Mure järgnev - paari kuu jooksul juba teine lõdviku purunemine kick-downiga kiirendamisel. Kui esimene kord arvasin, et ju siis oli mõni lõdvik väsinud, siis nüüd enam ei taha hästi uskuda. Mõlemal juhul situatsioon täpselt sama, ca 100km maantesõitu ja siis järsem kiirendus ja süsteem äkki mõne sekundiga tühi. Mis võiks põhjustada, et surve järsku süsteemile väljakannatamatuks osutub.
Autoks 95a XJ-6.

See on kahjuks Jaguari üks naljakaid tüüpvigu. Kuumaga kapoti all vedelaks muutunud lõdvikud purunevad kiirendusel, kui surve süsteemis tõuseb. Endal oli 89 aasta Daimler 3,6, millel samuti purunes lõdvik.

Nii enese harimise mõttes uuriks edasi: miks surve töuseb?
1 asi on see, et pumba pöörded tõusevad ja rõhuvahe jahutussüsteemi eri osades muutub suuremaks?
Või ei pruugi plokikaanetihend enam suurematel pööretel tagada hermeetilisust ja heitgaasid pihkuvad jahutussüsteemi?

Isiklikult tundub, et surve tõusmine pole defekt. See juhtub, kuna veepumba pöörete tõusmise ja jahutusvedeliku temperatuuri tõusu tõttu tõuseb hetkeks rõhk (temperatuuri alanemine võtab mõned hetked aega) ja sel hetkel annab nõrgem lüli järele.
3,6L mootoril oli tavaliselt purunevaks lõdvikuks lühike ~5cm läbimõõduga voolik, mis asus praktiliselt sisselaskekollektori all.

Tuudur, see aasta olen ise läbi elanud seda mida sa kirjutasid, kuid 4.0 mootoriga, just kollektori alt voolik pragunes, ja kõik jahutusvedelik jooksis välja.. Pean tunnistama, et juhtus see, kui mängisin ennast rullnoka, ja panin fooril gaasi põhja :(