Tuletan meelde teema esimest postitust, kus oli konkreetselt öeldud, et siin teemas nael vs lamell arutelu pole vaja.

Aga ega siin muud tarka nagunii arutada ei ole- kes sõidab ühtede rehvidega ja on rahul, siis nii ta foorumis kirjutabki, teine pole sellistega sõitnud, aga oskab kohe maha teha, sest ise sõidab vaid võitjarehvidega ning käib kauge kaarega teistsugustest mööda. Kui nüüd mõni vahtraleht tuleb küsima, et mida eelistada, siis mida tarka sa sellisele ütled? Ikka seda, et osta nagu rahakott kannatab ja üldjuhul saad parema pidamise rohkem makstes, aga ka see ei ole 100% reegel, sest turg on täis igasugust nö kesk-euroopa kraami, mis üldjuhul meie talve küll sobivad, aga ideaalsed ei ole. Samas ei ole ka meie talv ideaalne- -30 kuni +10 on meie talveolud ja selles vahemikus tuleb ka taevast igasugu saasta alla. Pigem ütleks nii, et kui palju pikki otsi, siis on üsna tavaline, et ühes eesti otsas külmetab ja teises sulatab, seega võiks kübe kvaliteetsemad papud olla, aga kui tiirutad rohkem mingi linna ümbruses tööle-koju, siis saab ka tavalisema rattaga hakkama kui endal oidu peas. Kui aga oidu ei ole käed kipuvad lund nähes värisema, siis võta või sms laenu ja osta need tipptegijad ära- siis saad avarii korral vähemalt rehve süüdistada kui muud enam teha ei oska.
Nii palju veel, et korralik talvekas on nö kandilise külgservaga- see koht, kus muster ja rehvi külg kokku saavad- see annab parema külgpidamise kurvis. Kumera servaga ongi need keskmised rattad, mis midagi peavad, aga näiteks ootamatult libedal ringteel võivad üllatada juhitavuse kaotamisega. Vaadake kasvõi nokiani hakka r3 pilti ja sealt on näha, milline terav mustrikant ja võrrelda kasvõi wr seeriaga, mis kena kumer, et euroopa kiirteedel vähem müra tekiks. Üks nokian justkui kõik ja peaks olema talverehv, aga nii lihtne see siiski ka ei ole. Muideks kunagi 10+ a tagasi ostsin ka mingid wr seeria kummid ja mõtlesin, et ohhoo, ikkagi nokia ja unistasin talve tulekust, aga üsna kiirelt viskasin minema- märjal või lörtsisel teel väga head, jäisel külavaheteel täiesti mõttetud.
https://www.nokiantyres.com/tyres/passenger-car/winter-tyres
/

See artikkel sobib siia rehvieelistuste teemasse - ei ole siin ühest ja ainsamat viisi, kuidas tagada igaühe jaoks igas olukorras minimaalne hädavajalik stabiilsus sõitmisel. Siin on hästi kirjeldatud, kui vähe oli vaja, et tekiks totaalne kaos. Tegelikult oli neist 88-st autost olukord ootamatu ainult kahe auto jaoks. Kõik teised olid tuimalt isanäoga sõitnud kinni oma hädavajaliku pidurdusmaa. Ehk teisisõnu rehvide pidamisvõime sellel lõigul sellise kiiruse juures ja sõiduoskused ei vastanud teineteisele. Eks seal võis olla ka neid, kes halvima ärahoidmiseks (mõnest autost väljunud inimesest ülesõitmise asemel) otsustasid sõita otsa kellegi autole, aga põhjust peeglisse vaadata on seal mitte ainult osalejatel, vaid tervel juhte koolitaval süsteemil laiemalt. Õnneks on Soomes seadused sellised, et tõenäoliselt said nad kõik ka trahvi avarii/liiklusohtliku olukorra põhjustamise eest;) Õnnestus lugeda ka ühte blogipostitust inimeselt, kes nende auto kägardanud klounide vahel "slaalomit sõites" täiesti keskpärase auto ja rehvidega aru ei saanud, kust nii suur hulk lolle sinna lõigule korraga leiti, mis liikluskaose tekitas. Aga ikkagi illustreerib hästi, et nende rehvivalikud, kes liiklevad teistes oludes ja teistel kiirustel, võivadki olla vabalt teistsugused.
https://www.elu24.ee/7198345/soomes-sattus-tohutusse-ahelava
riisse-ligi-90-autot-nende-seas-kiirabi-ja-politsei

Jubeda rehvipedena kasutan ainult rehvitestide 1-3 koha võitnuid(põhjamaadesse sobivaid lamelle) 24.10 kruttisin oma autole alla Continental VikingContact 7, et nädala Lapimaal ja põhja Norras ringi sõita. Juhtus nii, et jäin oma autost ilma ja asendusautol on all Barum Polaris 5, 235/45/R18 V XL lamellid (keskeuroopa turule mõeldud, ) Lapimaalt, Kolarist sõitu alustades oli ikka kahtlane tunne küll (lumi maas, jäised teed, -2, tõsise testihuvilisena teadsin hästi ka nende Barumite kohta ja olin varem ka üht sugulast palunud nendega ettevaatlikumalt liigelda) Aga peale poolt tundi jäistel teedel ettevaatlikult katsetades oli juba nägu naerul ja naine hakkas kiiruse kohta hädaldama valjuhäälselt (100, 80 ja väiksemad lubatud) Eks võõras, harjumatu auto ja Barumid segasid sealkandis ringisõitmise tavapärast nautimist aga probleeme polnud lubatud kiiruste juures mitte mingeid. 0 kraadiga jääteedel autost välja minnes ise jalul ei püsinud aga auto rehvid tundusid ka siis enam-vähem olema. Imelik, et olin juba unustasin oma ammused sõidud mingite tundmatute pasteldega ja läksin seekord teatud ettevaatlikuse ja eelarvamusega reisile. Aga eks oli ka õnne ja ekstreemoludes oleks testivõitjad kindlasti paremad olnud - sest et: kõik on mõõdetud ja testitud...

Ostsin mõned aastad tagasi omale enda auto ja sain kaasa ka talverehvid. Kuna ma talvel suur sõitja ei ole, siis talverehvid on vastu pidanud mitu külma hooaega. Peale viimast talve aga ütlesid teadjamad, et uusi rehve oleks järgmiseks talveks vaja. Liiga palju neile kulutada ei taha, aga rehvidest midagi väga ei tea ka. Kaup24-s nägin, et seal on suur valik rehve ja nii tuntud kui ka tundmatuid tootjaid. Nagu mainisid Nexen jne. Kas oleks mõistlik sealt midagi tellida, kuna hinnad paistavad tõesti head? https://kaup24.ee/et/autokaubad/rehvid/talverehvid

Muudetud 13.07.23 14:17

"Liiga palju neile kulutada ei taha..." - Kui palju on palju? Kui see hinnafilter on paigas, siis ülejäänu on juba vormistamise küsimus.

Kui talvel eriline sõitja ei ole ega siis pole vahet millise tootja omad või millised omadused rehvil on. Viimase koha pealt võib muidugi vaielda aga normaalse sõidustiili juures peavad üldiselt kõik need nö. päris talverehvid (mitte kesk euroopa lamell, nagu kutsutakse). Lamell või naast on täitsa isikliku eelistuse teema. Enda ja töömasinatel igasuguseid all, tundmatust hiinakast kuni Barumite ja Nokiani põhitoodanguni välja. Endal hetkel miskid Pirelli Formula säästunaelikud ja 2 talve kenasti pidanud, mõned naastud ära kadunud muidugi. Järgmise talve sõidan ka veel ära ja siis lähevad kogumispunkti.

Esiteks määrab rehvide hinna suuresti see, mis mõõdus rattad all on. Niiet alusta sellest. Teiseks võid kaup24-st osta mingi pastaka või plastämbri, aga rehvimüügifirmaga kohe kindlasti tegu ei ole. Seega googelda sõna rehvid ja hakka valima. Rehvidpluss ja rehvid24 on esimesed, mis pähe tulevad, aga müüjaid tunduvalt rohkem, samas ka suvalisi urkaid.

Plastämbreid kahjuks nüüd igal pool müügil. Kui ikka Sava, Nokia, Hankooki või Goodyeari jaoks rulli ei jätku siis ega enam aidata ei oska, siis võta mis silmale ilusam;) peaasi, et serv oleks terav.

Esimese asjana peaks ilmselt otsustama kas soovid naastrehvi või lamelli. Debatt on tõsine ja see on raske otsus. Kui see valik tehtud siis edasi lihtsam juba. Vaatad vana rehvi suurust ja suure tõenäosusega sobivad uued ka sama suured. Igaks juhuks võid ukse piidalt ka vaadata kas see on tehase poolt soovitatud mõõt. Edasi ostma siis. Ise proovisin ükskord suvel talverehve osta arvates et suvel rauta rege vanasõna ju seda soovitab ja äkki saab suvel neid soodsamalt, tulemuseks oli see, et enamus rehvimüüjaid vastas et nad suvel talverevi ladu ei peagi ja tulgu ma ostma ikka septembris või enne talve kuna siis hinnad soodsamad ja valik suurem. Igaljuhul võid googlesse panna “talverehv” ja esimesed 10 rehvimüüja kodulehte läbi käia. Kui sõidad vähe ja eriline fanaatik pole siis võibolla sobiks mõni kallima otsa hiinakas (ehk siis odavam kui premium tootja rehv) näiteks sailun, triangle jne

# Esiteks määrab rehvide hinna suuresti see, mis mõõdus rattad all on. Niiet alusta sellest.

Täiesti nõus. Siin pole midagi arutada ega vaielda.

# Teiseks võid kaup24-st osta mingi pastaka või plastämbri, aga rehvimüügifirmaga kohe kindlasti tegu ei ole. Seega googelda sõna rehvid ja hakka valima.

Asjaolu, et kaup24 näol pole tegu rehvimüügifirmaga, ei oma mitte mingisugust tähtsust. Kui oled leidnud enda autole meelepärased jalavarjud, siis pole ju vahet, kuskohast need soetad, sel juhul määrab ainult hind. Ise ostsin ka aasta tagasi ühed Nokianid kaup24-st lihtsalt seetõttu, et seal oli sama kauba hind kõige parem.

Seega kui muud parameetrid sobivad, siis telli kaup24-st rahuliku südamega.

Muudetud 14.07.23 13:14

küsimuse mõte on pigem, mis on hea hinna ja kvaliteedi suhtega rehvid.
Testivõitjaid võib igaüks osta, aga kui tonni eest ei taha rehve osta, mis siis hea valik oleks. :)

Suurem osa rehve on oma hinda väärt, seega saad selle mille eest maksad, makstes nexeni hinda ja lootes saada misha on naiivne

Kui inimene sõidab talvel vähe, siis ehk oleks mõttekas hoopis kallimad võtta? Peavad paremini, seega pole halbu üllatusi ja säilivad kauem pehmena.

Nexeni lamell on täiesti okei rehv Eesti oludesse Harjumaal. Liiga siledaks/vanaks ära lased, siis ei aita Michelin ka enam.

Kas keegi oskab midagi öelda Kumho Wintercraft Ice WI32 naastrehvide kohta?

Ise kasutan talvel alati tuntud tootja rehvi. Viimased korrad olen ostnud vähe kasutatud ja väga rahul. Tean küll, et selle raha eest saab mingid no named uued. Aga see pole minu jaoks.

ajaviiteks võid ju ise ka natukene netis tuhnida ja infot otsida. kuidagi tüütud need saamatud tegelased.
https://alltyretests.com/kumho-wintercraft-ice-wi32-test-rev
iew/

Blizzak Ice see aasta.Eelmised olid Pirelli Ice Zero

To aivar olen:
Norra rehvitestis 65/100

Olid endal eelmine talv all Caddyl. Olid suht nadid. Pidurdusmaa pikk, kiirendusel kraapis ka pidevalt. Kylglibisemisse ei sattunud, ehk siis kylgpidamine olemas, aga vedama ja pidama saamine olid nadid. Talve elasin kyll yle ja myysin koos autoga kevadel.

PS. Just oli artikkel "odavatest" rehvidest siin. Paar korda mainiti, et tanane odavrehv on sama hea kui 8a tagasi testi kinnipannud rehv. Kuna paljud odavtootjaid kasutab ju tipptegijatel tootmisest maha voetud mustreid/tehnoloogijat.

PS! Vabandan kirjastiilpærast- vale klaver vale arvutiga ees.

Ise kasutan roadX lamelli. Igatahes parem kui 3 hooaega all olnud Sava naastud. Need läksid kolmandal hooajal ikka ulme kõvaks ja igasugune pidamine puudus. Nohh, lamell oli all esimest hooaega. Eks sel hooajal saa teada, kas sama hea.
Veoautodel kasutan ka roadX kiirtee mustriga rehvi. Väga hea pidamisega.

Naastrehvide teemaline küsitlus Delfis.

https://maaleht.delfi.ee/artikkel/120243715/kusitlus-kas-naa
strehvid-peaks-eestis-olema-keelustatud

Minu jaoks on täiesti arusaamatu, mistõttu kummardatakse nii väga 2. grupi rehve. Mida head on vanas nõuka tehases toodetud lootusetult vananenud rehvimudelis? Škoda ei ole Bentley, Yaroslavli kummitehase Formula ei ole Pirelli (kuigi margi omanik sama ju). Ilmselt hoitakse nende kvaliteeti meelega madalal - et emafirma toodanguga sisemist konkurentsi ei tekiks.
Ise eelistan 5. grupi rehve, mis on 2-5 (äärmisel juhul 8) aastat vanad, piisava mustriga ja hea hinnaga. Kui on haruldane mõõt, mida kasutatuna ei liigu, valin 3. grupi rehvid (enamasti Hankook). Endal mitu sõidukit, iga sõidab aastaga parimal juhul 5000 km, uusi rehve ostes ei jõuaks ma nende ressurssi lihtsalt ära kasutada, n-ö parim enne saaks varem läbi. Teine põhjus on see, et kui auto saab tõenäoliselt paari aasta pärast ca 2-3 tonniga müüdud, no ei tõuse käsi 500eurose rehvijooksu alla toppida. Ja kolmas põhjus on puhas matemaatika - uus premium rehv 150€/tk, kesklassi rehv 120/tk, noname saast 70/tk...eelmisel sügisel ostetud DOT2018 7 mm Nokiani lamellid 90/JOOKS (!).
Tõsi küll, ca 90% müügis olevate kasutatud rehvide koht on prügimäel. Müüakse 10, 15, 20 a vanuseid, isegi eelmisest sajandist rehve, kusjuures tihti ka päris kirve hinnaga, kui muster ja tootjanimi ilusad. Sealt see kasutatud rehvide kehv maine tulebki.

Audiag kirjutas et premium rehv maksab 150.- euri.No kui lähed Audi või Bmw esindusse neid ostma siis loomulikult.Aga näiteks Birdgestone Spike naastrehv maksab Rehvitakso.ee andmetel ainult 89.99 euri.(mõõdus 205/60/16)

Aivar olen, mulle see variant kahjuks ei sobi kuna ei tea ühtegi meistrimeest, kes oskaks 205/60/16 rehvi 17 tolli velje peale tõmmata.
150€ ei ole minu mõõdus (225/55R17) isegi kalleim rehv, sealt preemimumi hinnad alles algavad, leidub ka 200-220 maksvaid rehve.

Kust nende "rehvigruppide" kohta rohkem infot saaks @audiag? Mõni wiki link või midagi? :-)
1. grupp - saan aru, et need on "premium" rehvid
2. grupp - Sava, Kormoran, Formula
3. grupp - Hankook
4. grupp -
5. grupp - kasutatud, aga milline grupp originaalis 1? 2? aga kasutatud Hankook kuhu?
6. ...
...
Senine pingerida koostatud sinu teksti põhjal minu poolt meelevaldselt tõlgendatud.

Kas preemium on AINULT see, mis TM talverehvide testis esikohtadel on?

Eks foorumid ongi igasugu tarku täis ja kõigil omad vaated elule.
Selgitaks audiagle enda vaadet selle lause põhjal: Ilmselt hoitakse nende kvaliteeti meelega madalal - et emafirma toodanguga sisemist konkurentsi ei tekiks.
Esiteks milline on sinu kompetents kvaliteedi hindamisel?

Aga minul on asjast selline mulje, et kuna pideva arendustegevuse käigus tulevad peale uued rehvimudelid ja iga uus püütakse ka vanemast parem teha ja enamikel tootjatel on samasse kontserni kuuluvad tütarettevõtted ja need ei ole nii kõlava nimega kui emafirma ning toodavad üldjuhul "säästukaupa", siis need vanad mudelid saadetaksegi sinna "järeltootmisele", sest kui rahvas seda konkreetset mustrit on kunagi testivõtija nime all ostnud, siis miks ei võiks ta näiteks kunagist goodyeari sava nime all edasi osta? Väga paljudel tootjatel on selline lahendus kasutusel ja ma ei ole sugugi kindel, et nn säästurehvi kvaliteeti kõvasti allapoole lastakse. Ei tähenda ka tehase asukoht venemaal, et seal nüüd mingit erilist rämpsu tehakse.

Rehvigrupid pani paika teemaalgataja. Mina teeks teistmoodi, puhtalt hinna-kvaliteedi järgi:
1. Preemium - nt Michelin, Pirelli, Continental, Goodyear
2. Kesk - nt Yokohama, Hankook, Kumho, Maxxis
3. Säästumargid - nt Sava, Triangle, Sailun, Kormoran, Barum
4. Säästu-noname - nt Norrsken, Zeta, Mazzini
Ja kasutatud rehvid on kasutatud rehvid, iga grupi rehv saab kasutatud olla.
Kui tootjal on ühe margi alt 150€ maksev toode ja teise margi alt 80€ maksev toode, puhas loogika ütleb, et 80eurosel ei tohi lasta liiga kvaliteetseks minna, siis ei osta keegi preemiumi.
Mina ei väida, et tuntud markide spin-offe osta ei tohi, ikka paremad kui mingi DingDong või preemium...aastast 2005. Ise võtaks siiski Hankook, Yokohama või Maxxise rehve, need on vähemalt uued mudelid ja iseseisvalt aretatud, mitte suurema venna valvsa pilgu all - "vaata, et liiga head ei teeks".

80eurosel ei tohi lasta liiga kvaliteetseks minna
Nö moraalselt vananenud kaubad ongi odavamad, aga see ei tähenda, et nad kunagisest originaalist halvemad peaksid olema. Rehvisegude osas tänapäeval vist enam suurt erinevust ühelgi tootjal ei ole- tehakse kas külmema või soojema ilma jaoks, aga vägagi mängitakse mustritega, otsitakse uusi pidavamaid lahendusi, seega vanem mustritüüp, mis kunagi võis olla näiteks testide esikuuikus, on nüüdseks asendunud uuema ja efektiivsemaga ning vastavalt sellele on ka uue toote hind kallim. Kasvõi arendustöö äratasumiseks. Ja loomulikult tarbija ostab ja maksab- kõik tahavad uuemat ja paremat.
Erinevusi võib esineda sellel pinnal, et kui näiteks kuskil hiinas kopitakse ainult mustrit, aga kumm tehakse hokilitri tasemel, siis muidugi pidamist ei ole.
Sellised puusalt paisatud väited, et odavbränd tehakse nimme kehvem, on mõttetud pursatused.
Taoliste tekstide juurde jäta märkus, et tegu isikliku arvamusega ja absoluutsele tõele ei pretendeeri.

Kustotsast Sava säästumark on? Good Year ju. Turu kalleim, just ostsin need talvekad, sama hinnaga, mis Nokia ja Michelin. Praegu olen õnnega koos, sest paksus lumes ja lörtsis töötavad väga hästi.

Ma Savat (enda autol samuti nad all, 3. talv) nüüd tippmudelitega ikkagi samasse kategooriasse ei paneks, sõltumata sellest, kuidas nad ise ennast kiidavad/ testivad (tulemused?).
https://www.sava-tires.com/et_ee/consumer/why-sava/test-resu
lts.html
Meenub siinjuure see Sepp/ Avandi - jah, me olme kiired, aga teised on palju kiiremad.
Kui sul õnnestus nende eest samapalju maksta kui Nokiad/ Michelinid oleks maksnud, siis minu kaastunne :-)
https://www.rehvid365.ee/et/rehvid#/et/rehvid?f[1][]=1049&am
p;f[2][]=1062&f[3][]=983&f[4][]=1022&f[5][]=975&
amp;atleast4=1&m[]=309&m[]=48&m[]=24&m[]=521
&m[]=305

Enda kogemusest rehvi kasutamisest tutikatest rehvidest kuni utiilini:
1) Sava naelrehvid- väga hea pidamisega, aga absoluutselt kõige lärmakamad rehvid, mis kunagi olnud.
2) Hankook lamellrehvid- töötas kõikidest tingimustes rahuldavalt, aga mitte üheski ei olnud hea. Kas ostaksin uuesti, kindlasti mitte.

Noh, kes Sava naastu taevani kiidab, pole nendega kolmanda hooajani jõudnud või puudub igasugune persetunnetust või paneb auto teel hoidmise suutlikkuse enda oskuste arvele. Isegi uutena jäävad nad keskpärase pidamise/juhitavuse tasemele.

Sava on eelmise põlvkonna GoodYeari rehv.Võrdle mustreid ! Seepärast on Sava rehvid väga kallid.

Mismoodi teeb ühe mustritüübi pressimine rehvile selle kuidagi kallimaks kui teise mustritüübi? Matriitsi ettevalmistamine on üks asi, masstoodangus mustri pressimine teine asi- kõik need tööetapid tuleb ükskõik millise mustri puhul nagunii läbi teha. Sava on GY odavbränd ja igaüks võiks teada, mida tähendab sõna odavbränd.

see Sava Eskimo on nüüd ka mu uuel autol all. Kes räägib rehvi lärmakusest, siis prantsuse auto all ma ei mai kuulegi neid. Õnneks töötavad hetke oludes ideaalselt. Ostke ja omale odavaid Audi, Volksvaageni ja Kia prände... https://autotaht.ee/tootekategooria/rehvide-brandid/soiduaut
ode-rehvide-brandid/sava-soiduauto/page/5/?gad_source=1&
gclid=Cj0KCQiAj_CrBhD-ARIsAIiMxT9M19WO_jO02_NjxCABJnQtPf_IPC
qK7MDX15bENia-uct2uJdtNhMaAgq6EALw_wcB

Mis kogemused viimasest talvest odavate lamellidega?

Ikka veel elus.

Odav ei tähenda alati kehvemat kvaliteeti. Hea hinnaga saad parema rehvi kui paljukiidetud tuntud brändi rehv. Ei tasu olla kinni rehvi tootja nimes. Kui võimalik oma silmaga vaadata-uurida siis saab objektiivselt otsuse langetada.

Ise kasutan pigem kasutatud brändi rehve kui uut hiinakat sama raha eest. On olnud mitu juhust kus odavaid rehve ei saa tasakaalu.

hiinakate osas peaks seisukoht olema ühene --> põhimõtteliselt ei tohi osta mittemingisuguseid ! Kui ostate siis toetate ksipingi reziimi. Parem eelistage alati koreakaid - Maxxis, Nexen ja kvaliteedilt kõrgemat Hankook -i siis ei pea pettuma ja uni ka rahulikum kuna ei toeta meie riigile kahjulikke jõude.
Kui jaksate auto osta siis jaksate ka korralikud rehvid alla osta. Ise te ju ei taha mööda tänavat pastlatega käija, miks peaks teie auto siis saasta kaasabil kilomeetreid mõõtma ?

Et mitte teises teemas seda offtopikut jätkata.

##Talveks ei soovitaks kindlasti mingit hiinakat, eriti lamelli. Kuigi naastudega ka jama, tuttav ostis Golfile uued Sailunid, kevadeks olid veoratastel 3/4 naastudest läinud, ülejäänust pooled ära kulunud, kuigi mustrit oli veel napilt alla 7 mm##

Mu rehvitarbimisviisid (ostan poolikuveolistele uusi kahekaupa) pole vahepeal muutunud, küll aga olen aastatega liikunud “A” valiku suunas. Paralleelselt olen aga kasutanud ka kõike muud. Sailuni naastudega on endal täpselt vastupidised kogemused, et kogu talve sõitsin nendega nii, et ratas käis poole kiiremini ringi auto liikumisest, aga naastud püsivad ausalt sees. Neid saan kiita vaid nii kaua, kuni tuleb keerata (soolamärjale) asfaldile: seal lärmavad häirivalt, iga aastaga üha enam ja pidurdusmaa osas oleksin kah kõike muud kui optimistlik.

Hiinakate suurim probleem ongi selles, et need võivad olla head milleski, aga ei ole vist kunagi ühtlaselt head kõiges, et rehvitestides üldse konkureerida saaksid. Samas tundub, et pool foorumirahvast sõidabki peamiselt mööda soolamärga asfalti, teisest poolest pool vahelduvates oludes ja väikseim osa (minusugused) väga asfaldile ei satugi ning on huvitatud vaid lumel/jääl külg- ja pikipidamisest. St meie kõigi jaoks tähendab “parim” kardinaalselt erinevaid rehve.

Ostsin kümmekond aastat tagasi need pildil olevad Nankangi lamellid ja olen neid 2014a rehve pidanud sellest saadik talviti erinevate “taskurakettide” all. Ehk siis kasutanud neid maateedel jääl-lumes autodel, millega on tahtmine liikuda lubatust juba väga palju kiiremini ja siseneda kurvidesse füüsikaseaduste piiril. Sealt ka kõrgemad ootused rehvide osas, mida minu imestuseks need Nankangid ka täitsid. Kuna pidasin viimasel autol neid taga (ja ees naastrehve), tekkis mõte, et jätan naastud (peale naastude eemaldamist) suvel põletamiseks ja ostan ette uued Hankooki lamellid. Sõitsin möödunud talvel mõned kuud nendega ja pidamine oli harjumatult kehv. Tunda oli just kurvides, kus taga olevad ürgvanad Nankangid tundusid parema pidamisega. Tegin siis kaks liigutust tungrauaga ja vahetasin need vanad Nankangid ette ja tutikad Hankookid taha. Nüüd on nii, et saba libiseb, aga esiots püsib kindlalt tee peal:) On jah loogikavastane, aga need vanad Nankangid on vaatamata kulunud lamellidele (vt pilti) endiselt piisava mustriga ja sõrmega katsudes ka pehmemad neist uutest "kolme tipuga" Hankookidest. Ei ürita väita, et see “utiil” midagi väga head oleks, aga minu oludesse sobivad ülihästi. Kusjuures see pole esimene kord elus, kui vana iinakas üllatab... eks erandid kinnitavadki reeglit. Just sellepärast ei taha ka iinakaid kellelegi soovitada, sest suurema tõenäosusega tuleb premiumiga harjunuil pettuda, kuid soovitan vaadata maailma siiski avatud meeltega ja mitte välistada kõike puhtalt eelarvamuste pärast.

PS: pildilt paistab hästi välja ka see, et kui kasutada rehve ainult jääl/lumel ja veel ca tonn kaaluvate (st ülikergete!) autode all, siis rehv praktiliselt ei kulugi:)

Kuku kummuli, kas tõesti keegi kasutab 10-11 aastat vanu talverehve ja usub, et need veel midagi peavad? 5-6 aastat talverehvid vanust on max, peale seda hakkab kummisegu meenutama rohkem ja rohkem plastmassi.

Nõuetekohaselt hoiustatud ja kasutamata kuni 5-aastast rehvi võib müüa uue rehvina ja võtta tavakasutusesse, kui kohalikud õigusaktid seda ei keela. Märkus: Garantiiperiood algab rehvi ostukuupäevast.

Continental soovitab kõik üle 10 aasta vanad rehvid (nagu on näidatud rehvi kuupäevatemplil) uute vastu vahetada.

https://www.continental-tires.com/kh/en/tire-knowledge/tyre-
age/

eelmine nädal oli linnas mingi tatt ja jää.kahel korral foori taga mingid naelamehed ragistasid ja lasid ratta ringi.mul 9 aastat vana suvekas all ja ei võtnud isegi ratast ringi.see krd. naelrehv on diagnoos

Mingi vaene oled, et 9a vanade suvekatega ringi lased?

##Kuku kummuli, kas tõesti keegi kasutab 10-11 aastat vanu talverehve ja usub, et need veel midagi peavad?##

Nii rumala lahmimise peale ei oska teha muud, kui näidata rehve, mis läksid (taaskord) alla ühele mu "kiirestisõitmiseuunikumile". St autole, millega sõitnud ise viimased 23+ aastat, mille all kasutanud ka tuliuusi ja ka veelgi vanemaid rehve, st võrdlusmomenti on tekkinud konkreetse auto all ikka väga palju ja just sel põhjusel ongi seal all ÜLE 40 AASTA VANAD rehvid, mis ei pragune, mis on pehmed ja mille pidamisomadused vastavad täpselt tollasele vedrustuse geomeetriale. Jääl/lumel sõites ei kulu ei rehv ega asfalt, maksab ainult reaalne pidamine. Kuulaks huviga argumenteeritud põhjendust, miks peaks kasutama autole sobivate (maailma esimene terasvööga rehvimudel!) rehvide asemel selliseid, mis juba paarikümne aastaga pragunema hakkavad ja kõvaks muutuvad?

##eelmine nädal oli linnas mingi tatt ja jää##

Mäletan hästi, sest oli palju sõitmist - teisipäeva õhtul udu poolt tekitatud must jää, vähemalt Jürist edasi väiksematel maateedel. Tänu naastumeestele hööveldati need asfaldis olevate jäätunud "kivikeste" tipud mõne tunni jooksul maha ja seejärel oli juba kõigil pidamine olemas. Lamelliga sai sõita sama hästi kui naastuga, aga lamellid ei höövelda sellises olukorras midagi ja ohtlik on see just nende suvekate kasutajate jaoks, kes sõita ei oska ega teeolude muutudes autot tee äärde parkida ja muul viisil edasi liikuda ei taipa. Nendega, kes oma võimeid adekvaatselt hinnata suudavad, polegi probleeme, ka mitte suvekatega. Just sellepärast pooldangi, et kasutatakse naaste, kuigi ise kasutan neid vaid mõne üksiku auto all.

PS: kaks viimast pilti on ürgvanadest rehvidest, mille tõin Soomest sõbrale selleks, et ta saaks ühel talverallil tõestada, et ühegi moodsama rehviga (sh võimsama autoga;) keegi temast kiiremat aega sõita ei suuda. Edasine on juba ajalugu. Järeldus ei seisne muidugi mitte rehvi vanuses, sest sellised rehvid ongi mõeldud jääle/lumele ning asfaldi lõhkumise tõttu selliseid tänapäeval enam valmistada ei tohigi. Pehmena püsiv rehv, kuhu pragusid ei teki, eristab neid siiski tänapäeval müüdavast "kvaliteetsest" saastast.

PPS: mõne nädala eest avastasin aasta eest (sügisel) ostetud uuest rehvist praod mustri põhjast (komplektist vaid ühel), mõistagi mitte premium rehvid. Peale "appi talv tuleb" rehvipaanika lõppu lähen garantiiga jaurama...

Muudetud 24.11.25 15:19