jupid on kadettist põhimõtteliselt, et varuosatootjatel ikka leiba oleks, totaalselt erinevad...
näiteks mootor- daewoo -no kas Opeli mootorit pole mitte lihtsam remontida...
Poolteljed- nuudid kipuvad kuluma ja jäädki suure kärinaga teeäärde- ei aidand muud kui ühendus kokku keevitada ja kuidagimoodi alla tagasi toppida...
Roolilatt- survetihendid kuluvad- õli tilgub nigut kevadisest räästast- kui oled iga asja peale mihkel võid uue alla aretada...
hetkel kõver juhipoolne õõtshoob- kui romulast leian olen õnnega koos- kui mitte, panen tule otsa..
täiesti arusaamatu masin ning 1.6 automaat on janune kui kaamel kõrbes...
osta parem kadett.
USAs anti lemans kunagi minu käsutusse, muud vist ei julgetud ida-eurooplasele anda:)
Hullema saraga ei olegi ei varem ega hiljem sõitnud. Siis kui ta kätte sain oli 1 ja 2 käigu sisseminemisega tõsiseid probleeme, minu kasutusajal lisandus veel tohutu vibratsioon kiirusel üle 50 miili tunnis kuigi autot ega selle sildasid kusagil ei kolkinud (vibra oli ikka niisugune et pilt hüppas).
Ärge sõimake Pontut, mul oli ka kunagi Lemans 76.a V-8 5,7 liitrine, raamil auto, rauad ees ja taga 5mm terasest, USA-s hüüti seda autot ,,Killeriks``,sest kokkupõrkel lõhkus teised masinad ikka päris ära,ega pontu juhil ka hästi ei läinud, kui näiteks vastu maja seina sõtsid ja auto kusagilt järgi ei andnud.olen temaga ise korra lepikus käinud puid langetamas ja ainuke mis juhtus oli see, et number kukkus küljest ära ja mõned lepad olid ikka nii randme jämedused. Muide selle mudeli tootmine keelatigi varsti ära. Spido näitas 120 ja sinna lõppu ta läks väga kergelt edasi polnud enam numbreid ja seieril oli piiraja ees nagu vanadel manomeetritel.
Minul teda enam kahjuks ei ole, sõidab siin eestis kuskil ringi, minu teada ainuke selline, teine on veel, aga see on nelja uksega.
Pidamine läks kalliks, ja oli ikka väga janune hobune, aga kui saaks ostaks tagasi.
Kahju, et nad hiljem, hea auto nime ära narrisid.
