Olen oma uue S-Maxiga sõitnud 1500 km. Auto on hea juhitavusega, mugav ja kena. On tekkinud paar küsimust.
S-maxi kasutajad-omanikud andke infot. Kas kõrgematel pööretel salongi kostev lörin on tehase taotluslik lisa (on ju sportlik auto) või on summutaja probleem?
Teiseks: salongis tekkinud paaris kohas (taga) päris korralikud naginad, mis närve söövad - on samu kogemusi?
mis mootoriga tegu ?minul 2,0l bensiin.sõidetud 6000.algul häiris ka ootamatult vali mootori põrin,mis on embakumba kas vaiksemaks jäänud või mina ära harjunud.minu puhul kindlasti mitte summuti probleem.
mis puutub naginaid siis üks asi mida pole enne kohanud on konkreetne juhi istme käuksumine,millega ei oska midagi peale hakata.
Sama siin 2,0. Lörin ongi siis norm - lasin infos kontrollida ja öeldi, et kõik on OK, tõsi, ka mina olen juba harjunud. Naginad on endiselt alles, kuigi vähenesid pärast silikoonitamist teeninduses - öeldi, et jagu saavad siis kui naginate raamat tehasest nendeni jõuab (praegu veel liiga uus mudel).
Oskab keegi vastata/kirjeldada,kus asub S-Max,il siseõhufilter?Pidi kuskil keskkonsooli all/sees olema.Kui päris "käe peale kukkunud" pole,siis kas on üldse reaalne see filter ise ära vahetada,ilma et pärast pooled jupid kokku pannes üle jäävad?
oi see on hea töö... ma otsin järgmine kord kuskilt tsirkusest kääbusfakiiri, kes ennast sinna auku pedaalide vahele sisse pressiks ja filtri ära vahetaks. jälle üks fordi inseneride pohmellis välja mõeldud idiootsus.
See filtri asukoht on tõesti tase :-)
Ja kui arvad, et mugavuse mõttes tõmbad pedaali juurest pistiku lahti, siis võib veel huvitavamaks asi minna ja lõpuks maandud esindusse diagnostikasse pedaale kalibreerima..
Mis puutub Fordi inseneride "pahatahtlikusse" või pohmelli,siis see mõte tekkis mul esimesena siis,kui kõigepealt lagunes koost Evansi uus Ford ja seejärel Oti auto Sardiinias teisel kohal olles.OK,see selleks...
Pedaalide ära võtmisest rääkis mulle ka esindusest hoolduse onu.Aga ega ta mind rohkem ei tahtnud valgustada selles osas.Ei tea kül miks? :)Kas päris küljest ära pedaalid või saab lihtsamalt ka?
Aitähh lisatud lingi eest!Vaatasin video läbi ja tundub,et minu pikkuse juures saab see olema füüsiliselt üks raskemaid katsumusi minu elus.Ja nagu ma aru saan,siis pedaal jääb rippuma,mitte pistik välja.Vastasel juhul lisandub 6 eurisele filtrile vähemalt 60 eurine diagnoss.
NB!Ja tulgu keegi mulle veel rääkima,et VW on kallim pidada ja hooldada.
üldiselt ega see gaasipedaal niiväga segagi, tilbendab seal rohkem niisama ja sai tema vist kuskile kõrvale tõstetud, aga lihtsalt tööasend on selline "paindlik". mina nusserdasin koos suitsu-, õlle ja vandumispausidega pea kaks tundi. polnud ka spetsvõtmeid nagu näiteks painduva pikenduse otsas olev padrun- see oleks olnud kõvasti abiks. aga fordi hooldus vs vw on suhteline- kõik autod "hiilgavad" mõne nüansiga.
Mondeol oli samasugune jebla, välja võtta on kergem, kui seda uut lõõtsa sinna sisse suruda, aga ei midagi müstilist, kui natuke harjutada vana filtriga seda protsessi, et esimese korraga uut ära ei rebestaks juhtumisi.
Sai see filter ära vahetatud seal.
Pedaal 3 poldiga. Filtri kaan kolme poldiga. Välja tuleb ilusti.
Sisse panekuks tuleb filter parasjagu kokkupakkida ja siis läheb ilusti (vande sõnade saatel).
Pedaali ei kalibreerinud.
Tehtud!Stopperit käima ei pannud,aga pakun,et maksimaalselt kulus mul selle sisefiltri vahetuseks 30 min.Eelnevalt lisatud video on igaljuhul väga asjalik ja igati abiks.Saab hakkama ka ilma painduva kruvikeerajata.Iseasi kas see uue filtri selline sunnitud kokku käkerdamine on tõesti OK?Aga ei näe küll mingit võimalust seda täiesti sirges asendis sinna sisse saada.
tere, olen juba 3a sõitnud 52000km s max mootor 2,0 103 kw2008 a see on hea mootor läheb talvel soojaks mingi jamasi ei ole,ja väga mugav auto,nüüd meil uuem 2013aasta oma samma mootor 2,0 103 kw mis liigub see kulub, aga olen rahul.
