lihtsalt lambist väänatakse rohkem kui tonn otsa.
682AXM
https://www.auto24.ee/soidukid/4270820
https://autodiiler.ee/et/vehicles/45861
eelmine müüja küsis 650
Poleks ehk probleemi kui auto oleks roosteta, aga see paraku liiga ussitanud.

Võib ka 7kordse hinna panna, ega keegi pole sunnitud ostma, eks seal on juba pildil näha et midagi head selles focuses pole.

Miks need rändkarikad nii erutavad tunduvad teile? Las siblivad, seda nimetatakse äriks tänapäeval.

Siis me võime ka neid telefonikõnesid äriks nimetada- lollidelt raha äravõtmine on tavaline äri?
Aga tihtipeale pole inimene loll mitte oma ajuehituse pärast, vaid lihtsalt sellepärast, et tal puudub info, teda pole õpetatud, tal ei ole teadmisi ja kui me massimeedias hoiatame inimesi telefonikõnede eest, siis miks ei võiks neid rondiärikaid päevavalgele tuua? Minu jaoks ei ole rondiäri mingi äri, see on lihtsalt autokaugele inimesele s.ta pähemäärimine.
Jah, sellise auto võib osta ja sõita kuni üv lõpuni, sest uuesti läbimine ilma põhjaliku remondita on küsitav, aga sel juhul olekski selle auto hind max 500-600€. Kusjuures regamistasu on ka maksmata, niiet kolm sotti veel juurde.
Ja vahel leiad selliseid pärle, mis näitavad rondiärika täielikku võhiklikkust müüdava kauba osas. Näide, kus pärast on lisaks kirjutatud taoline lause: "Lisan veel juurde, mis huvitava asja avastasin varustuses - nimelt elektriline esiklaasi soojendus nupust lülitatav (klaasi sees soojendus ribad), talvel mõnus lisa"
https://www.osta.ee/ford-focus-1-6-bensiin-automaat-uv-11-20
26-244999295.html
No krt kui sa fordi puhul sellise asja olemasolust ei tea ning seda nuppu armatuuril kohe üles ei leia, siis oled ikka täiega tainas.

, et päevade-nädalate-kuude-aastate viisi jälgida sellist “nähtust”.
Selle 7 lehekülje jooksul kuskil lahatud ka neid punkte, mis muudab auto risuks? Või piisab, kui müügihind on kõrgem kui eelmine ostuhind?
Pole veel ühtegi autot/tehnikat selle mõttega ostnud plaaniga, et seda edasimüüa. Aga kui nüüd 1000 eest ostaks nt mittekävituva auto ja selle probleemi lahendaks ja kõike muu jääks nagu oli. Uuesti nt 2000 müüki ja juba olekski tegu risuga ja müüjana risuärikas?

Vaevalt keegi nüüd midagi spetsjomm jälgib. Näed lihtsalt. Seejärel on valik, et kas informeerid teisi või mitte.

Sellegipoolest ei usu, et sel väga mõtet on, sest telefonipetised ei heitu sellest, et 98% nende õnge ei lähe. Kuniks see info ei jõua nende viimase 2 protsendini, on neil "tööd" rohkem, kui nad teha jõuavad. Need 2% tarbivad lihtsalt teisi infokanaleid ja seda probleemi ei saa lahendada nii, et räägime sellest veel rohkem seal, kust see info nendeni nagunii ei jõua. Petukõnede tegijad vaid rõõmustavad.

See siin on autofoorum, mitte Delfi vaid autohuviliste seltskond, kus kõigilt sõnavõtjatelt võiks nagu eeldada, et nad on vähemalt kunagi mõne mootori pulkadest tagasi kokku pannud, ise remontinud, hooldanud, suudavad kasvõi algaja tasemel keevitada, trükkplaatidel külmjoodiseid leida ja parandada jne. Sellises seltskonnas on nagu imelik seletada, et kontrolli üle, et odokat poleks keritud või et auto kui terviku seisukohalt omab üldse tähtsust, kas masin vajab paar tundi keevitust või mitte. Ja ikka ronivad kusagilt kivi alt välja tegelased, kelle jaoks tähendab mingi 700tkm automaatselt juba kohvimootor/suurt läbisõitu või paar lihtsalt lapitavat roosteauku roima. Sellisel seltskonnal oleks parem üldse garantiijärgsetest autodest eemal hoida. Nagu ka neil 2% tuleks blokeerida telefonis smart-ID kasutamine, sest selline inimtüüp ei suuda õppida ega adekvaatselt oma teadmiste väärtus(etu)st mõista.

Petiste paljastamine on alati hea, aga seda on vaja teha siis näo ja nimega, et googelmoogel selle ülesse leiaks. Ärikatöö pole pettus, piki Eestit neid küünileidusid otsida, et siis vanarauahunnikute vahelt mõni taastamist vääriv pärl leida, on ropult aega nõudev, aga nad vähemalt teevad midagi, samal ajal kui mingid jutumehed on kadedad, et miks neile magades banaan otse suhu ei kuku. Petistel ja ärimiisudel tuleb vahet teha.

Petiseid avalikustamata on see kõik lihtsalt digiprügi, sest sellel autol on paari aasta pärast kas lisandunud veel mitu uut omanikku või need lihtsad vead parandatud.

Tüüpiline kuulutus feissarist või lausa ärika enda kodulehelt, kui keegi on viitsinud selle teha: tegeleme autode kokkuostuga ja meie töö ongi kõik see, mida sina ei taha ega peagi tegema! Soovime, et auto müümine oleks sinu jaoks kiire, lihtne ja muretu. Sa ei pea autot pesema, parandama, pildistama ega kuulutust tegema - piisab, kui täidad kodulehel vormi või helistad meile.
Paku meile oma vana auto ja ostame selle juba täna!

Teada ju on, mis hinnaga see omaniku juurest ära veereb ja veel vähem vormistab ärikas selle oma nimele.
Aga me ei saa neid otseselt nimetada petturiteks (ning nimesid avalikustada)- läheb ju ostja vaatab auto üle ning otsustab ise, kas kõlbab. Samas kas mõnest varjatud veast vaikimine on pettus? Iseasi, kas ärikas isegi selle vea on avastanud- tavaliselt nad sügavuti ei lähe, autole antakse kaubanduslik välimus, hinnale liidetakse x eurot ning müügi tagab sorav jutt. Lolli ostja jaoks piisav.
Auto aga jääb ju samaks, heal juhul lastakse spreivärviga mõned kriitilisemad kohad üle ja kui üv ka veel kehtib, on ostja leidmine üsnagi reaalne.
Üks ärika kokkuostukuulutus, mis silma jäi, aga hetkel üles ei leia, oli umbes selline: mida madalam hind, seda vähem pööran tähelepanu vigadele.
Teadagi siis, millisena see auto uuesti müüki pannakse- puhtakspestuna...
Mis minusse puutub, siis esimest korda said käed mustaks autobaasis veljevitsasid eemaldades ja tagasi pannes. Muidu c kati luba ei saanud kui praktikal ei käinud. Hiljem oli vaja üks maantemuhk töökorda seada. Tehtud ja mõned aastad sai ka sõidetud enne kui soomest üks vanake toodud. Mõne aasta pärast oli seda vaja keevitada, sest ega ta soomestki ideaalkorras kerega saabunud. Eelnevalt sai seda tööd siiski muhu peal praktiseeritud, sest jalad kippusid läbi põranda. No ja eks aegade jooksul on neid asju ikka näpitud, seega mingi ettekujutus korralikust autost ja romust on olemas. Loomulikult saab ka romust korraliku auto ehitada, aga just seda rondiärikad ei tee.

Kas pole mitte nii, et kui inimene on ise laisk, loll ja hoolimatu ning usub ja ostab tuntud rondiärika rondi, siis oma mure. Vanasti öeldi, et lollidelt tulebki raha ära võtta. Ma nii kardinaalne poleks tel. pettuste valguses, kuid kui ikka hobuse suhu ei vaata ennem ostu, tuleb endal peeglisse vaadata ja oma lolli lõusta imetleda.

A66, loe seda, mida on kirjutatud, siis ehk saad aru, milles asja point.
Kordan: Aga tihtipeale pole inimene loll mitte oma ajuehituse pärast, vaid lihtsalt sellepärast, et tal puudub info, teda pole õpetatud, tal ei ole teadmisi ja kui me massimeedias hoiatame inimesi telefonikõnede eest, siis miks ei võiks neid rondiärikaid päevavalgele tuua?

Seega kui autovõhikuid natukene ostma õpetada, väheneb ehk ka see lollidelt raha äravõtmine. Kui neile näidata, mismoodi turul manipuleeritakse, kasvõi hinnaga, mida konkreetne auto kaugeltki väärt ei ole, siis ehk hakkab ka turg natukene korrastuma.
Ma ei saa ühest asjast aru- muudel aladel on kisa kohe lahti kui keegi kuskil rahvast lüpsab, aga autoäri on selline koht, kus kõik on jummalast bro ning kui tünni saadakse, siis on alati ostja süüdi. Jah, süüdi on see koll, kes autot vaatamata vigase kastiga rondi ostab. Aga süüdi ei ole see, kes auto juurde läheb, ärika unejuttu kuulama jääb, talle kaks korda suurema rahapaki kätte laob kui auto väärt ning pärast veel kaks korda sama palju remondile kulutab.

Ma ei jätkanud seda teemat pettuste pärast, lihtsalt tõin ühe näite, kuidas hind kasvab lihtsalt lambist, aga auto paremaks ei muutu. Püüdke aru saada, mida kirjutan, mitte ärge hakake mingit pettuseteemat ketrama.

"Aga süüdi ei ole see, kes auto juurde läheb, ärika unejuttu kuulama jääb, talle kaks korda suurema rahapaki kätte laob kui auto väärt ning pärast veel kaks korda sama palju remondile kulutab."
On ise süüdi, sest inimene ise ainuisikuliselt saab otsustada, kellele ja mille eest ta oma raha annab. Kodutöö on ju täiesti tegemata, targem tegelane vajadusel kaasamata jne. Keda ma süüdistaks, kui lähen turule, ostan omaenese tarkusest ägeda raketi ja loodan sellega kuule sõita? Kuna ma näen selliseid õnnetuid suht tihti, siis jääb üle ainult kaasa tunda ja soovitada aru saada, et kõike ei peagi ise oskama.
Kui eramüüja on ostja arvates teadlikult vigu varjanud, petnud, valetanud, kerinud jne, on ainuke võimalus kohus, kus seda peab tõestama. See on kulukas ja tihti võimatu kui õigel hetkel pole ostetud autot seisma pandud ning ekspertiise tellitud omal kulul. Targem on seda jama ennetada ja spetsialistile maksta.

Probleem on nii mitmekihiline, et sellest mõne postitusega läbi ei näri. Pilti hägustab ebamäärane, kohati aastatepikkune vastutus müüdava eest, lisaks on tekkinud pahatahtlikud ostjad, kes võivad võidu saada hea seljataguse olemasolul, vohav sinisilmsus ja pinnapealsus ja kõige rohkem (minu arvates) see, et kokkulepped, ka suusõnalised, ei kehti. Ma tegelesin asjaga aastakümneid tagasi, tegin autoga seda, mida turg nõudis ja ei olnud probleeme. Ma ei valetanud kellelegi näkku, et see on prillikivi.
Kohalik turg on sellises kõverpeeglis, et jube mõeldagi kui peaks sellega praegu tegelema. Lisaks on muidugi paralleelmaailm, kus liigub hea ja aus kaup, aga sellest oskab Kärss pajatada, ma ei ole õnneks aktiivne.

No aga seda me (või mina) ju siin püüamegi teha- avada natukene romuäri tagamaid, et kui keegi nö tänavalt satub seda lugema, siis saab aimu, mis tegelikult toimub ja mille või kelle eest hoiduda. Selleks ei pea mind ehk sõnumitoojat materdama ja kõiki ostjaid lollideks sõimama. Ei ole mitte kõigil seda võimalust, et võtta kaasa mõni tuttav spetsialist.
Esmane inimlik eeldus on, et usaldad müüjat. Samamoodi läheme meie poodi ja usaldame seda müüjat, kes meile toitu, kodumasinaid, korterit või kütust müüb.
Kas keegi meist siin küsis hiljuti tanklas müüdava kütuse serti või täidate paake nagu ennegi- püstol sisse ja las voolata? Usaldate kütusefirmat?

https://www.auto24.ee/soidukid/4270644
359MJK, VIN UU1HSDADG50944870
Ärikas märkib: Tehnilise poole pealt - ei lähe sisse kolmas käik (muud käigud töötavad hästi), muus osas defekteerimata.

https://www.osta.ee/dacia-duster-2014-359mjk-243742283.html
Siin müüa toob ausalt temale teadaolevad defektid välja:
esimesed õõtshoovad vajavad vahetust
sisselaske õhuvõtu toru vajab vahetust (hetkel fikseeritud kinnitused kaablisidemetega, et turbo rõhk sõitmisel antud toru lahti ei lööks. Samuti immitseb sellest ühenduskohast mootoriõli)
tagaluugi klaasipuhastaja vars vajab vahetust
tagaluugi lukumehhanism vajab vahetust
esimesed pidurikettad on kulunud miinimum paksuseni
roolisüsteemiga tundub mingi probleem olevat, kohapeal rooli keerates ja parklas aeglaselt manööverdades kostuvad esisillast raksatused ning roolivõimu pump teeb vahel häält
juhi ust pole võimalik mehaaniliselt süütevõtmega avada
juhi istme istmesoojendus ei tööta

Et kui keegi peaks selle omale ostma, ja müüja ei teavita nendest veadest, võib kohe pöörduda vastavete orgfnite poole.
Ja igaks juhuks mainin, et need vead ei ole enne müüki parandatud

Loe ja imesta.

Rondiäri ei poolda kohe üldsegist mitte. Küll aga on inimeste arusaamad sellest erinevad. Minu jaoks on ront-auto kasutuskõlbmatu auto ehk siis selline, mis ei vasta ÜV nõuetele või siis selline, millega saad veel küll ÜV-lt läbi, kuid millel on kohe-kohe nt ketid, käigukast vms otsad andmas. Kui osta teadlikult säherdune "ront" edasimüügiks ja varjata ohtlikke/meeletult kulukaid/jne vigu nii palju kui vähegi võimalik (tippajal muutus nii mõnigi auto rondiks alles peale ostu, kui head-paremat neilt küljest ära "lõigati"), siis on tõesti tegemist nn rondiäriga/pettusega. Väga tihti harrastavad ka pikaaegsed autoomanikud ise rondi müümist heas korras auto pähe.

Sooviks aga aru saada kuidas liigitub too hõbedase Focuse müümine rondiäri alla? Ma nüüd ei tea, mis kõnealuse auto tegelik seisukord on ja kui palju või kas üldsegist OÜ seda müües midagi ka varjab, kuid minu adekvaatne oletus on: OÜ leidis omaniku kuulutuse; võttis ühendust ja läks autot vaatama; auto seisukord vastas ootustele/ületas ootused; toimus tehing; enne müüki teostati elementaarne kontroll ja hooldus; auto pandi juurdehindlusega müüki. Kui keegi seda veel ei teadnud, siis antud tegevus (ei piirdu vaid autodega) on üks populaarsemaid viise meie planeedil rahateenimiseks. Mind häirib aga üldsegist see kuidas antud OÜ saab müüa niivõrd räpast autot, kuid see selleks. Samuti oleksin huvitatud ka kaudselt reklaamitud raamatust "Autode turuhind", sest paistab, et üks meist teab sellest teemast rohkem kui teised. Enda meelest ei toimu ka ükski auto ostu-müügitehing selliselt, kus ostja sihib müüjat relvaga või ähvardab viimase pere, kui pakutud hinnaga nõus ei olda. Omanik otsustab päeva lõpuks ise, mis summa eest ta oma vara ära müüb. Loomulikult on ka selliseid libedikke, kes valetamise ja manipuleerimisega hinda alla krutivad - paraku leidub neid igal alal.

Mis puudutab võhikust ostjate (või siis "lollide", nagu eelnevalt mainiti) aitamist, on foorum selleks natukene vale koht. Unustame asjaolu, et pea iga nurga peal on tänapäeval töökoda, kus on võimalik autot enne ostu kontrollida ning oletamegi, et kellelgi ei ole ühtegi tuttavat isikut kaasa võtta, siis sellega seoses oleks minul pakkuda äriidee: Rondiabi OÜ (või MTÜ kui süda lihtsalt hea). Enda määratud tunnitasu eest lähete võhikuga koos tema poolt väljavalitud auto juurde; teed kindlaks kui usaldusväärse müüjaga tegemist on, hindamiseks kasutad 0-10p süsteemi (0p - Balticar, 10p - kirikupapi); arvutad auto turuhinna kasutades "Mina arvan, et" süsteemi jnejne.

Huvitav on ka rondiäri võrdlemine poes šoppamise, kodumasinaostuga või kütuse tankimisega - kui oleks juttu uute autode esindusest, siis saaks veel enam-vähem aru (vist). Rondiäri analoog oleks pigem parim enne 11.07.2010 krõpsupaki ostmine kuskilt parklast kellegi võõra käest, kes müüb enda väidetava tädi või onu vähe söödud ning originaalmaitseelamust pakkuva sisuga snäkki 90% odavamalt kui ta poes uuena maksab. Ühte sorti ostja külastaks enne ostu krõpsuspetsialisti, et veenduda kas müüja jutus oli midagigi tõtt; teist sorti ostja avastaks alles kodus pakki avades, et pakis on üldsegist käbid; kolmas pidi mõtlema ja lubas teada anda.

See probleem pole ainult mitmekihiline vaid lausa mitmekordne:

1. Loll ostja on süüdi mitte oma lolluses, vaid selles, et ta oma lollust ei tunnista ja end targaks peab. Võimalusi nende riskide tasalülitamiseks on mustmiljon ja keegi ei kohusta just seda autot ostma, mille puhul neid riske hallata pole võimalik.

2. Müüja on samal ajal süüdi petmises, kui ta sellega tegeleb. Aga mitte selles, kui ta kulutab aega/energiat/raha selleks, et leida kusagilt pärapõrgust autosid, mida saabki odavamalt kätte, käia neid vaatamas, teha neist igaühele remondikalkulatsioon ja võtta see risk, et äkki jääb tal mõni viga märkamata. St ka need enda ämbrid peab ta maksma kinni teiste autode pealt teenitud kasumist. Sellepärast kirjutangi üha uuesti, et toppige ise neid ostukuulutusi, käige vaatamas maakohtades kümneid autosid, millest vaid murdosa taastamist väärib jne. Siis saate samuti häid diile teha ja müüa kallimalt. Mina tegin seda ülikooli kõrvalt 90ndatel, käisin raamatukogudes elektriskeeme omale ümber joonistamas jpms, mis tagasid selle äri kasumlikkuse, aga juba 90ndatel sai ka isu täis, ei viitsi enam.

Suur osa autoärikatest lävib paljude autoklubidega, tegeleb tõsiselt margipõhise või hoopis rallihobiga, mõni on püsinud autoringkondades kauem kui see foorum siin on eksisteerinud, klubiüritustel käies suhtleme ju omavahel. Kohati tundub, et üldistajad tunnevad ainult paari pätiurgast ja mõnda rändtsirkuse või monoteatri tegelast, kes natuke proovivad, siis astuvad varem või hiljem vale inimese varba peale ja lõpetavad selle pesu+pahtli+sprei karjääri. Seejärel tuleb järgmine proovija jne. Autoärikatega suheldes ei võta keegi tänapäeval enam selliseid ajuvabasid riske, et jätab mingid 3e stabikapuksid vahetamata ja kerib sinna ümber isoleerpaela või difriõli vahetamise asemel lisab sinna saepuru jms. Oma garaages võtab karbiotsa keevitamine X-korda vähem aega kui tegeleda makrofleksi+pahtli+värvimisega nii hästi, et see kahtlusi ei tekitaks jne. See on igati aus amet. Nagu ka nende "kuurileidude" väljaotsimine, kojutreilatamine jne. Petis ei ole aus amet. Tegelik probleem algab ikkagi labasest inimlikust ahnusest, kus keegi loodab saada "tasuta lõunaid", ise remontida ei viitsi ja peab autoäri heategevuseks.

Turg määrab hinna. On autosid, mille hinnad tõusevadki aastast aastasse. Turg määrab ka selle, et midagi kiiremini tahad müüa, seda odavamalt pead autost loobuma. Üks ärikas on valmis ootama nädala, teine pool aastat kallima hinna nimel, mis selles halba on? Või siis maksma või tegelema ise kogu päeva keemilise pesuga, kasutama osonaatorit, poleerima jne. Mis selles halba on, kui ostja selle töö eest võõrale maksta eelistab?

Sa kärss oled päriselust sama irdunud kui valitsus rahvast. Mitte keegi ei tuiska mööda pärapõrguid ringi ega otsi küünidesse unustatud rauast volvosid, vaid asi käibki nii nagu ma ennist kirjeldasin- feissar, insta jne on täis topitud kuulutusi ja alati leidub neid, kes oma vanakesi neile müüvad. Unusta lõpuks oma ilusad 90ndad ära. Teine sama lihtne meetod on selline, et kui keegi paneb müüki 600€ maksva auto, lendab ärikas kohale, annab müüjale viis sotti ning edasine on teada. Ainus kriteerium on see, et auto peab normaalselt sõitma ja enamvähem viisakas välja nägema ehk siis loomulikult tehakse kohapeal mingi elementaarne ring ümber auto ja ring kohalikel tänavatel ning kui edasimüügipotentsiaali on, siis toimubki tehing. Eks ta näeb juba piltidelt ära, kas tasub üldse kohale minna või ei ja ärikas ei taasta midagi oma koduses garaages, ei keevita mingit karpi ega värvi plekki. Neid muidugi on, aga ülivähe. Mõni lihtsam ja odavam pisiasi tehakse korda ja see ongi kõik. Ning kui keegi ostab opeli, millel soojendus ei toimi, siis on see puhtalt ostja lollus, et enne ostu ei kontrollinud. Ärikal poogen- tema oma pead selle remontimisega vaevama ei hakka, elektriskeemi raamatkogus otsimas ei käi.
Ja kui sa arvad, et turg määrab hinna, siis nii ongi- viiesotised edasimüügiväärtust omavad autod liiguvad päeva paari jooksul peale kuulutuse ilmumist ärika platsile ja muutuvad tonn+ maksvateks autodeks ning ongi hind paigas ning keegi, kes tahab omale autot, aga jäi hiljaks omaniku müügikuulutusele reageerimisega, peab edasi otsima või läheb platsile ja maksab topelt. Ja nii ongi "turuhind" paigas.

„Kasutatudautodemüüja“ ja „Kärss“ on teema väga hästi kokku võtnud.

Seal ei ole mingeid pudrumägesid. Poisid kolistavad päevad läbi internetis ringi, pakuvad hindu ja vahetusi ning otsivad häid tehinguid, mille pealt 1–2 tuhat vahelt teenida. Pisivead vajavad parandamist ja masinad müümist. Risk seisneb selles, et asi ei kulge alati nii lihtsalt ning kasum kas väheneb või pole kaugeltki mitte väärt seda ajakuli mis alla maetakse. Sageli ostetakse ka põrsas kotis. Kogu teemale on automaks, eelkõige registreerimistasu, pannud väga suure põntsu. Tehinguid tehakse praegu oluliselt vähem kui varem.

Samuti ei ole sellistel masinatel mingit fikseeritud turuhinda. Masina korrektselt puhtaks tegemine võib juba osta hinnagut 500eur pealt tõsta 1000eur peale. Puhas ja korrektne masin millest tehtud ahavatlevad pildid on ostja silmis oluliselt korralikum. Peamine tegur on see, kui palju müüja viitsib tegeleda ja vaeva näha. Kaua oodata. Kui on soov auto kiiresti ja lihtsalt maha müüa, ollakse valmis see odavamalt ära andma. Selles hinnaklassis autodel ei ole järjekorda ukse taga. Tavaline autoomanikust müüja näeb, et esimese nädala jooksul ostjat ei tulnud, ja järeldab, et hinda tuleks langetada. Ka teisel nädalal ei ilmu ühtegi tõsist huvilist — vaid nende „rondiärikate“ naeruväärsed pakkumised. Nii selliste kätte need masinad jõuavad.

"fdghfgh"-l soovitan ka seda äri proovida. Kas on seda väärt või mitte.

fdghfgh, arste on kah vähe kässaritega võrreldes, aga arste ei saa ka süüdistada selles, et kässaritel pole isegi huvi, kuidas immuunsüsteem toimib, kuid just nemad täidavad enamuse tasuta kommenteerimist võimaldavast keskkonnast mingi vaktsiinivastase ibaga. Probleemi puhul lähevad paljud siiski arsti juurde ja üllatavalt paljud otsivadki "lihtsaid lahendusi" kusagilt foorumitest. Need on erinevad nähtused, mida Sa üritad tuua meditsiini mõiste alla.

Ei ol 90ndad. See käis isegi 1 kuu enne automaksu veel nii, et ärikas tuli ostma ühte autot ja tegi kohe pakkumised ka teistele:) Mõne puhul ütlesingi, et kõrgema pakkumise puhul võiksin isegi müümist kaaluda. Seejärel googeldaski jupihindasid, mida vigadeks nimetasin, kuid mis silma ei torka ja mida võiks edasimüügil vabalt ka vahetamata jätta. Vastus oli, et lihtsam on lihtsad asjad korda teha, kui pärast mingite telefonikõnedega jaurata, sest jupivahetusele kulub vähem aega. Automaksu eelsel sügisel läksid lisaks mitmele oma autole ärikatele niiviisi mu vanemate, õe, paari sugulase ja paari tuttava autod, kus paluti abi müümisel. Nägin ka mitut garaaget, kus remonditi, sest paar diili tähendasid autolt millegi (kallis helisüsteem jm) eemaldamist. Kohati tundub, et Sa ise räägid siin 90ndatest. Maailm on muutunud vahepeal, aga ka petised pole kuhugi kadunud.

Edit: lisan juurde, et ükski neist ärikatest ei teinud saladust edasimüügikavatsusest ja üle poole põhjendasidki oma hinnapakkumist sellega, et x sott juppidele ja päev otsa tööd remondi-keemilisega peavad ka talle mingi kasumi müügist jätma. Nägin ju hiljem ka müügikuulutusi, mis tehtud oli (nägin müpgipiltidelt ka keevitusõmblusi spreivärvi all) ja mis hinda küsiti. Suurimad pakkumise käärid olid 2018a Mersul, kohalik pakkus 8K vähem küsitust, Soomest tuli soome ärikas ja maksis küsitud (odava) hinna, kõik peale veel kahe olid kuni 1K hinnaklassi autod.

Muudetud 04.01.26 11:18

Kui raske on aru saada, et ma ei räägi petistest (kes üldse on petis?), vaid neist madalama klassi ärikatest, üksiküritajatest või firmadest a la balitcar jms, kellede äriplaan on 600 muuta 1600-ks. Need on autod, mida ei remondita, vaid lähevad samas seisus müüki ja maksimum, mis enne müüki toimub, on tolmuimeja ning välipesu, vahel ka spreivärv jms.Unustage ära oma kallid keemilised sisepesud ja püsivahatamised. Kui siin keegi mainis ahvatlevate piltide tegemist, siis see on teema, milleni paljud ärikad ei arenegi- klõpsitakse ikkagi vaid oma moblaga suvalised kaadrid. Mõni muidugi on väheke arenenud ja oskab teha värvituuningut, et kõik hästi erk ja särav paistaks.
Aga kogu loo point lihtsalt selles, et tänu sellistele ärikatele tõuseb turu keskmine küsitav hind mittemillegi eest, auto ju paremaks ei muutu, ostja ei saa lisaks makstud raha eest mingit lisaväärtust.
Tekib küsimus, et miks siis omanikult odavamalt ei osteta- lihtsalt sellepärast, et ärikas lendab kohale kiiremini kui tavaline kaalutlev ja paljusid kuulutusi sirviv ostuhuviline ning tänane odav kuulutus asendub homme ärika kallima kuulutusega.
Kas sina, vanemad, õde, sugulased ja tuttavad müüsite viiesotaseid või oluliselt kallimaid autosid?
Iga hinnaklassi jaoks on oma seltskond kokkuostjaid. Mõned on alustanud mudaliigast ja pikapeale roninud tuhandete hinnaklassi ja neil on põhimõtteline huvi kallimas segmendis jätkata, sest kasumit saab siiski rohkem, teised jäävadki sinna mudaliigasse.
Regtasu ei ole obligatoorne- kui omanik on nõus võõrandamisteatega müüma, siis regtasu maksab uus ostja, ärikas maksab harva mingeid makse.

Nendega, kes autoga mitte midagi tehes tahavad 600e asemel 1600e saada, on ju kõige lihtsam: otsi ise või reageeri müügikuulutustele kiiremini kui nemad. Siis ongi see olukord, millest kirjutasid, et auto ei muutunud, ainult hind muutus. Ma nimetaks seda üsna suureks ostjate probleemiks, et telefonitoru tõstmise, konkreetsete küsimuste esitamise ja vaatama minemise kokkuleppimise asemel käib pikk arutlemine, kas see ikka on hea mudel, kas need kolisevad sillad (ise remontides sageli 50e probleem) ikka väärivad ostmist jne. Ärikas eristub sellega, et pikemalt mõtlemata kõne, siis on info olemas ja ka vastus, kas auto väärib seda 50e (või 500e) lisainvesteeringut või mitte ja võtab siis riski. Igal ostjal on võimalus ise see risk võtta, tolmuimendajat kasutada jne.

Vastus küsimusele, et üks auto oli 15K, teine oli 2K, kolmas oli 1,2K ja kõik ülejäänud olid 300-1K vahemikus. Kolmesotise ostja ostis paar kuud varem ka selle 1,2K ja tegi aasta lõpus 15K auto eest pakkumise, mida ma vastu ei võtnud. Seda 15K autot käis vaatamas ka üks 700-ga auto ostnud kokkuostja. See kõik toimus ca 4 kuu jooksul 2024 lõpus. Samad kokkuostjad on tuttavad näod ka kiirendusvõistlustel, käivad oma perega Viljandi folgil, kohtad neid neljapäeviti Ülemistes jne. Isegi teatris käies olen ühega kokku saanud:) Tavalised inimesed nagu me kõik, kes teevad tööd selleks, et perel leib laual oleks. Tööd ise on veidi erinevad, aga aega kulub ikka sama palju.

Muudetud 04.01.26 15:27

võimalikul ostjal soovituslik üle kontrollida roolivõimu õlileke ja tagaamordi kinnitus. Eelmise müüja kuulutusest: Roolivõimu õli lekib, peale kallates töötab, taga amordikinnitus katki. Hind 750€
643MHM
https://www.facebook.com/groups/167840490236077/posts/267963
8539056247/
Nüüd.
https://www.auto24.ee/soidukid/4273940

## Müüa puldi ja taimeriga webasto. Pakendatud mugavalt 386k sõitnud lamell rehvidega 2004 aasta pakendisse

See jupike algsest kuulutusest on nii kena, et sobiks ka lahedate asjade rubriiki. On veel inimesi, kes mõistavad nalja teha.

Minu arvates on sellised kuulutused kogu teema naeruvääristamine, sest paari odava pisiveaga üle 20a vanune auto ei ole risu, vaid keskmisest paremas korras auto. Ainult debiilik teeb ostuotsuse selle järgi, kas see 20e viga on parandatud või mitte, sest paagis olev kütusekoguski maksab juba rohkem. Paljud roolivõimu jm lekked parandatakse tänapäeval nagunii õlilisanditega, sest ka nii kestab tavaliselt kauem kui auto ise, selles pole midagi valet ega halba.

Selle mudeli võimalike veakohtade list, mis kontrollimist vääriks, on hoopis pikem (ja kallim). Tänapäeval saab ChatGPT käest juba riskikohad üle küsida ja grupeerida nt remondikulude järgi.

See teema lihtsalt ei vääri autosid, kus palutakse kontrollida 20e+10e lahendatavaid probleeme, sest autol endal on tõenäoliselt palju kallimaid probleeme tekkimas lähema 100tkm jooksul ja neid võib olla ka praegu, mille eest autot nägemata või müüja käest üle küsimata pole siin isegi võimalik hoiatada. Pärast imestame, kust tekib autovõhikutel mulje, et auto pidamine võib osutuda kallimaks, kui selliste mõnekümnerublaste pisiasjade lahendamine...

Pikalt kirjutad, hästi kirjutad. Mõni ehk isegi õpib sinu kirjutistest midagi. Aga asi pole selles, kas mingi jupp maksb 20€ või ei, vaid selles, et võimalik ostja oleks ettevaatlik ja vaataks enne need kohad igaks juhuks üle, et kas on korda tehtud- hind ju tuntavalt kerkinud. Kui ei ole, siis võib juhtuda, et väidetavalt 20€ viga võib maksma minna 200, sest töömees, kes seda tegema hakkab, tahab ka raha ning õlilisandi ostmise asemel tuleb siiski pump, voolikud või latt vahetada. Kõigil ei ole ju kodus garaaget nagu sul ja osavaid käsi ning padrun- ja lehtvõtmete komplekte. Keevitusest ja maskist rääkimata. Niiet las need kahtlased autod siin olla, kahju sellest ei sünni.
Ma muidugi ei eeldagi, et kõik siit oma info kätte saavad ja risumüüjad lõpuks pankrotti lähevad, aga ehk mõni postitus osutub siiski kellelegi kasulikuks.

Tegemist on täieliku risuga mis vedeleb Mustamäel suvest saadik. Isegi suverehvid on all. Aga jutt on ilus.
https://www.auto24.ee/soidukid/4246286

Mis paneb kindlalt väitma, et auto on risu? See on suht karm süüdistus, muide.

Eeldan, et jutt Insignia 753TLZ. Kirjadele ei vasta. Xenon tulede hoiatustuli põleb. Müüja jutu järgi kõik korras. Insignia 2011 xenon-esitulede vilkuv hoiatus EI ole “kõik korras”. Punkt. Fakt, mitte arvamus. Vilkuv xenon-esitulede hoiatus armatuuris tähendab aktiivne viga, mitte mälukood, süsteem ei tööta ettenähtult. Auto ei läbi tehnoülevaatust, kui see jääb põlema. 2025 juunis ülevaatust auto ei läbinud kuna probleemiks oli tahmafilter. Mootorist lekkis õli, heitgaasid ei vastanud nõuetele, rooliots jne. Samal ajal vahetus ka omanik . Ja voilaa uus omanik sai kuu pärast ülevaatuse peale. Kas siis vana omanik või uus omanik ladusid ca 2500 eur auto alla, et see siis 3400 eur müüki paisata. Ideaalses korras auto ära müüa. Müügijutt on väga loominguline muidugi. Aga remondiarveid pole näinud on ainult jutt. Üldjuhul pannakse sellised suurte tööde arved ka kuulutuste juurde.

Muudetud 21.01.26 14:54

Sujuvalt lõpetatakse juba eos igasuguste võimalike pretensioonide esitamine ehk auto on risu, ise tead, mille ostad.
https://balticar.com/et/lepingutingimused/38686-chevrolet-av
eo-comfort-14-74kw.html

Keegi ei sunni sealt midagi ostma. Kui autodest midagi ei jaga, ära siis mängi rahabossi, ja osta esindusest garantiiga kasutatud Dacia. Kusjuures Dacia on oma raha eest väga hea valik.

Kus kirjas, et ma sealt midagi osta tahan? Hea aju mõnel...
Lihtsalt näiteks, kuidas risuärikad ennast vastutusest vabastavad.

valikute küsimus kus autot osta.kui tahad garantiiga siis osta mujalt.saksas on samamoodi suvalise platsi pealt ostes.autol on puudused ja mingit garantiid ei ole

Ikka tasemel leping.
Oleks see veel kuulutuses kohe kirjas, et sisuliselt kogu auto vajab vahetust :)

Need on Balticari "tüüptingimused" ükskõik millise/ kui kalli auto müümisel. Ja need tingimused ei ole varjatud vaid iga kuulutuse juures näha.
https://balticar.com/et/lepingutingimused/40092-audi-a7-rs-l
ine-superchaged-abt-30-220kw.html
Ilmselt töötav lahendus kui on vaja "pretensioonikad" ostjad värava tagant pikalt saata :-)
Salvestasin ka endale igaks juhuks arvutisse, kui peaks vaja olema mingit vaevu sõitvat roima müüa :-) :-)

Muudetud 13.02.26 13:44

Leping täpselt selline,et keegi ei saa neid süüdistada varjatud või mitte varjatud puudustega müümises. Kes alla kirjutab peab ise aru saama,et ostab võimaliku romu. Väga selge. Kui ostja selle lepingu järgi ka aru ei saa, et ostab võimaliku romu siis tal ei tohiks asja olla kasutatud sõidukite müüjate juurde, vaid peaks uuesti kooli pöörduma,et lugemine selgeks saada. 99% Eesti müüjatest ei julgeks sellist lepingut kliendile näidata , nemad julgevad.

Maja müües tuleb samasugune leping teha, või keelduda müümast kui ostjale ei sobi. See, kuidas mõni "heauskne" pärast raha pressima hakkab on inetu. Hea algmaterjal ausalt öeldes.

Ei näita nad s*ttagi. Seda näeb vaid nende veebilehele minnes ja väikese tekstiga lingile klikkides. Oleks kohe auto24 kuulutuses kirjas, vot see oleks tase. Muidu kui müüd teadlikult autot, millel vajab iga sõlm asendust või ülekäimist, peaks see kohe kuulutuses kirjas olema, mitte mingi jutt, et vajadusel teeme ülevaatuse ära.
Hiljuti ostetud talverallika kindalaekast leidsin eelmise omaniku nimele Balticari o/m lepingu. Seal polnud ka midagi, leping nagu leping ikka, sama mis TRAM veebilehel. Ainus lisatud asi oli see, et "klient kinnitab, et temal oli võimalus autot enda valitud töökojas kontrollida". Polnud midagi kirjas, et auto (potentsiaalselt) sõidukõlbmatu jne.
Rondiäri õigustamine ja kiitmine on ajuvaba, seda isegi rohkem kui selle üle hädaldamine.
Igasugustele nossovitele tuletan igaks juhuks meelde (ei pea silmis Balticari automüüki, vaid pigem üldiselt vaadates, kuhu teema kiskus juba), et EV seadustega lahku minevad lepingu vms tingimused on automaatselt tühised.

mis te loodate,et ostate 20 aastat vana roima ja saate 2 aastat garantiid nagu uue auto puhul salongist ostes??? kui inimene autost midagi ei jaga,siis ta ostab uue auto,nagu mul paljud sugulased ja tuttavad

Ma olen rohkem tegev kinnisvaras. Viimasel ajal, lugedes uudiseid, olen juba hirmul kinnisvara agentide ja advokaatide avaldusi lugedes, et kinnisvara müües ostjale, on ostjal õigus hiljem 50% raha müüjalt tagasi nõuda... Et misasja? 1 aasta pärast avastab, et mingi maja sein ei pea tuult kinni??? Või soojustatud põrand on külm? Tõsiselt, õnneks on mul selliseks vastuseisuks vahendid olemas ja need on valusad... Vahet ju pole, mida sa müüd- traktorit, bussi, sõiduautot, sauna...

Täiesti nõus kupukolmega. Kas pole iseenesest huvitav probleemide pundar?
- Ausad ja petistest automüüjad (mõlemad!) on hädas petistest ostjatega.
- Ausad ostjad on hädas petistest automüüjatega ja ausate müüjate müüdavate autodega.
- Lollid saaks kirikuski peaksa, nii ostjad kui ka müüjad, nii ausad kui ka ebaausad.
:))
Nüüd näeme lahendusi ega ole nendega rahul, aga midagi paremat kah välja pole pakkuda. Kinnisvara puhul sarnased probleemid. Aga probleemi algpõhjused on kõik endiselt olemas:
- vana auto ei ole uuevääriline,
- isegi pooled omanikest ei tunne auto mitteväljapaistvaid vigu, vahendajad ammugi mitte,
- peame ise normaalseks, et autosid-maju müüvad vahendajad, mitte omanikud,
- ostjad lasevad hambaid ravida spetsialistil, aga auto puhul peavad end ise spetsialistiks (sest nad on ka varem autoga sõitnud:)),
- tasuta lõunaid ei eksisteeri, ei ostjate, müüjate ega ka vahendajate jaoks.

Sellises sogases vees on ebaausate kavatsuste korral väga mugav ringi ujuda, aga saavad hästi hakkama ka ausad inimesed, kes üle oma varju ei ürita hüpata. Sellepärast nõustungi täielikult 63amg kommentaariga, et osta siis garantiiga auto, kui millegi muu ostmiseks napib raha, mõistust, kogemusi, oskusi, sõpru vm.

Muudetud 17.02.26 15:01

Romuturgu saaks korrastada küll kui natukene seadusi kohendada. Kõik autoaiad peavad müüma ülevaatusega autosid ja näiteks sellise klausliga, et kui üv lõpuni jääb vähem kui kolm kuud, antakse ostjale värske üv-ga auto. Siis jääb ära see mõttetu komisjonimüük, kus müüja ei vastuta millegi eest, pole tema auto, tema ei tea midagi. Igasugu venitatud võõrandamised tuleb lõpetada, st kui ostja ei võta autot viie päeva jooksul oma nimele, tehakse seda automaatselt ja maksab kõik riigimaksud. Praegu üksiküritajatest ärikad sellele mängivadki, et võõrandamisteade ei kohusta millekski. Tahad autoäriga tegeleda, tee seda nagu kõik inimesed- maksad ka selle lolli regmaksu.
Aga kuna siin ikka veel kellelegi meeldib soovitus osta garantiiga auto, siis palun vaadake eesti elu laiemalt- ei ole kõigil seda raha, et poodi uue järgi minna. Ei ole kõigil tutvusringkonnas seda spetsialisti, et teda kaasa võtta.

ei saa kunagi nõuda firmalt,ega eraisikult,et müüdav auto oleks ülevaatusega! keegi ei keela müüa vigast ja remonti vajavat sõidukit.nui neljaks ei saa autot osta,kui raha on vähe.võib ka kasutada rendifirma teenuseid.praegust olukorda ei tea,aga mingi aeg tagasi said 15-20 euriga ööpäevaks liikuri.loomulikult ei anta selle raha eest 1-2 aasta vanust sõidukit

Ka hea pull- ühed tõmbasid teistel naha üle kõrvade
https://tartu.postimees.ee/8431590/vargad-tuhjendasid-autode
-muugiplatsi-kahju-ulatub-tuhandetesse-eurodesse
Neli või viis veljekomplekti viidi minema, kinnitas Tähe tänaval automüügiga tegeleva OÜ KSauto juhatuse liige Kajar Saarejõe.
Siiski ei varastatud velgi autode alt, vaid eraldi olevast hunnikust. «Sorteerisid korralikumad välja ja vedasid minema,» märkis Saarejõe ja lisas, et see polnud esimene kord, kui sel müügiplatsil vargad käisid.
Müügiplatsi ümber on kõrge aed ja ka videovalve. Vargad jäidki videosse ja materjalid on praegu politsei käes.
«Oli näha, et tegu oli nooremate meestega, umbes 25-aastased. Käisid kahe autoga,» sõnas Saarejõe. Mehed lõikasid aia sisse suure augu ning käisid sealt sisse ja välja.

Hulk roostet on muutunud pealtnäha üsna siledaks autoks. Kas pahtel või keevitus? Selle müüja puhul panustaks pahtlile.
https://www.osta.ee/ford-transit-280m-247200495.html
https://www.auto24.ee/soidukid/4284650

Huvitav ka see, et kiirabi sai 2025. märts ülevaatusest läbi. Vähem kui aastaga ei roosteta niivõrd puruks isegi Ford. Oksjoni alt küsimusele vastas haigla esindaja, et "inimesi pole autoga veetud 2014. aastast". Kas muidu on siis ok sellisega tänaval liigelda või?

Samuti lisan, et viimati keretöökojas käies nägin, kuidas tehti seal teise kliendi jaoks sarnasest romust matkabussi tooriku. Sportlikust huvist küsisin, palju see keevitus koos värvimisega maksma läheb. Öeldi, et ca 10 000 (klient soovis just vanakooli mudeliga ringi sõita). Vaevalt et viie tuhandega müüdava Transiti kallal on tehtud samaväärset või isegi võrreldavat tööd.

Rondiärikad higistavad, et saaks mingist risust rohkem raha välja pumbata ehk siis müüja hrkivisild ja pakkuja nastyy on sama telefoninumbriga esinevad tegelased.
https://www.osta.ee/skoda-superb-2-0tdi-103kw-249508573.html

Ei noh, auto taust segane, vormistada ei saa, numbrid peidetud, tel number puudu, tagasiside müüjale pole ka kõige parem ning müüjapoolsed vastused sellele eriti hiilgavad, aga pakkujaid ikka leidus!
Osta.ee võiks muide selliseid oksjoneid üldse kinni panna, kus müüakse ilma numbriteta autot, mida vormistada ei saa, ning müüjaks pole omanik. (Aiapäkapikud on teine asi, siin käib jutt sõitvast autost).

hannesmikk täitsa hädas selle kunagi sealtsamast ostast soetanud risuga. Viimati püüdis siin müüa ning alumine hind oli 990, nüüd järjekordselt ostas lolli otsimas.
https://www.osta.ee/toyota-avensis-exclusive-leather-ecodies
el-edition-249748008.html
ja nimed muuutvad üha uhkemaks
EXCLUSIVE LEATHER ECODIESEL EDITION

Mida ta punnitab, saatku Aafrikasse!

Ostuabi » Ärikate risumüük
fdghfgh
hannesmikk täitsa hädas selle kunagi sealtsamast ostast soetanud risuga.

Mind taaskord hämmastab kui kergelt saab auto külge hinnangu - risu. Millel see arvamus baseerub?

Loe kirjeldust ja otsusta ise. Hoolimata uhkest mudelinimest pole suudetud seda maha müüa. Miks? Kas eestis on punaste avensiste üleküllus ja autoostjaid ei huvita?
https://www.osta.ee/avensis-d4d-245862690.html
Sõiduki tehniline ja visuaalne seisukord ei ole ideaalne ning arvestada tuleb mitmete puudustega. Viienda käiguga esineb probleem, kuna see kipub välja hüppama, samas ülejäänud käigud lülituvad ja töötavad normaalselt. Kliimapump teeb töötades ebatavalist häält ning käsipidur vajab reguleerimist. Esiklaasis on mõra. Miinuskraadidega on tõenäoliselt tagaakende tõstukid klaasi küljest lahti tulnud, mistõttu tagumised aknad ei tööta. Laepolster on liimist lahti ja ripub. Salongis on nähtavad kulumisjäljed – juhiistme nahk on katki ning ka tagaistme nahal esineb kahjustusi. Aku paistab isegi veel elus olevat, pärast laadimist käivitas sõiduki nädala pärast -10c juures.
Varustuse poolelt on autol nahksisu, istmesoojendused, esiklaasil kojameeste ala soojendus, elektrilised aknad ning elektriliselt klapitavad küljepeeglid. Lisaks on sõidukil olemas originaalne lisasoojendus, vähemalt vastav lüliti on olemas, kuid selle täpne funktsioon ei ole hetkel teada. Mõned aastad tagasi on esituled vahetatud uute originaal tulede vastu.
Tegemist on väärkoheldud sõidukiga ning kindlasti võib esineda ka muid vigu, mis ei ole hetkel loetletud. Palun enne pakkumise tegemist olla oma otsuses kindel ning võimalusel tulla sõidukiga eelnevalt tutvuma. Pakkumise tehes kinnitad, et oled teadlik sõiduki seisukorrast ning nõustud, et hilisemaid pretensioone ei rahuldata. Sõiduk müüakse sellises seisukorras, nagu see oksjonil hetkel on.

Ilusast istmest ka üks pilt.
https://osta.img-bcg.eu/item/orig/2805/128032805.jpg?1

See risu juba mitu aastat siin turul ringelnud.
feissari põhjal tundub, et hinnaks jäi 850.
https://www.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid0vQpnLKZE
kF8EicZzHWM1wKb2LbMsNGUyDSsLbNb1zYE4UCiawgB3qK7LfKxuSaXCl&am
p;id=100001030989612

Nüüd pandi müüki hinnaga 1999. Üsna kalasilmselt käib see hinnalahtrisse numbrite trükkimine. Aga kui kasvõi 500 vahelt teenib, siis kasum seegi. Kui muidugi leidub järjekordne loll, kes ära ostab. 939WKS
https://www.auto24.ee/soidukid/4295599

Mis lakutud rondid seal Paides müügil on? Kõigil üks omanik. Narvasse on ka ilmunud mingi urgas, kus olematu läbisõiduga raukasid pakutakse.

Tulles tagasi selle eelmise aasta kuuuurija Meelis Joametsa juurde, siis mul oli temaga selline kogemus et korraldas oksjoni Auto24 keskkonnas autole mida tal ei olnudki. Võttis Rootsi lehelt kuulutuse, pildid ja pani ülesse. Võitsin ära, siis lasi sõbrakesel Anti Peensaarel saata swbc oü alt arve selle auto kohta, kui ütlesin et maksan arve siis kui minu poolt volitatud isik on auto kõrval seda vastu võtmas siis hakati venitama ja keerutama. Kui tarbijakaitsesse läksin siis ei leitud ühtegi seost Meelise ja Swbc oü ja minu vahel ja ei tulnud sealt ka asjalikku vastust. Õnneks ma nii loll ei olnud et kohe raha ära maksan aga teistele teadmiseks et selliseid skeemitajaid ka ja politsei ütles ka et pole tõestatud et see tahtlik kelmus oli.

KirjutamineTallinna autoturg on ausalt öeldes täiesti käest ära läinud.Kogu müük on koondunud mingite “ärimeeste” kätte, kes käivad turul stiilis:“5000€ auto? Ma annan 3000 kohe sularahas.”Ja siis sama auto ilmub paari päeva pärast müüki +1500€ otsas, jutt juures “väga heas korras, vähe sõitnud”.Lisaks on tekkinud mingi uus laine “geeniuseid”, kes arvavad, et nad on nüüd suured ärimehed. Tegelikult lihtsalt valetavad sirge näoga – ilma igasuguse häbita – ja panevad hinnale korraliku kirve otsa.Ja siis need Bolt/Wolt/takso autod…Müügis nagu kulda:“Väike läbisõit, heas korras, korralik masin.”Reaalsus:auto töötas 24/7, elu näinud rohkem kui mõni taksojuht ise, ja spido on “kogemata” tagasi keritud.Aastarv ilus, läbisõit ilus, jutt ilus – aga tegelik seisukord hoopis teine.Kokkuvõttes: kui autot ostad, siis ära usu kuulutust.Mine kohale, kontrolli, küsi küsimusi ja eelda, et pool juttu on ilustatud. Ärikateks on slaavalsed ja ei ole vajhet kumb slaavalane.

Positiivne on see, et ärikad korjavad romud oma platsidele seisma, sest kui omanik on nõus nii odavalt müüma, pole ilmselt tegu just kõige korralikuma autoga. Kui mõni loll ka sealt platsilt ostab, siis saab elu õppetunni võrra targemaks kui auto eriliseks prillikiviks ei osutu.

https://www.youtube.com/watch?v=A1fRkMAZ4WM

Väga kena hariv video. Lõpuni mõistavad seda ilmselt ainult need, kes ise taolise tööga kokku on puutunud. Eriti meeldis lõpuosa kui kutt seletas kasutatud auto hinna kujunemist.
Kohustuslik õppematerjal ostjatele, müüjatele ja eriti muidugi niisama vingujatele.

Positiivne on see (erinevalt tüüpilistest spreivärvipurgiga toimetavatest romuärikatest), et tööd tehti ja tehti korda ka olulisemad asjad nagu näiteks rattalaagrid. Ostjale loomulikult meeldib see, et saab kätte puhta ja klanitud auto ja isiklikult minule meeldis vanu autosid ostes just see aspekt- salong oli kena ja puhas. Vbl mõne jaoks tähtsusetu, aga räpasus a la kohvi, burksi ja jätsiplekid istmetel pole just minu teema. Survekaga mootori uhtmine on kohati küsitav- pigem eelistaks näha normaalselt tolmust mootorit, kus ehk mõni väiksem õliimmitsemine paremini avastatav.
Ja üv andmetel on ka mootor täitsa mõistlikus korras- CH tühikäigul 15 ja pööretel 7. Seega võib eeldada, et liigset õlisöömist ei ole. Kas nüüd 16a vana auto 3K väärt on, siis kahe otsaga asi- esmalt kõik need kulud, mis kordategemiseks läksid ja elementaarne vajadus ka teatud kasumit teenida õigustavad seda hinda, teisalt on tegu siiski ligi 300K sõitnud ja 14a eesti soola näinud liikuriga. Aga eks ostjad otsustavad. Kui turul midagi paremat saada ei ole, siis võetakse see.
Kuid ikkagi parem variant kui need 500 ees ostan ja 1500 eest müün tüübid.

Ahjah, väike moraal ka- oleks omanik auto eest natukene rohkem hoolt kandnud ja juba eos tegelenud rooste ja muude pisiprobleemidag nagu näiteks ukseavamine ja tagakojamees ning istmed puhtamana hoidnud, siis oleks ka tema saanud müües kübe rohkem raha, aga ju teda ei huvitanud. Viimane omanikuvahetus toimus 2015, seega kümmekond aastat kasutati teda lihtsalt sõitmiseks.

Mnjaa, Palle kohta midagi halba öelda ei saa. Olen ka ühe masina talle müünud ja pakkus üsna normaalset keskmisest kiirema müügi hinda. Müts maha mehe ees, et viitsib asju ka linti võtta ja näidata selliseid tegemisi.

hannesmikk aka raidsaare jälle omas parimas esituses.
https://www.auto24.ee/soidukid/4302178
KENASTI HOITUD JA HOOLDATUD SÕIDUK

LKF andmeil viis avariid süüdlasena, 2015 majanduslikus mõttes hävinenud, ülevaatusel märked rooste kohta, 2014a 90K maha keritud, seega hetkel peaks olema ls 400K kanti.
Aga vähemalt hinnasoodustus on vinge.
389TDZ

,,majanduslikus mõttes hävinenud" ei pane mind juba ammu kulmugi kergitama. Kindlustus lihtsalt ei viitsi jamada kui on piiripeal asi uute juppidega tehes ja maksavad välja.

Kõik on suhteline. Mitte et kindlustus ei viitsi jamada, vaid lihtsalt remondiarve tuleb suurem kui selle auto turuväärtus on. See on elementaarne. Aga iga pauk võib jätta ka varjatud jälje, mis ilmneb alles mõne aja pärast ja võib uuele omanikule hoopis suuremat peavalu põhjustada. Lihtsalt näiteks: oli mul kunagi (enne ostu teadsin seda) ette ja taha matsu saanud auto. Uued stanged küljes ja pilt sile. Aga tagumine põll oli siiski nii palju viga saanud, et aastate jooksul ronis sealt lõpuks päevavalgele päris kena roosteuss. Aga tolleks hetkeks oligi see auto ennast ammendanud ja läks kuhugi kellelegi ei tea milleks. Seega kui kindlustus ei raatsi kulutada paari tonni remondiks, peab omanik selle raha ise leidma kui tahab edasi sõita. Eks ta midagi ikka leiab, aga kindlasti püüab ta ka kokku hoida, seega tehaksegi vaid kiire kosmeetiline remont, kuhugi mätsitakse paar kilo pahtlit, värv tuisatakse peale ja tundubki eemalt vaadates sile. Eks siis pärast aja jooksul ole näha, kas ilmnevad ka mingid kõrvalnähud. Niiet natukene tasuks siiski enne mõelda kui hakkad taolist mahakantud käru ostma.

Jah, loomulikult on auto tegeliku seisukorra hindamine jõukohane ainult edasijõudnutele.

Tuli selline mõte, et me leiame kergesti üles mõne matsu pannud auto fotod ja muud andmed, aga seda hoopistükkis ameerikast. Mis toimub taoliste autodega euroopas, ei ole enam kellegi asi. Pank maksab pihku jääkväärtuse, auto maandub mõne järjekordse arturtussiku garaažis, taotakse sirgeks, läbib ülevaatuse, sest sumpast tuleb lillelõhna ja airbagi tuli armatuuris ei põle ja liikluses ta ongi. Õigemini esmalt ootamas üht ullikest, kes ta ärikatelt ära ostab. Samas on kõik avariiga seotu täiesti tume maa- loeme küll lkf ja mnt lehtedelt, et majanduslikus mõttes hävinenud, aga see ongi kõik. Mis juhtus, kui katki auto oli- ei tea keegi ja keegi ei räägi ka. Kui ostja ei oska seda vähest avalikku infot leida, ongi ta heauskne ostja ning usub ärika juttu kirikuõpetaja vanaema puhvetis klaasi taga seisnud autost. No vahel harva leiab midagi romu.ee või weby oksjoniajaloost, st guugel aitab, aga see on kõik. Kas kindlustusfirmad on nõus seda avariijuhtumit tagantjärgi avalikustama, st ostjale või vastsele omanikule materjale tutvustama? Vaevalt. Või on keegi üldse küsinud?
Niiet mahakantud auto tagasitulek igapäevaellu on täiesti loomulik protsess ja keegi ei vaeva pead, et kas see ikka peaks nii loomulik olema.

Mida kirjutab müüja ja mida ütleb ülevaatuse otsus. Aga ega saagi kõike ausalt kirja panna, siis ei leidu lolli, kes ära ostaks. 681azz
https://www.auto24.ee/soidukid/4305689

Mootor töötab väga hästi, töötab ühtlaselt ja liigub erksalt.
Kerel leidub roostet, summutaja lekib, tagumine pidur nōrk ja tagumine stabikas vajab vahetust. Muus osas tehniliselt heas korras.

Avastatud rikked/puudused:
VO 4.2.1. Ääre- ja päevatulelaternate seisund ja toimimine: 4.2.1.3. Ääretule valgusallikas on defektne või puudub (mitmest ääretule
valgusallikast koosneval laternal on üle 1/3 valgusallikatest defektsed). Lisainfo: Parem esimene gabariit;
OV 6.2.10. Porikaitsmed (poritiivad, -põlled, porikaitsevarustus): 6.2.10.2. Porikaitse on kahjustunud või korrodeerunud. Lisainfo: Poritiivad ja
kere korrosioon;
OV 1.4.1. Seisupiduri toimimine.: 1.4.1.1. Ühel küljel on pidur töökõlbmatu või teekatsetuse korral kaldub sõiduk sirgjoonest liigselt kõrvale.
Lisainfo: Vasak seisupidur ei pidurda;
OV 8.2.1.2. Ottomootori heitgaasid: 8.2.1.2.1. Heitgaasid ületavad nõuetega ettenähtud piirväärtuseid. (CH tühikäigul 201, pööretel 164)
OV 5.3.1. Vedrud ja stabilisaator.: 5.3.1.9. Stabilisaator kahjustunud, kinnitamata või puudub. Lisainfo: Tagasilla stabilisaatori varras katki;
OV 1.4.2. Seisupiduri tõhusus.: 1.4.2.1. Pidurdustõhusus on ebapiisav. Lisainfo: Seisupidur nõrk 11%;
OV 8.1.1. Müravähendussüsteem: 8.1.1.2. Mis tahes osa kinnitamata. Lisainfo: Kollektori juurest summuti laseb läbi;

Hind on ju vastav, siililegi selge et tegu turuhinnast oluliselt madalama romusõidukiga. Isegi hästi, et nii palju puudusi kirja pandi.

Mis mõiste see turuhind on ja mida tähendab oluliselt madalam?

Äkki probleem on selles et auto omanik ei tea mis kütust tema eesel tarbib - ja on üritanud diislit paaki suruda.

"Mis mõiste see turuhind on ja mida tähendab oluliselt madalam?"

No võib ju proovida. Leida turult keskmise hinna sarnastel masinatel. Vaadata kas on oluliselt madalam või mitte. Ai aitab kui ise ei mõista.

Näen ka pigem, et selline asi pole ammugi nii hull. Hind ju pea olematu. Varuosadeks müües saaks ka rohkem. Alati oleks muidugi tore kui müüja kõik vead ette loetleks jne. Hetkel tundub probleemina pigem see, et loetles vaid osa ja ülejäänu jättis mainimata/või väitis hoopis midagi muud. Oleks ta lihtsalt kuulutuse pannud, et müüa sõiduk, oleks kõik rahul.

Esiteks on sel kärul hetkel vaid lammari või kuusakoski hind- sillad, mootor, kere- kõik vajavad tegemist, et esmalt ülevaatuselt läbi saada. Seega reaalselt ehk 200€ on tema "turuhind".
Teiseks on paljudel arvamus, et kui müüja kirjutab juhuslike arvude generaatori poolt näidatud numbri, sealhulgas om kasum, siis ongi tegu turuhinnaga- ei ole, turuhind on see hind, mida ostja on nõus maksma. Antud kuulutuse kirjelduse peale sõidab keegi kuskilt eestimaa nurgast kohale (paide nagunii ca 100km igalt poolt tulles) ja mõtleb, et ah väikesed vead, teen korda ja saan hea auto, aga kohapeal selgub, et pole see kordategemine nii lihtne ja odav midagi- seega 200km edasi-tagasi tühja sõitu.
Huvitavas maailmas elame, kus mõne jaoks on seitse sotti pea olematu hind.

"Esiteks on sel kärul hetkel vaid lammari või kuusakoski hind" - Kuidas selle tõdemuseni nüüd jõudsite? On teada palju vigade likvideerimine maksta võiks? On mõni teine, kulunud piduriklotsidega masin, ka automaatselt kuusakoski vääringus?

Kaalu peal antakse masina eest 200eur. Lammaripoisid võtaksid vast 400-500eest. Varuosadena müües saab 1000+ eur. Aga mõni isik arvab, et müüja peaks jamama ostja leidmisega just 200eur eest. A24 teadjad foorumlased on määranud sellise "turuhinna". 700.- eest müümine on selge ahnus. Tõesti elame huvitavas maailmas.

Lammaris ei anta sellise eest kohe kindlasti üle kahe soti. Või mis varuosi sealt müüa on? Kahtlane mootor, enamvähem sirged stanged, tagaluuk?
Ja mis hinda maksasid sina auto eest, mis on roostes, heitgaasid metsas, veermik ja pidurid vajavad remonti, st auto on hetkel avaliku liikluse mõistes sõidukõlbmatu? Sa oled nõus seitse sotti välja käima? Ostad omale ja teed korda? Kulutad tonni-kaks ja saad ideaalse auto? Loomulikult keegi ei keela seda korda teha ja kui keegi arvab, et 700+ regtasu 365+ x summas remondikulud on tema jaoks ideaalne tehing, siis jummala eest, andku minna- kahe-kolme tonniga saab ehk endale ideaalse auto teha.
Kui sa veel aru ei saanud, siis müüjaks on "firma", st paide autoärikad ja väga suure tõenäosusega nad omanikule kolm sotti maksidki. Ja ei jama nemad ostja otsimisega- kuulutus lehte ja auto ussitab nende platsi peal rahumeeli edasi.
Hetkel on aga kuulutus maha võetud, seega siinne avalikustamine ilmselt avaldas mõju.
Kui sa nüüd tahad natukene erinevaid maailmu näha, siis võtame kasvõi siit läbi käinud nime Palle ja võrdluseks need paidekad- Palle ostis kolme sota eest seati, tegi ära vajalikud tööd, auto sai ülevaatuse ning kokku liites juppidele kulunud raha, enda tööaeg pluss kasum ja nii panigi Palle auto kallimalt müüki.
Paidekad ostsid risu, korrutasid hinna 2- 2,5ga ja panid auto täpselt samas seisus müüki. Mõikad erinevust müüja ja müüja vahel? Kumba müüjat sa eelistaksid?

Gsutae kirjutas:
On mõni teine, kulunud piduriklotsidega masin, ka automaatselt kuusakoski vääringus?

Selle peaks kivisse raiuma! Romuks hindamine käib nipsust viimasel aal. TV3 videos ajakirjanik kiitis lasnamäeld autode äraviimist ja möödaminnes viitas, et vaadake seda risu, rattaidki pole all! Ehk on inimesel hoopis mure, et rattad varastati ära ja sissetulek ei luba kohe uut jooksu osta?
Samast videost mõni pilt ka juurde.

Oleks probleem vaid kulunud piduriklotsides, ei kergitaks ma poolt kulmugi, aga kui auto vajab üleni põhjalikumat remonti, et kasvõi ülevaatus läbida, siis teie arust pole tegu romuga?
Mis siis romu on, paluks teie definitsiooni.
Julgemalt, mulle ka meeldiks teada saada, mis on romu.
Või on nii, et romu maksab 300€, korralik auto 700?

Siinsed tehnikainimesed arvavad, et kogu remont piirdub vaid paari klotsi kiire vahetusega, mitte ei või sisaldada ka ussitanud torusid, kinnikiilunud pidurisilindri kolbi, mõnda töö käigus puruksväänatud polti jne? Kui mingil gsutael on arusaamine autodest selline, et põhjalikku remonti vajav auto on tegelikult heas korras ja odavalt saadaval, siis vaielda ei saa- see on tema vaade asjadele.
Ja Marko- kui omanik ei jõua autole uusi rattaid osta, siis kas äkki on hoopis selline olukord, et ta ei ole üldse materiaalselt võimeline autot pidama ja sellepärast ta tee ääres vedelebki?
Ja vaata selle pildil oleva opeli registriandmeid- millal viimati temast elulooma oli? Aga vedeles vapralt lasnamäel ja ootas, kuni omanikul tekib raha tema sõidukorda seadmiseks...

Internetis on kõik targad ja teavad autot nägemata täpselt, millega on tegu, murdunud poldid jne. Täpselt sama hästi saaks kirjutada, et kui ei viitsi isegi foorumis registreeruda, oled järelikult kas kõva meest mängiv teismeline või lihtsalt kuidagi peast "puudulik". See on ju loogiline ja peab sageli paika. Aga sugugi mitte alati;). Ainult et selliselt üldistaja ise ei ole enam eriti tõsiseltvõetav, ei ole enam ka tema teised sõnavõtud, tark inimene ei lahmi.

Autosid ei osteta ainult romulasse viimiseks või korda tegemiseks. Sinna vahele jääb veel palju muudki, näiteks avariilisele autole doonoriks, millelt on vaja tulesid-stangesid-ilusvõresid, mingeid andureid, roolilatti, radikat, lõigata välja keevitamiseks mõningaid keretükke vms. Romult seda ei saa, mittesõitvalt autolt saab ja emeks maksab oma paar sotti sellest pärast ka ilma tulede ja anduriteta. Selle hinnaklassi auto puhul ei hakka keegi kõiki neid tükke poest uuena originaalosadena ostma. Sellepärast kindlustus mu auto (eelmisel suvel) "kosmeetiliste probleemide" tõttu taastamiskõlbmatuks tunnistaski ja (palju!) raha pakkus, kuigi sisulisi vigu autol tegelikult polnudki (mõned poldid lahti keerata, detailid vahetada, pistikud ühendada jms). Seda kunagi avalikult müüma hakates leidub kusagil kindlasti järgmine kloun, kes avastab selle, et "auto oli juba maha kantud" ja järelikult taastamiskõlbmatu romu:) See kõik on austust ja lugupidamist vääriv taaskasutus, tõeline rohepööre.

Minul oleks küll kahju, kui sellised "ärikad" ära kaoksid, kelle igapäevaseks tööks on kusagil Kopli või Kallaste lõustikugruppides pidevalt kuulutuste värskendamine, et niiviisi odavaid "romusid" leida, need siis oma kuludega kuhugi Paide või Tallinna ümbrusse kokku veavad ja hinna mitmekordistavad auto juures mitte midagi tegemata. See polegi nende töö. Minu töö ei ole jällegi üle Eesti pidev kuulutamine, nende kuulutuste pidev värskendamine, nende "romude" vaatamas käimine ja siis endale kokku tassimine, et äkki kellelgi on kunagi just sellist autot vaja. Hea meelega maksan kuulutamise-ringisõitmise asemel neile selle töö eest, kes sellele kõik oma päevad pühendavad, et perel leib laual oleks. See töö pole halb ega vale, vaid väärib samuti lugupidamist.

Valetamisega on hoopis teine teema, pahatahtlikult eksitavate andmete avaldamise eest tulebki alati piki pead anda.

Kärss, ma kopin siia nüüd sinu teises teemas postitatud linkidelt mõned lõigud ja vaatame, kas sa mitte ise ei sarnane nendele tühistajatele.

"Sageli rebitakse keerulistest teemadest välja üks lause, üks mõte, mis tekitab emotsiooni. Sisu jääb tahaplaanile. Nii sünnibki olukord, kus inimesed vaidlevad mitte terviku, vaid killustunud arusaamade üle."
Sina rebisid teemast välja murdunud poldi, aga mina püüdsin näiteks tuua, et töö käigus võib mõni polt puruneda, mis tekitab juurde lisatööd- ja kulusid. Vana auto puhul täiesti võimalik teema, aga see tähendabki seda, et minnes ostma 700 eurost ja ärika jutu põhjal justkui täiesti toimivat autot võid sa pärast üsnagi halvas mõttes üllatuda kui välja kooruvad asjad, mis ärika jutuga heas korras või mõne "tähtsusetu" pisiveaga autost üldse ei haaku. Mootor võib ju ärika jutu järgi ühtlaselt töötada, aga see, mis sumpast väljub ja kehtivate seadustega ei sobitu, osutub väga halvaks ja tõenäoliselt kulukaks üllatuseks.

"Miks on nii, et kui mina ei ole sinuga nõus, siis tundub, nagu mind ei olekski olemas?
Ma ei näe, et see oleks enam lihtsalt arvamuste erinevus, pigem on puudust vastastikusest tunnustusest. Kas me oleme valmis aktsepteerima, et ka teisel inimesel võib olla põhjendatud vaade, isegi kui see ei lange kokku meie omaga?"
Kas sulle ei tundu, et pigem on siin just sinu jutud sellised, kus vaid sinu arvamus on õige, teised ajavad täielikku soga?
Ma ei eita igasugu "ähk läeb kunagi tarvis" varuosadeks kollektsioneeritavaid autosid jne, aga ma eitan sellist käitumist, kus ärikad ilusate ausate silmadega püüavad ostjatele pähe määrida sellist autot, mis tegelikkuses võiks vabalt juba jupidoonoriks muutuda või läbi sulatamise uueks autoks sündida. Palju on räägitud sõnast turuhind- kas see ongi turuhind, kui ärikas hinna kahekordistab ja inimestele polegi enam võimalust nö reaalse turuhinnaga autosid osta, st auto ostmine muutub tänu ärikatele tunduvalt kallimaks. See on pigem turuhinna moonutamine, kunstlik hinnatõus. Ei jõua need autoostjad ka pidevalt kuulutusi läbi kammida, et enne ärikat kohale jõuda ja auto müüja ehk omaniku käest natukene mõistlikuma hinnaga ära osta. Ja tuletame taaskord meelde, et makse need ärikad üldjuhul ei maksa, seega ühiskond neist mingit kasu ei saa, seega ei näe ka selles osas põhjust neisse hästi suhtuda.
Mis puutub sisselogimisse, siis ega mu jutt sellega ei muutuks. Selle teema algatasin mina 2020 aastal. Seda võid esimeselt lehelt lugeda. Üldse esimese postituse foorumitesse tegin ma 2006a. Seega päris teismeline enam ei ole ja ega tookordki olnud. Kas peast puudulik? Ei tea, pole siiani keegi seda maininud ega vihjanud. Vbl sina vihjad, aga ma tänu puudulikkusele ei saa vist sellest aru.

##Kas peast puudulik? Ei tea, pole siiani keegi seda maininud ega vihjanud. Vbl sina vihjad, aga ma tänu puudulikkusele ei saa vist sellest aru.##

Ei vihja:) Kuigi üldistus on ju õige. Kui kõik regamata kasutajad käituksid nagu Sina, poleks regamist ega foorumi reegleid vajagi. Kas pole ebamugav sattuda ilma igasuguse põhjuseta selliste õigesti tehtud üldistuste keskele?

See murdunud polt oli Su endapoolne kontekstist välja rebimine, sest mingit polti ju polnudki. Aga kui jätkata ilma faktideta üldistamist, siis eks sellisel autol suure tõenäosusega midagi ikkagi leiab. See, kas leiab, ei sõltu ainult margist/mudelist, vanusest ja Eesti soola sees veedetud ajast, vaid paljuski ka sellest, kas seda polti on kunagi olnud vaja keerata;) Tegu on sisuliselt Schrödingeri kassiga, et polt on terve ja samal ajal ka murdunud, kuid murdunuks muutub see alles siis, kui keerama hakata. Ka sel juhul sõltub puusalt pakkudes 90% sellest, kes seda keerab. Mul on oma pojad just selles vanuses, kes ei saa veel hästi aru, et nende jõuga saab keerata puruks juba kõik asjad ja jõu kasutamise asemel tuleb esmalt loksutada, koputada, kuumutada või 5 päeva järjest immutada (seda ei tehta kunagi üheski remonditöökojas, sest kiirem/odavam on keerata puruks, puurida välja, lõigata uued keermed jne). Ja kuna me ei tea, kas tegu on juba puruks keeratud poldiga või Schrödingeri poldiga, siis lõpuks omab tähtsust vaid see, mida me nagunii kontrollida ei saa - hind vs riskid. Põhjakatte saab lasta alla ka muudest kohtadest isepuurivatega, aga kui on plokile üks väliselt nähtamatu pragu sisse keeratud (eelmisel korral poldi alla jäänud tilga tõttu), muutub lihtne-kiire-odav kaanetihendi vahetus kasutuks ja selle hinnaklassi autot on mõtet mõõta vaid emeksi kilohinnaga. Lihtsalt näide, mida ei saa kontrollida ostja ega ärikas-vahendaja, ei pruugi teada isegi omanik. Teadis vaid külasepp, kes end 5a tagasi surnuks jõi. Aga mitte alati ka joodik, vaid mõni enda poegadest, kes niiviisi vigu tehes alles kogemusi omandab, nagu me kõik kunagi garaazhis tõsisema autohobi juurde jõudsime... Sel põhjusel maksabki auto peale leidmist-puhastamist 700e, kuigi tarbimisväärtuse ja järele jäänud ressursi järgi võiks maksta ka 15K.

##Palju on räägitud sõnast turuhind- kas see ongi turuhind, kui ärikas hinna kahekordistab ja inimestele polegi enam võimalust nö reaalse turuhinnaga autosid osta, st auto ostmine muutub tänu ärikatele tunduvalt kallimaks. See on pigem turuhinna moonutamine, kunstlik hinnatõus. Ei jõua need autoostjad ka pidevalt kuulutusi läbi kammida.##

Proovime siis lihtsamalt - turuhind on hind, millega kaubaks läheb. Mitte see hind, millest mõned ka 2x odavamalt on lõpuks nõus müüma. Seda hinnavahet oleks mugav nimetada õhuks, aga tegelikult on see müügiks (loe: tilganäppijate telefonikõnedele, proovisõitjatele jne) kuluv aeg. Müüja jaoks on see kallim kui vahendaja jaoks. Sellepärast olen müünud korduvalt ka (tuttavale) vahendajale vähimatki kadedust tundmata, et ta hiljem seda sama autot 3 kuud järjest 2x kallimalt müüb auto juures midagi tegemata (tegelikult ikka tõmbab läikiva kiirvaha selga ja käib tolmuimendajaga üle, mõnikord ostab juurde lausa istmekatted või iluskilbid).

See pole päris nii, et kuna ärikad on aktiivsed, siis tavainimestel polegi enam võimalust nö õiglase hinnaga neid odavautosid omandada. See on nende TÖÖ! Tee tööd, kuluta iga vaba hetk kuulutuste pealepassimisele ja esimesest kolmest jääd ilma, neljanda või viienda tabad juba enne neid ja siis otsustad ise, kas jätad endale jube odavalt saadud auto või teenid paari kuu jooksul vahelt paar kuupalka. Mõlemad on head valikud;)

See oli hästi lihtsustatud näide ja põhines eeldusel, et müüja ise oli aktiivne ning pani kuulutuse a24, Soovi, Okidokisse vm. Päriselus jookseb hiir harva suhu magavale kassile (kuigi kassidki magavad lootusrikkalt suu lahti). Miks nende odavate küünileidude kuulutusi ei leia a24, okidokist vm? Nende pikaaegsed omanikud ei müügi midagi aktiivselt. Küünis hoitavad autod säiliks ka kaua, kuid põllule pisivigade tõttu jäänud autod säilivad seal taastamiskõlblikuna vaid väga piiratud aja. Taaskord lihtsustades, siis enamus ongi prügi (kuid nende vaatamas käimisele kulub PALJU aega), perfektse kere ja pisiremonti vajava sammaldunud auto saab sotiga, kõrvalt per$es kerega doonori saab samuti sotiga, aga sealt saab jälle toimiva õhulugeja ja geneka. Ärikas viib ära mõlemad, jupidoonorit omakorda jupitades (tavaliselt tuled-mask-stanged) teenib aasta jooksul veel paar sotti, ülejäänud emeksisse, aga kulutades pesemisele 5x rohkem aega kui geneka+õhulugeja vahetusele, paneb selle "91a vanuse omaniku hoitud pärli" ostasse 3K "ostakohe" hinnaga ja on kasumis ka siis, kui keegi sellest viis sottigi peaks maksma. See, kui palju need ärikad külakeste FB gruppides panustavad aega selliste "romude" aktiivsele otsimisele ja vaatamas käimisele, on kasulik kõigile, sest nii passiivsete müüjate puhul jääksid need autod igavesti põllule ja iga aastaga on seal "autot" üha vähem järel. Mitte ainult väline korrosioon, vaid ühel hetkel on mootorid kinni roostetanud, pistikud haihtunud, plastik murenenud, hiirte panus jne. Nende autode peale, mis muidu kunagi müüki ei tuleks ja ilma ärikateta seal võiduka lõpuni komposteeruks, ei ole ka Sinul põhjust kade olla.

PS: mõne nädala eest müüsin ühe hästi sõitva auto mootori pärast "juppideks" ostja kommentaariga, et miks sa sellega otse ülevaatusele ei sõitnud ja kallimalt müüki ei pannud. Seal oli üle 30 põhjuse, mis poleks seganud ülevaatuse ausat läbimist, aga peamine põhjus oli ikkagi selles, et see auto ise on roim:) Eranditult tehtavad pisiasjad, aga pole tõenäoliselt olemas inimest, kelle aeg oleks nii odav, et tegeleda viitsiks - säästsin ennast sadadest telefonikõnedest-proovisõitudest ja neist ostjate süüdistustest, et 30st veast kaks jõudis ta leida juba enne, kui ma nimekirja ette lugemisega nendeni oleks jõudnud:) Oleksid kade, kui keegi viitsiks nokitseda ja selle siis 5x kallimalt müüki paneks? Ei oleks, sest Sa ei tea sellest midagi, see auto pole müügis olnudki, inimene ise otsis mind ülesse ja tegi väga hea pakkumise (win-win). Selline info levibki vaid "puskaradio" kaudu, mitte aktiivselt aktiivsete müüjate kuulutusi sirvides. Ära ole kade, "roim" on ikkagi omaniku suhtumine autosse, mitte auto kui füüsiline asi. Need pole ärikad, kes autost roima on teinud, aga osa neist teeb roimad veel tagasi autodeks ja müüb need inimestele, kes soovivad tasuta lõunaid;)

Nakitsemine eimillegi kallal, miks ometi? Murdunud/vad poldid tõid sina sisse, samas tead ka ise väga hästi, et need murduvad ainult siis kui hurraaga peale lennata. Leotamine, soojendamine ja aeg teevad koos imesid ning poereisi asemel pannakse olemasolev heas korras jupp külge.
Samas vaikid maha selle otsustusõiguse riive täiega, pigem viskad hagu juurde - kui pole rataste ostmiseks raha, siis ei vääri autopidamise õigust üldse....
Jäta nüüd hästi meelde: SEE EI OLE SINU ASI, KUIDAS INIMESED KULUSID PLANEERIVAD!
Üks on muidugi õige linna vaates - need autod peaksid olema kusagil mujal, aga selle vastu pole keegi siin vaielnudki.
PS mu ajalised rekordid on trumlite mahavõtt 3 nädalat ja piduriketastel ca 10 päeva, kõik asjad jäid terveks ja läksid hiljem ka külge. Ükski töö sellepärast tegemata ei jäänud.
Kel kogu aeg ora tagumikus, need nii teha ei saa muidugi.

Et siis jälle pannakse mulle suhu sõnu, mida ma öelnud ei ole?
Kirjutasin nii: ...kui omanik ei jõua autole uusi rattaid osta, siis kas äkki on hoopis selline olukord, et ta ei ole üldse materiaalselt võimeline autot pidama ja sellepärast ta tee ääres vedelebki?
Kas ma kirjutasin, et ta ei vääri autopidamise õigust?
Kuhu pagan on jäänud inimeste funktsionaalne lugemisoskus?
Aga no las ta planeerib siis nende ostmist, ka mina planeerin paljusid asju, millal mida teha ja millal mida osta vaja. Kõik mõistlikud inimesed vahel planeerivad midagi.
Võib olla lihtsalt linnavalitsus ei saa aru, et asi on planeerimisjärgus ning varsti seisab see auto seal tänaval uuesti rataste peal.

Üsna pikka aega oli mulje, et fdgfh on mehestunud ja mõistlikuks hakanud. Teadmisi ju tegelikult on ja klähvimishimu püsis ka ilusti kontrolli all. Mis siis nüüd juhtus? Viimase postituse oleksid võinud vabalt tegemata jätta....
sõnu suhu...
üldistada oskad? Varemalt oskasid.

Siis ära üldista niimoodi. Mina ei välista inimese õigust autot omada, aga ma ei saa aru inimestest, kes jätavad auto aastateks kuhugi vedelema. Saad ju ise ka aru, et näide varastatud ratastest on üsna väikese kaaluga. Ei tea sina sellest autost midagi, ei tea mina, aga tõenäosus, et keegi on sattunud varguse ohvriks ja peale seda kohe ka auto teisaldatakse, on väga väike.
Aga et mis juhtus? Ma ei salli valetamist, keerutamist, hämamist ja risuärikaid ning neid, kes risuärikate kaitsele viskuvad.

##Mina ei välista inimese õigust autot omada, aga ma ei saa aru inimestest, kes jätavad auto aastateks kuhugi vedelema##

Asjad, millest aru ei saa ja süveneda ei huvita, ära vaeva pead, jäta sinnapaika.

Inimestel esineb haigusi, invaliidistumisi, haigustest paranemisi, invaliidsusega toimetulekuga õppimist, lahutusi, raske majandusliku olukorra tõttu ajutist välismaale kolimist/töötamist ja palju muud, mis pole "vedelema jätmise" hetkel ette ennustatavad. Õnnelikud on need, kellest kõik sellised ootamatused täielikult mööda on läinud.

Autopede mitmeaastase avariist taastumise jooksul ei roimastu tema kollektsioon ka siis, kui sealt rattad-peeglid-katalüsaator jms mehele pannakse. Keegi ei tea ka seda, kuidas taastumine edeneb: Tallinnaga seotud FB gruppides on näiteid seinast seina, kuidas üks auto roimastub-laguneb lõplikult, aga teised äratatakse mõne aasta möödudes uuele elule, nagu poleks vahepeal mingit sammaldumise perioodi olnudki.

Selleks ei pea olema tallinlanegi, et märgata aegajalt nende autode külge jäetud lipikuid ostusoovi ja telefoninumbriga - suurepärane näide nendest, kes on päriselt tegijad oma eesmärkide nimel, mitte ei piirdu lihtsalt aktiivsete müügikuulutuste paremale-vasakule svaipimisega;)

Nii on. Oli ju mu postis, mis praeguse ot aluseks sai, kirjas vaid see, kuidas rämedalt hinnatakse eimillegi alusel romuks ja viibatakse veski suunas. Maailmas on nii palju nüansse, et pimeda viha ekponeerimine peabki lõppema noomitusega....

Te ikka saate aru, mis tüüpi ärikatest siin jutt käib?
Kas kogu eelneva põhjal võib väita, et balticar ja teised sarnased autoaiad või üksiküritajad on hoopis heategijad, kes päästavad hukule määratud sõidukeid ja aitavad nad liiklusesse tagasi?

Kui teie hinnangul ei ole olemas terminit romusõiduk, siis võib ju selle teema lukku panna, sest postitada pole siia enam midagi, kuna romu või risu on vaid fiktsioon ja kõik müügilolevad autod on korralikud, hooldatud, omavad ülevaatust ja müüakse soodsa turuhinnaga.

Kui kogud neid raipeid hunnikutes omale kinnistule, anna minna. Liigeldes maapiirkondades on selliseid surnuaedasid tihti näha. Hoopis teine lugu on linna või kü maaga, kus vedelevad risud võtavad ruumi, segavad koristust, lumelükkamist, risustavad vaatepilti. Kui tervis ei luba, tuleb kasutada abi. Kui ei huvita, lähevad kuhugi tasulisse parklasse ja siis hakkab äkki kõigil kiire ja leitakse ka aeg. Leidub ka kägusid, kes poetavad oma müügiraipeid mööda linna laiali, tavaliselt on need lihtsalt leitavad kontaktid ja üks konkreetne kõne tungival kõneviisil koos võimalike tagajärgede tutvustusega eramaaomanikult tavaliselt aitab rutem kui arvata oskate. Linnad on pehmod ja lasevad omale pähe astuda. Minu teha oleks, läheks kõik kuhugi platsi krõbeda hinnaga pluss transa.
Kunagi oli venkudel ütlemine, kui ei oska, õpetame, kui ei taha, sunnime. Töötab.

Mis see Balticar siia äkki puutub? Nende äriskeem on juba mitmes teemas pulkadeks võetud ja nendest (ja nende varasemate kehade nimedest;) on isegi oma teema olemas.

Kas Sa tõesti ei märka, et tegeled just siin teemas sellise lahmimisega, mida igal pool mujal ka ise kritiseerid? Iga kord, kui teemas uus postitus, avatakse teema lootuses, et leida siit mõni vahele võetud ärikas vm, kes üritab klienti petta. Ees ootab aga kuulutus, kus on autol “karbis või istmes auk”, mida näeb piltidelt iga huviline. Ja siis juures tavaliselt selline kommentaar (sageli ka koos tõestusega), et auto ei ole enam uus ja ta ostis selle odamavalt kui praegu müüb. Kade oled nende peale? Äkki võtaks ette sellise “ristisõja” ka toidukaupluste vastu, sest need ju samuti ostavad odavamalt ja müüvad kallimalt? :)))) Lisaväärtus ei lisandu mitte piimale või leivale, vaid selle näol, et need on nüüd saadaval Sulle teada olevas kohas lubatud kellaaegadel ega teki vajadust sõita leiva järele Saaremaale või piima järele kuhugi Kesk-Eesti farmi (kuigi seal oleks odavam, eriti veel kokkuostuhinnaga;). Nii, nagu ei tee poed ise leiba ja piima, ei tee ka ärikad ise autosid – ainult vahendavad. Nii kaua, kui sellega ei kaasne tahtlikku petmist, on see business as usual.

Kuulutuste sirvimise peale risuks sildistamine on lihtsalt nõme lahmimine. Oleks hoopis teine asi, kui oleksid käinud autot vaatamas (või vähemalt müüjale helistanudki) ja oskaksid tuua välja selle, mida seal ise nägid, kuulsid jne. Või ei näinud, aga kahtlustasid ja juhid tähelepanu, et seda võiks minna SELLE auto puhul kontrollima nt esindusse.

See, et uuest autost kümneid kordi odavam vana auto on kasutatud, kulunud, osalenud avariides jne, ei tohiks nagu üllatada kedagi teist peale Sinu:) Selle väljatoomine on pehmelt öeldes ajuvaba. Aga kuna oled autohuviline, siis oskad märgata ka piltidelt selliseid tehnilisi nüansse (nt Saabide kardaanitunnelid, prantslaste torsioonvedrustuse viimased hingetõmbed, multilingi tagasillapuksid jne), mida tavaline autodest mittehuvituv ostja ei oskaks – sellistele väga kallistele KONKREETSETELE remondivajadustele tähelepanu juhtimine poleks enam üldse ajuvaba, vaid igati tänuväärne tegevus ja sobiks suurepäraselt siia teemasse ka autot nägemata.

Ma eespool küsisin: esitage oma versioon risust kui minu versioon ei meeldi. Kas ma sain sellele küsimusele vastuse? Loomulikult ei, vastuseks saan ainult mõttetut häma stiilis, et ise oled loll ja s.ttagi aru ei saa.
Seega kordan- milline on siinsete tarkade nägemus risust? Sellistest, mida on sobilik siin teemas üles riputada. Kui see on erinev minu omast, võib teema lukku panna ja sarnast uut teemat ma ei alusta. Niiet palun- pall on nüüd teie väljakul.

Nagu tellitult:
https://www.delfi.ee/artikkel/120570920/sajad-romud-ja-unust
atud-autod-hoivavad-linnas-ruumi-mupo-neid-tuleb-aina-juurde

Kehtivas jäätmeseaduses oli vist isegi kuidagi kirjas, et kui sõidukil TÜV puudub ja mõni kasutamist segav tükk puudub siis ta kvalifitseerub romusõidukiks (ei viitsi otsida).
Nüüd kus TRA need pikalt rippunud sõidukid veel ka registrist kustutab saavad metallihundid ilmselgelt rohkem tööd - teatise saavad esitad ka valdajad mitte ainult omanikud (linnaruumis on valdajaks siis linn ilmselt?).

Klassikaline meetod auto hindamiseks on alati olnud hinnang kerele. Raske avarii järel lohakas taastamine või ka topeltplekkidaga roosteaukude katmine muudab kere taastamatuks (liiga kalliks). Sama kehtib ka makroflexi-klaasriideremondi kohta. Kõik mis on kere külge poltidega pandud, see on kiirelt ja odavalt asendatav ja ei saa mõjutada hinnangut.

Maaks, seadusi teevad näitlejad ja sportlased, need pole kunagi kohe paika saanud. Nüüd lisandus veel massiivne pressing ajakirjanduses ja nii sinna kirja sai.
Siin on tegelikult mitu asja läbisegi praegu - seisukord, teadlikud pettused ja maaomaniku õigused. Neid asju ei saa ristirästi arutada, siis tekibki palju tühja vahtu.

Muudetud 04.05.26 14:46

Teen kopipaste tekstist ka siia, et oleks silme ees, millest jutt käib.

###Romutunnused on paika pandud seadusega. Romu puhul on tegemist sõidukiga, millel pole selliseid osi, mille puudumise korral see liikluses olla ei tohi. Lihtsamas keeles: klaasid on katki, rattad puudu, numbrimärgid või siis küljepeeglid puudu.###

Ja juba ongi esimene vastuolu leitud, sest mõlkis-roostes ja katkise klaasiga ukse vahetamine vanema auto puhul tähendab sageli (iga ukse kohta) 5-20e kulu, tavaliselt 6-8 polti vaja keerata kinni-lahti ja 1-2 pistikut ühendada. Kõik. Kui värvima ei pea, saab ka 4 ust tunniga vahetatud, alles sügisel viimati likvideerisin selliseid avarii tagajärgi (mille tõttu kindlustus auto majanduslikult taastamiskõlbmatuks tunnistas:). Oleks väga imelik eeldada, et pool päeva auto Tallinnasse treilatamisele kulutanud ärikas ei leia seda tunnikest ja mõndakümmet eurot, et sellised "romuauto" tunnused likvideerida, kui selle liigutusega hinnale tonni juurde saab keevitada.

Ma ei saa aru, mida siin defineerida üldse, kui ülevaatuselt läbi ei lähe, siis on juba romu. Mõne romu saab veel teha korda, et läbiks seda ja mõnda ei saa ja jääbki romuks. Jah, kaasaarvatud kuuri all olev hobikas. Pead peast läbi laskma, kas saan ülevaatuselt läbi või ei saa? Kui leiad ennast kahtlevalt või eitavalt positsioonilt, siis on ta juba romu.
Kui tahta nii täpselt defineerida.

Seadus ei defineeri seda ÜV puudumisena, vaid puuduvad olulised osad jne. Mis on ka loogiline, sest aegunud tulekustuti ega vahetust vajav udutulepirn ei muuda väga heas korras olevat autot romuks. ÜV puhul tuleks nagunii rääkida jälle Schrödingeri romust, sest ÜV läbimist ega mitteläbimist ei saa tõestada enne ÜV-le minekut:)

See kõik on paras pseudoprobleem, sest kui on nõudlust, on ka pakkumist. Kui pakkumine ületab nõudluse, rõõmustab emeks ja meie koos nendega. Selle üle pole endal mõtetki pead vaevata. Hoopis teine teema on ärikad, kes suudavad müüa ainult valetamise ja petuskeemide kaudu. Enne fdghfgh poolt mainitud Balticar on hea näide, et romul võib olla ka kehtiv ülevaatus... aga nemadki õpivad ja nende kuulutustest on kadunud ära see ÜV tegemist puudutav info;)

Kui Deus pidas silmas ülevaatusel sõidukeelu saamist, siis võib isegi nõustuda. Kuigi kas lõhkenud pidurivoolik/toru ikka teeb muidu korras autos kohe romu? Kas tühjaksraiutud DPF ikka teeb autost sõidukõlbmatu romu meie hajaasustusega riigis?

Kui pidas silmas kordusülevaatuse nõudmist, siis sellega nõustuda ei saa. Numbritule mittepõlemine või varurattaga ülevaatuseletulek ei tee veel autost romu:(

Sellega tuleb nõustuda, et meie hulgas on inimesi, kelle jaoks auto muutub romuks juba esimese kriimu peale värvkattes. Nii hästi elamegi...

Muudetud 05.05.26 07:27

Ei pidanudki midagi otseselt silmas. Endalgi kriibib hinges kui näen mõnda uunikumieelset või juba uunikumi niisama seismas, õue peal mul passib üks naabrite Jaguar XJ-C sellisena ja Golf2. Kui tänavakoristus ähvardas, siis Golf2 läks liikvele õnneks, sest oli linnaterritooriumil Jaguar aga nutab seal iga ööl Siin aga taheti maru täpselt defineerima hakata, mis on see Romu ja no kuskilt peab ju siis piiri tõmbama hakkama ja ülevaatus on meil täpselt selline koht, kus seda piiri tõmmatakse, kas sobib liiklusesse või mitte. Murikamaal, kus pole ülevaatust enamus osariikides, liiklevad meie mõistes täielikud romud ringi, kuigi saab nad romu staatusest suht kerge vaevaga välja tuua, kere on tugev, mõned puksid ja liigendid vaja aind välja vahetada. See ongi see osa meie kontinendil, kus ma ütlesin, et kui ülevaatust pole, on romu (konkreetne piir) aga saab kerge vaevaga välja tuua sellest taastusest pärisautoks. Agasid saab igal pool sisse loopida, tuues su enda näite, et kas lõhkine piduritoru teeb temast ikkagi romu? Jah, teeb küll, sina omanikuna aga saad selle vastu midagi ette võtta. Pole olemas ju sellist seisu nagu natukene rase - kas oled või ei ole.
Ma loodan, et Balticar ülevaatuseauk on lihtsalt kinni pandud, sest see, mis ma seal õue peal käega katsudes ja ka testriga läbi käies nägin, oli ikkagi puhas romulaks, masinad on sisuliselt ratastel veel veerevad varuosad.

Romuteemale lisaks, abilinnapea hakkab nendega sõdima, tasuta loetav.
https://www.ohtuleht.ee/1157368/tanavad-romudest-puhtaks-tal
linna-abilinnapea-terik-kuulutas-soja-mahajaetud-autodele

###Tallinna abilinnapea Tiit Terik palub energeetika- ja keskkonnaministril Andres Sutil kaaluda liiklusseaduse muutmist, et linnaruumis oleks võimalik keelata parkimine sõidukitel, millel puudub pikemat aega tehnoülevaatus, liikluskindlustus või registrikanne.###

Ei tahaks isegi selle vastu vaielda. Üldkasutatav maa peaks olema kasutatav üldsuse huvidest lähtudes. Kellegi isiklik huvi vrakke kollektsioneerida ei peaks toimuma tasuta üldkasutataval maal. See sõnastus on aga väga pealiskaudne ja kohe tekkisid küsimused, sest kui:
- ÜV lõpeb, ootan 2 kuud USAst juppi ja juba rikungi seadust?
- Ei pane harva liikuval autol tähele, et kindlustus lõppes ja hommikuks olen juba seaduserikkuja, kuigi sõita plaanisin alles nädala pärast?
- Pääsen haiglast välja alles paari nädala pärast, et ÜV-le minna, niikaua tohib karistada?
- Kui ajutise kustutamise/registrikande muutmine on põhimõtteliselt minutite küsimus ja tehtud riigi poolt vahendiks, et pääseda ajutiselt nt kindlustuse maksmisest (Soomes tasub nt mõne auto puhul seda ka mitu x nädalas muuta), siis miks üks ametkond peaks karistama seda, mille teine ametkond tegi inimestele elu lihtsustamiseks?
- Kui auto numbrid varastatakse ja üv/kindlustus pole enam tuvastatav, muutub ka tuliuus auto seaduse silmis kohe romuks?
- Võitlus romudega on mõistetav, aga mõistetav pole see, miks näiteks ei võiks tänava ääres seista mõni turistide atraktsiooniks olev ja miljöösse sobiv üv/kindlustuseta ja peatatud kandega uunikum vm näituseauto tasemel pilgupüüdja?
- Kuidas jääb nende riikide registris olevate autodega, mis seda infot avalikult välja ei anna ja seetõttu puudub ka võimalus kontrollida, kas on olemas ÜV, kindlustus jne?

Siit saab näha (venekeelset) videot äraveetud autodest, mis kvalifitseerusid seaduse järgi romudeks. See on alles algus. Ühtlasi tervitan nende julgust vedada ära ka välismaiste numbrimärkidega autosid.
https://www.facebook.com/watch/?v=1601382660929317

Kuidagi kaheldav, et "seaduse järgi", pigem lihtsalt veeti minema autod, mille peale on keegi kaevanud. Paljud on komplektsed, rattad all, klaasid terved. Mis oli nende äravedamise täpne seaduslik alus? Mul ei ole midagi tänavate-parklate puhastamise vastu, kuid õigusriigis peaksid võimu tegevused põhinema seadustel. Mitte niisama, et mängime superkangelasi ja "teeme need tänavad puhtaks". Alust oleks äkki siis, kui auto ohustab otseselt keskkonda nt mingi lekkega, või on rüüstatud-põlenud kujul juba tükk aega seisnud. Kui me hakkame aga terveid ja väliselt korras autosid niisama ära vedama, kuhu me piiri tõmbame? Jätad auto tunniks poe ette, viiakse minema kuna vanem mudel ja iluvigadega ja rikub poe ees parkides poe mainet? Kui viiakse minema puhtalt pikalt seismise pärast, ega seal tänaval-hoovis pole ju määratud kui pikaks jätta saab! Kas see pikk seismine on pealekaebajatel üldse dokumenteeritud? Või jäävad võimud uskuma niisama juttu, et nii kaua seisnud, viige palun minema, tahan ise parkida ja omanik üldse sitt inimene? Tõenäeoliselt sõidavad pooled neist kitse panijatest DPF EGR OFF tahmavate ja õli kusevate ämbritega, mis teevad keskkonnale palju rohkem kahju kui need seisvad autod.