/b/eura_mobil-sport_665_hs_139759_55.avi
f https://www.nettikaravaani.com/eura-mobil/sport-665-hs/16529
90
Asuinosassa kohonneita kosteuslukemia
Auto ollut poistettuna liikennekäytöstä vaurion takia 4.11.2009 - 8.7.2010
Vaihdettujen osien kokonaisprosentti 5% (etupuskuri, etukelkka, oikea umpio, oikea lokasuoja)
Katsastuksen vikalista sekä kosteusmittauspöytäkirja auton kuvissa.
Pientä tekemistä löytyy leimalle.
Katsastuksen ajoaika 27.5.2025 saakka.
kuid sellel oksjonil on kõik vead ilusasti väljatoodud: Sõidukil vajab remonti mootor, summuti, pidurid, veermik, käigukast ning roolilatt. Enne seisma jätmist liikus ise aga vajab uut akut käivitamiseks.
...mina pole ekspert kes oskab täpselt hinnata auto seisukorda.
Usud sibulat, saad topelt petta. Aga alati paneb imestama, kui kõrgeks taoliste väsinud kärude hinnad oksjonitel kerkivad. Aga kuni leidub lolle, toimib ka romuäri.
https://www.osta.ee/audi-a8-4-2-quattro-2002a-116-000km-2364
51893.html
Audiklubi foorumist leiab sellise info (2014a).
Audi A8 4.2 2002
293BLP
Vin kood-WAUZZZ4DZXN000138
Auto on praegult osta.ee-s oksjonil http://www.osta.ee/audi-a8-4-2-quattro-2002-53336775.html
Tegemist ei ole 2002 aasta autoga, vaid 1998 aasta autoga. Auto on teinud nii tugeva avarii, et auto aasta on õnnestunud muuta 2002 aastaks.
Auto oli kunagi osta.ee-s oksjonil ja seal selgus see oksjonil esitatud küsimuste käigus.
Vana oksjoni link: https://www.osta.ee/audi-a8-2002-26260705.html
Vanal oksjonil autol reg. number 990arg, aga kui sisetada uuel oksjonil antud reg. number ja vanalt oksjonilt saadud VIN-kood, siis MNT andmeil on selline auto olemas, seega on tegemist ühe ja sama autoga ainult vahepeal on vahetatud reg. number ära.
Auto müüjaks on siinne kasutaja syyber
Streetrace foorumi müügikuulutuse link: http://www.streetrace.org/foorum/viewtopic.php?f=13&t=13
9515
https://www.auto24.ee/soidukid/4192701
- "Ei ole eelnevaid avariisid"
- tagumik nii lömmis, et kindlustus kannaks selle maha
- hinnasilt 2500
055TJK Mitsubishi Space Star
XMCLNDG4A3F049064
@Marko, auto on ju selgelt avariiline ja kirjeldus selgelt vastupidine?
Kui kommentaar puudutas mahakandmise osa, siis vaata tagastange vasakut nurka, selle all on kere korralikult kõver. https://img12.img-bcg.eu/auto24/560/008/199857008.jpg
Raudselt on ka mõni stange kinnitus katki, kindlustuse jaoks tähendab see uut stanget koos värvimisega. Sellise mudeli keskmine turuväärtus on ca 1000+-200, max 1500, selle tagaosa korralik venitamine koos tagaluugi-stange vahetuse-värvimisega suures keretöökojas oleks heal juhul seesama 1500. Lisaks ei meeldi kindlustustele selliste autode kerejuppe mööda romulaid otsida, kergem on see tonn välja maksta ja auto oksjonile panna.
Ma ei väida, et auto on kasutuskõlbmatu, 1000 eest oleks ta vägev tööauto, aga 2500 eest mitteavariilise prillikivina pähe määrimine on teine jutt.
Väike parandus- kindlustus ei otsi juppe, kindlustus lähtub töökoja hinnakalkulatsioonist ja siis otsustab, kas maha kanda või ei.
Aga selge, et tegu rondiärikaga ja antud hind on lollide püüdmiseks. Voolava jutuga uinutatakse ostja kahtlused tagaluugi mõlkide osas ja "hea müüjana" tehakse 300 või max 500 "soodukat". Ei saa muidugi eitada, et kere tundub päris roostevaba.
Ma ei näe, et avariid varjatakse. Kirjas on - eelnevad avariid puuduvad.
Stange või kere kõveruse üle selle pildi järgi otsustada ei saa, pigem stange lontis.
Kui päris näpuga taga ajada, siis tõepoolest hankivad osi partnertöökojad, mitte kindlustusfirma ise. Aga eks ka nemad ei viitsi mingeid väheliikuvaid juppe taga ajada. Seetõttu ei sõltu kõik päriselus ainult kalkulatsiooni suurusest - kui 1000eurose või isegi veidi kallima auto juppe peab väga pikalt otsima-ootama, lihtsam on see maha kanda ja juhtum sulgeda.
"Eelneva avarii" väljend on ärikate keele klassika - 95% inimestest loeb välja, et avariisid pole olnudki, nutitelefonis ei näe pildil midagi ning kohapeal loodab diiler ostjat lolliks rääkida.
Kuidas/ miks see kindlustus selle Mitsubishi kuulutusega üldse seotud on? Autol pole ühtegi kehtivat kindlustusjuhtumit.
Mind paneb imestama hoopis fakt, et täna keegi veel tegeleb 2003a hallmetallikdiislite Eestisse importimisega :-)
Politseinike tähelepanu pälvis Leedu numbrimärkidega haagisega veok, mis vedas seitset sõiduautot ja ühte mootorratast. Veok oli teel Hollandist Eestisse. Veoki haagises oli Ameerika Ühendriikidest pärit seitse sõiduautot ja üks mootorratas, mis olid saanud silmanähtavalt ulatuslikke avarii-, tule- ja veekahjustusi. Seetõttu luges politsei need jäätmeteks ja leidis, et veokijuht eiras sõidukeid Eestisse vedades Euroopa Liidu jäätmete piiriülese veo nõudeid. Kooskõlastatult Saksamaa keskkonnaagentuuri ja Hollandi jäätmeametiga käskisid politseinikud veokijuhil oma last Hollandisse tagasi viia.
Niiet peagi oleks eesti turul olnud järjekordne ports usast toodud ja heas korras sõiduvahendeid.
Mingi aeg tagasi juhtusin jouTubis nägema videot, kus muu-maalast saksas n...iti. Küll vaadati autode kinnitust, testiti pidureid jne. Muu asjaga polnud külge hakata kui lõpuks avastati et treilal olevatel avariilistel autodel mootoris õli sees,see keskkonna ohtlik ja vaja auto viia kusagile platsile saksamaal. Ei tohtivat selliseid välja riigist vedada, midagi sellist ,kõigest saksa keeles aru ei saanud.
Saksa politsei oskab ajusid komposteerida. Aga hea ka, siis ei teki teedele anarhiat ja suvalisest koormast ei hakka suvalist solki teistele kaela lendama. Muidugi vahel keeratakse vint üle kui terve mõistuse seisukohast võtta, aga samas järgivad nad konkreetselt seadust. Võib arvata, et sel risukoormal oli ehk mingi dokumentide kala.
Huvitav, kas müüja ei peagi oma kaubast põhjalikku ülevaadet andma, eriti kui oksjon kestab kõigest 24 tundi ja mõnel on sisuliselt võimatu leida aega vaatama minekuks. Aga loomulikult on risuärikatel kõikide virisejate tasalülitamiseks üks lihtne tekst: Tegemist on kasutatud sõiduki müügiga, mille juures võib esineda müüjale mitte teadaolevaid vigu/puudusi. Pakkujal on võimalik enne pakkumise tegemist müüdava sõidukiga põhjalikult tutvuda, et olla kindel oma pakkumise tegemises. Kui pakkumine tehakse ilma eelneva tutvumiseta, siis võtab pakkuja ise teadlikult riski, et ostetav sõiduk ei pruugi vastata tema ootustele. Sõiduk müüakse sellisena nagu see on ja sellel puudub garantii ning see ei kuulu tagastamisele, peale oksjoni lõppu st auto ostmist hilisemad pretsenisoone ei rahuldata!
https://www.auto24.ee/soidukid/4247388
müüja kirjeldab: Uue auto seisukord.
tegelikult USA-s mahakantud pill, mida müüdi oksjonil maha 7100usd-ga.
VIN JTDAAAAA2RA011961
Kirjeldus tibake ülepakutud muidugi, aga üsna kindel, et keevitust see kriimude eemaldamine ei vajanud. Milles probleem?
Keegi ei too siia neid tegelikke kirikuõpetaja autosid, et siis poolmuidu ära anda, kas te ikka veel ei mõista?
##Huvitav, kas müüja ei peagi oma kaubast põhjalikku ülevaadet andma, eriti kui oksjon kestab kõigest 24 tundi ja mõnel on sisuliselt võimatu leida aega vaatama minekuks.##
Ei, ei pea, see on äririsk, st sellest sõltubki lõpphind. Lõpphinda vaadates... jääb mulje, et ostja leidus Tartu kandist, kes jõudiski käia vaatamas. Muidu oleks olnud sellel "emeksihind", kuhugi tuhande kanti (piduritega suur käruraam + täisvarustus kellelegi, kes ehitab kaubikust elamuautot).
Põhjus, miks ma kahtlustaks, et tegu pigem petukaubaga, on hoopis müüja kirjutatud vastuses, kus küsiti niiskuskahjustuste kohta (irw@jälle):
#Palun tulge ise vaadake omasilmaga haagis üle enne pakkumist muidu pärast jälle valetan ja olen m.nn. Nagu on juhtunud mõne kliendiga#
Marko, meie mõistame seda, aga on inimesi, kes ei mõista, kes ei tea romuärist midagi, vaid usuvad müüjat. Ehk saavad siit abi jaa oskavad hoiduda ebaausatest müüjatest. 522KXF
Kärss, eks sa isegi oled oksjonitelt autosid ostnud ja tead väga hästi, et mida paremad pildid ja rohkem juttu, seda lihtsam on osta ja müüja vaates võib hind pigem tõusta. Loomulikult on sinu masinad hoopis teisest klassist, aga põhimõte on sama. Ma ei arva, et see mingi müüja risk- korralik kaup riske ei tekita. Aga et konkreetne karavan on juba üsna vana, siis poleks lekked mingi ime ja et müüja üks paljudest rondiärikatest, siis ongi riskitase kõrgem.
Lihtsalt üks näide paljudest, kuidas müüja ei viitsi üldse mittemidagi kirjutada. Selline suhtumine ostjatesse pole just hinda kergitav asjaolu. https://www.osta.ee/mitsubishi-i-miev-258bgx-220013591.html
See viimane link tundub, et ettevõtte sisepoliitika kohustab autot müüma avalikul oksjonil ja kui see läbi kukub kuna teatud hind ei ole saavutatud, saavad äkki ettevõtte töötajad selle omale osta. Tundub nagu müüjal puuduks tegelik soov müüa seda: halvad pildid (seest puudu), null lisainfot ja päringutele ei vasta
Sõiduk on määratud töösõitudeks
Parandusmeede on rakendamata »
Sõidukil puudub kehtiv tehnoülevaatus »
Liikluskindlustuse leping puudub »
Sõiduk on registrist ajutiselt kustutatud.
https://www.osta.ee/mitsubishi-i-miev-932bgx-2012-a-22817724
7.html
1. Kliima ei tööta (lahti ühendatud).
2. Autol probleem, et sõidu ajal hakkab põlema "kilpkonna" tuli ja peale seda ei liigu auto normaalselt. Tuvastatud, et antud olukorra ilmnemisel tekib lühis konditsioneeri pumba korpuse ja kõrgepingekaabli vahelisel alal. Selle tulemusel lülitub auto automaatselt turvareziimi. Vaja vahetada konditsioneeri pump ja kõrgpinge kaabel.
3. Mõlk paremal esitiival.
4. Parandusmeede rakendamata.
Need veljed vajavad mitte keevitamist, vaid äraviskamist, neid aga üritatakse lammastele pähe määrida. Kui velg läheb sõites nii mõraliseks, tuleb see kasutusest kõrvaldada! Pooleks läinud kodarad pole üldse ametlikult remonditavad muide.
@Marko, seda võib igale selles teemas postitajale öelda. Teemaks ongi RISUmüük, ning need pragunenud praakveljed lähevad ilusti risude alla. Igaühel oma huvi, mulle on nt absoluutselt pohh nendest lagunenud matkaautodest - aga keegi teine kulutab aega, otsib need välja ja paneb siia.
Iroonia on hea. Vaevalt nime omanik sõna algset tähendust teabki. Ma muide ei kustutanud su purtsakaid ära, lihtsalt juhtisin tähelepanu, et iga pisiasja pole mõtet ületähtsustada. Eriti siis kui see lahtise tekstiga kirjas on kuulutuses.
Pigem on huvitav see, miks endale sellise hinnaga rämpsu ostetakse. Kui muidugi ei olnud tegu jälle siseringis hinna kinnilöömisega, et mitte liiga odavalt ära anda. Taolise mõõduga veljed pole mingi eriline defitsiit, et peab just mõradega kaupa ostma. Sõita taolistega ei julgeks, mässamine keevitamisega, samas ilmselt tekib neid mõrasid edaspidigi juurde- milleks jamada?
Need hiina bling- bling ongi paras rämps ja nendega on üldse eluohtlik sõita. E@ märgis võib ju peal olla aga rämps jääb rämpsuks. Youtubes kunagi oli video nendest. Mingites riikides olid üldse keelatud. Tahad korralikke osta ainult originaalid. Rrr ist saab alates 100 euro eest korralikud orig. veljed koos normaalsete rehvidega isegi. Kuller toob koju kätte :)
Vara veel selliseid vekselid panna. Ajalugu on tõestanud, et kord olevast rämpsust on läbi 10+ aasta muutuse saanud pärisauto. Hiina Briliance oli väga luks aga väga roostemaias masin. KIA ja Hyundai samamoodi. Hetkel on pilukatest roostetajaks jäänud ainult Mazda, vist, ma ei ole kõige viimase partiiga kursis,
Natuke võiks siiski eristada hiinat jaapanist ja lõuna koreast nö majanduslikult ja poliitiliselt. hiinlased toodavad, sest tootma peab, sest värdkommunistlik riik peab olema esirinnas ja kombitsad üle maailma laiali ajama, kapriigid toodavad ja teavad, et targem ja raha omav ostja vaatab hinna ja kvaliteedi suhet. Mul on siiski mulje, et hiina pole siiani teinud algust kvaliteetsete rahvaautode tootmisega ja tihti on domineerimas välised sarnasused lääne autodega, seega tase sama nagu veremaal.
## Hiinas tehakse ka märkimisväärne osa "kvaliteetvelgi".
Sepis- ja valuveljed ei hakka kunagi samas liigas mängima, seega ei saa midagi, elame edasi rahulikult.
Prooviks kuidagi nii, et iga pisukese jama peale paanikasse ei satu? Pettust ju ei ole, ostja risk.
Tartus selline Audi A4 turgu tulnud, Soomes korraliku paugu üle elanud..
Vana hea ärikas Crossar autopoest numbriga 5027575
Audi A4 2019 WAUZZZF45KA033209
Ajaloo info saate kätte CarVerticalist
Esmaspäeval kuuuurijas natukene risuärist. Üks keenjus arvas, et teeb rootsi vanakese ostuga hea diili. Müüjal mitu nime- swebilcar, swedcar, salecar, anticce, donna bizarri.
Hea, et osta.ee nimi ka läbi käib, äkki paneb neid ka kuidagi tegutsema. Muidu on seal ostjatel kohe väljaostu kohustus, et tuleb inkasso kallale jne jne, müüjatel pole aga mingit kohustust, saab ükskõik mis paska müüa kui pildilt auto moodi paistab. Mina ei ostaks üldse tüübilt, kellel on auto kohta kaks copy-paste lauset, milele järgneb 500 sõnaline ähvardus. Mõjub kohe negatiivselt kuidagi juba. Ja peale seda on kirjelduse lõpus tihti vääääga suur tühimik, et ostjad ei jaksaks küsimuste-vastusteni kerida.
Enamus lisab kuulutusele juurde selle teksti:
Tegemist on kasutatud sõiduki müügiga, mille juures võib esineda müüjale mitte teadaolevaid vigu/puudusi. Pakkujal on võimalik ennem pakkumise tegemist müüdava sõidukiga põhjalikult tutvuda, et olla kindel oma pakkumise tegemises. Kui pakkumine tehakse ilma eelneva tutvumiseta, siis võtab pakkuja ise teadlikult riski, et ostetav sõiduk ei pruugi vastata ootustele. Sõidukit ei ole defekteeritud ja see müüakse sellisena nagu see müügi hetkel on.
Nii mõnigi ei lisa kuulutusse telefoninumbrit ega vasta küsimustele, aga müük siiski toimub. Niiet puht enda asi, kas osaled oksjonil või mitte, tahad tünni saada või mitte. Nagu ma siin juba maininud olen, siis eriti teravaid pliiatseid ostas ei liigu, seega minul isiklikult küll kahju ei ole kui mõni ostja lohku tõmmatakse. Elu õpetab.
See on tavaliselt kuskile lõppu peidetud, ennem on kirjas, et auto on sõidukorras või isegi "sõidab ilusti". Mis on muide järgneva tekstiga otseselt vastuolus - kui autot ei ole defekteeritud, ei saa väita, et see on sõidukorras.
Tekst peaks olema selline, et müügiks amortiseerunud sõiduk, seisukord teadmata, taastamiseks või varuosadeks (nagu Balticari ametlikus o/m lepingus on).
fdhfgh kahjurõõm on ka arusaamatu, veedab terve päeva romukuulutusi vahtimas ja teab kõiki ärikaid ja autosid nime- ja nägupidi ning tema jaoks on kõik selge. Enamusel on aga palju huvitamaid asju eluga teha, seega ei pruugi nad kohe kõiki "mega pakkumisi" läbilõhki nägema. Eriti siis, kui osta reklaamib isegi tänavatel, kui turvalised ja garanteeritud kõik nende platvormi tehingud on.
Turvaline tehing tähendab selles kontekstis, et ostja saab kauba ja müüja raha. Kauba seisukord jääb müüja südametunnistusele.
Aga jah, kui isegi arukat juttu reeglina ajav inime seda erinevust ei hooma, siis pole imestafa midagi, et pettusi palju on.
Kus krdi kohas reklaamib osta.ee, et nende lehel on sõidukorras autod, uueväärilised?
Turvaline tehing võiks tähendada seda, et kaup vastab enam-vähem kirjeldusele. Muidugi on väga raske kindlalt määrata, kui suur mittevastavus on tegelikult mittevastavus, aga praegune olukord on ikka väga viltune, et ostjal on kohe täiega kohustusi ja müüjal on kivikindel õigus tuimalt raha nõuda, olgu oksjoniese vahepeal maha põlenud.
Kõige õigem lahendust oleks vist eemaldada oksjonitelt igasuguse kirjelduse võimalus ning lisada asemele kolm seisukorra kategooriat nagu USA oksjonitel tehakse - non-running (ei tööta), engine starts (mootor käivitub ja ongi kõik) ja run&drive (mootor käivitub, 1. käik läheb sisse ja liigub omal jõul 1 cm vms ja ongi kõik). Et ei oleks enam mingeid uueväärseid, sõidukorras, ilusti toimivaid ja viisaka üldpildiga romusid-mitteromusid. Loomulikult lisada ka suurte tähtedega kiri, et kõik müüja poolt telefonis öeldu on vaikimisi fantaasialend.
Minu kahjurõõm on täiesti asjakohane, sest kuigi keegi ei keela inimesel loll olla (nagu sina), siis ära mine pärast kuskile meediasse halama- peida oma pea padja sisse, nuta peatäis ära ning ole järgmine kord targem. Ka see on lubatud ja isegi eelistatud. Mina näed tunnen osta huiareid (ja ka teisi, kes ei ole ostas), olen endale asjad selgeks teinud, aga mis takistab neid lolle ostjaid ennast eluga kurssi viimast? Ah et neil on huvitavamatki teha? Seda fordi ostjat vaadates ma sügavalt kahtlen selles.
Aga nüüd vähemalt on kellelgi võimalus ennast natukene harida ning need huiari erinevad nimed meelde jätta- ehk edaspidi jääb "pettasaanuid" vähemaks, kuigi uut aliast pole keeruline teha.
Ma igaks juhuks panen siis nimekirja autodest, millel on see kuulus POWERSHIFT aut.kast. Et siis mitte KAS vaid KUNA
Chrysler 200, Sebring 2008-up
Citroen C-Crosser 2008-up
C4 Picasso 2013-up
Dodge Avenger, Journey 2008-up
Fiat D-CUV 2008-up
Ford C-Max, Edge, Focus, Galaxy, Grand C-Max, Kuga, Mondeo, S-Max 2008-up
Land Rover Freelander 2 2008-up
Mitsubishi Galant Fortis 2008-up
Nissan: Qashqai, X Trail 2012-up
Peugeot 308, 508 2013-up
Range Rover Evoque 2008-up
Renault Espace, Kadjar 2008-up
Captur, Clio, Fluence, Laguna, Latitude, Megane, Twingo 2013-up
Volvo C30, C70, S40, S60, S80, V40, V50, V60, V70, XC60 2008-up
Kuuuurijas nähtust- siin pole "ohvril" küll kedagi teist süüdistada peale iseenda lolluse. Ei õigusta petturi tegevust, aga... Esiteks- kes ostab auto, millel on üüratu läbisõit, sellega eelnevalt tutvumata??? Kui müüja pole nõus leidma aega auto näitamiseks, peaks see olema juba ohumärk. Aga ei- kanname oma raha suvalise asja eest ära, saame prsest ja nutame meedias. See liigitub samasse kategooriasse nendega, kes võõra kõne peale oma panga- või id-kaardi koos paroolidega pakiautomaati viivad. Ja vabandust, kuid ei oska kaasa tunda sellistele kodanikele (va dementsed vanurid). Ütlus "lollidelt tulebki raha ära võtta," peab paraku paika siinkohal.
Üks asi sealt saatest jäi siiski arusaamatuks- kui käimar lõpuks korda tehti jäi auto sinna töökoja platsile aastaks vedelema ja ei tundnud remontija huvi, et kelleltki raha kätte saada. Kahe tonni eest remondi tegemine pole just peenraha ja peaks justkui protsessid liikuma panema. Ning mida omanik siis aasta otsa passis ja lihtsalt lasi masinal vedeleda?
Aga see saan oli juba kaks kuud varem oksjonil, kuid ilmselt pakutud summad ei rahuldanud müüjat ning oksjoni pani 6600 euroga kinni donna bizzari ehk siis põhimõtteliselt see firma ise. https://www.osta.ee/ford-s-max-business-awd-2-0-132kw-217001
170.html
Ning siis alles teistkordsel oksjonil arvati, et kärab ka kuus tonni, peaasi, et müüdud saab.
Jeekim-i postist võiks justkui esmapilgul järeldada, et väljatoodud autodel on ainult ja ainult powershift-tüüpi kastid kasutusel. Aga see info on ekslik. Nt Volvol on enamlevinud pigem Geartronic, mis pole aeglase sõidu- ja koormuse suhtes nii tundlik.
Aga pool miljonit läbisõitu ütleb juba niigi kõik ära.
Tundub, et keegi ei süvenenud üldse saatesse. Mees ei kurtnud otseselt, et auto katki läks. Oli teadlik suurest läbisõidust. Auto sai trahvi vahe peal Lätis, siis ei suheldud üldse, see oli probleem. Tegelikult 6000 pluss renonditud kast. Päeva lõpuks polnudki väga hull see lugu. 8000 kokku.
Tegelikult on see käimarite maailm vägagi palju kirjum kui tavakasutaja ette suudab kujutada. Ei ole päris nii, et fordile laoti ühte kasti ja volvole teist- kõik see on segapudru erinevatest mudelitest, väljalaskeaastatest, konkreetsetest mootoritest jne. Nimed nagu powershift, geatronic, dsg, multitronic, easytronic, durashift jne on vaid brändinimi rahva jaoks, ilus nimi reklaambrošüürile panekuks, nende kastide taga on tegelikud tootjanimed nagu aisin, getrag, jatco... mis toodavadki tellimusel kaste ja millele siis autotootja oma kõlava nime peale kleebib ning muidugi ka konkreetse kasti mudelitähis nagu näiteks 6DCT451 ja seda pandi näiteks mitmele erinevale renaulti, fordi ja volvo mudelile ning see markeering ei ütle tavainimesele mittekuimidagi.
Samas teevad ka autotootjad ise omale kaste, niiet segadust on tegelikult palju ja kui auto alla ei roni, siis ei saagi teada, mis seal parjasti all on.
Vaatasin ka siis Kuuuurija ära. Sulepeast imetud lugu, lihtsalt mahuks saatesse. Midagi ei lahenenud, v.a. see, et remondimehed said raha kätte. Päti nime öeldi ka paar korda, kes seda enam mäletab?
Kannatanu ei virisenud ju, küllap oli oma veast ammu aru saanud ja ilmselt oli hea, et Lust ta käekõrvale võttis ja mees auto kätte sai.
PS eelmisel sajandil alguse saanud firmades käib ilmselt tihtipeale praegugi nii, et auto tehakse korda püsikunde lihtsa kõne peale. Keegi mingeid pabereid uurima või omanikult 3 veretilka nõudma garantiiks ei hakka. Pool aastat ei tulnud järgi, tegi uue firma - no ja mis siis, küll ükspäev ikka keegi ärkab.
Olen seda asja üsna lähedalt näinud.
Ma ei ole küll kuuuurija pidev vaataja, aga minu arust ei lahene seal kunagi eriti midagi, ongi rohkem selline jutusaade, kus hädalised saavad oma mure südamelt ära rääkida. No ja otsitakse teemasid, mis rahvale pele lähevad.
Vbl sai ka nüüd keegi targemaks ja ei torma pimesi selliseid poolmiljonärautosid ostma, eriti kui müüja täiesti tundmatu tegelane. Eks neid tarbijakaitsevaidlusi ennegi olnud taoliste müüjatega, peamiselt muidugi madalamas hinnaklassis nagu need balticar ja muud sellised lasnamäe urkad on.
Sel aastal on see ärikas ostas üsna vaikne olnud, ilmselt keeras automaks ka nende äri pekki, sest regtasu jääb siiski ostja kanda. Eelmise aasta lõpus oli tal neid sarasid seal ikka mitmeid müügis, vähemalt üks nädalas ja läksid tegelikult nagu soojad saiad ning päris korralike hindadega.
https://www.auto24.ee/soidukid/4254984 vennike müüb nüüd ilma igasuguse infota autot, isegi pilte pole pannud, samas kui vaadata et järgmine turul oleva sama aasta oma on täpselt poole kallim kui tema soetatud , siis peab ikke peast soe olema et loota sellisest midagi hääd, osteti lihtsalt ämber poltidega
Paistab, et tegu sellesama kuuuurija fordiga, sest aastaarv, värv, mootor ja müüja eesnimi langevad kokku ja info läbisõidu, regnumbri kohta ning foto ainult peletaks ostjaid eemale. No ehk saab sellele jamale kulutatud rahagi mingil määral tagasi. Aga et keegi on bronninud 10. detsembrini, on küll vähe veider. Taolised bronnijad võiks kohe pikalt saata ja müüa esimesele, kes õue astub ja raha annab.
Minu meelest on rumalus juba pandeemia mõõtmed võtnud. Vaata, kuhu tahad. Lüpstakse nii enne kui peale lõunat. Ja tasuta lõunaid ei ole. VÕTKE AUTOT OSTES SPETSIALIST KAASA, see pole ju nii kallis ja raske. Rimakas on tuvastatav kiiresti, teinekord isegi paari minutiga.
pigem minnakse odava hinna õnge ja keskmisest odavam turuhind ei ole niisama pandud - vaja kiiresti leida vaene lollike, et saastast lahti saada.
Osta.ee pakkumisi on huvitav jälgida, kus enne lõppu hakkavad toimetama hinna ülepakkujad, kes on reeglina ühed ja samad nimed.
Nagu mingi oma jopede punt. Muide sellel eelnimet tegelasel oli ka poeg aktiivne autoärikas, aga teise firma nimega ehk siis keeruta kuidas tahad, aga raha jäi perekonda!
##Miks A24 laseb ilma piltideta kuulutust ülesse panna?##
Ma ei tea, mis on auto24 ametlik seisukoht, aga praktika näitab, et väljamaistes portaalides, kus seda teha ei saa, pannakse ülesse lihtsalt pildid mõnest võõrast autost, mis näeb samasugune välja. Sooviksid seda? Kehva kvaliteediga, poolpimedas või küljelt pildistatud auto puhul pole nagunii vahetki, sest kui müüja ütleb näiteks "roosteta valge A4", siis pole ka mingit vahet, kas see küljelt tehtud pilt roosteta valgest A4-st on enda autost, mõnest võõrast autost või on see pilt lihtsalt panemata jäetud.
Pildita kuulutused on aga "kullaauk" paljudele (sh ka ärikate garaageleidudele!), kes on päriselt huvitatud konkreetsest mudelist ja vaevuvad valima telefoninumbrit, sest kehv müügioskus ei tähenda kehva autot ja kehv müügioskus tähendab peaaegu alati, et tegu pole ärikaga;) St helistan ja lähen vaatama. Vaatamata nagunii ju ühtegi tehingut ei teeks ning paremat garantiid, kui pikaajalisele omanikule küsimusi küsides silma vaadata, ei paku ka professionaali tehtud pildid.
Ka kohapeal tundus tema sõnul üldjoontes kõik heas korras olevat. «Mõni viga oli, mille kohalt sai ka hinda natukene alla kaubelda. Hinnaks jäi 11 500 eurot.» Sellele lisandus ka registreerimistasu 1000 eurot.
Nii, nagu sobiva auto leidmine ei võtnud kaua aega, nii ei lasknud end pikalt oodata ka ilmsiks tulnud vead.
«Sain autoga sõita alla 1000 kilomeetri, kui hakkasid välja tulema igasugused vead ja puudused. Aga mõtlesin, et mis seal ikka, viin remonditöökotta ja lasen vead likvideerida.» Pingsalt oodatud remonditöökoja arve võttis aga mehe jalust nõrgaks. «Selgus karm reaalsus, remonditöökojast tuli hinnapakkumine mis tõmbas sõnaotseses mõttes vaiba jalge alt, remondi tööde maksumuseks hinnati ligi kaudu 10 000 eurot!»
Mehe sõnul on ta korduvalt võtnud müüjaga ühendust, ent tema jaoks sobivad lahendust ei paista. «Olen suhelnud vana omanikuga, kuid vana omanik eitab katekooriliselt kõike, kuidas edasi toimida minu mõistus on otsas!»
Laas kinnitab, et tõi auto puudused koheselt välja. Nii lekkivad amordid kui näiteks katkise käsipiduri. Seetõttu olevat ta nõustunud hinnas 2000 eurot alla tulema.
«Ta ostis kasutatud auto ja ma võtsin juba hinnast ka maha, ma ei saa aru, miks ma peaksin talle nüüd midagi veel tagasi maksma,» jääb ta eriarvamusele.
Uurides, kuidas suhtub ta aga remonditöökojast tulnud 10 000 euro suurusesse arvesse, arvab ta, et remonditöökoda on ise üle pingutanud. «See summa tundub liiga suur, ma ütlesin ka talle, et mingu kuskil korralikku töökohta.» Laasi enda hinnangul läheks remonditööd maksma ligi 3000 eurot ja see oli ka see summa, milles ta hinnas alla tuli.
«Ütlen ausalt, olen ise 20 000 euroga auto ostnud ja sa ei saa tutikat. Igal auto on vead, kui tahad vigu otsida, leiad igalt autolt iluvead, mõlgid jne,» jääb ta endale kindlaks.
S-klassi mersu puhul - kümneka eest saabki ainult kilohinnaga kaupa. Korralik auto on alates 50 ja romu 10 kohe+30 remondikuludeks. Seda nimetatakse siis järelmaksuga ostuks.
Ega siin koroonaeelne 2020 aasta pole kus 10 000 eest midagi sõidukorras olevat sai.
Ma olen kohanud ka olukordi, kus mõni pistik ei anna kontakti, seepärast kihvatas korraks. Täisremont on muidugi kallis, selles ei kahtle keegi.
Ennetavalt - need veerand tunniga leitavad ja remonditavad vead on olnud teistel, üldjuhul vanematel autodel.
Markole: nende veerand tunniga remonditavate vigade hulk on hoopis kõvasti kasvanud, sest andurite signaalide hulk, mida toimimiseks vaja, on suurenenud ja häired tekivad nüüd kohtades, mida polnud varem olemaski. Näide kolmapäeval Soomes ostetud autost (moodsam bensukas), kus eelmine omanik oli kaotanud lootuse ja polnud rohkem nõus raha töökodadele jätma, sest enamvähem kogu elektroonika oli juba välja vahetatud, aga mootor korralikult tööle ei hakkagi (sain kaasa kastitäie igaks juhuks vahetatud korras andureid, aju jpm). Ise nägin kohe "mustrit", hind oli riski väärt, tunni ajaga viga leitud ja parandatud, nüüd toimib nagu unelm. See kõik vajab lihtsalt kogemust ja natuke ka loogilist mõtlemist. Sellest remonditunnist enamus kulus chatgpt-le vastava mootori-mudeli elektriskeemi, terve listi veakoodide jne tutvustamisele, mille tulemusena sain listi tõenäosustega, millise relee milline jalg jne paremat kontakti vajavad. Tegelik viga seisnes listi kahes (mitte ühes!!) esimeses vastuses, neist algne põhjus oli üks liiga "lõtv" kärsanud pesa, teine viga oli tekitatud tõenäoliselt juba "remondi" käigus, kuid suur hulk inimesi erinevatest ettevõtetest ei viitsinud süveneda ja vahetasid KORDUVALT samu andureid (veakoodid:). Nende kõigi silmis oli tegemist risuga, aga ma sõidan juba mitu päeva roosteta veatus korras autoga ja üritan välja mõelda, milleks selliseid sportlikust huvist tekkivaid väljakutseid küll vaja on, sest autode vähesuse all kah nagu otseselt ei kannata:) Samas kõik need risuärikad on minust nooremad, peaks oskama paremini arvutit kasutada, turg on täis sarnaseid lihtsalt-kiirelt remonditavaid "roimasid", rahateenimisvõimalused (st auto hinna kümnekordistamine) vedelevad maast üleskorjamise kaugusel, mis point on üldse tegeleda makrofleksi ja pahtliga?
PS: Üv läbitud, maksud on madalad, jätangi enda nimele Soome registrisse ja naudin kevadeni ise. Kui müüksin, siis üsna kindlasti leidub järgmise 100tkm järel jälle mingi elektroonikaprobleem ja kõik see anduritevahetuse tsirkus kordub ja siin teemas siis jagatakse üleülejärgmise risuärika müügikuulutust:))
