Vbl tõesti arvestab uut läbisõitu mootorivahetusest (ülejäänud auto ja ilmselt ka käimar 300K vanune), aga no pane siis lisainfosse miskit täpsemat kirja. Miskipärast ei oska või ei taha müüjad eriti midagi kirjutada ja siis autootsija peab pidevalt telefoni otsas istuma või mööda eesti rallima risusid üle vaatama. Tüüplause kuulutuses: huviline helistab. Krt ma ei otsi telefonisõpru.
Võinoh mõned tegelikult kirjutavad ka- oma vanuse kohta heas korras ja mootor ergas ja armatuuris veatuled ei põle.
Lisasin hommikul lingi aga see on ära kustutatud.Proovime uuesti. https://www.auto24.ee/soidukid/3979933
19.05.2023 327691 Registreerimiseelne kontroll Transpordiamet
Miks sellega midagi olema peaks? USA-st 2k doltsiga ostetud paugumasin, mida siin 17k € müüakse - vägagi normaalne on hoiatada sellise asja eest! Keegi ei keela sellist "projekti" ju osta :D
Igatahes annan oma toe ja tänud kõikidele nendele, kes oma vaba aega selliste pärlite avaldamiseks kulutavad - siinne "Hoiatus! Läbisõit 100% keritud" on ennustatavalt üks loetumaid auto24 foorumi poste ja selle olulisust on raske üle hinnata - panus Eesti autode järelturu muutumiseks läbipaistvamaks ja ausamaks on tuntav :)
https://www.auto24.ee/soidukid/3661260
Rootsi gaasitakso, ülevaatusel 2018 aastal 335 tuhat, Eestis arvele võttes odonäiduks 141 tuhat
WVGZZZ1TZEW049763
667DBM
https://www.auto24.ee/soidukid/4027321
VIN kood WVGZZZ1TZEW061045 , autonumber 237BXD
Rootsi ajalugu: https://www.car.info/en-se/vin/S/WVGZZZ1TZEW061045 ,ehk tegemist endise Rootsi taksoga ja auto läbisõit on vähemalt 450000km.
Müüja sellest teadlik, et kui keegi peaks sellise õnnetuse ostma ja müüja ei hoiata ette, et läbisõit keritud, võib pöörduda vastavete organite poole, kuna tegemist kelmusega
See auto on 2018a alates Eestis ja Transpordiameti andmetest sellel ajal küll mingit kerimist välja lugeda ei saa, seega praegust omanikku küll midagi ei ähvarda @Rootsikunn
Transpordiameti lehelt hakkab silma probleem: "Puudub kehtiv CNG või LNG kontroll"
Viimane kontroll läbitud 31.10.2022 ja järgmine kontroll peaks seaduse järgi olema 48 kuu pärast =10.2026 (kui tootja ei ole ette näinud lühemat tähtaega), aga süsteem näitab kehtivust kuni 10.2023. Kas VW-l äkki on kontroll ette nähtud 1x aastas? Kui nii, siis on see küll väga tüütu ja kulukas.
Siis kui Rootsi avalikke andmeid veel ei kontrollitud. https://www.auto24.ee/soidukid/4039086
Rootsis 05.2021 läbisõit 172 030km
Eestis registreeritud 06.2021 läbisõiduga 105 586km
345DLT
WDF44781313226606
On vast hind väänatud, aga no küsida võid köike. Ning see PD 74kw nagu ka 96kw mootor küll mingi töökindluse ja ökonoomsuse etalon pole. Olnud selline ja alla 7 l ei saanud kunagi, kuigi korras ja arvutiga näitajad paika aetud. Rallitaja kah pole.
Töökindluse ja ökotamise etalonid olid 81 ja 66kw (AFN, AHU, AHH)
Üleüldse see B5.5 passat on taandareng, välimus parem kuid mootorid jama. Setõttu läksin kah B5 peale tagasi, muret vähem.
mul sugulane sõidab selle 96 kw juba 10 aastat.kütusekulu alla 5 ja mootor õli ei võta.kast töötab korralikult.läbisõit on tal vist kusagil 350000 juures
Diislid üldjuhul õlisöömisega ei hiilgagi, aga neil hulk teisi asju, mis suuremat peavalu tekitavad kui liitrike õli pealevalamiseks. Tavaliselt kui selliseid "prillikive" vaatama lähed, hakkab sealt igasugu probleemikesi välja kooruma ja enda rahakoti huvides on targem kannapööre teha.
Nii ongi, kuni 400000 kõik hästi. Siis tulevad mured. Nukad- tõukurid kulunud, pihustite tihendid väsinud, avades selgub, et plokikaas pekkis kuna pihustipesades teravad sügavad sooned, hind kallis uuel kaanel. Kuidagi pannakse kokku, müüki. Lisaks igasugu pisimured, nagu tandem, hooratas jne. Enamus on loomulikult keritud ka korduvalt.
Hästi valides ja spetsiifilisi asju kontrollida osates võib muidugi leida pärli, mida jätkub kauaks.
no eks ma ütlen sugulastele,et sattusid kehva mootori otsa.no tõesti on teine kehvakene,kui 400-500 tuhande läbimisel tuleb võibolla hakata remonti tegema
Tahad irooniat , anna minna. Ma räägin, nagu on. 400000 ilma remondita on hea mootor, lihtsalt mingi hetk peab valmis olema asjadeks, millest rääkisin. Enamus ostavad selle hetkel huupi ja väga halvas seisukorras, hind odav ju. Aga kuidas see oligi selle raha ja lollide suhtega? Sugulastel ka aeg varsti müügile mõelda, kuna nende 20a. massinate hind jääb korraliku remondi hinnale alla.
ära aja oma jura.sellised korralikud passatid maksavad juba 3500.- euri.loomulikult ei hakka keegi seda remontima.nii ei saa ju elada,kui mingid sügelised siin foorumis teatavad,et VÕIBOLLA peab hakkama kunagi autot remontima
Mis selles halba on kui keegi soovib müüa madala läbisõiduga (toodud riigist Holland, keritud riigis Eesti) soodsa auto ja seeläbi ostja tuju tõsta, saades näiliselt hea tehingu?
Vana kooli autoäri leedukatelt https://www.auto24.ee/soidukid/4090523
"Läbisõidumõõdiku näit 210 000 km · hooldusraamat"
Pildil nr 16 rihmavahetuse kleebis - 2020 a, 220 000 km. https://img12.img-bcg.eu/auto24/560/075/187625075.jpg
Üks asi jääb arusaamatuks - kui tainapea pidi ärikas olema, et peale odo kerimist sellest kleebisest eraldi pilti üles pani?
Opel Astra J
JMP719 (LT)
W0LPD6EG6BG112225
See on 43mm "madaldussari" @tymmik2ru - ei ole vaja siin kõigile oma võhiklikkust avalikult eksponeerida.
Ja vaata mis 235/60/18 mõõdus rehvid massavad - ullumaja!!
:-)
Päris läbisõidu teema ei ole, aga hoiatada ikkagi võiks, äkki on homme auto24s müügis ja seal täpsustavaid küsimusi ei näe.
Kohe tundus imelik, kui müüja nahatatud armatuuri reklaamis. Nüüdseks on küsimused kahtlust kinnitanud. Tahaks küll näha, mis kujul see turvapadi järgmine kord sealt naha alt välja lööb - kui seal on üldse mingeid turvapatju. Ninatarkade jaoks täpsustus - tehase armatuuril on spets. disain, et turvapadi saaks läbi selle õigesti avaneda, Lasnamäe sadulsepa käsitööl ilmselt mitte. https://www.osta.ee/mercedes-benz-s-320-cdi-4matic-facelift-
6-3-amg-look-225923296.html
Mercedes-Benz S
864BTX
WDD2210801A149295
Oli weby avariiliste autode oksjonil, viimane avarii sept. 2024, kokku osalenud neljas avariis, 2019 hüvitati turuväärtus. Tavaline risu, millele oksjonil lolli ostjat otsitakse.
Vaatasin pilte ise veelkord üle ja paistab, et SRS kiri on armatuuri nurgas olemas - ju pole siis ümber nahatatud?
Igatahes avariiline on ta küll, müüja kinnitas vastusena ise, et esiotsa pauk. Võimalik, et armatuur pandi lihtsalt romulast ümber. Turvapatjade olemasolu endiselt teadmata. Ja mida siis selle nahatatud armatuurlaua jutt tähendama peaks - igal W221l peaks ju tehasest nahaga/nahamoodi materjaliga kaetud armatuur olema?
¤¤¤Ja mida siis selle nahatatud armatuurlaua jutt tähendama peaks - igal W221l peaks ju tehasest nahaga/nahamoodi materjaliga kaetud armatuur olema?¤¤¤
Äkki minusuguste jaoks, kes ei tea, et kõigil on? Kuna enamus vandenõuteooriaid on olemas nagunii ainult vandenõuteoreetikute peas ja enamikel juhtudel leiduvad kõigele lihtsad seletused, siis hakkasin praegu nn tagurpidi mõtlema, et kui ma auto müüjana ei tea, et kõigil on nahatatud ja tahan seda kuulutuses kuidagi rõhutada, siis millisel viisil ma selle ise esimese hooga kuulutuses sõnastaksin? Ülesanne oleks veel keerulisem, kui ma ei räägiks eesti keelt emakeelena.
Kuna müüja ise varjamise asemel täpsustab avarii kohta, siis kõige lihtsam oleks vast helistada ja üle küsida ning kaoks vajadus oletada asju, mis piltidelt nagunii välja ei paista. Avariide puhul oleks nagunii mõistlik auto eelnevalt üle vaadata, sest avariijärgne taastamine võib tähendada risu, aga võib tähendada ka originaalist paremat lahendust, sest nii lisatakse mõnikord asju värskematelt/kallimatelt mudelitelt (sh turvaelemente), mida autol originaalis ei pruukinud olla.
Kärss, ei ole mõtet minna leili mingite osta kuulutuste peale- seal ongi kõik orienteeritud sellele, et lollidele risud pähe määrida. Loomulikult lisatakse tutvustavasse teksti igasugust ülistavat ja kaunistavat möla, mis peaks masinast ääretult ihaldusväärse ostu tegema neile, kes autodest midagi ei jaga, samas üldjuhul ei räägita sõnagi auto tegelikust seisukorrast või siis mainitakse mokaotsast, et esisillas miskit kobiseb, ilmselt mõni puks. Ja ega paljud müüjad teagi midagi, st ei ole auto põhjalikust uurimisest huvitatud- ostetakse kellegi käest kiirmüügihinnaga ära ja siis püütakse oksjonil veidikene vahelt teenida. Ühed tassivad välismaiste oksjonite kraami siia, teised keerutavad kohalikke järelturukäulasid. Aga aasta algus on seal küll väga vaikne olnud- kõik senised risuärikad on kuhugi kadunud.
Ei ole mingit leili ega tunne ka nimepidi osta.ee risuärikaid, et neist midagi arvata üritaks. Minu jaoks on see pigem winwin olukord, kui kusagilt Põlvast auto pealinnakanti tuuakse, lisatakse hinnale toomiskulud pluss enda ajakulu (vaheltkasu) ja minu poolest kirjutagu oma kuulutusi kasvõi riimis luuletustena, mind ostjana huvitab ikkagi konkreetselt vaid hetkeseisukord, kui keeruline/kulukas mul selles veenduda on ja kui kalliks läheb auto ideaalkorda saamine. Pealiskaudne ja tehnikavõõras rondiärikas võib olla targa ostja jaoks isegi kergem ohver kui tehnikas orienteeruv omanik, keda pole võimalik autost lahtisaamisega hirmutada, sest erinevalt ärikatest on omanikul alati valikus teha korda ja sõita ise edasi.
Alles detsembris sai ostetud juurde veel üks auto "rondiärikate" käest, kus loeti sõnad peale, et miski tõmbab aku kiiresti tühjaks ja veermik vajab suuremat remonti (koliseb). Aga kuna oli vaid 110tkm sõitnud ja usutava ajalooga, tundus ikkagi piisavalt hea diil. Aku tühjenes pagassitulelüliti pärast ja päev hiljem ülevaatusel käies ei leitud ainsamatki veermikuloksu, kolises vaid sumps vastu tagasilda, sest üks sumpsi kummikinnitus oli välja veninud ja ÜV tegija tõmbas selle ise nipukaga õigesse pikkusesse tagasi:) See on lihtsalt kõige värskem isiklik näide sellest, kuidas rondiärikate tegevuse enda kasuks saab pöörata ja automaksupaanika tõttu müüdi nende "vigade" tõttu auto tõenäoliselt üldse kahjumiga, sest nii väikese hinna eest ma ise küll Põlvast puksiirivedu tellida ei suudaks, ammugi veel midagi esimesele omanikule lisaks juurde maksta:) Ainus häda, et värskemate autode puhul võib sellest 50e aastamaksust ainult und näha, sest ega detsembri alguses polnud veel kindel ka ajutise kustutamisega aastamaksust pääsemine ja rondiärikate paanika oli igati mõistetav.
Kusjuures sõber tegi novembris sarnase superdiili 2017a Volvo parketimaasturiga, tõenäoliselt odavaim Eestis kunagi müüdud selline masin, mille ärikas sai veelgi odavamalt kätte elektroonikakotermanni tõttu. Sõber võttis (mitteauto)elektrikust sõbra kaasa, kes sosistas ostjale ühel hetkel kõrva, et 99% kindlusega massiprobleem, keeras sealsamas kohe peale vormistamist ühe massijuhtme kinni tagasi, vaatas irvitades rondiärika üha pikemaks vajuvat lõusta ja sõitis sealt iseseisvalt minema:)) Järgmisel päeval vahetas ka ühe süütepooli, seejärel ülevaatusele ja sõidab siiani igapäevaselt. Vaatan, et hetkel a24 odavaim (mõistagi heas korras) analoog on müügis peaaegu 5x kallima hinnaga, millele lisandub veel 1,4K regamistasu. Just selliste võhikutest rondiärikate üle, kes peale välise sära autodest midagi ei jaga, saab vaid rõõmu tunda ja nende rumaluselt teenitavad summad on siiski sellised, et mäng väärib küünlaid;) Eks nende pealt teenivad ka teised mõistust omavad autoärikad, kes ei peta, vaid otsivad samuti selliseid autosid, mille hinna saab vähese remondiga mitmekordistada. Kuna rondiäri, kui selline, sai automaksuga löögi, siis eks nende töökojad saavad nüüd rohkem tööd ja turult kaovad pigem need, kes ainult vahendamisega tegelesid.
"Ninatarkade jaoks täpsustus - tehase armatuuril on spets. disain, et turvapadi saaks läbi selle õigesti avaneda, Lasnamäe sadulsepa käsitööl ilmselt mitte."
See oli päris hea lause. :D (Ouch)
Loodame siis, et kirjelduses välja toodud puidust rool hoopis hullemaid kahtlusi ei kinnitaks?
Äkki täpsustaks ka selle turvapadja puudumise enne kui edasi lahmiks?
sa võid selle mersuga ka 10 avariid teha esiotsaga,see ei tähenda et armatuurlaud vahetust vajab! kui kõrvalistujat pole,siis ei avane ka airbag armatuurlauas.
Kui seal puidust rooli sees turvapatja enam ei ole, siis võib see nüüd isegi ohtlik olla.
Ja kust amg63 teab, et vähemalt ühe (oli neid neli kokku vist) avarii hetkel ei olnud kõrvalistmel kaasreisijat?
P.S. Täiesti juhuslikult sai täna samasugust autot päriselus näppida. Kellaplokipealne on küll nahaga viimistletud, ülejäänu armatuur on vahtkumm vms nagu igal teisel autol.
eelsagre on üks valga rondiärikatest, seega ei saagi sealt mingit ausat juttu tulla. Aga kuna oksjonitel on keskmine ostja lollim kui saabas, siis edu nende romude soetamisel.
ODO tagasi kerimine on eilne päev. Uus reaalsus: https://mileage-blocker.co.uk/mileage-blocker/ (ilmselt 1 paljudest)
Autot ostes tuleb vaadata mitte läbisõitu vaid keskmist kiirust - kui ikka viimane on <40 siis on tegu väikesaare kirikuõpetaja autoga ilmselgelt :-)
uus reaalsus-see on juba 10 aastat vähemalt nii toiminud.sõltub autost,mõni sõidabki ainult linnas ja tulebki keskmine alla 40-ne.mitte ainult keskmine kiirus,seal on muid asju mida analüüsida.nt. käivituste arv,airbagi moodulite tööaeg jne.
kõige kindlam kui vaatad käigukastis läbisõitu. Kui ikka "miljardid" ette viskab, siis on keritud. Muidugi saksa preemiumid (näit.Audi) suudavad mingi aja jooksul (1-2 aastat) selle oma mälust "unustada", isegi el.õlitaseme kontrolli.
BMW-d jällegi mäletavad iga tankimist alates esimesest tankimisest.
Stop odo saab nii programmeerida, et iga 100 km-i kohta loeb 30-km-it ja 70 km-it läheb "korstnasse".
Kahtluse puhul on muidugi abiks visuaalne vaatlus läbi kogemuse.
Miks te räägite rumalusi? Unustab??? Läbisõit on endiselt vägagi tuvastatav ja mitte mingite arvutuste tulemusena vaid otseselt. Lihtsalt oskama peab seda asja.
See on tõsi kes maksab see tellib ka muusika. Aga kuidagi võiks need keritud autod eraldatud ikkagi olla, et lihtne inimene kes autot osta tahab heauskselt kohe petta ei saaks.
Kontroll jääb igal juhul ostja teha. Portaal võimaldab siia kuulutusi panna, raha küsib niipalju täpselt, nagu heas kirjas oleva nimega lehel küsida saab. Loota seda, et a24 omanikud hakkavad kuulutajaid kiusama, on leebelt väljendudes lihtsameelne!
PS üksikjuhtumeid, kus on mingi räige pettus avalikuks tulnud, on ka maha võetud kuulutusi, aga kindlasti ei hakata mingit suuremat reha leiutama.
Mina ei usu, et selle auto läbisõit on keritud. Copart (auto müüja Soomes oksjonil) on pannud läbisõidu lambist, kuna auto kellad ja muud näidikud oli varastatud.
Soome viimane üv 25.05.2023 oli ls 45215. Mina pigem vaataksin enne esinduse hooldusajalugu, enne kui hakkaksin lahmima keritud läbisõidust.
Selgelt kirjas ju, et kuulutusse tuleb kirjutada läbisõidumõõdiku näit, mitte läbisõit. St igal vahetatud/rikkis kelladega või üle miljoni sõitnud autol on need erinevad.
Ainult paar hiireklikki ja saab igal Eestis registreeritud autol teada ka läbisõidu, ülejäänuil tuleb teha selleks veel paar klikki. Ostjate laiskus pole müüjate süü ja see pole isegi mitte pettus. Pettus on varjamine, eksitamine või kerimine, selle osas võiks igas müügiportaalis kehtida nulltolerants.
Maieke66 on tavaline troll, kes ei näe ega kuule ning ka lugemise oskus tal tagasihoidlik. Jahub mingist avariist mida copart ei kirjelda ja ei oska näha,et sõiduk oksjonil kuna näidikud ära virutatud, mitte avarii pärast.
vin saidid ei ole muidugi 100prossa tõena võetavad kuid väikese kindlustunde ikka tekitavad ja üksik ca 500 eurone pleki mõlkimine ei tähenda veel seda, et autot ei kõlba osta kui üldine seisukord ja väljanägemine viisakas ehk isegi uue auto lõhna veel salongis. Ja hästi oluline on muidugi läbisõit see on A ja O mis määrab suuresti turuhinda ja ka järelmüügi hinda sest suht raske on ikka müüa autosid mis on juba 400 pluss tuhat sõitnud.
valdekuke, turul määravad aastaarv ja mark, õige mees läbisõitu ei karda. Sul võib olla 40K sõitnud 20a vana nissan micra ja müüd selle 500 eest, aga kui 10a vana 400K sõitnud bemm, müüd selle vähemalt viie tonni eest. https://www.osta.ee/bmw-f11-3-0d-190kw-xdrive-facelift-23819
2734.html
Need vin info saidid on kasulikud vaid selleks, et äkki leiavad mõne plekimõlkimise kuskil kaugel maal. Läbisõidust ja tehnilisest seisukorrast ei anna need mitte mingisugust tõest infot. Sada korda tõestatud ja kerimise tuvastamine on palju keerulisem tegelt kui arvatakse. Kuid paljudel tehtav ja see on asi mis rondiärikad mossitama paneb.
500 eest ei remondi täna mitte mingit plekimõlki kui tegu sellise sõidukiga mille uue auto lõhn salongis.
Sain parklas stangele kriipsu, sellise mis nähtav vaid kuival pinnal ja remont mille kindlustus maksis oli 1600.- .Isegi stanget ei vahetatud selle eest.
fdf võrdleme ikka võrreldavaid autosid, loe, sama aasta väljalase sama mark ja mudel. Kui on valida näiteks 10a vanuste bemmide vahel millel üks on sõitnud 150k ja teine 400k siis igaljuhul on väiksema läbisõiduga auto vähem kulunud, ja see mõjutab oluliselt turuhinda!
Kindlustuste ja nendega seotud remonditöökodade hinnad on muidugi omaette teema, sest neil on raha palju käes midagi kulutada ja keegi ei kontrolli selle kasutamist. Sest tegelikult need kindlustusele pakutud remondihinnad ei ole tihtipeale ausad, vaid on väga üle paisutatud sest neil on raha segada kamalaga sest vaadake kui palju teenitakse kindlustusega raha autode pealt, neil on suht ükskõik kas plekimõlkimine maksab 150 või 1500€. Kui aga ise remontida siis remondib enamus plekimõlkimisi vabalt 500€ ga ära ja raha jääb ülegi, läbikäidud tee.
OnuValdek, kui oma sõidukit müüma hakkad, siis pane kohe ka kuulutusse kirja "ise remonditud" ja "ise värvitud" ja vaata kas keegi üldse vaevuv vaatama tulema :-)
Turuhind langeb valguse kiirusel "kuusakoski hinnani" :-) :-)
Eksid Maaks. Asi on selles, et ise oskan paremini ja õigete osadega autot remontida ja ka värvida kui nn liinitööd tegevates remonditöökodades kus on tempo peal ja korralikult ei remondita. Nii, et istu, hinne 2.
Keegi ei tea seda, mis siis, et meie siin võime eksida ja sa reaalsuses oledki parim mehaanik ja maaler maailmas. Kui su nime ei tunta, siis kedagi ei huvita ja sellised lauseosad ütlevad, et tuleb suure kaarega kaugele ära joosta.
Nendel, kes seda tööd (tegelikult käib väide iga töö kohta) oskavad kvaliteetselt ja mõistliku rahaga teha on järjekord ukse taga ja nad ei pea käima foorumis kiitmas, kui "hästiodavalt" nad seda teevad.
Kindlustuse töövõtjana plekksepa/maalritöid teha tõeline "kasumi auk", ei saagi aru, mida sa veel ootad :-)
Nagu näha siis vägagi inimesi huvitab tegelikult kes kus ja millega auto remontis ja millega kulunud osi asendas. Isegi kodanik maaks arvab, et kui autole paigaldan nõuetekohaselt näiteks Ina rihmakompekti või Sachs amordid siis tema seda asja ikka ei usalda ja selle auto võib sisuliselt Kuusakoski poole teele saata sest turuhinda lihtsalt ei ole enam. Aga vaata kui Esinduses või kusagil mujal "ägeda nimega" tuntud kohas on autole kiiruga paigaldatud no name nimega rihmad, amordid vat siis on auto " kulla hinna" vääriline ja võib kindlalt selle ära osta.
Ütleks, et need asjad ei ole nii lihtsad, et kui autot on kusagil ägeda nimega kohas remonditud siis see turuhinda minu silmis mõjutab. Ise hindan läbisõitu ja auto reaalset seisukorda. Mind näiteks üldse ei huvita kas autot on remonditud kusagil ägedas kohas ja palju sinna raha on "investeeritud". Ostuhinna määrab suures osas ikkagi ostja, müüja võib mis iganes hinnaga müüa ja kasvõi jäädagi müüma kuniks ehk tulebki Kuusakoski müüa kui keegi teine ei taha või muud rakendust ei leia.
Teiepoolt lisatud postitus ei vasta tõele, ka esinduse andmete järgi pole sõiduk keritud, seda kinnitab ka maanteeameti graafik. Copartis on tõepoolest kirjas indikatiivne läbisõit kuna spidomeeter puudu, seda siis vandalismi tõttu ,mitte avarii. Postitajad võiksid ka eelnevalt veenduda mida siia ülesse riputavad, mitte huupi lahmida, et 100% keritud ja avariiline.. sellised kasutajad võiks siit samuti ära blokkida ..
Käigukasti moodulist või kui on veidi rohkem vaeva nähtud/raha kulutatud siis diislite puhul võib DPF ja see, kui mitu korda on AdBlue-d lisatud ka õiget läbisõitu näidata. Mercedestel näitab mäletamist mööda süütelukk ka õige näidu ära. Mootori töötunnid ja kui palju kütust on auto oma elu jooksul põletanud võib samuti selgema pildi anda. Kokkuvõttes: kui on kahtlusi, siis lasta oma ala professionaalil kõikvõimalikud moodulid jne üle kontrollida.
mersudel on jah paljudes blokkides näit sees.saab ka arvutada nt.airbagi aju tööaega ja jagada km. näiduga ,nii saab mingigi pildi ette keskmisest kiirusest.saab ka starteri rakenduste kordade arv lugeda jne.
Uuematel VAG -idel olen kerimist tuvastanud palju. Üks probleem kerijatele on digikellad aga ka sellest saab suure tahtmise ja rahakoti juures mööda. On aga siiski kohti, mida ei peta ja ma neid ka ei avalda arusaadavatel põhjustel. Seega 99% jääd vahele, kui oskustega tegelne hakkab uurima.
Mida sellest arvata? https://www.auto24.ee/soidukid/3986979
2020 läbisõit 117.025km
2022 läbisõit 115.972km
Tahtsin minna tutvuma kuna tuli uute kuulutuste alt aga pigem vist jääb ära.
ärimiis urmis kirjutab "Auto on väga heas korras, esinduse ajalooga" tegelikult peaks selliste urmiste tegemiste vastu huvi tundma politsei, maksuamet jne. urmisekene müüb luksusautot millega iga kuu sideti alla 1500 km-ti
Huvitav suhtumine- teeme süüdlaseks ostja, kes rondiärika õnge läks? Teeme süüdlaseks tänaval peksasaanu, teeme süüdlaseks naise, keda vägistati, süüdistame koduvägivalla ohvrit jne?
Rondiärikas on aus ärimees, tema ei tee midagi valesti, ostja vaadaku ise kuidas autoga pärast hakkama saab.
Ei ole selles teemas ühte ja ainukest tõde. Aga on ka müüja, kes autot näinud 6 minutit ja sõita ei saa, kuna tüv ja kindlustus puudu ja suverehvid all. Me jäämegi erinevatele seisukohtadele, aga ei ole ainult müüja alati 100% süüdi.
Loomulikult ma saan aru, et garantii kehtib vaid uue auto ostjale, samas on müüjaid, kes annavad ka kasutatud autole teatud garanii, aga kui rondiärikas valetab ostjale suud-silmad täis, kuigi ta teab väga hästi, mida müüb, sest tema äri põhinebki taolisel käitumisel, siis kuidas sa saad süüdistada ostjat? Kui ma võrdlen oma 20 või enama aasta taguseid (auto)teadmisi tänastega, siis ennast kiitvalt võin öelda, et teatud areng on siiski toimunud. Kas sina sündisid kohe autotehnikainseneri diplomiga, mutrivõti käes või oled ka elu jooksul üht-teist õppinud, targemaks saanud?
Sa tahad, et noor mees või naine, kes hakkab esimest autot ostma, peab kohe kõik vead esimese viie minutiga üles leidma?
Kui mu laps autokooli lõpetas ja kibeles autot ostma ning näitas mulle mõningaid müügikuulutusi, siis tegin talle kohe selgeks, mis iga kuutuse taga tegelikult peitub ja kuidastausta kontrollida- kas sa tõesti arvad, set selline värske juhiloaomanik peaks omama põhjalikke teadmisi erinevatest automarkidest ja tundma kõiki nõrku kohti?
Kõige hullem ongi see, kui inimene ei suuda ennast panna kellegi teise olukorda ja kukub kohe lolliks sõimama kui too miskit valesti teeb.
„Kõige hullem ongi see, kui inimene ei suuda end panna kellegi teise olukorda.“
Naelapea pihta. Kui vaid leiaks nüüd peegli ja prooviks seda lauset korrata.
Erinevates teemades on seda piisavalt lahti seletatud: asi ei ole mustvalge. Väga tihti ei tea ka müüja, millised vead masinal tegelikult olla võivad. Näiteks mootori liigne õlikulu – ilma põhjalikuma defekteerimise või pikemaajalise kasutamiseta ei ole võimalik ka vahendajal sellisest veast teadlikuks saada. Esialgne pikaajaline omanik jätab müües selle info sageli mainimata (loomulikult omakasu eesmärgil). Vahendaja järel aga tõmbab järgmine klient teema käima ja süüdistab ärikat pettuses.
Samuti varjab vaid osa neist nn „ärikatest“ puudusi teadlikult, eesmärgiga hõlptulu teenida. Leidub ka palju selliseid „ärikaid“, kellel on autoremondi kogemus: nad ostavad masinaid, millel suudavad nad võrreldes töökojaga odavalt ja suhteliselt lihtsalt puudusi likvideerida ning teenivad kasumit oma oskuste rakendamisest. Seltskond on kirju ja kõiki ühe puuga lüüa on rumalus.
Kogu foorumirahvas üritabki südamele panna eelkõige ostjale, et ta viiks masina kontrolli ja teeks kõik võimaliku (mõõdukuse piires), et vältida selliste „ärikate“ otsa sattumist. Neid sihilikult puudusi varjavaid ärikaid me foorumis ei muuda, kuid potentsiaalseid ostjaid saame suunata selliselt, et hakatakse lõpuks ka autosid kontrollima.
##Asi ei ole mustvalge. Väga tihti ei tea ka müüja, millised vead masinal tegelikult olla võivad. Näiteks mootori liigne õlikulu – ilma põhjalikuma defekteerimise või pikemaajalise kasutamiseta ei ole võimalik ka vahendajal sellisest veast teadlikuks saada. Esialgne pikaajaline omanik jätab müües selle info sageli mainimata (loomulikult omakasu eesmärgil). Vahendaja järel aga tõmbab järgmine klient teema käima ja süüdistab ärikat pettuses. Samuti varjab vaid osa neist nn „ärikatest“ puudusi teadlikult.##
Just sellepärast ei tohigi panna mitut probleemi kokku ja siis kuulutada, et II MS alustamises oli ainult Hitler süüdi.
Siin on kaks täiesti erinevat probleemi:
1. Petised petavad. Petmise eest peabki andma petjale täie rauaga, nii omanikule kui ka ärikale!
2. Ostjad peavad end petjatest targemaks ega soovi maksta kinni lisakulu, et keegi nende eest selle defekteerimise töö ära teeks. Huvitav, et hammaste lagunemise korral ollakse siiski valmis maksma professionaalile defekteerimise ja remondi eest, mitte ei piirduta lihtsalt magusatootjate süüdistamisega. Mitte igaüks ei oska peale stomatoloogile "kooliraha" maksmist vaadata ausalt otsa enda toitumisharjumustele ja suuhügieenile ning astub samasse ämbrisse üha uuesti ja uuesti. Nagu ka mõned autoostjad.
##Kui mu laps autokooli lõpetas ja kibeles autot ostma ning näitas mulle mõningaid müügikuulutusi, siis tegin talle kohe selgeks, mis iga kuutuse taga tegelikult peitub ja kuidas tausta kontrollida- kas sa tõesti arvad, set selline värske juhiloaomanik peaks omama põhjalikke teadmisi erinevatest automarkidest ja tundma kõiki nõrku kohti?##
Ma usun, et samamoodi tutvustasid oma lastele ka hammaste hooldamist;) Selles pole ju midagi imelikku. Kõigil lastel ei ole selliseid vanemaid, kes taipaks hoiatada, et kui saad emaili, et oled võitnud Somaalias loteriiga vaatamata loteriis osalemisele või helistatakse pangast selleks, et küsida PIN koode, siis tormamise asemel "pea esmalt nõu arsti või apteekriga".
Lolle ei kasvatata targemaks mitte pättide süüdistamise kaudu, vaid lollust teadmistega ravides. Aga mõned on juba sündides targad, ei vaja kogemusi, õppimine on ajaraisk jne. Kirjutavad, kuidas neid petetakse autodega, kuid samal ajal õpetavad siin foorumiski inimestele immunoloogiat ja on nii suured spetsialistid vaktsiinide alal, nii et oskavad teha isegi enda laste eest otsuseid paremini kui arstid, kes samuti enda laste eest samu otsuseid teisel viisil teevad. Neil "küünetehnikutel" polekski midagi häda, kui nad suudaks endale tunnistada, et sellega nende kompetents piirdubki ja muude teenuste eest tuleb ka neil maksta. Nagu maksan mina iga kord küünetehnikule, kui autot remontides oma geelküüned jälle ära murran.
Lisan offtopikuna pildi, mille point pole üldse autodes, vaid see on üks headest võimalustest näidata lastele koolis huvitaval viisil füüsikatundides õpetatava teooria rakendamist praktikas. Teoreetiline pool ununeb muidu kiiresti, kui seda millegi huvitavaga seostada ei õnnestu. Neid "vanu ja loogilisi" autosid ei hakka neist vähemalt 99% kunagi oma elu jooksul remontima, nagu ei ole paljudel vaja ka mata jt tundides õpetatavat kuiva teooriat. Need on vajalikud ainult mõtlemise struktuuri arendamiseks. Mul on sellega väga vedanud, et oma lapsed ei saa kõikmõeldavat autoõpet mitte ainult kodus, vaid silmaringi avardavat infot ka mu autopededest koosneva sõprusringkonna käest ja lotovõiduna on isegi koolis sattunud töpaõpsiks autoentusiast, kus nad õpivad mehhaanika sõlmi just auto näitel (st oma kätega lammutades ja ise ehitades). See, mida ei saada koolist, see jääb paraku paljudel ka kodust saamata:(
Pikalt müügis olnud rändkarikas mis leidnud lõpuks uue omaniku.
Korduvalt üritati erinevatel viisidel müüa. Ka oksjonid. Ei tahetud üle 6k pakkuda.
Jutt on selline komposeeritud, et võtab ahhetama.
pavka müüb paljusid auosid. kõik on heas korras. nagu näiteks see Opel Insignia COSMO 2.0 120kW-420 brx. läbisõit 229 000 km. Paraku jauba 2019 jaanuar oli 255 tuhhi. Arvestame veel juurde eestisse toodud standardr kerimisese ca 100 tuhat siis palju õnne. Venitab pool miljonit täis. Opelil ?? https://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=4290007
Mingi next level nahaalsus, et müüakse siin ühte X5-te millel kuulutuses läbisõiduks 250000 märgitud ja veel lausa kirjelduses eraldi ka välja kirjutatud see läbisõit, aga tegelikult Transpordiameti taustakontrollist on näha, et pea aasta tagasi ehk 22.07.2025 on läbisõiduks olnud 709000km.
See auto on neile, kes pole kuulnudki taustakontrollist ja selliseid leidub piisavalt. Samas võib ju väita, et kui auto korras, pole ls mingi näitaja. Numbrit guugeldades leiab feissarist sellega seotud teema. Eks ta rohkem selline mitteestlaste sõiduvahend on.
https://www.auto24.ee/soidukid/4317225
Kuulutuses vale VIN , ilmselt meelega.
Kuulutuses läbisõit 185 100 tkm.
Viimane läbisõit Soomes 3.1.2025 seisuga 388 239 tkm!!
Õige VIN- W0VZT8GG3J1080640
Siit tuleb ilusti välja ka see a24-a taustakontrolli (vininfo.ee) "väärtus" :-) https://vininfo.ee/r/3b18c9 (aruandes on õige vin!)
"Andmeid sõiduki fikseeritud läbisõidu ja selle muutuste kohta koguti erinevatest allikatest"
Reedene huumor :-D
