Elukarastunud? Et siis, kui mõni mees on sellest ajast, kus koni hõõgus kaugemale, kui mosse või žigulli gabariidid, siis peaks selle kõigega jälle ruttu harjuma? Ise veel nii vana ei ole, aga erinevalt mittevingujatest oman ma mõtlemisvõimet. Stammer - kui järgmisena suured targad EU mõtlevad välja, et moonisai on narkootilise toimega ja ka esituled tuleb suure kytusesäästuga ära keelata, siis oled sina kohe ju nõus. Eesrindlik nõukaaja kummardaja ja jätkame sama ka Euroopa suunal. Sest nemad KÕIK teavad, mis meile hea on. Vot selliste selgrootute pärast me olemegi siin, kus oleme. Kummardame julgelt ja kui näed vihmas, et hakkad pimedale tagumendile otsa sõitma, ära unusta Brüsselit tänada!
Ja selge see, et pimedad tagaotsad on ju lihtsalt pseudoteema!! Kui Soome keelt oskate, siis lugege see artikkel läbi, mille Kärss siia pani! Meie maanteeametilt ei tule MITTE kunagi selliseid artikleid, kus midagi asjalikku arutatakse. Seal on ka KÕIGETargemad koos, kes mingit arutelu ei vaja.
kunagi oli käsk- päevasel ajal lähituled põlema. enne seda sõitsid kõik pimedalt. nüüd on ajad muutunud ja tulesid pole jälle enam vaja. mida siis vinguda- kui seadus lubab, siis nii teemegi. tuleb lihtsalt tähelepanu teritada ja ära harjuda nagu me elu jooksul oioikuipaljude asjadega harjume.
kuipalju rohkem? teedel-tänavatel on nad ikka ühes reas ning korraga näed ühte eessõitjat, peeglist ühte tagasõitjat ja mõningaid vastusõitjaid, rohkem sa neid korraga ei näe, olgu neid maamunal kuipalju tahes.
Valgel ajal mind väga ei segagi kui eessõitva auto sabaosa pime. Isegi hea, sest pidurdartes on kontrast suurem ja saab kiiremini aru, et pidurdab.
Teine teema on selles automaatikas, mis otsustab, kas päevatuled või lähituled. Minula autol otsustab seda auto aju ja toimetab nagu normaalset: hämaramas või tunnelisse sõites lükkab ikka lähituled peale ja siis samas ka punane. Aga kui seda lülitus otsustab tooli ja rooli vaheline tegelane, siis tihti ei saa aru, mis on selliste otsuste taga. Ka täna hommikul kell 8 nägin Auris hybriidi, millel saba pime, aga noo ande andeks kell 8 pole veel valge väljas
Autokoolis õpetati nii või pole sa veel sinna jõudnudki? Juht peaks ikka natuke rohkem nägema, kui ainult ees ja tagasõitjat. Ja huvitav, et liiklusseadust teatakse täpselt nii palju, kui omal mugavama olemise loomiseks vaja on, aga muu jääb nagu kahe silma vahele. Punktiir, võtaksid lõpuks selle seaduse kätte ja loeksid läbi, poleks vaja siin endast lolli muljet jätta. Ja muidugi mees, kes tuleb siia soovitama tähelepanu teritada ja samas ei suuda ise teemas püstitatud probleemist aru saada, vast pole viitsinud esimest postitust läbigi lugeda, no paistab ikka arukas küll, oi kui arukas. Irw. ;)
"Sa ikka saad aru, et õige natuke on autosid juurde tulnud sellest ajast, millest sa räägid?!"
Autosi on kõvasti rohkem ning autojuhtide tase on sama kõvasti langenud. Nõukaajal ei sõitnud iga tädi autoga ringi, tänapäeval on liiklus selliseid "tädisi" täis kes ei oska ja ei saa aru kuidas sõita rääkimata tulede kasutamisest. Samas juhiluba on mingi ime läbi siiski kuidagi kätte saadud. Nii nagu igast inimesest viiulimängijat, ei saa ka igastühest head või kesktasemel autojuhti.
teel olles on sul oluline jälgida eessõitjat, õigemini peamine on õige pikivahe hoidmine. ajaviiteks võid ju veel eessõitjast eespool olevat ühte või kahte autot jälgida kui neid näed. vastutulijaid näed sa nagunii, aeg ajalt mõnda kõrvalteelt tulijat ka. tagasõitjaga pole midagi teha- ta istub sul sabas kas mõistliku või ebamõistliku pikivahega ning las ta siis olla seal. nagunii ei saa kogu aeg peeglisse vahtida, olulisem on ette vaadata. seega palju keegi korraga autosid näeb- 10? 20? R.K vist näeb topelt, selles pole kahtlustki.
Aga sa muidu seda esimest postitust lugesid ja adud milles probleem on? Loe läbi, võta kõrvale liiklusseadus ja vaata, mida seal sellise olukorra kohta öeldakse. Ja muuseas, keegi siin eespool mainis midagi vene ajast, et sõideti tuledeta. Jah, sõideti, aga ka tol ajal kehtis reegel, et pimedas ja halva nähtavusega pidid tuled põlema.
ma tean väga hästi, millest jutt ja näen ka ise neid pimedaid tagumikke piisavalt. seaduses on defineeritud pime aeg/halb nähtavus (alla 300m). kuidas keegi seal rooli taga seda tõlgendab, nii ta ka sõidab. ehk siis lihtsamalt öeldes ei tunne oma auto nuppusid ja lüliteid. või kui ka tunneb, siis automaatika veel ei arva, et on pime. ega see vingumine aita kui seadus lubab pimedate tagumentidega sõita.
Sõitsin mõni õhtu tagasi Gonsiori tn-l ühe sellise uuema joboota taga, kellel ükski tuli ei põlenud. Sõitis minu ees läbi terve Lasnaka kanali ja keeras minu ees ka Lenska maanteele. Alles paar km peale Maardu järve, kui kadus ära igasugune tänavavalgustus, tegi ta lõpuks selle suure avastuse ja pani tuled põlema. Teen nüüd teema siia foorumisse, et keelame ära selle, mis nagunii on juba keelatud?
Seda üritan veel korra öelda, et kui kõik sõidavad tuledega, aga tuhandest üks unustab, on see äärmiselt ohtlik. Sest nii pimedas, kus tõesti enam ei näe, taipab ka kõige uimasem roolikeeraja lõpuks tuled põlema panna. Aga kui päevasel ajal ja ka hämaras mitte keegi tulesid ei kasuta ning silm on nende eredate täppide asemel harjunud jälgima autode siluette ning eristama neid udust jt ilmastikunähtustest, on see kõigi jaoks ohutum. Kasvõi juba sellepärast, et kui sõidad sageli Eestist kaugemal, on see tuledeta sõitmine kuni pimeduse saabumiseni pigem reegel kui erand ja seal ei kehti Eesti liiklusseadus.
Edevusraamatu lehel on sageli neid teste, et leia pildilt minuti jooksul kass või 9-te hulgast üksik 8. Inimesed kirjutavad siis kommentaaridesse 40 sek ja 50 sek, aga kes on harjunud looduses liikuma ja kelle tähelepanu pole tänapäevast teleka ees vahtimise elustiili tõttu mandunud, võiks kirjutada selliste piltide puhul vabalt 1 või 2 sekundit. Selline evolutsiooniliselt hästi välja arenenud tähelepanu kunstlik nõrgenemine ei tohiks olla õigustuseks, et kirjude kasside asemel peab näitama edaspidi ainult musta kassi valgel taustal või kui peab eristama nr 8 nr 9-st, siis peaks see olema alati teise värvi ja suurema fondiga. Kuna elus on ka kirjud kassid siiski olemas, igasugustele lepingutele alla kirjutades ei ole see kirbukirjas väike tekst mitte vähem oluline suurema fondiga tekstist ja kusagil krediitkaardiga makstes on siiski päris oluline märgata enne allkirja andmist, milliste numbrite vahele täpsemalt see koma pandi. Päevane ja hämarduva aja tulede kasutamine on üks neist paljudest nüanssidest terviklikus pildis, kus ei tohi laiskusele, tähelepanematusele jne lõputult vastu tulla, sest liikleja muutubki nii üha laisemaks ja tähelepanematumaks. Ohtlik ei ole mitte tulede unustamine, vaid sellise suhtumisega liikleja.
Automaatika töötab ilmselt kõigil uuematel hästi, vähemalt need eritootjate eurooplased ja asiaadid on hakkama saanud. Probleem on inimestes, kes tuled "auto" pealt nulli keeravad, see tähendab, et päevatuled põlevad töötava mootoriga (ei meenugi, et ühelgi täiesti kustu saanuks panna), samas salonginstrumendid on kustus ja nii hoolimata ilmast ja kellast. Neid võiks järelvalve harida küll, kuigi ma ei saa aru, kuidas üldse on võimalik pimedas mitte märgata, et keeruline leida puhurit, raadionuppe jnejne.
Pimedate koht pole liikluses!
Ühel õhtul jäi see teema kummitama ja läksin katsetama, et kaugelt siis on näha pime auto. Valgustamata tänaval hakkava parkivate autode helkurid paistma juba 100 meetri pealt (lähituledega) ja see kes ei suuda näha valgustatud linnas tagatuledeta liikuvat autot, siis selle koht pole liikluses. Pigem on probleem igasugust kaubikute ja muude veokatega millel puudub taga lisa pidurituli, nendel on tõesti raskem märgata piduritulede süttimist, kui tagatuled põlevad.
PS. Panen hiljem lingi pardakaamera videost, mis näitab kui kaugela paistab pime auto.
Kusjuures näen oma sakslaste pealt, et "Auto" lüliti asend toimib ideaalselt. Võibolla natukene liiga vara paneb põlema lähituled, kui õhtul veel õues piisavalt valge. Eks andur mõõdab, väärtus kukub alla piiri ja lükkabki tuled põlema.
Samas linnas (mitu rada pärisuunas) õhtuti ja isegi öösel vaadanud, et tagaots pime, sõidad mööda, ees päevatuled või nö "edevad led triibud" säramas. Vahest juhtun ka salongi kiikama, ning tihti kas prantslastel või pigem toyotsidel jms, on armatuur, salong ja kelladeblokk valged. St valgustus töötab salongis. Kuigi, tulede lüliti on neil keeratud teadlikult "0" asendisse.
Muud asendit ei saa olla, sest "Auto" reziimis põleksid tagatuled, "parktuled" reziimis põleksid ja tagatuled, "lähitulede" reziimis samuti põleksid tagatuled.
Ehk siin on pigem kerge autotootja bläkk. Milleks "0" tuledelüliti asendis peab ka põlema salongi valgus - see tekitabki sellistele veidikene "lihtsatele" ettekujutuse, et aa, tuled põlevad ju ning isegi kui keegi aktiivsem taga kaugtuledega vilgutama kukub, ei saa nad aru, mis toimub.
Oma sakslastel on lihtne. Tahan mingit "rullnokka/ledi pede" mängida, keeran lüliti nahaalselt "0" asendisse, aga pimeduse saabudes istun nagu kotis, ühtegi näidikut jms ei näe (sh kliima, meeleolu valgus, jalgade valgus ja nuppude/lülitite valgus> ei tööta). Isegi kerge hämarusega ei näe isegi kiirust (digitaalset küll).
Sakslasi hea igatipidi ka kodeerida kaabli ja arvutiga, ala nt tagatuled koos numbrituledega igal ajal põlema jne.
Paistab kaugele paistab aga teiste töötavate tagatuledega liikuvate autode keskelt jääb praeguste ilmadega (udu, pori, vihm) porise tagaotsa ja helkuritega tahestahtmata vähemmärgatavaks. Pimedate koht ei ole tõesti liikuses aga miks sihilikult suurendada avariide ja liiklusõnnetuste ohtu?
Kärsa lisatud soomekeelne link ja hilisem selgitus võtab üsna 110% kokku minu teemaalgatuse mõtte. Ega neid kes sellest aru ei taha saada (mitte keeleoskuse pärast) ja vaid "ajaviiteks" ka eelsõitvast autost kaugemale vaatavad, nagunii ümber ei veena;)
No kes soome keelt ei puhu ja mitte millegist üldse aru ei saa ning ei oska ka google veebisaiti kasutada, neile teeme asja puust ja punaseks vigase eesti keelse masintõlkega (hea lugemist):
Huvitav kas peale viimast kahte huvitavat ja noorte surmaga l6ppenud 6nnetust, hakkab meie 6NNETU politsei ka midagi tegema. Artiklites pole selle kohta midagi kirjas, kas oli tegu moodsate "ilma" tagatuledeta autoga ja kas keegi MINGITKI pikivahet hoidis (pakun et hoiti Eesti alaarenenud keskmist, alla 2 sekundi)
Ei saagi aru mis peab juhtuma, et MIDAGI keegi teeks ja politsei hakkaks oma tööd tegema. Koduvägivald kindlasti oluline, aga nagu näha, et liiklus tapab ikka rohke ja kiiremini, ning näha on, et aastatega pole meie liikleja MITTE midagi öppinud. Söites maanteel 90ga, näen tavaliselt 1 autot 100st, kes saab aru, mis on pikivahe ja enam vähem 10, kes oskavad neist sajast ka teel paikneda! Kust selline rumaluse- ja enesetapubande kyll hoo sisse on saanud?
Hoia pikivahet, oska kasutada tulesid ja paikne tee peal/manöövri ajal öigesti - jääd alati ellu ja saad veel teiste vastu ka viisakas olla. Minu meelest ei ole autosöit nii keeruline. Kui ei oska/taha, siis saab ju yhistransporti kasutada
N6rgemad?? Ykskord on endal vaja pidurdada reaalse ohu pärast, aga ei saa seda teha, sest see ajust n6rk tegelane on sul tagumikus kinni.
Yleskutse - kui näete endal liiga lähedal autot tagumikus, PALUN kasutage ohutulesid. See yldiselt möjub ja see oleks tore, kui see muutuks yldiseks kasutustavaks. Ei ole vaja oma elu panna panti kellegi rumala pärast tagumises autos. Ja neid on meeletult, väga vähesed on need, kes yldse midagi aru saavad!! Ohutaju ja arusaam liiklemisest on kadunud kuhugi kaugusesse.
Ohh, olge nüüd. Pole vaja veel õli ka tulle valada. Kõige lihtsam soovitus- sõitke oma sõitu ja ärge pange teisi tähele. Jäävad ära igasugu ettekeeramised ja võimalikud kurikad...
Ehk peaks paigaldama kaamera, mis filmib ka tagumist masinat, mis istub su masina "pee otsas", ja et andes selle video politseile, kaabak saaks ikka täie rauaga karistatud. Aga ks ikka saab?
Seadust ei peagi muutma. Kuna juba aastaid on uutel autodel lähituled LEDid, siis ei ole enam suurt pointi eraldi päevatulede jaoks, sest LEDi eluiga on halogeenist ja Xenonist pikem. Sama kehtib tagatulede puhul, et las see LED põleb ka päeval - sellest ei tule erilist kahju keskkonnale. Ehk siis kaugenetakse puntkist 2.
(1) Sõidu ajal peavad mootorsõidukil põlema lähi- või kaugtuled ning ääre- ja numbrituled. Trammil peavad sõidu ajal põlema lähi- ja ääretuled. Haagisel peavad sõidu ajal põlema ääre- ja numbrituled.
(2) Valge ajal võib lähitulede asemel kasutada päevatulesid. Päevatuled võivad põleda ilma ääre- ja numbrituledeta.
## Heitmete vähendamise ja laternates kasutatavate lampide kulu vähendamise eesmärgil võivad päevatulelaternad põleda ääretuledeta,” selgitati juba 2018. aastal transpordiametist Autogeeniuse portaalile.
Näen ainult nii kaugele ja sedagi tänu kopipastele, muidu on lõpp udune. Kas keegi tellija teeks ehk pisukese kokkuvõtte?
Ei, siiski see, et eu on juba 2024 sügisest kehtestanud tagatulede põlemise nõude teatud valgustingimuste korral, st et koos esimeste päevatuledega peavad põlema ka taga gabariidid. Kehtib mingite uute tüübikinnitustega autode puhul, seega vanemaid mudeleid võis/võib veel müüa. Netis kõik artiklid tasulised, seega päris pikka juttu leida ei õnnestu.
Midagi sellist õnnestus leida.
Tumeda tagaosaga autosid ei tohi peagi enam müüa. Alates 2024. aasta septembrist peavad kõigil uutel tüübikinnitusega automudelitel teatud valgustingimuste korral päevasel ajal tagatuled sisse lülitatud olema. Rootsi ajakiri Vi Bilägare annab teada eeskirjamuudatusest, mis on jõustunud vähese elevusega. Määrus kehtib uutele automudelitele, mis on ELis tüübikinnituse saanud pärast 22. septembrit 2024. Nendel autodel peavad päevasõidutuled ja tagatuled olema samaaegselt sisse lülitatud, isegi kui valgus on hele. Määrus (UNECE R48, punkt 6.19.7.5) sätestab, et tagatuled peavad olema sisse lülitatud koos päevasõidutuledega, kui valgustugevus on 1000–7000 luksi. Ülemine piirväärtus vastab eredale, kuid pilvisele päevale.
Kui avaldamise päeval selle artikli avasin, sain lugeda tasuta tervet lugu. Täna enam mitte. Ju siis väärib salatsemist.
##Teemaks on ledide võimetus sulatada lund tagatuledel, aga ka esituledel.##
Lisan ka pildi, mis praegu hoovist vastu vaatab. Sulatan kodus kuumaõhupüstoliga või linnas käies parkimismajades. Lihtsalt huumor. Tagatuledel pole jääkihti, aga sinna koguneb 60+ kiirusel lumi, nii et ükski tuli sealt varsti enam läbi ei paista. Lumisest tagaotsast pole mõtet pilti panna, igaüks oskab ise ette kujutada ja näeb neid pidevalt ka maateedel liigeldes:)) See kõik on disainiviga, oleks odavalt lahendatav ka LEDidega, kui keegi selle lahendamist nõuaks. Ju siis pole vaja, sest ka talve pole olemas ja põhjamaine kliima, lumi ja jää on üldse mingi vandenõuteoreetikute väljamõeldis.
Artikli sisu sama, nagu eespool kirjas, aga silma jäi see:
"Ekspertide hinnangul on uued reeglid vajalikud ka seetõttu, et autode armatuurlauad on muutunud üha digitaalsemaks. Tänapäevased näidikud on valgustatud sõltumata sellest, kas auto tuled on sisse lülitatud või mitte, mistõttu juhid ei pruugi märgata, et tagatuled ei põle."
Minu isiklik arvamus on, et lollid juhid lihtsalt ei tea, mis nuppe mis ajal keerata on vaja. Või ongi uuematel autodel seis selline, et eraldi tuledelülitit enam ei eksiteeri?
##Minu isiklik arvamus on, et lollid juhid lihtsalt ei tea, mis nuppe mis ajal keerata on vaja.##
Kindel, et asi on üldse lolluses? Äkki polegi nuppe, vaid tuleb otsida menüüdest, mis on mõne moodsama edevauto puhul ikka selline reis ilukirjanduse maailmasse, mida osa inimestest lugeda ei oskagi ja mõned lihtsalt ei viitsi. Nupustamised on siiski suht lihtne ära õppida, oli isegi nupudisaini kuldajastu autodel;)
Kusjuures ei imestaks üldse, kui mõne moodsa auto puhul tähendab kohustuslik softiuuendus seda, et muutub ka mõne nupu funktsioon, muutub mõni seadistus menüüs või terve menüü selliseks, mida peab uuesti õppima hakkama. Nagu juhtus näiteks iPhonede ja hiljem Android telefonidega, et ostes on telefonil väljalülimise nupp olemas, aga peale softiuuendust enam ei ole, vaid tuleb hakata selleks sobrama menüüs, vajutama korraga mitut nuppu (ega sellest ju kasutajat ei teavitata!) või seadistama uuesti väljalülimise funktsiooni sama nupu alla tagasi (iPhonel ma ei oskagi seda teha, ei viitsi otsida kah). Tunnistan, et ma pole enamike uute autodega viitsinud isegi softi pakutavate võimalustega tutvuda, ei huvita, lihtsalt sõita tahan. Nendest lollustest, kus IGA KÄIVITAMISE JÄREL tuleb hakata startstoppi ja juhiabisid välja lülitama, püsikat sisse jms, sellest piisab täiesti päevase frustreeritusannuse korduvaks kättesaamiseks:))))
Üldiselt on, et " INTEL inside ja idiot outside!!
Ma ei tea siiani, kuidas mu auto Support teamiga ühendust võtab ja SOS välja saadab?
Millegiga ma liitunud ei ole ja arveid ka ei saada :D
Paljud ei soovi ka põhimõtte pärast ääretulesid kulutada ja põletada valgel ajal ja sellega ka aku laadimist aeglustada, eriti lühikestel sõitudel ning ka generaatorit koormata ja sellega seoses ka lisakütust põletada.
oi kus nüüd Toyota kütusekulu läheb üles kõigil fännidel Eestis, onju OnuValdek!
Lahe on et meie politsei on nagu kodutu, kes seda lihtsalt pealt vaatab, vahet pole mis ilmastikuolud jne!
Ja muidugi see on eraldi saavutus, et kui lisandus palju võõramaalasi Bolti rooli taha, sis rahulikult lastakse ikka 6 tuld ees põlema panna, mõnel edukamal ka tagumine udukas. Ei ole mingit kultuurikümblust, lihtsalt lastakse solkijad rahulikult liiklusesse ja pole mingit hirmu! Jube lihtne oleks olnud see välja juurida!
