pukseerimishaagis

Otsi kõiki sõnu

Otsi fraasina

Otsi suvalist sõna

Otsi teemade pealkirjadest

Otsi sõnumite sisust

Postituse vanus

Tulemusi

täpsem otsing|

abi

Kas peab olema pukseeritaval/veataval sõidukil olema ülevaatus ja kindlustus kui transporditakse pukseerimishaagisega?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kui sõiduk asub pukseerimishaagisel, siis ei pea, kuna ta ei osale liikluses, vaid on koorem.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

... aga kui esimesed rattad on haagisel ja teised jooksevad mööda maad, siis peab ?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

... poolhaagis?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Küsiks veel korra. Kui on tegu üheteljelise pukseerimishaagisega, kuidas siis arvestatakse asjade registrimasse sõltuvalt vedavast sõidukist ja lubade kategooriast? Kas on vaja kehtivat ülevaatust ja kindlustust?

P.S. Puksiiri firmad ju veavad valesti pargitud masinad ära ilma kindlustust ja ülevaatust andmebaasist kontrollimata.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ehk keegi vastaks sellele siiski, et kuidas registrimasse arvestatakse. Näiteks sellisel müüdaval haagisel on kandevõime vaid 600 kg märgitud. Kas auto kaalu arvutatakse siis mingi protsendi alusel? Aga kui võtta näiteks et 50% auto kaalust on sellel pukseerimishaagisel, siis saab ju vedada sellega vaid 1200 kg'e täismassiga sõidukit.. Ehk siis vaid mingit väiksemat sorti autot. Või käsitletakse seda haagist siiski kuidagi kui jäika ühenduslüli?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Plaanis ka üks auto 230km kaugusele vedada pukseerimise konnaga. Kui pukseerimishaagisel on kehtiv ülevaatus ja kindlustus aga veetaval autol pole ja on ajutiselt arvelt maas, kas on lubatud vedada?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kui haagisega veetaval autol on rattad maas, siis peab sellel olema ka ülevaatus.

Puksiirhaagis on oma olemuselt abinõu auto pukseerimiseks, pukseeritaval autol peab olema kindlustus (kuna see osaleb liikluses). Erandiks on puksiirautod, mille veoplatvorm on kere külge kinnitatud (sellisel puhul ei pea olema veetaval autol kindlustust ning ei rakendu ka kiirusepiirang-> pukseerida ei tohi kiiremini, kui 50km/h)

Üldiselt kui on plaan vedada auto 230km kaugusele, siis minu isiklik soovitus oleks rentida puksiir või otsida kuskilt BE kategooriaga inimene ja sobilik tehnika.
Olen talvel vedanud autot konnaga 180km... see ei tasu vaeva ära. Kindlasti peab Sul olema saateauto üllatuste vältimiseks. Konna rent+ kütus+ muud kulud+ umbes 5h sõitu. Uuri puksiirimeestelt mis summa eest nad selle sõidu ette võtaksid (peale enda esimest kadalippu uurisin tuleviku tarbeks puksiiri ning avastasin, et tegelik hinnavahe oleks tulnud napp 50.- eeldusliku 100.- asemel ... ja oleks saanud kaks pool korda kiiremini kohale ning oleks võitnud 2 tundi, mis läks kindlustuse saamisele- märkus veel - kindlustus on võimalik teha ainult auto omanikul- seega kui ostad auto, mis on vaja pukseerida, siis lase enne seda omanikul kindlustus teha)

Vasta teatele Ebasobiv postitus

hari natuke ennast

https://www.eesti.ee/est/liiklus/liikluskorraldus/liikluskin
dlustus

punkt -Liikluskindlustuse lepingu sõlmimine

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Palun mitte jama ajada, ts.

Ülevaatuseta autot võib pukseerida. "konn" on pukseerimise abivahend. Seega: ülevaatust ei pea olema. Küll aga peab täitma pukseerimise reegleid: pukseeriv peab olema raskem, kui pukseeritav+konn; pukseeritaval peavad põlema ohutuled või olema paigaldatud ohukolmnurk; maksimaalne kiirus 50 km/h.

Kehtiv liikluskindlustus peab aga olema, kui auto rattad teed puudutavad.

Märkus teenuse sisseostmise otstarbekuse kohta on muidugi õige;)

Vasta teatele Ebasobiv postitus

by bad- kehvasti sõnastatud- kui KAKS ratast on maas, siis ülevaatust ei pea olema (kindlustus peab olema). Kui NELI ratast maas on, siis peab olema ülevaatus (või tuleb apelleerida TÜV-garaaz-remondikoht ja lühim tee peale...)

Tühja konnaga võib sõita 90km/h kui konn on registreeritud ja 25km/h, kui konn ei ole registreeritud. Kui auto peal on, siis kehtib 50km/h vaid juhul, kui konn on registris (vastasel juhul 25km7h)

kindlustust ei pea sõlmima omanik, võib sõlmida ka vastutav kasutaja (95% seltsidest ja 100% maakleritest saadab inimese pikalt puu taha, kui minna eraisiku autole kindlustust tegema ilma volituseta-> kindlustuspäringute tegemiseks on vaja omanikul/kasutajal volitada maaklerit päringuid tegema) - just natuke aega tagasi läbikäidud rada

Vasta teatele Ebasobiv postitus

selleks on olemas internet. ja keegi ei küsi, kas sa oled omanik, vastutav kasutaja või volodja uugametsast.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

enne seda väidet palun proovida LKF-i lehel või mõne kindlustuse iseteeninduses ja leida koht, kus lubatakse sõlmida kindlustus masinale, kus kindlustaja ei ole ei vastutav kasutaja ega omanik.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

poliis.ee lehel ei tohiks küll mingeid piiranguid olla. umbes kahe nädala pärast ütlen sulle kindlalt kas saab või mitte. seni olen probleemideta toimetanud iizi.net lehel. ostumüügi lepingu alusel ostetud autodega. muidugi pead sa teadma omaniku või vastutava isiku isiku- või registrikoodi. suhtlesin just enda maakleriga if-s ja tema ütles, et pole probleemi teistel kindlustuse ostjatel, ainult kuidas sa pärast raamatupidamises kajastad, et see on juba sinu probleem.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Mõned täiendused ts jutu juurde.

Piirkiirus 90 kehtib siis, kui passis pole madalamat. Pahatihti on, tuleb alati üle kontrollida!

Pukseerimisel kehtib alati kuni 50, konna registreeritus siin asja ei muuda. Tühjalt on tõesti Eriveosena Veetav Pukseeritav Seadeldis, millel peab muu hulgas olema agelase sõiduki tähis ehk "traktorikolmnurk".

Ülevaatust on vaja ainult auto kasutamisel. Pukseerimine OMlepingu alusel ilmselgelt ei ole auto tavakasutamine.

Et mõni miilits võib LS toodud kõverikke omamoodi tõlgendada, ma täitsa usun. Oma õigusi ja kohustusi tuleb teada!

Ajutiselt arvelt kustutatud (või automaatselt mahaläinu) puhul ongi kinldustuse valikuteks kas ettemaksukaart tanklast või omaniku sõlmitud 30-päevane. Kui on tuttav kindlustusagent, siis neil on vist ka võimalus usalduse alusel sisestada. Kui auto on arvel, siis tuleb osta vana müüja nimele, maksja pole oluline.

Muudetud 02.02.16 13:46

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Just vedasin suure kaubikuga 200 km sõiduautot ca 1200kg.
Ütlen nii et konna nimi tuleb vist sellest kuidas ta tühjalt hüppab.
Kinnitada autot on suht keerukas ja vastutusrikas ülesanne,kasutasin 8 sat rihma kokku,
Kuna ei tahtnud kaasliiklejate tervisega riskida.
Kiirus oli algul 70 kuid enamus ajast lasin 80 km h .
Tagurdada koos autoga on ebareaalne.
Keeramine on väga keerukas,kuna haagise platvorm ei keera eriti ja on oht kehvalt kinnitatud auto sealt maha keerata.

Esimene selline vedu elus ja pean ütlema et rahule jäin sõita oli sama kui kerg haagisega aga kurve pidi pika kaarega võtma ja äkilisemaid pidurdus ja kiirendusi vältima.

Treileriga kindlasti mugavam vedada,kui muidugi lube oleks ja õige haagise veovõimega auto lisaks veel.

Üldiselt kui kinnitada korralikult ja valida mõistlik sõidu kiirus siis täitsa hea asi.

Minu kogemused on suvised,talvel ma ei kujuta seda vedu ette ja arvatavasti libedaga
Otsin treileri võimalused,kuna ei taha mõelda kuidas see autorong libedaga ja ootamatus olukorras käitub nt läheb lappama või äkki pidurdus.

Võtke ikka mõistusega ja hoolige kaasliiklejate st.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

8 rihma selle nikatsi külge? Oli see alles sidumine. Mul omal puudub sellisega kogemus, aga sõbrs pajatus tema aasta 2-e tagusest seiklusest. Sülitas tuld ja tõrva. Pididki auto tagant kaotama. Lõhkusid veetaval autol radika. Sugulase USA buss jõi nagu kõrbeseiklustelt saabunud kaamel. Ütles, et ei kunagi enam. Kui omal puudub vastava veovõimekusega auto, et treiler sappa võtta siis igas asendis puksiir.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Mind huvitab väga, kuhu kinnitati ülejäänud kuus rihma. Kaks on arusaadavad: üle kummagi ratta või kummagi ratta velgedesse.

Küll jäi silma, et järjekordselt ku$ti kõrge kaarega LS: sel on põhjus, miks pukseerimine on lubatud kuni 50 km/h.

Kõik isand loodri kirjutatu on õige: kui kahtled, võta puksiir.

Muide, sellega tagurdamine ei erine oluliselt tavalise kahetelgse vankri tagurdamisest. Ainult tuleb meeles pidada, et "esisild" ei pööra eriti;)

Olen ise vedanud pukseerimishaagisega ja eelistan igast asendist korralikku haagist. Aga jah, selleks on vaja juba E-katti. Kui just mopeedautot ei vea.

Muudetud 13.07.19 08:09

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Sai ka hiljuti veetud ca 30 km.
Järske kurve ei tohi võtta!!! Kui marsruudil on kas või üks järsk pööre, tuleb selleks ajaks auto konnalt maha võtta ja lükata või köie otsas tõmmata. Üks ratas tuli maha, õnneks oli see sihtpunkti lähedal ja auto läheb ka varuosadeks, kuigi väga viga ta ei saanudki. Konna rattahoidik seevastu läks puruks, aga selle keevitas sõber kinni.
Kinnitamine on üsna võimatu. Oleks.ka rohkem rihmu pidanud kasutama, panin üle kummagi ratta ühe rihma ja need kinni küll midagi ei hoidnud, libisesid üsna ruttu ratastelt maha. Õnneks oli vintsiköis pukseeritava pukseerimisaasa küljes ja põhimõtteliselt ainult see hoidis teda kinni.
50 km/h on piirang, jah. Proovige natukenegi kiiremini sõita ja saate aru, miks. Vänderdama hakkab! Üle 50 ei olnud küll tahtmist sõita, kurvides pigem vähem.
Ühesõnaga veetud sai. aga paras jändamine oli.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ei saa aru milleks selle nikerdisega jebimist, kas tõesti ühtegi sõpra, tuttavat, pereliiget ei leia kes emba kumba autosse istuks ja rahulikult nööri otsas kulgeks?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Rahulikult kulgeks? Eriline tahtmine peab olema seal istuda ilma roolivõimuta, pidurivõimuta ja viiemeetrise köie otsas vahtida eesolevat tagumikku ning ennustama ette, kui tugevalt mingil hetkel peaks piduripedaali tallama. Ja kui veel vihma peaks sadama, on eriti lõbus. Õnneks pole ise eriti köieteenuseid tarbinud, aga kunagi sai ligi 50km eessõitja tagatulesid vahitud ning suht siiber oli lõpuks sellest sõidust.
Aga eestlased ilmselt harjunud- kolonnides ju treenitakse sumpanuuskimist.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kuidagi armetuks tundub see meessugu jäänud olevat.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kui vedaval ja veetaval autol on mõistlik juht pole köiega mingi probleem.mul isegi naine vedaja auto roolis olnud. Samuti sai mingi uue MB naine teelt ja hädast ära aidatud 100km pluss läbi Tartu sõit MB esindusse,just selle nikatsi nn venivad köie otsas ja naine MB roolis. Mõistust lihtsalt vaja.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Sellel konna pealt maha kukkumisel saab olla ainult üks põhjus - koormarihmad lõdvad. Ilmselt algul olid pingul, aga auto liigutas ennast veidi seal peal ja rihmad läksid lõdvaks. Täpselt sama mis suvalise koorma vedamisel - pingutad nii hästi kui oskad ära, siis sõidad veidi ja siis kontrollid, kas ikka on kinni.

Pööramise osas ma ei saa aru...konn keerab oma telje pealt, lisaks keeravad ju veetava auto esirattad ka, nii et konnaga saab üsna viisaka nurga alla keerata. Või vedasite rool lukus?

Tagurdada on ebamugav jah, aga tehtav.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Või rihmad labaselt valesti - kui ikka rehviservale panna, siis libiseb maha.

Mõned "konnad" on ka ilma pöördaluseta pooltooted - säärased kõlbavad ainult õuel liigutamiseks, liiklusesse nendega asja pole.

Mis puudutab kiiruse tõstmisel rahutuks muutumisse, siis ilmselgelt oli ebaseaduslik rong, kus veetav koorem ületas oluliselt veduki eluskaalu. LS selle ka selgesõnaliselt keelab.

Muus osas: kui ikka lubades tähti napib ja raha/sõpru ple, siis peale konnamise jääbki vaid pael.

Muudetud 05.05.20 13:46

Vasta teatele Ebasobiv postitus

kuidas te automaatkäigukastiga autoga rahulikult nööri otsas kulgete?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Paned neutraali peale ja nii kulgedki, nagu manuaalkastigagi.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Loodri soovitus rikub käigukasti kui mootor ei tööta.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

marko ära aja lolli möla. kõigepealt tuleb esindusest oma automargi kohta infot küsida. nt. minu autol on lubatud kuni 50km ja kuni 50 km/h. ja ligi 20 km pukseerimine ei teinud talle midagi. sõidab siiani.

võibolla tõesti on kaste, mida ei lubata pukseerida, aga selleks on olemas esindusest info, mitte, et iga automaatkäigukast läheb kohe pärast pukseerimist rikki. on sel teemal ka varem tuttavatega räägitud ja seal jäi kõrvu, et tema autol oli 30km lubatud pukseerida. automarki enam ei mäleta. aastaid on ka sellest juba omajagu aastaid möödas. eks rahvas rikkamaks saanud ja jõuavad lubada puksiire ning treilereid ning autoabidki juba tavakindlustusega saadavad. oli vist ergo, aga pead ei anna. kaskodest rääkimata.

vaatasin veel üle oma auto manuali. pukseerimisel käik välja või asendisse N.

ainuke pukseerimise keeld oli käigukasti rikke korral. isegi mitte keeld vaid soovitus kasutada spetsiaal transporti. kiirusest ja kaugusest mitte sõnagi. kiiruse paneb muide paika LS.

Muudetud 05.05.20 20:08

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Sõidukijuhile, mis rihmadega sa kinni panid? Konnal on spets rihmad mis ratastele peale pannakse, ja need ei libise kuhugi. Mis tanki ja millega sa vedasid et vänderdama hakkas? Omal polnud mingit probleemi konnaga vedades.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Treilaga muidugi mugavam vedada, eriti talvel.
Konnaga vedamise suurim häda minu arvates on piirkiirus.
Konnaga 50 km/h sõit on eelkõige kaasliiklejatele ohtlik.
Kuna seadus selles osas on pehmelt öeldes jama, siis peavad kõik kannatama, nii konnaga sõitja kui ka kaasliiklejad, kes konnaga samale suunale satuvad. Korra või paar võid ju saba mööda lasta, aga tahaks ise ka sihtpunkti jõuda.

Kokkuvõtteks: konnaga pukseerimine võib vabalt olla 70...80 (90) km/h.

Olen teinud paarilele asjapulgale ettepaneku, et tõsta konnaga pukseerimise piirkiirust min 70-ni, kuid ei viitsitud süveneda ja jäädi külmaks (otsustajatel konnaga vedamise probleemi ei ole, sellepärast ongi pohh)

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Tere,
Sama küsimus,
Mul B kat ja auto mass 2400kg, kas ma võin konnaga vedada teist autot või mul peab juba olema B96 kategooria ? Ei leia täpset vastust küsimusele, ehk keegi seletab täpselt lahti? Kas veetaval peab olema ülevaatus ja kindlustus? Aitäh.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Tagant ettepoole.

Kõigel, mis tee peal veereb, peab olema kindlustus. Pukseeritaval autol ülevaatust ei pea olema, sest autot ei kasutata. Pukseerival peab.

"Konnaga" vedamine on pukseerimine osaliselt toetatult. Meil lubatud, paljudes riikides keelatud tavav6sale. Erivedukiga profile lubatud. Kuniks keegi keenjus seda XXL200 kombel ei kuritarvita liiga tihti, LS §63 seda ka lubab. Suuremal kiirusel on sõit ohutu seniks, kuni juhtub midagi ettenägematut ja veduki juhikohale sattunul lõpeb aeg otsa. Tavalisemad on pidurdusmaa alahindamine, laiusega mittearvestamine (konn on pea veoautolaiune!) või veetava auto osaline/täielik lahtitulek platvormilt. Kõigi nende korral on väiksem kiirus ohutum. Seega on ohutum ka pikka maad vedada kärul ja mitte kõigi ajusid n...komposteerida tipptunnil põhitrassil.

Kuna osaliselt toetatuna pukseerimisel peab veduki pidurisüsteem saama hakkama autorongi kogumassiga, siis ei tohi veetava mass ületada veduki massi - LS §63, lõige 10 punkt 4. Mõistlik ettevaatusabinõu, kuna konnavad meil tihtipeale oma võimeid üle hindavad päris käru vedamise loata sohvrid. Muidu veaks nad ju ohutult käruga.

Sama massiteema on ka kolmnurgaga pukseerimisel.

Paela otsas vedamisel kaalunõuet ei ole, sest seal tegeleb nii roolimise kui pidurdamisega veetava sõiduki juht.

VÄGA TÄHIS! Kinnita mõlemast rattast ja korralike rihmadega! Liiga tihti on näha ainult vintsiga platvormile "kinnitatud" autodega konnasid.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ühe suvalise müügisoleva konna registriandmed:
Eriotstarbeline.
KASUTUSALA: SÕIDUKI PUKSEERIMINE.
Ja siist edasi tuleb läbi lugeda liiklusseaduses kirjas olevad punktid mis puudutavad pukseerimist. Kui juht ja veduk vastavad neile, siis võib sõita. Olulisem ehk vaid see:
4) mis tahes jäiga ühenduslüliga – mootorsõidukit, autorongi või masinrongi, mille tegelik mass on suurem pukseeriva sõiduki tegelikust massist, juhul kui pukseeritaval mootorsõidukil ei tööta sõidupidur;
Ei maksa muidugi tähelepanuta jätta pukseerimisel kehtivat sõidukiirust, mis on 50kmh.
https://www.riigiteataja.ee/akt/110122020015#para62

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Huvitav et piduriteta kerghaagist tohib väheste autodega vedada 750kg, enamustel 500-600, aga piduriteta konna kuni veduki massini.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Haagise puhul on tegu max lubatud maanteekiirustega, seega piduriteta haagise puhul peavad vedava auto pidurid suutma sellelt kiiruselt kogu autorongi pidama saama. Pukseerimise puhul sai ju kirja kiiruspiirang, seega pidurdusmaa on siiski tunduvalt lühem. Ja kui pukseerid mingit seadet, on kiiruspiirang 25kmh.
Liiklusseadus ei räägi konnast sõnagi, juttu on ainult pukseerimisest.
Haagise vedu ja pukseerimine on kaks eri asja.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

kas konnaga pukseerides ei lähe see mõiste seadme pukseerimise alla?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

"pukseeritav seade on mootorsõiduki haakes järelveetav või ees tõugatav mehhanism, konstruktsioon, ehitis või muu seadis, millel on vähemalt üks ratas, mis püsivalt maapinnale toetub"
Sarnane asi kvalifitseeruks pukseeritavaks seadmeks, samas on Ramirendis osadel ka number küljes ja on registris haagisena.
https://www.ramirent.ee/tooted/tostukid-14/jarelveetavad-kaa
rtostukid-213-1/kaartostukelektrilinejarelveetav7m-694/
Konn ei ole pukseeritav seade, konnaga sõiduki vedamine ei ole pukseeritava seadme vedu. Konn vist on registris O1 haagisena (kerghaagis) reeglina.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Konnal kandevõime ka seal max. 650kg. Ega väga suurt ja rasket tohigi peale panna. Lisaks veopea tavaline 750kg, vaatamata sellele et selle kolaka mass mõnel juhul mitu tonni. Nähtud juhuseid kui isegi kerghaagise tagant ära keeranud plekist veopeaga.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Konn võib olla eriveosena pukseeritav seade. Märgutuled, helkurid, aeglase sõiduki tunnusmärk ja kiirusepiirang kuni 25 km/h. Ei kindlustust, ei ülevaatust. Registreerimata konn seda ka peaks olema seaduse mõistes. Oskab keegi juhatada, millisel seisukohal on olnud kindlustusseltsi juristid selles küsimuses?

Ka viidatud Ramirendi tõstuk peaks olema just pukseeritav seade. Või eriotstarbeline haagis (mis eeldab tihti E-kategooriat ja piisava haagisevõimekusega vedukit).

Kuna meil politseid liikluses reeglina ei kohta, siis kedagi ka ei koti, et nende seadmetega mitmekordselt lubatud kiirust ületatakse:(

Konn võib olla registris eriotstarbelise haagisena. See võimaldab tühjalt sõita nii kiiresti, kui konnale on lubatud. Kuivõrd enamasti vedrustus puudub, siis on kiirusepiirangud. Olen kasutanud nii 60 kui 80 km/h kiirusepiiranguga konna noorusajal. Peab käima ülevaatusel ja omama liikluskindlustust.

fdghfgh, kas sellel müügisoleval konnal oli kiirusepiirang?

Kui panna auto ühte otsa pidi konnale, siis muutub see koheselt osaliselt toetatud pukseerimise jäigaks vahelüliks ja hakkavad kehtima pukseerimise reeglid.

Konnale laaditava koormuse piirab ära rehvide kandevõime (koormusklass). tavalistel sõiduautorehvidel on see mudelist sõltuvalt napp tonn, kaubikurehvidel võib ka üle välja anda. Veopeale on lubatud enamasti 75 kg, haagisekonksule/autole tavaliselt vähem. Palju suurem küsimus on, kui suur osa veetava rümba massist tegelikult konnale langeb ja palju jääb oma rataste kanda.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Konna numbrid mis internetist leidsin: 471YNB, 522YKN, 500YJZ - TRA ei näita küll, et oleks kiirus kuidagi piiratud. Järelikult on otsus juhile jäetud :-)
EDIT: Auto passi son selline number nagu "telje koormus" - enam-vähem täpselt võib väita, et see ongi see kaalu number, mis ratastelt konnale langeb (täpsemaks arvutuseks on vaja teada auto raskuskeskme kõrgust telgedest)

Muudetud 29.10.25 14:58

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Lasin paar tükki taustakontrollist läbi. Registris O1 .Täismass 750, kandevõime 600 .Rehv võib ka rohkem kannatada aga kasu pole. Täpse kaalu palju haagisele jääb annab kaalumine.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kiirusepiirangut ei olnud.
Kategooria: haagis
Kategooria tähis: O1
Kere nimetus: sihtotstarbeline
Omavalmistatud.
KASUTUSALA: SÕIDUKI PUKSEERIMINE., ÜKSIKSÕIDUKI KINNITUS: TAVA.
Täismass 750 kg
Registrimass 750 kg
Tühimass 143 kg
Kandevõime 607 kg

Üks registris olev korvtõstuk.
Kategooria: haagis
Kategooria tähis: O2
Suurim kiirus: 140
Kere nimetus: sihtotstarbeline
KASUTUSALA: KORVTÕSTUK.
Täismass 2115 kg
Registrimass 2115 kg
Tühimass 2115 kg

Niiet uha tõstukiga 140ga ja pole probleemi.
Samas kaal ütleb, et kood 96 võib kõne alla tulla, pigem kisub d kati ligi.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

"konn" digimuundub O1 haagisest jäigaks pukseerimise abivahendiks kohe pärast pukseeritava sõiduki temale asetamist, pärast mida haagise kandevõime ei oma erilist tähtsust :-)

Vasta teatele Ebasobiv postitus

maaks, konnadel ju registris kirjas kasutusala- pukseerimine. Seega kiirus vastavalt seadusele.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

No bussijuhi lube vaevalt vaja, piisab E :)

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Tavaline luukpära focus- Lubatud suurim (esi)teljekoormus 925kg.
Kas tühjal autol on 600kg?
Insignia 1135kg. Ilmselt ka tühjalt ei ole 600kg.
Niiet kui sa ei tea tühja auto tegelikku esitelje kaalu, võib kontrollimisel trahvi saada.
Eks see konn ole vist suht hall ala kui kasvõi kaalude-koorma poolt vaadatuna.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Seadus reguleerib "konna" kiirust ainult siis kui pukseeritakse - enne digimuutumist on tegu O1 haagisega (ja v6sa rääkis selle olukorra kiiruse piiramisest).
Teoreetiline küsimus: kui ajada mingi 3-a seeria BMW esirattaid pidi tavalise respo haagise kasti (ja ta sinna fikseerida) kas siis mingitel tingimustel digimuundub haagis konnaks?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Nojah, kui ei pukseeri, on haagis, kategooria ka registris kirjas.
Aga rattad käru kastis?
Esiteks on käru koorma vedamiseks ja koorem peab asuma kastis, kastist väljaulatuv osa nii piki kui laiupidi on samuti seadusega määratud, seega bemm esiotsaga kastis digimuundub millekski ebaseaduslikuks.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Hei,
Arutelu on suur ja infot erenevad palju... Aga ei saanud ikka gi aru kas seadusega on lubatud B kategooria ga transportida teist autod?
Transpordiv auto kaal 2380kg ja Transporditav auto 1400kg+"konn"
Sain aru ,et 50km kiirus peab olema ja Transporditaval autol kindlustus.
Äkki lahkame veel seda teemad ja leiiab lõpliku vastuse.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Isegi mina hakkan juba aru saama, sina ikka ei saa. Kui pukseerid endast kergemat autot, siis anna minna.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

fdghfgh,
Tore muidugi, et isegi sina hakkad aru saama. Sa ei sa ju ööelda, et siin ei käi läbi muid väiteid, miks peab selliselt kominteerima ? Küsisin viisakalt, kuna palju erinevad juttu kas ikka võib tava B katiga vedada, sest kes see trahfi ikka tahab maksta. Aga aitäh kõigile kes võttis aega vastamiseks ! Parimad.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Tahaks täpselt teada ( eile 23.09)
1. Kui Sa B katiga tohid juhtida kuni 3500kg sõidukit või komplekti, siis kg,d kokku liites saad vastuse. Mingitel erijuhtudel on võimalik kg,sid juurde saada, aga seda pead Sa suutma teepeal Sind kinni pidanud värvilistele mehikestele adekvaatselt ja seadusepügalaid ette lükates tõestama.
2. Veokaugus kiiruspiiranguga= aeg? Tõsiselt soovid loksuda. Konn on lähiveol hädalahendus, pikal otsal ei iial.
3. Kõigil ratastega vastu maad kulgevatel ”elukatel” peab olema kindlustus, ei pea olema ülevaatust pukseeritaval sõidukil.
Ei ole mõtet hakata siia kirjutama AGA puksiirimeestel....! Neile kehtivad vähe teistsugused reeglid tulenevalt eriotstarbelise sõiduki tööiseloomust.
Samas nii mõnigi Bkat ”puksiirimees” sõidab veel tänasel päevalgi alla omahinna (vaevalt kütusehinnaga). Leia mõni ja teisalda oma aparaat muretult.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

vahekast, teemaks on pukseerimine, mitte haagisevedu. Sa ei saanud teemale üldse pihta.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Konn ON hall ala. TRA soovib neid juba ammu ära keelata, praegu pole veel õnneks selleni jõutud.

Mina jääks pukseerimisel mitte kerghaagise, vaid ikka pukseerimise jäiga ühenduslüli juurde:) Siis LS lubab kuni veduki massini koormust, mitte kerghaagise reegli "750 kg miinus tühimass" järgi. Põhjendus: kerghaagis peab taluma koormusest tingitud jõude ka maanteekiirusel, pukseerimise kiirus on kuni 50 km/h.

Endiselt huvitab, mida juristid on sellest arvanud...

Veel tervislikum on kahtluse korral teenus sisse osta, nagu juba õigesti kirjutati. Jääb kogu risk kellegi teise kanda.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Üks lihtne küsimus fdg....,le: Milleks liigitub nn. konn?
Sinu ”plõksimist” igas teemas nähes jääb mulje, et Sul tunduvad olema kiired näpud ja enamvähem lugemisoskus, aga tekstist arusaamisega on vähe raskusi. Seda on sulle ka varem siin öeldud, nii et ma ei ole eriti originaalne.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Transpordi ameti kliendi tugi vastas nii..
Vaatab, uurib veits veel..

Tere
B kategooria juhilloaga isiku juhtimisõigus on Liiklusseaduse §93 lahti seletatud, teadmata rongi massi ei ole võimalik Teile konkreetselt vastata, tuleb võtta veduki ja haagise täismasside summa ja siis arvutada , kui masside summa on üle 4250 kg siis peab olema BE kategooria.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Millest vahekast aru ei saanud? Tegu on pukseerimiseks mõeldud O1 kategooria haagisega.

Kas "Sooviks teada" helistas või kirjutas transaametisse?
Vastus on küll selline, et küsija uuris haagise vedamise, mitte pukseerimise kohta.
Ja kuna küsijal olid teada nii veduki kui veetava massid, siis miks tra sellise umbmäärase vastuse andis?
"...teadmata rongi massi ei ole võimalik..."

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Vahekast 1, milleks konn siis liigitub Sinu arvates?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Tere kõigile )

Sain nüüd Kirjutada täpsustava küsimuse transpordi ameti kliendi toele

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Tere kõigile )
Enamus kirjast jäi maha.

Sain nüüd Kirjutada täpsustava küsimuse transpordi ameti kliendi toele )
Sai täpsustatud auto kaal 2380kg millega pukseeritakse ja ,,konna " haagise kaalu 150kg ja lisaks veetava auto kaalu 1875kg.
Teoreetiliselt 1875kg+150kg on kergem kui kui 2380kg aga vastus ikka selline .

Tere Palun lugeda liiklusseaduse §93 uuesti ja liita kokku massid ja tulem näitab,et peab olema BE kategooria

Huvitav kas nad ei sa aru millegist või küsib valesti ?
Ega lõppuks ,, konna,, teema selles, et tahaks jää rajale vedada nii ööelda sellist autod millel on ülevaatus tegematta ja mida pole nii ööelda kahju mõlkida, et saaks harjutada libedussõitu ja natuke tuuritada ka...
Vahema jääks umbes 10km kuni15km üks ots.. treilaga jääks arvan selline ,, harrastus ,, kalliks , mõtlen hinna poolest vedada edasi tagasi ..
Toredat päeva kõigile!

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Lõppuks saab teemale punkti panna ja usun nii mõnele gi inimesele on see info abiks.
Sai nüüd sellise info.
Tere
Olen Teile andnud infot mis ei ole õige. Mind on konsulteeritud tehnoosakonna eksperdi poolt ja on selgitatud,et sõiduki pukseerimisel nn. konnaga on tegu pukseerimise abivahendiga ja sellist kooslust saab juhtida B kategooria juhtimisõigusega
Vabandan väärinfo pärast.

Aitäh kõigile kes arutas!
Parimat.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Tundub, et me jõudsime siin samale järeldusele.
O1 haagis, määratud pukseerimiseks, pukseerimise seadusepunktid ka välja toodud.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

§ 93. Mootorsõidukite kategooriad
3) B – auto, mille lubatud täismass ei ületa 3500 kilogrammi ja mis on kavandatud ja valmistatud vedama lisaks juhile veel kuni kaheksat sõitjat; sama auto koos kerghaagisega; sama auto koos haagisega, mis ei ole kerghaagis, kusjuures autorongi lubatud täismass ei ületa 3500 kilogrammi; sama auto koos haagisega, mille lubatud täismass ületab 750 kilogrammi, kusjuures autorongi lubatud täismass ületab 3500 kilogrammi, kuid ei ületa 4250 kilogrammi, tingimusel et sellise auto ja haagise ühendi juhtimisõigus on saadud pärast vastava sõidueksami sooritamist;
4) BE – autorong, mis koosneb B-kategooria autost ning haagisest või poolhaagisest, kui haagise või poolhaagise lubatud täismass ei ületa 3500 kilogrammi;
Mis siin arusaamatut on? Teil autorongi koosseis 4405kg mis ületab lubatud 4250kg- Vajab BE kategooria juhnimisõigust.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

"Sooviks teada"-le jääb ainult küsimus kuidas 1875kg kaaluv auto konnale paigutada nii et lubatud kandevõimet ei ületaks.
Ise veame selliseid lumeraja autosi jäiga ühenduslüli e. kolmnurgaga. Aga see tuleb konkreetse sõiduki jaoks valmistada ja "tänavaseades" sõidukile pole seda enamustel kuhugi kinnitada. Ammusel ajal oli lihtne, üks sobis nii Lada kui Mossele.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Lugejale ikka ei jõua kohale, mida tähendab sõna pukseerimine. Ma võin maanteel köie otsa võtta suvalise auto, mis ei ole minu autost raskem ning pukseerimine vastavalt seadusele saabki alata. Mingit b või be katid siin hetkel rolli ei mängi.

See, et teemaks oleva auto kaal on 1,8 tonni, on hetkel ainukene küsitavus ja suure tõenäosusega on esisild raskem kui konnale lubatud. Aga kui vahele ei jää või konn kokku ei kuku, on kõik korras.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Lisaks veel et eelnev jutt käib jäiga pukseerimisseadme kohta. Nööri otsa võid võtta kasvõi veoauto, kui keegi roolis ja pidurid toimivad.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Eespool info olemas, aga siin osad on vist miilitsad, et peavad info omandamiseks seda mitu korda lugema - andke siis minna! :-)
Konn on kahepaikne:
tühjalt auto järel (registris) konn = O1 haagis (kerghaagis), millel teatavasti registrimassi piirang 750kg
nüüd kui auto peale laetakse siis konn = jäik ühenduslüli, millel seadus reguleerib ainult järelveetava sõiduki massi "tegelik mass on suurem pukseeriva sõiduki tegelikust massist, juhul kui pukseeritaval mootorsõidukil ei tööta sõidupidur".
Seega vajadusel saab konnaga järgi vedada ka raskemat sõidukit, aga siis peab sellel sõidukil sõidupidur töötama.
NB LS ei sätesta, et jäiga ühenduslüliga järeleveetavas sõidukis peab olema juht. Siin on ruumi jäetud loogilisele mõistusele/ või juristidele :-)

Muudetud 31.10.25 15:26

Vasta teatele Ebasobiv postitus

tagasi foorumisse

Sõidukite kuulutused Kõik Saab kuulutused

Foorumi reeglid

Juhime tähelepanu, et foorumi kasutamisel tuleb järgida Kasutustingimuse punktis 7 toodud piiranguid Sisu lisamisel. Nende piirangute täpsustamiseks ja neile lisaks on Haldaja kehtestanud Lisatingimused foorumi kasutamiseks järgmiselt:

Foorumis on KEELATUD:
- Ostu-, müügi- ja vahetuse kuulutuste edastamine
- Otsene reklaam
- Teadlikult ebaõige sisu avaldamine
- Ropendamine, sõimamine, karjumine ehk läbivate suurte tähtedega kirjutamine
- Kirjutamine rängalt eesti keele grammatikareegleid eirates
- Teemast mööda rääkimine
- Samas teemas erinevate nimede alt postitamine
- Võõra inimese pärisnime all esinemine
- Sõnumite ja teemade kordamine
Lubatud on teiste foorumi külastajate aitamine soovitades mõnda head firmat või töömeest. Lubatud on teema laiendamine. Liiga usinat ühe ja sama telefoninumbri/meili jagamist erinevates teemades võidakse lugeda reklaamiks ning kontaktandmed/postitused võidakse kustutada ja kasutaja blokeerida.
Teema pealkiri ei tohi olla umbmäärane: "mure", "probleem", "appi". Pealkirja lugedes peab saama aimu, millest antud teemas juttu tuleb. Teemade pealkirjades on keelatud korrata kirjamärke, näiteks: "palju on Calibra kütusekulu???????????".
Teema pealkirjas ei tohi laimata kaubamärki-firmat, näiteks: "petturid ASDF autopoes". Oma konkreetset kogemust mingi firma või kaubamärgi kohta saab väljendada kirjutatud sõnumis.
Küsimused, ettepanekud ja järelpärimised võib postitada "Vaba teema" foorumis asuva teema "Kaebused" alla.
Reeglitele mittevastavaid, mõttetuid ja foorumit risustavaid sõnumeid ja teemasid on administraatoritel õigus kustutada või sulgeda. Pidevalt mõttetu sisuga postitustega foorumit koormavaid kasutajaid on õigus moderaatoritel blokeerida.
auto24.ee-l on õigus foorumi reegleid muuta.

Valikud

Foorumid

Küsimused ja arvamused automarkidest

foto@auto24.ee

Tehnika

Sõidukite modifitseerimine ja tuunimine

Mototehnika

Teised sõidukiliigid

Muud foorumid

Autosport

pukseerimishaagis

Foorumi reeglid

Vasta teatele